Қыс, боран, аяз, кептеліс. Электр тоғысындағы адамдар тоңады ма? [БІЗ СЕНЕМІЗ]

Бұл тақырып бумеранг сияқты қайта оралады, сондықтан біз оны бөлек материал жасауды шештік. Автомобиль жолындағы қысқы кептелісте электр көліктеріндегі адамдар жылытуға арналған энергиясы таусылғандықтан тоңып қала ма? Осы уақыт ішінде іштен жанатын көлік иелері жайбарақат отырып, қызметтердің келуін күте ме?

Қарлы боран мен тас жолдағы үлкен кептелістер – оны электромобиль көтере ала ма?

Мазмұны

• Қарлы боран мен тас жолдағы үлкен кептелістер – оны электромобиль көтере ала ма?
  • EV баяу айдаған кезде жақсырақ және әлдеқайда жақсы

Бізде электромобиль бар, оны Варшава-Познан тас жолымен жүргіземіз. Біз Познаньға аз ғана маржамен жету үшін энергияны есептедік. Біз межелі жерден 100 км қашықтықта болғанда, батареяда 20-25 кВт/сағ энергия қалады.

> Hyundai Kona Electric-тің нақты қысқы диапазоны: 330 километр [Бьорн Найландтың сынағы]

Содан кейін кенеттен боран соғады. Бірнеше көлік соқтығысса, басқалары алып кептелісте қалып қояды. Аяз сықырламауы мүмкін, бірақ ол суық - температура анық теріс және жел суық сезімін күшейтеді. Автокөліктегі электриктің иесі қызмет көрсетуді күтіп тұрып, тоңа ма?

Біз салон жылы деп есептейміз, өйткені біз оны көлікпен келе жатып жылыттық. Сондықтан біз тек іштегі температураны сақтауымыз керек. Сондай-ақ автокөлік электроникасын электр қуатымен қамтамасыз етуіміз керек. Бұл үшін қанша қуат қажет? Hyundai Kona Electric-тен нақты оқу:

Hyundai Kona Electric қысқы сынағы кезінде қуат тұтыну (нөлден төмен температура). 94 пайызына жетек, 4 пайызы ғана жылыту, 2 пайызы электроника қажет. (C) Келесі жылжу

Көлік құралының жоғарыда көрсетілген күйде жалпы қуат тұтынуы 1,1 кВт құрайды.

> Қыста электр көлігін жылыту қанша энергия жұмсайды? [Hyundai Kona Electric]

Бұл көрсеткіштер логикаға сәйкес келеді: егер пеш қыздыру үшін 2,5 кВт-қа дейін, ал классикалық электр жылытқышы үшін шамамен 1-2 кВт қажет болса, онда шағын автомобиль салонындағы температураны ұстап тұру үшін шамамен 1 кВт жеткілікті болуы керек.

Сонымен, егер батареяда 25 кВт/сағ энергия болса, кабинаны жылыту және электроникаға техникалық қызмет көрсету 23 сағатқа жуық жұмыс істейді. 20 кВтсағ болса – 18,2 сағатта. Қамтуды жоғалту жылыту нәтижесінде болады -6 км/сағ.

Дегенмен, біз жоғарырақ температураны сақтағымыз келеді делік және автомобиль батареяны қосымша қыздырады. Біз жеткен кезде де қуат тұтыну 2 кВт, аккумуляторда жинақталған энергия бізге жетеді 10-12,5 сағат тұрақ.

> Зарядтағышқа қосылған Tesla-ны тастаңыз, себебі бұл Tesla? себебі электромобиль? Қандай адамдар ... [бейне]

Салыстыру үшін: іштен жанатын автокөлік тұрақта тұрғанда сағатына 0,6-0,9 литр жанармай жұмсайды. Жылытқыштар жұмыс істеп тұрған кезде ағын жылдамдығы 1-1,2 литрге дейін секіруі мүмкін. Есептеуге ыңғайлы болу үшін 1 литр мәнін алайық. Егер суық мезгілде қалыпты жүру кезінде іштен жанатын автомобиль 6,5 л / 100 км тұтынатын болса, онда қашықтықты жоғалту -15 км/сағ.

Мұндай жағдайда резервуардағы отынның әрбір литрі қосымша тоқтау сағаты болып табылады... Жүргізушіде 20 литр жанармай қалса, көлік 20 сағатқа тоқтап қалады, т.б.

EV баяу айдаған кезде жақсырақ және әлдеқайда жақсы

Жоғарыда келтірілген есептеулерге сүйене отырып, мұны оңай түсінуге болады Кептеліс кезінде электромобиль іштен жанатын көлікке қарағанда жақсы немесе жақсы жұмыс істейді.егер жүргізушінің есі дұрыс болса (себебі негізсіз де маршрутта жанармай таусылады ...). Бірақ электриктің тағы бір маңызды артықшылығы бар: кептелісте сияқты баяу жүргізгенде, ол аз энергия жұмсайды.

Бұл 100 км-ге ондаған, жиырмадан астам немесе одан да көп емес, бірнеше киловатт-сағат. Сонымен қатар тежеу ​​кезінде біраз энергия қалпына келеді.

Сонымен қатар, жүргізушісі берілістерді бір және екіге ауыстыру арқылы кептелістен өтетін іштен жанатын көлікте жанармай шығыны қалыпты жүргізумен бірдей немесе жоғары болады. Ол 6,5 литр болуы мүмкін, мүмкін 8, 10 немесе одан да көп болуы мүмкін - көп нәрсе қозғалтқыштың және қақпақтың өлшеміне байланысты.

> Неліктен Mazda MX-30 жасанды түрде баяулады? Ол іштен жанатын көлікке ұқсайтын болады

www.elektrowoz.pl редакциясынан алынған ақпарат: Польшада мұндай аяз бен қарлы боран болмайтын сияқты. Дегенмен, сұрақ бізге қайта-қайта оралады - көпшілігі электрик тоқтап, толығымен қатып қалады деп ойлайтын шығар - сондықтан біз оны үлкен зерттеуден бөліп, қосымша шарттармен толықтыруды шештік.

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін: