ZD D2S - Оқырман шолуы [бейне]

Traficara компаниясының Краков бөлімшесі қытайлық Zhidou / ZD D2S квадрициклін жақсы жабдықпен таныстырды. Мен әдетте 2-ші буын Nissan Leaf көлігін жүргізетіндіктен, оны сынақтан өткізіп, www.elektrowoz.pl порталының оқырмандарымен алған әсерлерімен бөлісуді жөн көрдім. Міне, менің ZD DXNUMXS шолуы/сынамасы.

Екі түсініктеме: мен кейде ZD D2S-ге «автомобиль» немесе «автомобиль» терминін қолданамын. Дегенмен, бұл L7e санатындағы ATV, микрокар.

Жинақтау

Артықшылықтары:

• жақсы жұмыс,
• динамика және көлік жүргізу ләззат,
• салыстырмалы жақсы диапазон,
• өлшемдері.

cons:

• сағат,
• жылжымайтын мүлікті сатып алудың бағасы және болмауы,
• стандартты ABS және қауіпсіздік жастықтары жоқ,
• жұмыстың белгісіздігі.

Алғашқы әсер

Көлік таң қалдырады. Әрбір дерлік өтіп бара жатқан адам әдеттен тыс пропорциялар мен сыртқы көрініске назар аударады. Жылдам көз жүгірткеннен кейін, машинаның Қытайда жасалғанын болжау оңай, бұл автоматты түрде сапасыздықты «жаман қытай тағамымен» байланыстырады. Сондықтан, мені қоқыстың орнына жағымды интерьер қарсы алған кезде қатты таң қалдым.

Орындық жапқыштары имитациялық былғарыдан жасалған, ал кабина қатты пластиктен жасалған, бірақ тұтастай алғанда қарсылық жоқ.

Көріну және жүргізу позициясы өте жақсы: қозғалысты шектеу және шектеу сезімі болған жоқ. Орындықтардың дәл артында сатып алуды немесе үлкен чемоданды оңай орналастыруға болатын шағын жүксалғыш бар. Мен үшін бұл тағы бір плюс, егер көлік қалалық көлік ретінде пайдаланылады деп есептесек.

Барайық!

Түймелердің орналасуы және көлікті қосу тәсілі өте интуитивті. Тұрақ тежегіші, Nissan Leaf-тің төменгі әрлеу деңгейлеріндегі сияқты, сол аяқтың астында орналасқан. Менің көлігімде қозғалыс бағыты шар рычагымен таңдалады, мұнда - тұтқамен. Бастау түймесін басқаннан кейін, ZD D2S біртүрлі дауыспен жандыол біраз уақыттан кейін тоқтайды. Мен электромобильден мұндай шуды күткен жоқпын және мойындаймын, алғашқы әсерді аздап бұздым.

Мен қозғалыс бағытын кері бағытта өзгертемін, ал орталық дисплейде тұрақ сенсорларының дыбысымен артқы камера көрінісі көрсетіледі. Өте жағымды тосын: осы класстағы автомобильде сурет анық, анық және сапасы бойынша Nissan-мен салыстыруға болатын.... Түймелер мен тұтқалар да шектеулер қоймайды. Салбырап кету немесе сапасыздық сезімі жоқ.

Сапар

Мен машинаның қатты құрылымы мен суспензиясы бар екенін тез байқадым. Әрбір тесік пен біркелкі емес сезіледі, бұл мені Краков көшелерінде ерекше әсер етті. Дегенмен, мұның өз артықшылықтары бар: Zhidou D2S әр бағытты өзгертуге тез және дәл жауап береді, ол төмен ауырлық орталығымен үйлескенде картпен жүрудің әсерін береді.

Біздің ағып жатқан жолдарымызда мұндай жинақ қанша уақытқа жетеді? Оны айту қиын.

