Тежегіш дискілерді ауыстыру

 «Жақсы тежеу ​​дағдылары» қазіргі трафикте өте қажет. Сондықтан тежегіш жүйені үнемі тексеру барлық шабандоздар үшін міндетті болып табылады және екі жылда бір рет міндетті техникалық тексерулерге қарағанда жиі жасалуы керек. Қолданылған тежегіш сұйықтықты ауыстырудан және тозған жастықшаларды ауыстырудан басқа, тежегіш жүйеге қызмет көрсету тексеруді де қамтиды. тежегіш дискілер. Әрбір диск өндіруші белгілеген ең төменгі қалыңдық болып табылады және оны асыруға болмайды. Қалыңдығын верниерлі штангенциркульмен емес, микрометрлік бұрандамен тексеріңіз. Бұл материалдың тозуына байланысты тежегіш дискінің сыртқы шетінде кішкене шығыңқы пайда болуына байланысты. Егер сіз штангенциркульді қолдансаңыз, бұл тарақ есепті бұрмалай алады.

Дегенмен, тозу шегінен асып кету тежегіш дискіні ауыстырудың жалғыз себебі емес. Жоғары тежеу ​​күштері кезінде тежегіш дискілер 600 °C температураға дейін жетеді. 

Ескерту: Келесі нұсқауларға сәйкес тежегіш жүйесін өзіңіз басқарыңыз, егер сіз тәжірибелі шебер болсаңыз. Өз қауіпсіздігіңізге қауіп төндірмеңіз! Егер сіз өзіңіздің қабілеттеріңізге күмәндансаңыз, тежеу ​​жүйесіндегі жұмысты гаражға сеніп тапсырыңыз.

Температураның әр түрлі болуы, әсіресе сыртқы сақина мен дискінің дөңгелегіндегі, біркелкі емес термиялық кеңеюге әкеледі, бұл дискіні деформациялауы мүмкін. Күнделікті жұмысқа барған кезде де температураның жоғарылауына қол жеткізуге болады. Тауларда тежегішті үнемі пайдалануды қажет ететін өткелдер (ауыр багажы мен жолаушысы бар) температураны айналдыратын деңгейге дейін көтереді. Тежегіш калибрлі поршеньдер жиі жоғары температураны тудырады; жастықшамен үнемі байланыста болатын дискілер тозады және деформациялануы мүмкін, әсіресе үлкен диаметрлі және стационарлық дискілер.

Қазіргі заманғы мотоциклдер тежегіш жүктемелері салыстырмалы түрде төмен тұратын тұрақты дискілерді пайдаланады. Техникалық жағдайға сәйкес алдыңғы осьте қалқымалы дискілер орнатылады;

• Жақсы өңдеу үшін илектелген массасы азаяды
• Тұрақты массалардың азаюы
• Материалдар талаптарға сай келеді
• Неғұрлым стихиялық тежегіш реакциясы
• Тежегіш дискілердің деформацияға бейімділігі төмендейді

Қалқымалы дискілер доңғалақ торына бұрандалы сақинамен жабдықталған; жылжымалы «ілмектер» төсемдер үйкеліс жолға қосылады. Егер бұл қосылыстың осьтік ойысы 1 мм-ден асса, тежегіш дискі сынып қалады және оны ауыстыру керек. Кез келген радиалды ойын тежеу ​​кезінде қандай да бір «ойнауды» тудырады және сонымен қатар техникалық бақылаудағы ақаулық болып саналады.

Егер диск деформацияланған болса және оны ауыстыру қажет болса, деформацияның келесі ықтимал себептерін тексеріңіз (тежегіш диск калибрдегі поршеньге параллель болмауы мүмкін):

• Алдыңғы шанышқы деформациясыз дұрыс реттелген / орнатылған ба?
• Тежегіш жүйесі дұрыс орнатылған ба?
• Тежегіш дискілер концентраторға мүлдем тегіс пе (біркелкі емес беттер бояудан немесе Локтит қалдықтарынан туындауы мүмкін)?
• Доңғалақ осьте және алдыңғы айырдың ортасында дұрыс айналады ма?
• Шинаның қысымы дұрыс па?
• Хаб мойынтірегі жақсы жағдайда ма?

Бірақ тежегіш дискіні тозу шегінен асқанда, деформацияланған кезде немесе құлақшалар тозған кезде ғана ауыстыруға болмайды. Шөміші көп беті де тежеу ​​өнімділігін едәуір төмендетеді және бұл мәселенің жалғыз шешімі - дискіні ауыстыру. Егер сізде қос дискілі тежегіш болса, сіз әрқашан екі дискіні де ауыстыруыңыз керек.

Жаңа тежегіш дискілермен оңтайлы тежеу ​​үшін әрқашан жаңа тежегіш жастықшаларды орнатыңыз. Егер төсемдер тозу шегіне әлі жетпеген болса да, сіз оларды енді қайта пайдалана алмайсыз, себебі олардың беті ескі дискінің тозуына бейімделген, сондықтан тежегіш жастықшалармен оңтайлы байланыста болмайды. Бұл тежеудің нашарлауына және жаңа дискіде тозудың жоғарылауына әкеледі.

Сіз сатып алған диск көлік құралына сәйкес келетін -келмейтінін ABE ұсынған рұқсатымен тексеріңіз. Құрастыру үшін тек сәйкес құралдарды қолданыңыз. Тежегіш ротор мен калибрдегі бұрандаларды дұрыс тарту үшін пайдаланыңыз Сомынды бұрайтын кілт... Көлік құралының қатаю моменттері мен тежеу ​​көрсеткіштері туралы ақпарат алу үшін автокөлік үлгісінің жөндеу нұсқаулығын қараңыз немесе уәкілетті қызмет көрсету орталығына хабарласыңыз. 

