Қысқы көлік. Сырғанақ пен қарды бақылау, яғни. қыста көлік жүргізу

Мектеп оқушыларының қысқы демалысы басталғалы жатыр, демек, тауға шаңғы тебуге көп адам барады. Қыста қауіпсіз көлік жүргізу ережелерін есте ұстаған жөн.

Қауіпсіз көлік жүргізудің қысқы ережелері тек тауға бет алған жүргізушілерге ғана қатысты емес. Өйткені, мұз немесе қар басқан беттер еліміздің басқа аймақтарында да кездеседі. Ұзақ жолға шыққанда күзгі аурамен қоршалып, бірнеше жүз шақырымнан кейін қар жауып, қырау, тайғақ кешулерге тап болатын жағдайлар да болады.

Қыста құбылмалы ауа райына дайын болу керек. Температура аяздан төмен түссе, жаңбыр кенеттен қарға немесе мұзға айналуы мүмкін. Жолдың тайғақ екенін әрқашан ескеру керек, - деп ескертеді Skoda Auto Szkoła бапкері Радослав Яскульски.

Қысқы шиналар - қысқы көлік жүргізудің ABC көрсеткіші. Бұл жерде шинаның бұл түрі тек қарда немесе мұзда жүргенде ғана қажет емес екенін атап өткен жөн. Ауа температурасы ұзақ уақыт бойы Цельсий бойынша 7 градустан төмен түссе, қысқы шиналарды тағу керек.

– Есіңізде болсын, шинаның дұрыс күйі оның түрі сияқты маңызды. Ережелер протектордың ең төменгі биіктігін 1,6 мм деп белгілейді. Бұл ең төменгі мән, алайда шинаның толық қасиеттеріне кепілдік беру үшін протектордың биіктігі кемінде 3-4 мм болуы керек, деп атап өтті Радослав Яскульский.

Дегенмен, тауда қысқы шиналар жеткіліксіз болуы мүмкін. Қалың қар, жиі көтерілу, тайғақ беттермен үйлескенде көптеген қиындықтар туындауы мүмкін. Сондықтан қар тізбектері қысқы тау шытырман оқиғаларында таптырмас көлік құралы болуы керек. Оның үстіне кейбір таулы жолдарда олармен жабдықталған көліктерді міндетті түрде пайдалану бар.

– Көлік жүргізер алдында қар шынжырларын қолданып жаттығыңыз. Біз оларды әрқашан жетекші оське қоямыз, ал толық жетекті автомобиль жағдайында біз шынжырларды алдыңғы оське қоямыз», - деп түсіндіреді Skoda Auto Szkoła жаттықтырушысы.

Дегенмен, қар құрсауында қалып қалсаңыз, газды күрт арттырып, руль дөңгелегімен кенет қозғалыстар жасамау керек.

– Газ педальын ақырын басып, бірінші беріліс пен кері беріліс арқылы көлікті тербетуге тырысу керек. Радослав Яскульски: «Дөңгелектер түзу сызықта қозғалатын етіп орнатылуы керек», - дейді.

Автоматты беріліс қорабы бар көліктерді пайдаланушылар басқа мәселеге тап болады, өйткені бұл жағдайда алға және кері берілістердің ауысуы беріліс қорабын зақымдауы мүмкін. Skoda автомектептерінің жаттықтырушысы доңғалақтардың астынан мүмкіндігінше көп қар жинауға кеңес береді, содан кейін олардың астына құм себіңіз немесе шиналар ұстағышқа ілінуі үшін бұтақтарды отырғызыңыз. Мұндай әрекет әрқашан сәтті бола бермейді, сондықтан сүйреу арқан қыста автомобильде міндетті жабдық болуы керек. Мүмкіндігінше басқа жүргізушілер мен олардың көліктерінің көмегін пайдаланыңыз.

Сырғанап кету немесе қалың қарға кептелу мүмкіндігін ескере отырып, қыста жүргізу шарттары 4WD иелері үшін ауыртпалық азырақ. Бұл жетек үдеу және бұрылыс кезінде жақсы ұстауды қамтамасыз етіп, жүргізу қауіпсіздігін арттырады. Жақсырақ доңғалақты тартудың арқасында 4×4 жетекті машина қиын жағдайларда бір доңғалақты жетекті машинаға қарағанда жақсырақ жылдамдайды. Екінші жағынан, қар үйінділерін еңсеру кезінде 4xXNUMX жетегі доңғалақтардың астындағы беттің сырғып кету қаупін азайтады. Крутящий момент барлық дөңгелектерге біркелкі бөлінеді, ал автоматты түрде бөлінетін жетек жағдайында крутящий моменттің көп бөлігі қазіргі уақытта жақсы тартуға ие дөңгелектерге түседі.

Төрт доңғалақты жетек енді жол талғамайтын көліктердің құқығы емес. Бұл жүйе қарапайым жол талғамайтын көліктермен қатар танымал жол талғамайтын көліктерде де қолданылады. Skoda - 4 × 4 дискімен жабдықталған бірнеше модельдерді ұсынатын автомобиль өндірушілерінің бірі. Kodiaq және Karoq жол талғамайтын көліктерінен басқа Octavia және Superb үлгілері де бар.

Skoda 4 × 4 жетегінің негізгі элементі алдыңғы және артқы осьтер арасында айналу моментін біркелкі бөлуді қамтамасыз ететін электрогидравликалық көп пластиналы ілінісу болып табылады. Құрғақ тротуарда қалыпты қозғалыста 96 пайыз. айналу моменті алдыңғы оське түседі. Бір доңғалақ сырғанап кетсе, екінші доңғалақ бірден көбірек айналдыру моментін алады. Қажет болса, көп пластиналы ілініс 90 пайызға дейін тасымалдай алады. артқы осьтегі момент.

Дегенмен, автомобильдің әртүрлі жүйелерімен және функцияларымен үйлесімде 85 пайызға дейін. айналу моменті дөңгелектердің біріне берілуі мүмкін. Барлығы жүргізушінің қатысуынсыз автоматты түрде болады.