Шарлардың таңғажайып тарихы
Адамдар ауаның да белгілі бір салмағы бар екенін білгенде (бір литр ауаның салмағы 1,2928 г, ал текше метрі шамамен 1200 г)), олар ауадағы барлық дерлік салмағын жоғалтады деген қорытындыға келді, ығыстырушы ауа. Осылайша, егер ол итеріп жіберген ауа одан ауыр болса, ол ауада қалқып кетуі мүмкін. Сонымен, Архимедтің арқасында шарлардың ерекше тарихы басталды.
Бұл жағынан ағайынды Монгольфьелер танымал. Олар жылы ауаның суық ауадан жеңіл екенін пайдаланды. Үлкен күмбез жеткілікті жеңіл және берік материалдан тігілген. Доптың түбінде саңылау болды, оның астында допқа бекітілген қайық тәрізді ыдыста орналасқан отта жанып тұрған от жағылды. Осылайша, алғашқы ыстық әуе шары 1783 жылы маусымда аспанға көтерілді. Ағайындылар өздерінің сәтті ұшу әрекетін король Людовик XVI, сот және көптеген аз көрермендердің қатысуымен қайталады. Шарға бірнеше жануарлар салынған тор бекітілген. Көрініс бірнеше минутқа ғана созылды, өйткені шардың қабығы жыртылып, әрине, ол құлады, бірақ ақырын, сондықтан ешкім зардап шекпеді.
Шар үлгісін пайдаланудың алғашқы құжатталған әрекетін 1709 жылы тамызда Португалия королі Джонның діни қызметкері Бартоломео Лоуренчо де Гусмао жасады.
1783 жылы тамызда ағайынды Роберттер Жак Александр Чарльздың нұсқауларын орындай отырып, сутегі деп аталатын ауадан 14 есе жеңіл басқа газды пайдалануды ойлады. (Бір кездері, мысалы, мырыш немесе темірді күкірт қышқылымен құю арқылы алынған). Олар үлкен қиындықпен шарды сутегімен толтырып, жолаушыларсыз жіберді. Әуе шары Париждің сыртында құлады, онда халық оны қандай да бір тозақ айдаһармен айналысады деп сеніп, оны ұсақ-түйек бөліктерге бөліп тастады.
Көп ұзамай бүкіл Еуропа мен Америкада негізінен сутегі бар шарлар жасала бастады. Ауаны жылыту мүмкін емес болды, өйткені өрт жиі шығып тұратын. Басқа газдар да сыналған, мысалы, жарықтандыру үшін пайдаланылған жеңіл газ, бірақ ол улы және оңай жарылатындықтан қауіпті.
Шарлар тез арада көптеген қоғамдық ойындардың маңызды бөлігіне айналды. Оларды ғалымдар атмосфераның жоғарғы қабаттарын зерттеу үшін де пайдаланды, тіпті бір саяхатшы (Саломон Август Андре (1854 - 1897), швед инженері және Арктиканың зерттеушісі) 1896 жылы, бірақ сәтсіз, шармен ұшып кетті. Солтүстік полюсті ашыңыз.
Дәл сол кезде адамның араласуынсыз температураны, ылғалдылықты және т.б. тіркейтін құралдармен жабдықталған бақылау шарлары пайда болды. Бұл шарлар үлкен биіктікке көтеріледі.
Көп ұзамай шарлардың сфералық пішінінің орнына олар ұзынша «сақиналарды» қолдана бастады, өйткені француз сарбаздары бұл пішіндегі шарларды атады. Олар сондай-ақ рульдермен жабдықталған. Руль шарға аз көмектесті, өйткені ең бастысы желдің бағыты болды. Дегенмен, жаңа құрылғының арқасында шар желдің бағытынан сәл «ауытқуы» мүмкін болды. Инженерлер мен механиктер желдің қыңырлығын бақылау және кез келген бағытта ұша алу үшін не істеу керектігін ойлады. Өнертапқыштардың бірі ескектерді пайдаланғысы келді, бірақ ауаның су емес екенін және оны тиімді еске салу мүмкін емес екенін өзі анықтады.
Автомобильдер мен ұшақтарда бензиннің жануынан жұмыс істейтін қозғалтқыштар ойлап табылып, қолданылғанда ғана көздеген мақсатқа қол жеткізілді. Бұл қозғалтқыштарды 1890 жылы неміс Daimler ойлап тапты. Даймлердің екі отандасы осы өнертабысты шарларды өте жылдам және ойланбастан жылжыту үшін пайдаланғысы келді. Өкінішке орай, жарылған бензин газды тұтандырып, екеуі де көз жұмды.
Бұл басқа неміс Цеппелинді ренжітпеді. 1896 жылы ол өзінің атымен Цеппелин деп аталатын алғашқы ыстық әуе шарын шығарды. Жеңіл тіректердің үстіне созылған және рульдермен жабдықталған үлкен бойлық снаряд ұшақтардағы сияқты қозғалтқыштары мен винттері бар үлкен қайықты көтерді. Зеппелиндер бірте-бірте жетілдірілді, әсіресе Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде.
Екінші дүниежүзілік соғыстың алдында ғана әуе шарларын жасауда үлкен жетістіктерге жеткенімен, олардың болашағы зор емес деп есептелді. Оларды салу қымбатқа түседі; оларға қызмет көрсету үшін үлкен ангарлар қажет; оңай зақымдалған; сонымен бірге олар баяу, қимылдары баяу. Олардың көптеген кемшіліктері апаттардың жиі болуына себеп болды. Болашақ ұшақтарға, ауадан ауыр құрылғыларға тиесілі, оларды жылдам айналатын пропеллер алып кетеді.