Тежегіш дискілерді ауыстыру - бастайық

01 - Мотоциклді көтеріңіз, тежегіш калибрін алыңыз және іліп қойыңыз

Жұмыс істеп жатқан доңғалақты босату үшін мотоциклді қауіпсіз түрде көтеруден бастаңыз. Егер сіздің мотоцикліңізде орталық тірек болмаса, шеберхана тірегін қолданыңыз. Тежегіш калибрлерді корпусынан ажыратудан бастаңыз, содан кейін тиісті механикалық нұсқауларға сәйкес жастықшаларды ауыстырыңыз. Тежегіш жастықтар. Мысалы, тежегіш калибрін іліңіз. көлікке оқшауланған сыммен доңғалақты алып тастауға қарсы болмаңыз, оның тежегіш шлангқа ілінуіне жол бермеңіз.

02 - Дөңгелекті алыңыз

Доңғалақтан осьті ажыратыңыз және доңғалақты алдыңғы шанышқыдан / бұрылыс тірегінен алыңыз. Егер доңғалақ осі оңай түспесе, алдымен оның сенімді бекітілгенін тексеріңіз. қосымша қысқыш бұрандалармен. Егер сіз әлі де бұрандаларды босата алмасаңыз, механиктің кеңесіне жүгініңіз. Бос бұрандалар.

03 - Тежегіш дискінің бекіту бұрандаларын босатыңыз.

Дөңгелекті қолайлы жұмыс бетіне қойыңыз және көлденең диск бекіту бұрандаларын босатыңыз. Атап айтқанда, бұрандалы бұрандалар үшін сәйкес құралды қолданыңыз және оның алтыбұрышты ұяға мүмкіндігінше терең енетініне көз жеткізіңіз. Бұрандалардың бастары зақымдалған кезде және олардың ойықтарына ешқандай құрал енбесе, бұрандаларды алу қиынға соғады. Бұрандалар қатайған кезде оларды шаш кептіргішпен бірнеше рет қыздырыңыз және оларды босату үшін құралға соғыңыз. Егер бұранданың басындағы алтыбұрыш бүгілген болса, бұранданы босату үшін оны түрту арқылы сәл үлкенірек көлемде жүргізуге тырысуға болады.

04 - Ескі тежегіш дискіні алыңыз

Ескі тежегіш диск (тер) ін хабтан шығарып, отырғызу бетін тазалаңыз. Кез келген бұзушылықтарды жоюды ұмытпаңыз (бояу қалдықтары, Локтит және т.б.). Бұл жиектер мен осьтерді тазалауды жеңілдетеді. Егер ось тоттанған болса, оны алып тастауға болады, мысалы. зімпара.

05 - Жаңа тежегіш дискіні орнатыңыз және оны бекітіңіз.

Енді жаңа тежегіш дискіні орнатыңыз. Орнату бұрандаларын көлденеңінен қатайтыңыз, автокөлік өндіруші көрсеткен қатайту моментін сақтай отырып. Қатты коррозияға ұшыраған немесе бүлінген түпнұсқа бекіту бұрандаларын жаңаларына ауыстыру қажет.

Ескерту: Егер өндіруші бұрандалы құлыпты пайдалануды ұсынса, оны мұқият және үнемді түрде қолданыңыз. Сұйық жіптің бекітпесі ешбір жағдайда тежегіш дискінің мойынтірегінің астына батпауы керек. Әйтпесе, дискінің параллелизмі жоғалады, бұл тежеу ​​кезінде үйкеліске әкеледі. Дөңгелек пен тежегіш калибрлері бөлшектеудің кері ретімен орнатылады. Тот пайда болмас үшін монтаждау алдында доңғалақтың осіне май жағыңыз. Шинаның алдыңғы жағындағы айналу бағытын қадағалаңыз және барлық бұрандаларды өндіруші көрсеткен моментке бұраңыз.

06 - Тежегіш пен дөңгелекті тексеріңіз

Негізгі цилиндрді қоспас бұрын резервуарда тежегіш сұйықтықтың жоғары деңгейі үшін жеткілікті орын бар екеніне көз жеткізіңіз. Жаңа төсемдер мен дискілер сұйықтықты жүйеден жоғары қарай итереді; толтырудың максималды деңгейінен аспауы керек. Тежегіш жастықшаларды қосу үшін негізгі цилиндрді қосыңыз. Тежегіш жүйесіндегі қысым нүктесін тексеріңіз. Тежегіш босатылған кезде дөңгелектің еркін айналатынын тексеріңіз. Егер тежегіш үйкеліспен жүрсе, құрастыру кезінде қате пайда болды немесе поршеньдер тежегіш калибрінде тұрып қалды.

Ескерту: жұмыс кезінде тежегіш алаңдардың беті маймен, пасталармен, тежегіш сұйықтығымен немесе басқа химиялық заттармен жанаспауы тиіс. Егер мұндай ластану тежегіш дискілерге түссе, оларды тежегіш тазалағышпен тазалаңыз.

Ескерту: жолдың алғашқы 200 шақырымында тежегіш дискілер мен жастықшаларды кию керек. Осы кезеңде, егер қозғалыс жағдайы рұқсат етсе, кенеттен немесе ұзақ тежеуді болдырмау керек. Сондай -ақ, тежегіштердегі үйкелістен аулақ болу керек, бұл тежегіш алаңдарды қызып кетеді және олардың үйкеліс коэффициентін төмендетеді.