Тағы бір жағымды тосынсый - бұл қозғалтқыш қуаты 15 кВт (20,4 а.к.) i айналу моменті 90 Нм орындыққа қысылғандай айқын сезім береді. Бағдаршамнан бастау және біздің жолдарымызда танымал бірнеше іштен жанатын көліктерді басып озу жеткілікті!

> Nissan Leaf ePlus: Electrek шолуы

Менің мұны сынауға мүмкіндігім болған жоқ максималды жылдамдығы 85 км / сағ, бірақ мен өз тәжірибемнен қатайтатын ештеңе жоқ екенін білемін: мұндай сапар батареяны тез тауысады. Өндіруші жариялаған 200 км қашықтыққа сенуге тұрарлық емес (Traficar ауа райына байланысты 100-170 км береді), бірақ Батарея 17 кВт 100 километрден астам жүруге жеткілікті болуы керек, бұл тамаша нәтиже береді. Оның үстіне ZD D2S тек қаланы аралап шығады.

Көлік жүргізудің жағымды тәжірибесінен басқа, маған электрлік рульдің дәлдігі мен орнында бұруға мүмкіндік беретін бұрылу радиусы да ұнады. Жаман емес!

Тежегіштер өте күшті емес, бірақ олар жұмыс істейді және автомобильдің жылдамдығына айқын әсер ету сезімін береді - және бұл ең бастысы. Ол мені біраз таң қалдырды. стандартты ABS жоқбірақ менің ойымша, егер біз Еуропалық Одаққа кіретін елде көшетін болсақ, ол бір жерде болуы керек сияқты. Бұл қауіпсіздік жастығымен бірдей. Маған регенеративті тежеу ​​де ұнамады: ол Nissan сияқты күшті емес және тежеу ​​үшін емес, баяулау үшін қолданылады. Мен үшін бұл сөзсіз кемшілік.

Қала үшін өте қолайлы ма?

Көлікпен бірнеше ондаған минут өткізгеннен кейін мен бұл қала үшін жақсы көлік деген әсер алдым. Интерьер жақсы әсер қалдырады, машина әдемі жасалған, оның легирленген дөңгелектері, жарықдиодты фаралары бар, ол жақсы жүреді, Краков көшелері Жапырақтан әлдеқайда нашар. Кемшілігі - кейбіреулер үшін: маңызды - автомобильдің даулы сыртқы түрі және оның квадрицикл сияқты, апаттық сынақтан өтпегендігі болуы мүмкін. Бірақ бұл шынымен де Польшаның орташа жылдамдығы 24 км/сағ болатын ең көп жұмыс істейтін екінші қаласы үшін проблема ма? Велосипед немесе мотоциклмен салыстырғанда ZD D2S теңдесі жоқ жақсы қорғанысты қамтамасыз етеді.

> Варшава, Краков – Польшадағы ең қарқынды қалалар [Inrix Global Traffic]

Мені аздап алаңдататын нәрсе - көліктің сенімділігі (шыдамдылығы) туралы ақпараттың жоқтығы. Өз басым, егер мен ZD D2S пайдалануды шешсем, ол тез бұзылады деп қорқатын едім. Ең арзан ішкі жану машиналары сияқты, мұнда ең бастысы өндіріс шығындарын азайту және автомобильді сатқаннан кейін бөлшектерге қосымша пайда табу.

Польшада ZD D2S не Краков Трафикарында (2019 жылдың ақпан айындағы жағдай бойынша) жүргізілуі мүмкін немесе оны төрт жылға ұзақ мерзімді жалға алу арқылы сатып алуға болады. Бірінші жарна 5 PLN, одан кейін әрқайсысы 47 PLN болатын 1 жарна, бұл жалпы алғанда 476 74,4 PLN-ден аз. Айына 2 шақырымға дейін жүретін болсақ.

Мұндай келісім бізге автокөлікті иелену құқығын бермейді, бірақ сонымен бірге барлығы, тіпті дөңгелектерді ауыстыру да ай сайынғы абоненттік төлем аясында жүзеге асырылатынына кепілдік береді.

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін: