Lamborghini Huracan Performante сынақ дискісі
Идеясы - қосымша 26 а.к. үшін 378 30 доллар сұрау. егер бұл әлемдегі ең жылдам автокөліктің белгісімен келмеген болса, ессіз болып көрінуі мүмкін. Нюрбургрингтік жазбаны алу үшін итальяндықтар ерекше бір нәрсе ойлап тапты
«Пер-фо-ман-те»,-Кристиан Мастро, Lamborghini-дің шығыс бөлімінің бастығы, соңғы буынға баса назар аударады. Бұл итальяндықтар өкпеден ауаны шығарғандай жұмсақ және тұтқыр, әлемдегі ең жылдам шығарылатын машинаның атын осылай айтады. Аз немесе көп «ыстық» автокөлік марапатталатын стандартты және қатал «Өнімділікке» еш қатысы жоқ.
Нюрбургрингтік солтүстік циклдегі Huracan Performante-тің ресми нәтижесі - 6: 52.01. Алда тек NextEV Nio EP9 электромобилі (6: 45.90) және Radical SR8LM прототипі (6: 48.00) бар, оларды шартты түрде сериялық деп санауға болмайды. Осы сандарды есте сақтай отырып, сіз Perfomant-қа сақтықпен жүгінесіз, бірақ оның аты айтылатын жұмсақ сенімділік біраз сенімділік береді.
Кез-келген жолаушылар көлігімен салыстырғанда қону асфальттың артқы жағы сияқты. Мен мұны ерекше сезінемін, өйткені мен бір сағат бұрын жазғы коттедждердің кірін өте жақсы дөңгелектермен қопсыттым. Lamborghini-дегі балшықтан? Қосалқы кроссовкалар ел көлігінің жүк салғышында болғаны жақсы. Huracan бұл машиналардың бірі емес екендігіне қарамастан, сіз оған алынбалы аяқ киім кигіңіз келетінімен, ішіңізден белгілі бір құрмет сезінесіз. Жоқ, дилердің баға тізіміндегі сомаға емес. Бұл машина қандай да бір дөрекілікпен әдеттегі сән-салтанат пен жайлылық туралы ұғымдарды бұзады. Сондай-ақ, әр шаршы метрде әрлеу материалына қанша қаражат жұмсалатындығына.
Сіз дерлік асфальтта отыруыңыз керек, бұл қалыпты жағдай. Бірақ шатырдың төмен болғаны соншалық, сіз одан да төменірек отырғыңыз келеді және бұл енді мүмкін емес. Жауынгерлік орындардан шығатын жер жоқ, содан кейін нұсқаушы рульге мүмкіндігінше жақындауға кеңес береді. Көріністі тіреуіштер де, көріну секторының оң жағында ілулі тұрған айна да жауып тастайды.
Басқару элементтерінің орналасуы отбасылық машинаның эргономикасына ешқандай қатысы жоқ. Жалған авиациялық кілттер сізді түсініксіз функционалдылықпен қорқытады, ал беттердің бұрыштары мен геометриялық пішіндері жүргізушіге барлық жағынан қарайды. Бұл өткір және көрнекі интерьер асыл қанды жас ханымдар үшін тартылмағандығы анық, және сіз қатал жігіттің рөліне тырысып, ойын ережелерімен тез келісесіз.
Performante интерьері әдеттегі Huracan-дан тек одан да арандатушылық қабатпен және көміртекті талшық элементтерінің көптігімен ерекшеленеді, олар бұл жерде кит сияқты көрінбейді. Капотасы, бамперлері, спойлерлері және диффузоры да композициялық материалдардан жасалған. Ревизия бағдарламасының қалған бөлігі стандартты болып көрінеді: қозғалтқыштың кішігірім күйге келтірілуі, рульдің өткірлігі және қатты аспасы.
Бірақ Performante-дің басты ерекшелігі - оның белсенді аэродинамикалық элементтері. Итальяндықтар әуенді Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA) кем емес әуенді кешенін ойлап тапты. Біріншіден, басқарылатын қақпақшалары бар алдыңғы спойлер бар. Екіншіден, белсенді артқы қанат. Оның үстіне, ол сырғып кетпейді және бұрылмайды. Екі қанат тіреуішінің әрқайсысында қозғалтқыш қақпағындағы ауа қабылдағыштан ағынды қанаттың төменгі жағындағы дефлекторларға бағыттайтын, ағынды бұзатын және түсіру күшін төмендететін ауа өткізгіштері бар. Егер ауа саңылаулары жабық болса, ауа артқы осьті жолға басып, қанаттан жоғарыдан төмен қарай ағып кетеді.
Мұның бәрі не үшін қажет? Үдету және жоғары жылдамдықпен жүру кезінде алдыңғы спойлердегі қақпақтар ашылып, ауаның бір бөлігі астыңғы қабатқа жіберіліп, аэродинамикалық қарсылықты төмендетеді. Артқы қанат та «сөнеді». Бұрыштық режимде, керісінше, арналар жабылып, ауаны машинаны алдыңғы және артқы жолға көбірек басуға мәжбүр етеді. Ал басты сиқыр бұрыштардың алдында тежеу кезінде, қанаттың белсенді элементтері кезектесіп жұмыс жасағанда, ішкі бөлігін жүктеу және сыртқы дөңгелектерін түсіру кезінде болады, бұл шекті межеде иілуден тез өтуге мүмкіндік береді. «Моментті векторлау» жүйесімен ұқсастығы бойынша итальяндықтар өз технологияларын «аэро векторлау» деп атайды.
10 литрлік он цилиндрлі V5,2 жеңіл титан клапандарын, жаңа сорғыш коллекторын және басқа шығарғыш жүйесін алды. Сонымен қатар, жеті жылдамдықты алдын-ала таңдайтын «роботтың» параметрлері және толық жетекті беру алгоритмдері өзгерді. Ешқандай серпіліс болған жоқ, бірақ итальяндықтар әдеттегі CO2 және отынды тұтынудың орташа ережелері туралы аз ойлайтын сияқты. Өнімділік 610-дан 640 а.к.-ға дейін өсті, айналу моменті де аздап өсті. Сандар тұрғысынан ештеңе таңқаларлық емес, бірақ алдыңғы 2,9 с орнына 3,2 с-ден «жүзге дейін» қазірдің өзінде әсерлі. Жеке сезімдерде бұл мүлдем басқа шындық.
«Робот» кілттермен басқарылады, машинаны шамамен орыннан жылжытады және жүргізушіні үнемі күдіктендіреді. Егер сіз көп ойланбасаңыз және ойын ережелерін қайта қабылдасаңыз, бәрі өз орнына келеді. Бастапқы сәл кідірістен кейін купе алға қарай атып шығады, сонда ол көзге бұлыңғыр болады. Итеру - және тағы да үдеу, ол орындықтың артқы жағында із қалдырмайды, бірақ денені автомобильмен біртұтас тұтастыққа біріктіреді. Бұрылысқа дейін сатқындықпен аз ғана орын бар - Хуракан әлі үшіншіге ауыса алмады, және басқаруға қатысу үшін сіз масаңдату үдерісінен шығуыңыз керек.
Huracan рулінің төменгі бөлігінде тербелмелі режимді өзгерту тетігі орналасқан. Алғашқы екі айналымды мен нұсқаушының көлігінің артында азаматтық режимде Страда жүремін - жылдам, жылдам, тіпті жылдам. Тұрақтылық маржасы керемет көрінеді және стандартты Huracan-да жылдам жүретін нұсқаушы спортқа радио арқылы ауысуды ұсынады. Рычагты шертіп, көзімнің бұрышымен сандық құралдар тақтасындағы сурет өзгергенін байқаймын. Енді бұл оған байланысты емес - жүргізуші одан да көңілді болды, мен оны одан да мұқият басқаруым керек. Жылдамдық әдепсізге дейін өседі, трек көзбен қарай тарылып, дөңгелектер сырғанап кетеді, бірақ бәрі де сенімді, мен келесі деңгейге шығуға дайын сияқтымын.
«Егер сіз сенімді болмасаңыз, оны сол күйінде қалдырыңыз. Corsa режимінде тұрақтандыру жүйесі өшіріледі », - деп нұсқаушы еске салып, бірден инсульт қосады. Мен тұтқаны қағып жіберемін, ал екіншіден кейін мотор жүйкеленіп 7000 айн / мин айналады. Corsa қолмен ауыстыруды қажет етеді екен, енді мен оларға назар аударғым келмейді. Нұсқаушы енді радионы ұстамайды, мен оның артынан траекторияларды мұқият жазамын, бірақ ол әлі де қатесіз жасай алмайды. Сәл жіберіп алды - және Хуракан руль дөңгелегінің қысқа қимылымен оңай сөнетін сырғанаққа түседі. Біраз уақыттан кейін, сіз толық дөңгелекті жетек, әдетте, жеңіл сырғумен кезекпен жүруге мүмкіндік беретінін және оңай және түсінікті Subaru Impreza сіздің астыңызда тұрғандай болатынын түсінесіз. Бірақ мұндағы жылдамдықтар мүлдем басқаша.
Шекте Перфоманте орындаған Хуракан жылдамдыққа ие болмады - ең жоғары жылдамдық 325 км / сағ, және бұл көрсеткішке Мәскеудегі Raceway трассасында жету екіталай болды. Жолдың ең дұрыс жұмыс жасайтын бөлігінде, егер дұрыс жүргізілсе, машиналар жақсы жүгіріспен ұшып кетеді, мен бақылау тақтасында «180» санын көрдім. Автокөліктерді сынаққа дайындаған итальяндықтар қандай да бір себептермен спидометрді мильмен көрсетуге ауыстырды, сондықтан мен толық жауапкершілікпен айта аламын: мен Huracan Performante-ді 290 км / сағ дейін жылдамдата алдым.
Сезім шектеріне дейін өткірленеді, бірақ машина мойынсұнғыш және тұрақты болып қалады, сондықтан мен, менің ойымша, тағы біраз қосар едім. Дөңгелек нәтижеге 10 км / сағ жетіспейтіндігіне тек жеке жетістіктер тізіміне тиісті белгі қойылмағандықтан ғана өкінуге болады. Компания өкілдері машинаны сынақтан өткізуге ұсыныс жасады, бірақ маған бұл тәжірибені жарыс жолынан тыс қайталаудың қажеті жоқ. Неліктен, егер осы режимдегі кең трек тіпті сіздің саусағыңыздағы сезімдерден қысқарса және кез-келген драйвер қателігі ең ауыр зардаптарға қауіп төндірсе?
«Мен сенің қалай жүргізіп жатқаныңды көрдім, әр айналым сайын мен одан сайын еркіндік бердім», - деді нұсқаушы кейіннен мені барлық клиенттердің мұндай жылдамдықпен жүре алмайтындығына жауап ретінде мойындады. Алайда олардың арасында толықтай адекватсыздардың саны онша көп емес, деп түсіндірді ол, - ереже бойынша, барлық жағынан жетілген адамдар осындай суперкарлардың рөлінде отырады.
Сәтсіз адам әлемдегі ең жылдам деген белгісі бар машинаны былай қойғанда, негізгі нұсқаға жақындай алмайтыны анық. 610 ат күші бар қозғалтқышы бар әдеттегі стандартты Huracan LP4-5.2 610 179 370 долларға сатылады және бұл Lamborghini әлеміне кіру бағасы ғана. Жылдам Perfomante 26 доллар тұрады, бірақ бұл ақшаға тек 378 а.к. ғана кірмейді. және Нюрбургрингтегі ең жылдам автокөлікке ие болу фактісі.
Итальяндықтар ауаны басқаруды және бұрыштардағы жылдамдыққа қарағанда тиімді басқаруды үйренген сияқты. Енді мен «Per-fo-man-te» сөзін естіген сайын, арналар арқылы ақырын өтіп, бұрыштардағы Хураканды қатты басып тұрған ауа ағындарының анимациялық суретін көремін.
| Дене түрі | Купе |
| Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм | 4506/1924/1165 |
| Доңғалақ базасы, мм | 2620 |
| Салмағы, кг | 1382 |
| Қозғалтқыш түрі | Бензин V10 |
| Жұмыс көлемі, текше метр см | 5204 |
| Қуат, а.к. бірге. айн / мин | 640-де 8000 |
| Макс. салқын. минут, мин / мин | 600-де 6500 |
| Трансмиссиясы | Төрт дөңгелекті жетек, 7 жылдамдықты. «робот» |
| Максималды жылдамдық, км / сағ | 325 |
| 100 км / сағ жылдамдықпен, бар | 2,9 |
| Отын шығыны (қала / магистраль / аралас), л | 19,6/10,3/13,7 |
| Көлемі, л | 100 |
| Бағасы, $. | 205 023 |
