Қыста батарея туралы ұмытпаңыз
Төмен температурада аккумулятор әсіресе зақымдануға бейім, сондықтан біздің машинада бұл құрылғыға қамқорлық жасау керек.
Жаңа батареялар олардың қаншалықты зарядталғанын көрсететін арнайы индикатормен жабдықталған. Әдетте мәндерді оқуға көмектесетін корпуста нұсқаулық бар. Көбінесе оның түсі өзгеретін диодтың пішіні бар, мысалы, жасыл - бәрі тәртіпте екенін, қызыл - құрылғының жартылай зарядталғанын, ал қара - оның зарядсызданғанын білдіреді.
Сондай-ақ, біз аккумулятордың заряд деңгейін арнайы құрылғы - мультиметр арқылы тексере аламыз (оны мысалы, автокөлік бөлшектері дүкенінен немесе электриктен сатып алуға болады). Қосылған нұсқауларға сәйкес пайдаланыңыз. Біз кабельдерді терминалдарға қосамыз және экраннан мәнді оқимыз. Дұрыс көрсеткіш 12 вольттан жоғары, оңтайлы - 12,6-12,8. Егер біз бұл құрылғыны сатып алғымыз келмесе, мұндай өлшеуді кез келген автокөлік жөндеу шеберханасында жүргізе аламыз.
Батарея тіректері автомобильдің қалған электр жүйесіне оң және теріс қысқыштар арқылы қосылған. Әдепкі бойынша плюс қызыл түспен, минус қара түспен белгіленген. Біз мұны есте сақтауымыз керек және кабельдерді шатастырмауымыз керек. Бұл автомобильдің ішкі компьютерлеріне, әсіресе жаңа көліктерге зақым келтіруі мүмкін. Қысқыштар мен тіректердің жақсы адгезиясы дұрыс ток ағынын қамтамасыз етеді, сондықтан екі бөлікті де мезгіл-мезгіл тазалау керек. Олар көк-ақ гүлденуі мүмкін. Қорғаныс қолғаптарымен жұмыс жасаңыз.
Ең басында біз қапсырмаларды бөлшектейміз. Автокөлік үлгісіне байланысты біз оларды бұрауышпен бұрап алуымыз немесе қысқышты босатуымыз керек. Біз барлық элементтерді сым щеткасымен тазалаймыз. Қысқыштар мен қысқыштарды тазалауға арналған арнайы құрал да пайдалы болуы мүмкін.
Біз сондай-ақ оларды ластанудан қорғайтын және контактілер арқылы ток ағынын жақсартатын терминалды дайындауға инвестициялауымыз керек. Жеке элементтерді шашыратыңыз, содан кейін барлық бөліктерді қосыңыз. Плюс
Қызмет көрсетілмейтін және техникалық қызмет көрсетпейтін батареялар
Қазіргі уақытта автомобильдердің көпшілігі аккумуляторлармен жабдықталған. техникалық қызмет көрсетусіз, бұл, аты айтып тұрғандай, жөндеу немесе олардың жұмысын жақсарту тұрғысынан көп нәрсе жасауға мүмкіндік бермейді. Бұзылған жағдайда, көп жағдайда батареяны жаңасына ауыстыру туралы ойлануға тура келеді.
Көліктің ескі үлгілерінде сервистік батареялар танымал болды. Мұндай жағдайда біз көп нәрсені жасай аламыз, ең алдымен, электролит деңгейін толтырамыз. Пластикалық корпус негізінен мөлдір және біз ішіндегі сұйықтық деңгейін көре аламыз (MIN - ең төменгі және MAX - максималды белгілер ыңғайлы болды).
Батарея жұмыс кезінде қызады, сондықтан электролиттегі су табиғи түрде буланып кетеді.
Сұйықтық деңгейін толтыру үшін қақпақты алып тастау керек (көбінесе бес немесе алты бұранданы бұрап алу керек). Енді тазартылған суды қосуға болады. Дегенмен, максималды деңгейден асып кетпеу керек екенін есте ұстаған жөн. Егер сіз оны асыра орындасаңыз, электролиттің аккумулятордан ағып кетуі және жақын маңдағы бөлшектердің тоттану қаупі бар.
Консультацияны Вроцлав қаласындағы Stach-Car сервисінен Петр Стаскевич жүргізді.
Дереккөз: Вроцлав газеті.
