Kia Soul сынақ дискісі

Көрменің арзан тығыны кроссоверге балама болды, бірақ әзірге Kia Soul-да ерекше нәрсе болмады. Енді жеткілікті және жаңартудан кейін Soul ең қолжетімді ыстық люк ретінде көрінеді

Барселонадағы Саграда Фамилиясының биік витраждары күн сәулесімен боялған, жарық пен ішіндегі таңғажайып сұлулық көлеңкелерін қалыптастырады. Қойманың кеңдігі мен биіктігі адамды таң қалдырады, сызықтардың, фигуралардың және ішкі жағындағы геометриялық эксперименттердің толқыны эмоциялардың аласапыранын туғызады, ал жан дүниесінде күдік - қонақтар мыңдаған туристерді қызықтыратын орын бола алады, барлық шіркеу канондарына қайшы, нағыз ғибадатханаға айналады? Еуропаның классикалық ортағасырлық орталықтарының бірі үшін әйгілі Антони Гаудидің Саграда Фамилиясы нағыз китч болып табылады, бірақ көптеген себептермен адамдар мұнда топтасып келеді.

Гаудидің каталондық эксперименттері аясында тіпті жаңартылған Kia Soul өшеді, оны сәулетші міндетті түрде мақұлдайды. Бірақ сіз Экссампл ауданының шулы кварталдарынан алыстаған бойда, бұрынғы күй қалпына келеді. Хетчбек барлық жарқын жерлердің трафигінде ерекшеленеді, екі түсті батыл бояумен көз тартады және ескі көшелерді бояйды. Әсіресе GT нұсқасы қызыл сызықтарымен, жылтыр торымен, қосарланған сорғышымен және қозғалтқыштың сәл аз рульімен. Егжей-тегжейлерін білмей-ақ, Soul GT-ді жаңартылған деп тануға болатын еді, және бұл, жалпы алғанда, шындыққа сәйкес келеді - негізгі нұсқаларға енгізілген өзгерістердің көлемі аз, бірақ жылдам люк біздің нарық үшін жаңалық болып табылады. Қалғаны стандартты заттар.

Радиатор торы сәл өңделді - тар гантельдің пішіні сақталды, бірақ қалың кесудің орнына енді оның жоғарғы және төменгі жағында талғампаз жиектері бар. Оптика - жаңа, светодиодтармен, линзалармен және ксенон жарығымен жоғары деңгейлі конфигурацияда. Бампердің қара ауа кіруі дөңес болып, ұя тәрізді тор алды, тұманға қарсы шамдар бөлек бөліктерге бөлініп, төменнен жеңіл жалған қорғаныс пайда болды. Артқы бампердің қара бөлігі төмен және кеңірек болып, диффузор қосылды. Соңында, шеңберлер мен дененің түстерінің диапазоны жаңартылды - барлығы Soul-да 15 түсті, оның ішінде үш түсті екі түсті бар.

Міндетті ERA-GLONASS-тан басқа кабинада тек бір айқын өзгеріс бар - графикалық экраны бар медиа жүйе. Негізгі нұсқалар монохромды 5 дюймдік, қымбатырақ нұсқаларға сүйенеді - бірдей өлшемдегі сенсорлық түс, ескі - навигаторы бар 7 дюймдық және Apple және Google интерфейстерін қолдайды, ал ең жоғары Premium нұсқасы қазірдің өзінде 8 дюймдік жүйемен жабдықталған JBL аудио жүйесімен толық. Бұл жағдайда артқы көріністі камера монохромдыдан басқа барлық параметрлерге бекітіледі. Soul жүйелері үшін соқыр жерлерді бақылауға және автотұрақпен шығуға қарсы бағытқа арналған, автоматты тұрақпен толықтырылған - сол Premuim-тің артықшылығы. Алдыңғы және артқы жағындағы гаджеттерді зарядтауға арналған қосымша USB порттары қайтадан тек жоғарғы трим деңгейлеріне шықты, бірақ жетек режимін таңдауға арналған Drive Mode Select жүйелері - автоматты беріліс қорабы бар барлық машиналарға.

Ең қызығы, GT нұсқасы шығындарды үнемдеу себептері бойынша екі жоғарғы деңгейдегі жабдықтардың жиынтығынан төмен, бірақ ол да айырылған болып көрінбейді. GT-де шатырдың рельстері немесе люгі жоқ, ал штурман 7 дюймды құрайды. Ақырында, ол реформаға дейінгі, яғни галогендік фаралар мен былғары орнына біріктірілген жиектемесі бар интерьерге ие. Бұл жағдайда бұл бата: мата негізі денені жақсы ұстайды, бірақ электрлік түзетулер әлі де қалады.

Soul GT туралы білу керек ең маңызды факт - бұл ең қол жетімді 200 а.к. Ресей нарығы. Дәлірек айтқанда, 204 - корейлер сертификаттаудан ақылды бола алмады, ал қазіргі көрсеткіш кәдімгі 199 ат күшіне қарағанда берік болып көрінеді. Ресейде Kia Soul GT бағасы 18 067 доллар тұрады және оның ең жақын қарсыласын шартты түрде 190 21 доллар тұратын бес есікті 649 ат күші бар Mini Cooper S деп санауға болады. «бос» көлік үшін. Бұл сонымен қатар жанды созылмай жатқызуға болатын ықшам кроссовер сегментіндегі ең қуатты автомобиль. Шын мәнінде, бұл сегіз жыл бұрын Hyundai Creta да, Renault Captur да болмаған кезде бұл сегменттің көшбасшысы болды.

Soul GT механикалық беріліс қорабы бар, әрине, керемет «жеңіл» болар еді, бірақ 1,6 литрлік турбо қозғалтқыш тек 7 жылдамдықты DCT алдын-ала таңдаулы «роботпен» біріктірілген. Бөлшектерді жинауға және жақсы жүргізуге көп уақыт кетпейді, бірақ әлі күнге дейін әсер етпейді. Егер «робот» жыбырласа, ұқыпты, мотор аздап ысқырып, 6000 айн / мин шегіне жетіп, кез-келген режимде хэтчбекті жылдамдатады. Автомагистраль жылдамдығында қысым әлсіремейтіні қуантады, дегенмен ағынды бұзуға деген ниет болмаса да - Soul GT әлі де «жеңіл» емес және басқару процесіне жүз пайыз қатыспайды. Руль механизмі мұнда стандартты, суспензия қатты емес, және руль дөңгелегіндегі батырмамен Sport режимін қосу көбіне тек қуат блогының шегінуімен өзгереді. Міне, үлкен дискілері бар мықты тежегіштер - жылдамдыққа дейін, машина біршама қиындықсыз, тұрақты түрде орнықты.

Базалық қозғалтқыштарға қатысты Soul сегменттегі ең әлсіз қондырғыларды да ұсынады. Олардың екеуі бар және олардың арасындағы айырмашылықтар идеологиялық сипатта болады. Алғашқы конфигурацияларда автомобильде қарапайым 1,6 MPI, 124 а.к. орнатылған, қымбатырақ - 1,6 GDI қозғалтқышы, тікелей инжекциясы және 132 ат күші бар. Біріншісі «механикамен» жабдықталуы мүмкін, екіншісі - тек алты сатылы «автоматты». Қалада 132 күш жеткілікті, бірақ автоматты беріліс қорабы кедергі жасамайды. Қорап болжалды және қарапайым түрде жұмыс істейді, бірақ кейде ол тетіктерді орынсыз ауыстырып, режимдерде шатасып кетеді. Қозғалтқышты үнемі жоғары айналымдармен шайқауға тура келетін бұралмалы таулы жолдарда бұл қондырғы жеткіліксіз.

