Салондағы антифриздің иісі. Себептері мен емдеу әдістері
Салондағы антифриз иісінің себептері
Салондағы антифриздің тәтті иісі, әсіресе жылытқышты қосқаннан кейін байқалады, әрқашан бір нәрсені айтады: жүйеде салқындатқыштың ағуы бар. Антифриз буларының кабинаға түсуінің төрт негізгі жолы бар.
- Жылытқыштың ағып тұрған өзегі арқылы. Бұл ең көп таралған себеп. Егер иіс жолаушылар салонында антифриздің дақтарымен немесе автомобиль терезелерінің ішкі жағынан жүйелі тұманмен бірге жүретін болса, онда пештің радиаторы ағып кетуі мүмкін. Мысалы, VAZ 2114 автомобильдерінде (және 10 сериясының барлық үлгілерінде), сондай-ақ бірінші буын Калинада пеш радиаторы желбезегі бар алюминий ұяшықтары бар екі пластикалық резервуардан жасалған. Ағып кету әдетте пластик пен металдың түйіскен жерінде пайда болады. Грант, Приора және Калина-2 сияқты «жаңа» VAZ автомобильдерінде қыздырғыш радиатор толығымен алюминийден жасалған. Онда әдетте бал ұялары жойылады немесе кіріс құбырлары бұзылады.
- Радиатордың кіріс немесе олардың негізіндегі шығыс құбырларының зақымдануы. Бұл жағдайда әдетте кабинадағы иіс ғана байқалады. Көзілдіріктің тұмандануы немесе дақтары жоқ немесе бұл факторлар байқалмайды. Осы себепті жүйенің қысымын төмендету әдетте буындарда орын алады. Көбінесе құбырлардың өздері зақымдалады.
- Пеш радиаторының құбырларындағы қысқыштардың жеткіліксіз тартылуы. Антифриз бұл буынға жиі түседі. Ең жөнделетін ақау. Қысқыштарды қатайту арқылы жойылады.
- Жылытқыштан басқа кез келген жерде салқындату жүйесінің тұтастығын бұзу. Бұл жағдайда кабинада антифриздің шамалы иісі ғана болуы мүмкін. Сондай-ақ, бүкіл қозғалтқыш бөлігі антифриз иісі болады. Мәселе әдетте кеңейту цистернасындағы салқындатқыш деңгейінің күрт және айтарлықтай төмендеуімен және автомобильдің қызып кетуімен бірге жүреді.
Құбырларды, радиаторларды (орталық және жылытқыш), сондай-ақ салқындату жүйесінің басқа элементтерін бұзудың бірнеше себептері бар:
- төмен сапалы антифриз;
- қолайлы салқындатқыштың орнына суды мезгіл-мезгіл пайдалану;
- салқындатқышты уақтылы ауыстырмау;
- кавитацияның бұзылуы;
- бу клапанындағы ақауларға байланысты жүйеде шамадан тыс қысым;
- сұйық қайнатумен қызып кету;
- табиғи тозу.
Жолаушылар салонында антифриз иісі алғаш рет пайда болған кезде жүйенің тығыздығын тексеру қажет. Назар аударыңыз: кейбір антифриздер ультракүлгін сәулелену кезінде жарқырайтын арнайы флуоресцентті компоненттермен арнайы қосылады. Бұл тіпті кішкене ағып кетуді табуға көмектеседі.
Ықтимал салдарлар мен шешімдер
Антифриздің ағып кету мәселесі бірнеше жағымсыз салдарға әкеледі.
- Техникалық. Ағып кету ерте ме, кеш пе, антифриз деңгейінің күрт төмендеуіне және қозғалтқыштың қызып кетуіне әкеледі. Салондағы салқындатқыш сұйықтық борттық электроника контактілерінің жылдам тотығуын тудырады, өйткені антифриздер ішінара судан тұрады. Салқындатқыш сұйықтықтың қатты ағып кетуімен бұл мәселе тіпті сымдардағы қысқа тұйықталуды тудыруы мүмкін.
- Операциялық. Жүйеден шыққан антифриздің конденсациясы салдарынан терезелерді жүйелі тұмандау көрінуді біржола төмендетеді. Апатқа ұшырау қаупі артады. Салондағы шамадан тыс ылғалдылық саңырауқұлақтар мен көгерудің пайда болуына әкеледі. Және бұл жағымсыз иістің қосымша көзі.
- Физиологиялық. Қазіргі заманғы салқындатқыштардың басым көпшілігінің негізгі құрамдас бөлігі болып табылатын этиленгликоль адам үшін улы болып табылады. Өлімге әкелетін доза 100-ден 300 граммға дейін. Ұшпа түрінде тыныс алу жүйесі арқылы енген кезде оның ағзадағы концентрациясы сирек қауіпті деңгейге жетеді. Дегенмен, буларды жүйелі түрде ингаляциялау кезінде бас айналу, жүрек айнуы, жөтел және шырышты қабықтың тітіркенуі мүмкін. Сонымен қатар, антифриздің иісі барлығына жағымды емес және қосымша тітіркендіргіш факторға айналуы мүмкін.
Бұл жағдайда ең жақсы шешім - салқындату жүйесінің зақымдалған элементтерін ауыстыру арқылы жөндеу. Уақытша шара ретінде радиаторды жөндеуге арналған тығыздағышты қолдануға болады.
