Жел электр көлігінің энергия тұтынуына қалай әсер етеді. ABRP Tesla 3 моделіне арналған есептеулерді көрсетеді
EV үшін ең жақсы маршрутты жоспарлаушы, A Better Route Planner (ABRP) EV-нің энергия тұтынуына желдің әсерін көрсететін қызықты блог жазбасы бар. Кесте Tesla 3 моделіне арналған, бірақ, әрине, әртүрлі кедергі коэффициенттерін (Cx / Cd), алдыңғы бетті (A) және бүйір бетін ескере отырып, басқа электриктерге қолдануға болады.
3 және 100 км/сағ жылдамдықтағы Tesla Model 120-тегі жел мен энергияны тұтыну
Әлбетте, ABRP жинаған деректер ең үлкен мәселе көліктің алдынан соққан жел екенін көрсетеді. 10 м/с (36 км/сағ, қатты екпінді екпіндер) ауа кедергісін жеңу үшін көлікке қосымша 3 кВт қажет болуы мүмкін. 3 кВт көп пе? Егер Tesla Model 3 120 км/сағ жылдамдықпен 16,6 кВт/сағ/100 км тұтынатын болса (ТЕСТ: Tesla Model 3 SR + «Қытайда жасалған» бөлімін қараңыз), оған 120 км жүру үшін 1 кВт/сағ қажет болады - дәл 19,9 сағат жүру .
Қосымша 3 кВтсағ 3 кВт/сағ береді, сондықтан тұтыну 15 пайызға артық, ал диапазон 13 пайызға аз. ABRP одан да көп мағына береді: + 19 пайыз, сондықтан басынан күшті жел энергияның 1/5 дерлік жұмсайды!
Жөндеуден кейін барлық шығынды өтейміз деген сөз емес. Бізде 10 м/с артқы жел болса да, қуат тұтыну шамамен 1-1,5 кВт-қа төмендейді. 6 пайыз үнемдейді... Бұл өте қарапайым: көліктің жылдамдығынан төмен жылдамдықпен арттан соққан жел автомобиль бұрынғыдан сәл баяу жүріп бара жатқандай ауа кедергісін тудырады. Демек, қалыпты жүргізу кезінде жоғалтқанымызды қалпына келтірудің жолы жоқ.
Маңыздылығы кем емес бүйірлік желбұл көбінесе жете бағаланбайды. 10 м/с екпінде Tesla Model 3 ауа кедергісін жеңу үшін 1-2 кВт қажет болуы мүмкін, деп хабарлайды ABRP. энергия тұтынуды 8 пайызға арттыру:
Желдің қозғалыстағы автомобильдің энергияға сұранысына әсері. Қарсы жел = Басынан соғатын жел, Қарсы соққан жел, Артқы жел = Қатты жел, Лейверд, Қиылыс жел = қарсы жел. Төменгі және бүйірлік шкала бойынша секундына метрмен жел жылдамдығы, 1 м / с = 3,6 км / сағ. Жел күшіне байланысты қажетті қуатқа қосымша (с) ABRP / көз
Tesla Model 3 - өте төмен Cx 0,23 автомобиль. Басқа автомобильдерде көбірек, мысалы, Hyundai Ioniq 5 Cx 0,288 кедергі коэффициенті. Кедергі коэффициентінен басқа, автомобильдің алдыңғы және бүйір беттері де маңызды: автомобиль неғұрлым жоғары болса (жеңіл автомобиль < кроссовер < жол талғамайтын көлік), соғұрлым олар үлкенірек болады және соғұрлым қарсылық үлкен болады. Демек, кроссовер болып табылатын және жүргізушілерге көбірек орын беретін автомобильдер көбірек энергия жұмсайды.
www.elektrowoz.pl редакциясынан ескертпе: Kia EV6 vs Tesla Model 3 естелік сынағы кезінде біз солтүстіктен жел соқты, яғни. бүйірінде және сәл артта, сағатына бірнеше километр жылдамдықпен (3-5 м / с). Kia EV6 оның биік және азырақ дөңгеленген силуэтіне байланысты одан көбірек зардап шегуі мүмкін.
Бұл сізді қызықтыруы мүмкін:
