Қысқы экологиялық көлік жүргізу
Эко-жүргізуші стилі әсіресе қыста, әсіресе қиын жол жағдайлары мен кептелістерге тап болған кезде жақсы нәтиже береді. Неліктен? – Өйткені эко-жүргізушімен біз көлікті арзанырақ жүргіземіз, бірақ сонымен бірге тыныш, яғни. қауіпсіз », - дейді Макей Дрессер, ралли жүргізушісі және эко жүргізу шебері атағы.
Алғашқы жауған қар бізге бір жыл бұрын таныс суреттерді әкелді: арықтардағы көліктер, көптеген шақырымдық кептеліс. 
соққылардан және «кедергілерден» туындаған, яғни. мысалы, шиналарды дер кезінде ауыстыра алмаған жүргізушілер. Тарновтық жас жүргізуші Макей Дрешердің айтуынша, оған қысқы көлік жүргізу стиліне ауысу да қиын.
– Ылғалды, тайғақ, көктайғақ жолдарда көлікті басқаруды жоғалту әлдеқайда оңай. Тым динамикалық көлік жүргізу, әсіресе тәжірибесіз жүргізуші үшін, қайғылы аяқталуы мүмкін, дейді Макей Дрессер. «Сондықтан қыста біз экологиялық таза және үнемді көлік жүргізу стилін қолдануымыз керек», - деп қосты ол.
Бұл жүргізу техникасын қолданудың қандай пайдасы бар? Ең алдымен жанармай үнемдеу. Қыста, біз жиі және ұзақ кептелістерге ұшыраған кезде, бұл әсіресе маңызды. Maciej Dressser жарыстың тек арнайы дайындалған тректерде ғана мағынасы бар екенін атап көрсетеді. Одан басқа, бұл қауіпті және... бұл жай ғана ақталмайды. Қысқы эко-жүргізушінің негізгі принциптерін және ол бізге қандай пайда әкелетінін еске түсіріңіз.
Қысқы эко-жүргізушінің ең маңызды принциптері
1. Біріншісі – өтімділік. Есіңізде болсын, автокөліктің кез келген қажетсіз тоқтауы бірінші берілісте жүруді талап етеді, бұл автомобильге көп жанармай жұмсайды. Қосымша тозу да қажетсіз жеделдетуден болады. Сондықтан жасыл түсте қатты үдеп, қызыл түске дейін тежеудің орнына, қозғалыс жағдайларын болжап, жылдамдықты жасыл шамдар сияқты басым жағдайларға реттеуге тырысыңыз. Егер сіз бірқалыпты жүрсеңіз, жиі тежеуге тура келмейді, бұл қыста сырғанау қаупін азайтады.
2. Автокөліктің жақсы техникалық жағдайы – көптеген жүргізушілер автомобильдің әрбір тозған немесе зақымдалған элементі (мысалы, подшипниктер) жанармай шығынына үлкен әсер ететінін түсінбейді. Сіз жөндеуді және техникалық тексеруді күтпеуіңіз керек, әсіресе кішігірім бұзылулар жаңаларына әкелуі мүмкін. Қысқы жағдайда «жолдағы» сәтсіздік әсіресе жағымсыз және қауіпті болуы мүмкін. Қыста көмек күту кешіктірілуі мүмкін.
3. Шинаның қысымын түзетіңіз - оны кемінде айына бір рет тексеріңіз. Тым төмен қысым отын шығынын арттырады, тежеу жолын ұзартады, айналу кедергісін арттырады, бұл отын шығынының 10% -ға дейін артуына әкеледі. Төмен қысым сонымен қатар шинаның жарылып кету қаупін айтарлықтай арттырады, өйткені көлік осінің жерге қысымының өзгермелі, дұрыс бөлінбеуі және жолдың өзгеруіне байланысты шинаның жанасу беті бар. Шинаның ішкі құрылымы зақымдалған, бұл жарылысқа әкелуі мүмкін. Тым төмен қысым да «қалқымалы» әсерді тудырады, бұл қыста автокөлікті маневрлеуді одан сайын қиындатады. Қалыпты жол жағдайында қысқы шиналар үшін ұсынылатын қысым 2,0 және 2,2 бар аралығында болады. Берілген көлік үшін өндіруші бекіткен қысымды көбінесе газ толтырғыш қақпағында, табалдырықта, тіреуіште, жүргізуші есігінде немесе бақылау тақтасының қолғап қорабында табуға болады. Қыста біз бұл ұсынылған қысымды саналы түрде 0,2 барға арттыруымыз керек. Бұл қатты аяздар немесе атмосфералық фронттардың ауысуынан туындаған тәуліктік температураның айтарлықтай ауытқуы жағдайында біздің кепілдігіміз.
4. Жоғарғы берілісте жүргізу – төмен жылдамдықпен жүруге тырысыңыз (мысалы, 50 км/сағ жылдамдықпен сіз төртінші немесе тіпті бесінші берілісте жүру үшін). Бензин қозғалтқышы үшін 2500 айн/мин немесе дизельді қозғалтқыш үшін 2000 айн/мин жеткенде ауысымды жоғарылатыңыз.
5. Қозғалтқышты ығыстырғыш тежеу - өз кезегінде, жылдамдықты бәсеңдету, қиылысқа жақындау немесе төмен қарай түсу кезінде бейтарапқа ауысып, тежегішті қолданбай, берілісіңізді төмендетуге тырысыңыз. Бұл әдіс әсіресе ABS, ASR немесе одан да жетілдірілген ESP сияқты тарту және тежеуді қолдау жүйелері жоқ көліктерде пайдалы.
6. Ең аз жүктеме принципі – өзіңізбен бірге қажетсіз заттарды алып жүрмеңіз. Жүксалғыштан қажет емес нәрсені алып тастаңыз, бұл тек жанармай шығынын арттыратын балласт. Сол сияқты, шатыр сөрелерін немесе велосипед сөрелерін қажетсіз қосымша ауа кедергісін тудырмауы үшін қажет болмаған кезде алып тастау керек. Оның орнына боранда, кептелісте немесе ықтимал бұзылу кезінде көмекке келетін қосалқы көрпе, доңғалақ шынжырларын немесе жүксалғышқа күрек алыңыз. Ең аз ереже электр құрылғыларына да қатысты. Егер сіз кептелісте тұрып қалсаңыз және қашан бастау керектігін білмесеңіз, радионы шектеп көріңіз және қызып кетпеңіз.
Экологиялық көлік жүргізуді қалайсыз ба?
1. Ең алдымен - үнемдеу! Тегіс, ақылды жүргізу бізге 5-тен 25 пайызға дейін бере алады деп бағаланады. отын үнемдеу.
2. Қоршаған ортаға тигізетін пайдасы. Аз отын - аз пайдаланылған газдар - таза орта.
3. Қауіпсіздік - жүйке және агрессивті жүргізуге байланысты әдеттерден бас тарту арқылы біз өзіміз үшін де, басқа жол қозғалысына қатысушылар үшін де қауіпсіз және болжамды жүргізуші боламыз.
