Kia Rio 3 доңғалақ мойынтіректерін ауыстыру

Жүргізушілер қозғалтқыштың жұмысын тыңдауы керек. Төменгі астындағы қағу, ызылдау, әдеттен тыс дыбыстар ықтимал проблемалардың белгісі болып табылады. Көбінесе Kia Rio 3 мойынтірегі тітіркенуді тудырады.

Неге жауапты және хаб подшипник қайда орналасқан?

Дөңгелектер қозғалтқышқа ось арқылы қосылады, олар одан айналу моментін алады, автомобильдің қозғалысын жасайды. Доңғалақ оське хаб арқылы бекітілген. Ол сондай-ақ элементтерді қосады: ось пен шина. Бір жағы оське (шпилька), екіншісі дөңгелекке жалғанған. Концентраторға тағы бір диск қосылған - тежегіш диск. Сондықтан ол тежеуге де тікелей қатысады.

Бұл қосылыс механизмінде Kia Rio 3-тің тірек мойынтіректері негізгі элемент болып табылады, автомобильдердің жұмысы және қауіпсіз жүргізу осыған байланысты. Егер Kia Rio 3-де доңғалақ мойынтіректері сәтсіз болса, автомобиль басқаруды жоғалтады.

Kia Rio мойынтіректері ақаулы екенін қалай анықтауға болады

Мойынтірек дөңгелектердің айналуын қамтамасыз етеді. Ауыстыру бағдарламасы жоқ. Шеберлер Kia Rio 3 доңғалақ мойынтіректері 100 мың шақырымға шыдай алады деп есептейді. Ресейлік жолдарда бұл мүмкін емес. Ұңғымалардағы дөңгелектерге соққылар мен соққылар қондырғыға беріледі; механизм тозған.

Мойынтіректердің жағдайы доңғалақтар мен тежегіш жастықшаларды ауыстыру немесе суспензияны жөндеу кезінде диагностикаланады. Алдыңғы немесе артқы доңғалақ Kia Rio 3 мойынтірегі болсын, өңдеу бірдей.

Элементтің істен шығуы кабинадағы шумен анықталады. Жылдамдық неғұрлым жоғары болса, дыбыс соғұрлым күшті болады. Автокөлік бұрылған кезде шу жоғалуы мүмкін. Сол жақ маневр кезінде шу тоқтаса, оң жақ элемент ұшып кеткен. Қарама-қарсы. Бұл кез келген маневр кезінде вагонның бір жағына жүк тиелгенімен, екінші жақтың мойынтірегі аз күш түсіріп, шу шығаруды тоқтататындығымен түсіндіріледі.

Шырылдаған бөлік бірден жаңасымен ауыстырылады.

Егер Kia Rio 3 дөңгелегі кептеліп қалса, апат міндетті түрде болады.

Тағы бір мәселе, доңғалақты оське қосатын барлық бөлшектер қызады. Бұл хаб, шеңбер және руль түйіні. Артынан дискілі тежегіш пайда болады.

Төмен жиілікті дыбыстың мойынтіректен шыққанын тексеру оңай. Олар көлікті домкратқа қояды, күдікті дөңгелекті айналдырады, көлденең және тік жазықтықта шайқайды. Доңғалақ пен осьтің арасында сықырлау және ойнау әлсіз байланысын көрсетеді.

Келесі белгілер түйіннің дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді:

• Төменнен біртүрлі дыбыс шығады.
• Руль дөңгелегі немесе тежегіш педаль дірілдейді.
• Хаб қатты қызып, май жоғалтады.
• Аспалы тегістеу шеңберін тегістеу және тазалау.
• Бұрылу кезінде әдеттен тыс дыбыс шығады.
• ABS ескерту шамы қосулы.
• Көлік бір жаққа кетіп бара жатыр.

Егер оғаш шудың көзін таба алмасаңыз, қызмет көрсету станциясының механикасына хабарласыңыз.

Түйіннің тозуы мен үзілу себептері:

• Көліктің пайдалы қызмет ету мерзімі.
• Мойынтірекке кір кірді - қысқыш бұзылды.
• Тозған жолдар немесе шарлар.
• Механизмде майлау аз немесе мүлдем жоқ.
• Экстремалды жүргізу стилі.
• Қондырғыға білікті емес техникалық қызмет көрсету.
• Мөр құлап қалды.
• Тозған галстук ұшы.
• Доңғалақтың гайкалары немесе бұрандалары бос.

