ВАЗ 2110 доңғалақ мойынтіректерін ауыстыру

Егер көлік қозғалып жатқанда, доңғалақ аймағында күрт бұрылыс кезінде жоғалып кетуі мүмкін жағымсыз шу естілсе, бұл VAZ 2110 доңғалақ подшипникінің дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді.

Алдыңғы доңғалақтың мойынтіректері

Бұл өте жиі кездесетін ақаулық, ол жүгірісі жоғары әрбір төртінші автокөлікте кездеседі. Жағдайды түзету қиын емес, тек шұңқыры бар гараж бөлмесі және жұмыстың егжей-тегжейлі нұсқаулары болуы керек.

Тәжірибелі шеберлер қажетсіз қиындықтарды болдырмау үшін осы компонентті ауыстыруды кейінге қалдырмауды ұсынады.

Құралдар мен қосалқы бөлшектер

Шындығында, VAZ 2110 доңғалақ подшипнигі шағын бөлік болып табылады және онымен жұмыс істеу үшін сізге жеткілікті жарық пен біршама жайлылық қажет. Сондықтан жөндеуге дайындалған автокөлікті қарау тесігіне апарып, жөндеу блогына жеткілікті жарық қолжетімділігін жасау керек.

Шұңқырға түспес бұрын, барлық құралдар мен материалдарды дайындау керек. Сондай-ақ, алдыңғы хаб мойынтіректерін ауыстыру артқы бөліктерде бірдей жұмысты орындаудан әлдеқайда қиын екенін атап өткен жөн.

Сондықтан жұмысты алдыңғы түйіннен бастау керек.

Алдыңғы доңғалақтың ілінісу схемасы

Мұнда қажетті құралдардың тізімі берілген:

• Мойынтіректерді алу үшін арнайы тартқыш;
• Оправка деп аталатын, яғни қажетті өлшемдегі құбырдан алынған бөлік. Бұл құрылғы хабтарды жою үшін қолданылады;
• Жоғары сапалы жағамен жабдықталған 30 бас;
• 19 және 17 өлшемді сақина кілттері.

Сондай-ақ ауыстыру үшін қажет болатын жаңа қолайлы мойынтіректерді сатып алу қажет. VAZ 2110 автокөлігі үшін қытайлық аналогтарға артықшылық бермей, ресейлік мойынтіректерді таңдау керек. Бұл өнімдердің бағасының айырмашылығы аз, сондықтан эксперимент жасамаңыз.

Жұмыстың кезеңдері

Жұмыс машинаны ыңғайлы жағдайда және бірінші берілісте орнатудан басталады. Оны айналып кетпеу үшін дөңгелектердің астына арнайы сыналарды орнатқан дұрыс.

Енді сіз көру тесігіне түсіп, келесі ретпен орындалатын әрекеттерді жалғастыра аласыз:

1. Кілттің көмегімен доңғалақ болттарын бұрап алыңыз, содан кейін 30 кілтпен алдыңғы доңғалақтың түйіндерінен мойынтірек гайкаларын алыңыз. Бұл жерде айта кету керек, егер легирленген дөңгелектер VAZ 2110 автокөлігіне орнатылса, дөңгелектерді алып тастауға тура келеді.
   
   Алдыңғы хабтардың гайкаларын бұру үшін қалқан іске қосылған кезде тежегіш педальды басу керек, сондықтан мұнда көмекші қажет;
2. Енді бұрағышты пайдалану керек және оны қысқышты қатайту үшін қолданыңыз;
3. Оларды алып тастағаннан кейін штангенциркульдерді 17 кілтпен рульдік шарикті қосылыстардан бұрап алу керек. Осы манипуляциялардың нәтижесінде суппорт тежегіш шлангқа ілінуі мүмкін, бұл орын алмас үшін сізге қажет оны мұқият байлау;

Тізімде көрсетілген жұмыс түрлеріне қоса, сізге де жою қажет болуы мүмкін:

• түйреуіштерді орнату;
• қақпақтар;
• Сақтау сақинасы.

Осыдан кейін хаб бөлігі шеберге қол жетімді және оны ауыстыруға болады. Компонентті қайта орнатудың бірнеше нұсқасы бар, сондықтан әрқайсысы туралы бірнеше сөз айту керек.

Ауыстыру әдістері

Бірінші әдіс

Содан кейін:

• Бірінші жағдайда мойынтіректі алу үшін тартқышты пайдалану қажет;
• Мойынтіректі мұқият алып тастау және оны жаңасымен ауыстыру жеткілікті;
• Орнатқаннан кейін жоғарыда аталған барлық қадамдарды кері тәртіпте орындау керек.

Бұл әдістің басты артықшылығы - техникке еңкейтуді реттейтін болтты ұстаудың қажеті жоқ, оны ауыстыру өте қиын.

Доңғалақ мойынтіректерінің тартқышы

Егер кемшіліктер туралы айтатын болсақ, біз мынаны атап өтуге болады: шебер әрекеттерді орындау үшін өте ыңғайсыз позицияны қабылдауға мәжбүр болады. Сондықтан лифтіні дайындап, көру шұңқырына көтерілу керек.

Бірақ бәрібір, бұл позицияда мотористке хабтарды шығарып, мойынтіректер жинағына қысым жасау өте ыңғайсыз.

Екінші тәсіл

Ол келесі қадамдардан тұрады:

• Мойынтіректі екінші жолмен алып тастау үшін рульдік түйінді мұқият бөлшектеу және хабты толығымен алып тастау керек;
• Осыдан кейін шеберге жұмыс үстеліне бару қажет болады;
• ВАЗ 2110 доңғалақ подшипнигі тікелей жұмыс үстелінде ауыстырылады;
• Осыдан кейін бәрі бұрын жойылғандай қайта орнатылады.

Бұл әдіс біріншіге қарағанда әлдеқайда қарапайым, бірақ ол камераны қамтитындықтан, реттеу мәселелерін болдырмауға болмайды. Жақтау қосылысының болттарын бұрап алуды бастамас бұрын, олардың орнын бормен немесе маркермен белгілеу керек.

Бұл жағдайда бірінші белгі рельстегі реттегіш болттың орнын көрсетеді. Екінші белгі манжеттердің алдыңғы орнын көрсетеді.

Шебер құрастыруды бастағаннан кейін ол осы белгілерді басшылыққа алады. Әрине, жоғары дәлдікке жету қиын болады және бөлшектерді өз орнына қайтару жұмыс істемейді. Бірақ мұқият жұмыс жасау арқылы орнату қателерін азайтуға болады.

Кейбір қадамдарды орындау қажет:

• Мұғалім баға қояды;
• Жұдырықтай болттарды соғады;
• Төменгі шарикті қосылыстың болттарын бұрап алыңыз;
• Мойынтіректі хабтан алып тастау керек;
• Бекіткіш сақиналар бөлшектелген;
• Мойынтіректерді тіреуішпен сығып шығарады.

Қайта жинамас бұрын, тұтқалардағы саңылау жоғары сапалы және мол мөлшерде майлануы керек.

Бұл әдіс көбінесе бір мойынтірек жинағын емес, бүкіл жүріс бөлігін жөндеу кезінде қолданылады. Бұл әдістің нәтижесінде шарикті қосылыстарды, қол бұталарын және рульдік ұштарды қауіпсіз ауыстыруға болады.

Үшінші тәсіл

Ол келесі ретпен жүзеге асырылады:

• Бұл жағдайда бүкіл сөрені толығымен алып тастауға тура келеді;
• Барлық компоненттерді алып тастағаннан кейін шеберге арнайы вице қажет болады;
• Тіректе хаб мойынтірегі ауыстырылады және барлық бөлшектер қайта орнатылады.

Бұл әдіс ең қиын және көп уақытты қажет етеді, өйткені ол техниктен бүкіл жақтауды бөлшектеуді талап етеді. Әрі қарай, руль ұшын басу керек, сонымен қатар бекіту гайкаларын бұрап алу керек, олар жоғарғы тіректерді дененің негізіне бекітеді.

Бұл VAZ 2110 жинағын тікелей алып тастау автомобильдің бүкіл жақтауын бөлшектегеннен кейін ғана жүзеге асырылады. Және бұл процесс көп уақытты алады.

Нюанстар

Бүкіл жинақты қайта жинау процесінде келесі әрекеттерді орындау керек:

• Пресс мойынтіректері;
• Бекіткіш сақиналарды орнату;
• Жұдырықтарыңызды көтеріңіз;
• Оларға жаңа мойынтірек компоненттерін орнату;
• Жинақты текшелерге жинаңыз;
• Оправканың көмегімен текшелерді аяғына дейін соғу керек.

Мойынтірек бөліктерін престеу үшін экстракторды немесе престі пайдалануға болады. Бірақ ешқандай жағдайда балғаны қолдануға болмайды, өйткені бұл жағдайда бөліктің жарылуы сөзсіз болады Күшті сыртқы сақиналарға бағыттау керек.

Сондай-ақ, қос қатарлы шарикті подшипниктер хабтарда майлау және реттеу шараларын қажет етпейтінін атап өткен жөн.

Мұндай күтімнің болмауына байланысты VAZ 2110 мойынтіректері хабтан шығарылған кезде міндетті түрде құлап кетеді, сондықтан бұл шараға тек толық ауыстыру арқылы жүгіну керек.

Тартқышпен жұмыс

Дегенмен, егер сіз мойынтіректерге зақым келтіргіңіз келмесе, оны хабтан шығармай-ақ ауыстыруға болады. Оны сол жерден алып тастау үшін арнайы экстракторды пайдалануға болады. Бұл құрылғымен жою әлдеқайда оңай.

Мұны істеу үшін тартқыштың аяқтарын хабтың ойықтарына мұқият енгізіп, сақинаны алыңыз. Кейде бұл аздап күш салуды қажет етеді, сақинаны бұрауышпен тартып, алып тастау керек. Құралдың көмегімен бөлік алынып тасталады және бөліктегі ойықтар тазартылады.

Сондай-ақ, тартқышты пайдаланып, рульдік түйінге жаңа бөлікті де басуға болады. Бұл құрал текшені дәл басуға мүмкіндік береді. Мұндай құралмен жұмыс істеу бүкіл процесті айтарлықтай жеңілдетеді, ал шеберді алып тастау және орнату үшін аз уақыт қажет. Бірақ қондырғымен әрекеттер үшін белгілі бір шеберлік пен үлкен дәлдік қажет.

Осы мақаладан көріп отырғаныңыздай, доңғалақ мойынтіректерін ауыстыру сияқты қарапайым жөндеу жұмыстарының өзінде нюанстар болуы мүмкін.