Алайда, Жан - бұл тек қалалық автокөлік, ол қалалық эстетикамен қаныққан және мегаполисте ыңғайлы болу үшін жасалған. Қатты суспензия оның сыртында ғана проблемаға айналады, шу 100 км / сағ-тан жоғары жылдамдықты мазаламайды, ал үлкен кроссовер қонуы, үлкен есік есіктері сияқты, жиі отыруға және түсуге жақсы. Қалада хэтчбек бордюрлардан және қарлы дөңгелектерден қорықпайды, ол машиналардан биік және визуалды түрде нағыз кроссоверге ұқсайды. Ақырында, жүргізушінің көзқарасы бойынша, бұл өте оңай көтерілетін көлік, онда сіз ауыр трафиктің ең тар жерлеріне еркін сүңги аласыз. TomTom жасаған жаңа навигациямен байланысты, бұл кептелістерді және ауа-райының болжамын байланысты смартфон арқылы жылдамдатады, мұны істеу одан да ыңғайлы.

2009 және 1,25 ғасырлардың тоғысында Гаудидің Испаниядағы туындылары бас тарту мен қайшылықтарды тудырды, бірақ сәулетші тез сәнге айналды. Сонымен қатар, оның барлық туындылары мұқият есептелді және құрылымдардың беріктігі мен сенімділігінде күмән болмады. Оның жиырма үш ғимаратының жетеуі ЮНЕСКО-ның бүкіләлемдік мұралар тізіміне енгізілді. Жан сонымен қатар стандартты емес тәсіл және қарапайым нәрселерге ие болғысы келетін адамдар туралы әңгіме. Олардың көпшілігі болды - XNUMX жылдан бастап хэтчбек бүкіл әлем бойынша XNUMX миллион дана сатылды. Ресейдің үлесі аз, бірақ бұл жерде Жанға тұрақты сұраныс бар. Бұл сонымен қатар брендтің ықшам кроссоверлердің өсіп келе жатқан сегментінде болуының маңызды миссиясын орындайды.

Компанияның Kia KX3 ықшам кроссоверіне қатысты ресми ұстанымы келесідей: Ресейге машинаны тек ресейлік құрастыру жағдайында жеткізу мағынасы бар және Санкт-Петербург маңындағы Hyundai-Kia зауытының қуаты әлі де шектеулі . Мүмкін, сондықтан корейлер Soul үшін өте қолайлы бағаларды ұсынады, соның арқасында олар клиенттерді ішінара Крета мен Каптурадан алып кетеді. Жаңартылған Soul негізгі көлік үшін кем дегенде 11 473 доллар тұрады, ал Comfort трим деңгейіндегі автоматты хэтчбек 13 121 долларға сатылады. Ең толық жиынтықтың құны 17 408 долларды құрайды, ал бәсекелестерде мұндай жабдық жоқ. Kia толық жетекті ұсынбайды, бірақ жарқын - Mini-ден жаман емес - сыртқы түрі негізгі конфигурацияға сүйенеді, және бұл заттарға ерекше қарауды және бірнеше жылдан кейін ғана тануды қажет етпейтін жағдай.

Дене түрі
Вагон	Вагон	Вагон
Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм
4140/1800/1628	4140/1800/1628	4140/1800/1615
Доңғалақ базасы, мм
2570	2570	2570
Салмағы, кг
1240	1245	1289
Қозғалтқыш түрі
Бензин, R4	Бензин, R4	Бензин, R4 турбо
Жұмыс көлемі, текше метр см
1591	1591	1591
Қуат, а.к. бірге. айн / мин
124-де 6300	132-де 6300	204-де 6000
Макс. айналу моменті, мин / айн / мин
152-де 4850	161-де 4850	265 1500-4500
Беріліс қорабы, жүргізу
6 ст. AKP, алдыңғы	6 ст. AKP, алдыңғы	7 ст. робот, алдыңғы
Максималды жылдамдық, км / сағ
177	180	200
100 км / сағ жылдамдықпен, бар
12,5	11,7	7,8
Отын шығыны, л (қала / магистраль / аралас)
11,0/6,7/8,2	9,6/6,5/7,6	8,7/5,8/6,9
Көлемі, л
354 - 994	354 - 994	354 - 994
Бағасы, $.
12 396	13 979	18 067