Citroen C3 Aircross сынақ дискісі

Ерекше көрініс, сәнді интерьер және көптеген пайдалы нұсқалар. Біз Франциядан жиналған кроссовердің барлық нюанстарын түсінеміз

Жарық бес есікті дөңгелекті балшық тұзағына іліп, дәрменсіз тайып тұрады, бірақ біраз уақыттан кейін ол қақпаннан шығады. Жазғы жаңбырдан кейін саяжайға баратын кәдімгі маршрут жүргізушіден мұқият әрі мұқият әрекеттерді талап етеді. Толық доңғалақты қозғалтқыш, сондай-ақ C3 Aircross-тегі дифференциалды құлып тек армандай алады (Peugeot 1 жылғы PF2008 платформасының арқасында). Әрине, Grip Control-тің меншікті тартымды басқару жүйесі де бар, бірақ сіз оған өте жеңіл жолсыз жағдайларда ғана сене аласыз.

Бірақ стиль мен дизайнның ләззатына келетін болсақ, француздық компакта теңдесі жоқ. Конфигуратордағы экстерьер мен интерьерді дараландырудың нұсқалары таң қалдырады. Клиенттерге бірнеше ондаған түстер мен әрлеу материалдары қол жетімді - барлығы 90-нан астам әр түрлі комбинациялар. Модельдің форма-факторын және оның жас аудиторияға бағытталғандығын ескере отырып, мұндай таңдау байлығы сатып алу кезінде шешуші фактор бола алады. Егер сіз бұл тұрғыда бәсекелестердің мүмкіндіктері әлдеқайда қарапайым екенін ұмытпаған болсаңыз.

Ішінде C3 Aircross таңқаларлықтай кең, әрине, автомобильдің класына сәйкес келеді. Жүргізуші орнында тіпті менің бойыммен қозғалыс кезінде қаттылықтың белгісі жоқ. Кеңдік те, биіктікте де кеңістік бар, ал тізе еш жерде демалмайды. Көріну тәртібі де ретке келтірілген. Мұнда француздар сынап көрген шешім - әйнектің ықшам тіректері, саңылаулары бар бүйір терезелер және үлкен айналары жұмыс істеді. Жалпы, жолда бірде-бір велосипедші назардан тыс қалмайды.

Екінші қатарда ол енді оңай емес - төбеңіз төбеңізге мықтырақ іліп қойылады, ал диванның бойлық реттелуі жүк бөлігінің ұлғаюын білдіреді, бірақ артқы жолаушыларға арналған орын емес. Мұнда тар деп айту мүмкін емес: тізе алдыңғы орындықтардың арқасына тірелмейді, ал егер жүргізуші отыратын орын ең төменгі деңгейге түсірілсе, оның астында аяққа арналған орын бар. Орталық туннель жоғары емес, бірақ шығыңқы ұйымдастырушы 12 вольтты розеткада орталықта отырған жолаушыны анық жұмбақтандырады.

Багаж бөлімі кішігірім мөлшерде болжамды - барлығы 410 литр, оның ішінде кішігірім заттарға арналған құпия бөлімі бар, оның астында құралдар мен док жиынтығы жасырылған. Бұл бәсекелестіктен кем дегенде 50 литрге артық, бірақ бұл артықшылығы бар болса да, C3 Aircross үй жиһазындағы супермаркетке үнемі бару барлық сатып алуларды алып тастау үшін тіректерді бүктеу қажеттілігіне айналуы мүмкін. Бонус ретінде - жиналмалы алдыңғы жолаушылар орындығы және магистральдың дұрыс геометриялық пішіндері, біз бұған неміс өндірушілері үйренген болатынбыз.

Немістер сонымен қатар жүргізушілерге арналған креслолар эргономикасы бойынша жалпыға танылған эталон болып табылады, алайда бірнеше жылдан бері барлық француздық брендтер оны елемей келеді. C3 Aircross, өкінішке орай, ерекшелік емес. Екі адамға арналған қолтық қойғыштың орнына драйверге арналған жұқа тіреуіш бар, автоматты беріліс қорабының таңдау құралы алдындағы сымсыз зарядтау ұясы шыныаяқ ұстаушыларға арналған барлық орынды жеп қойды (олардың кейбіреулері тек есіктің қалталарында) ). Мысалы, нұсқаулыққа қарамай, мұнда круиздік бақылауды қалай қосуға болатынын біліп көріңіз. Сондықтан мен бірінші рет сәттілікке жете алмадым.

Одан да түсініксіз жағдай - бұл борттағы барлық функционалдылық сенсорлы экран мәзіріне салынған. Көбірек мамандар машинадағы сенсорлық экрандар ыңғайлылықтан гөрі қажетсіз мәселелер тудырады деген пікірге келіседі. Әзіл емес, бірақ мен олармен шынымен келіскім келетін C3 Aircross-та. «Келесі жолды қосу» немесе «оны салқындату» сияқты ұсақ-түйек әрекеттер үшін жүргізуші әдеттегіден гөрі жолдан алшақтап кетуге мәжбүр. Осы фонда классикалық дыбыс бақылауы интерьер дизайнерлерінің нақты сыйлығына ұқсайды.

Aircross капотының астына 1,2 ат күші бар 110 литрлік турбо қозғалтқыш орнатылған. Ия, бұл максималды нұсқа. Қалған екі қондырғы үшін (82 және 92 а.к.) альтернативті емес 5 жылдамдықты «механика» ұсынылады, сондықтан негізгі сұраныс ең жоғарғы нұсқаға түседі. Үш цилиндрлі қозғалтқышты үнемі жақсы күйде ұстап тұру керек, одан жақсы үдеу алу керек. Өндіруші 205 Нм ең үлкен айналу моменті 1500 айн / мин жылдамдықта қол жетімді деп мәлімдегенімен, шын мәнінде қозғалтқыш 3000 айн / мин-ға жақын оянады.

Шын мәнінде, мұның бәрі онша маңызды емес, өйткені 10,6 паспорты жеделдетуден бірінші жүзге дейін тыныш жүру үшін дереу орнатылған. Қаланың тығыз трафигінде C3 Aircross артта қалмайды және сенімділікті сақтайды, бірақ шоссес кроссовер үшін жылдамдықпен басып озу оңай емес. 110 «аттың» әрқайсысы өзінің барлық күшін қалай беретінін сезеді. Бір қуаныш - жоғарғы қозғалтқышпен қатар, 6 жылдамдықты «автоматты» жұмыс істейді, ол тісті берілістерді шебер таңдайды және жағдайға байланысты дұрысын қатесіз таңдайды.

Шассидің параметрлері де жылдам жүруге жарамайды. Рульдік басқаруды үнемі түзетуді талап ететін бұрыштардағы бұралған орамдар және ұзын қисықтардағы тұрақсыз мінез-құлық жүргізушіні жылдамдығын төмендетуге мәжбүр етеді. Суспензия соққыларды тиімді түрде бәсеңдетеді және денеге материалды тербелістерді тек үлкен шұңқырларда өткізеді, ал қосымша рельеф 17 дюймдік дөңгелектерге қарамастан дерлік көрінбейді. Амортизаторлар төмпешіктерде онша сылдырламаса екен.

В класындағы хетчбектер класы Ресейде тамыр жайған жоқ. Бірақ мұндай модельдерге негізделген ықшам кроссоверлер біртіндеп танымал бола бастады. Климаттық жағдайлар, ресейлік қолданушының менталитетімен көбейіп, өндірушілерді нарыққа шығарылатын модельдерді таңдауға неғұрлым теңдестірілген көзқараспен қарауға мәжбүр етеді. Citroen бізге C3 соплатформалы хэтчбек орнына Aircross әкелді. Оның қаншалықты танымал болатынын уақыт көрсетеді - онымен сәттіліктің барлық компоненттері.

Түрі	кроссовер
Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм	4154/1756/1637
Доңғалақ базасы, мм	2604
Салмағы, кг	1263
Қозғалтқыш түрі	Бензин, R3, турбо
Жұмыс көлемі, текше метр см	1199
Қуат, а.к. бастап. айн / мин	110-де 5500
Макс. салқын. сәт, Мин / айн / мин	205-де 1500
Беріліс қорабы, жүргізу	6-шы Автоматты беріліс қорабы, алдыңғы
Максим. жылдамдық, км / сағ	183
100 км / сағ жылдамдықпен, бар	10,6
Отын шығыны (қала / магистраль / аралас), л	8,1/5,1/6,5
Көлемі, л	410-1289
Бағасы, АҚШ долларынан	17 100