Бұл себептер бір-біріне әсер етеді. Kia Rio 3-тің алдыңғы доңғалақ мойынтіректері автомобильдерде тез тозады.

Kia Rio әртүрлі ұрпақтарындағы подшипниктің құрылғысы мен орналасуы

Шарикті подшипниктер күрделі технология бойынша жасалған. Ол сыртқы және ішкі сақинадан тұрады. Олардың арасында төңкеріс денелері бар. Бөлгіш оларды бір-бірінен бірдей қашықтықта ұстайды. Сақина тәрізді денелерде ойықтар бүкіл диаметр бойынша өтеді. Роликтер/шарлар олардың үстінен айналады.

Мойынтіректерді жөндеу мүмкін емес. Сәтсіздік жағдайында ол ауыстырылады.

2012 жылдан кейін корейлік Kia автомобильдерінде шарикті подшипниктер руль түйініне басылады.

Тозған бөлікті ауыстыру механизмін бөлшектеу кезінде дөңгелектердің туралануы бұзылады.

Бірінші ұрпақта аралық бөлікте айналмалы бөлік жоқ, бірақ екі бұрыштық ролик элементтері бар. Бұл дизайнда сіз олардың арасындағы жеңсіз жасай алмайсыз.

Kia Rio үшін доңғалақ подшипниктерін таңдау

Қосалқы бөлшектер сенімді өндірушілерден сатып алынады. Төмен құны алаңдатады. Иелердің пікірлері негізінде автомобиль нарығына жақсы өнім шығаратын өндірушілердің тізімі жасалды:

• SNR Франция. Екінші буын үшін: мойынтірегі бар жиынтық, ұстағыш сақина, кілт.
• FAG Германия. Рио үшін 2011 шығарылымына дейін Locknut жинаққа қосылды.
• SCF Швеция. 2012 жылдан кейінгі көліктер үшін құлыптау гайкасын бөлек сатып алу керек.
• ROOUVILLE Германия. Kia Rio 3 доңғалақ подшипниктерін ауыстыруға арналған толық жинақ.
• SNR Франция. Үшінші буын жинағына ілмек түйреуіш кірмейді.

Жаңа бөлікті тексеру. Бастау керек: қозғалыс еркін болса, соққылар мен шусыз болса, онда рөл алынады.

Жалған немесе сапасыз құрылыс көлікке қауіп төндіреді. Сондықтан мына тармақтарға назар аударыңыз:

• Пакет. Сапалы, жақсы әсермен, QR кодтары бар - олар тауарларды сатып алады.
• Металл өңдеу. Корпус тегіс, сызаттар мен дақтарсыз - өнім ұзақ уақытқа жетеді.
• Бағасы. Тым арзан - жалған.
• Майдың іздері. Айналмалы бөлшектерді жасау технологиясы автоматтандырылған. Майлаудың мөлшері мөлшерленген. Оның егжей-тегжейлі асып кетуі жалғандықтың дәлелі болып табылады.

Мойынтірек дұрыс емес уақытта құлап, дөңгелекті бітеп тастауы мүмкін, сондықтан автокөлік иелері қосалқы бөлшектермен қалады.

Kia Rio-дан доңғалақ мойынтіректерін алу нұсқаулары

Процесс техникалық қызмет көрсету станциясында жүзеге асырылады. Бірақ көптеген жүргізушілер мұны өздері жасайды. Kia Rio подшипникінің алдыңғы хабын ауыстыру үш жолмен жүзеге асырылады:

1. Экстракторды қолданыңыз. Орнатылған шарикті мойынтірегі бар топса алынбайды. Бұл жағдайда ұқсастықты әлсірету бұзылмайды. Жаман жаңалық - подшипникке жету қиын.
2. Пансон бөлшектелген, бөлігі жұмыс үстелінде ауыстырылады. Тартқышты және тіреуді пайдаланыңыз. Бұл әдістің артықшылығы - онымен жұмыс істеу ыңғайлы. Минус: арқан үзілді.
3. Сөре толығымен алынып тасталды, түйін ілмекпен ауыстырылады. Ұзақ бөлшектеу - бұл әдістің кемшілігі, ал артықшылығы - жұмыс сапасы.

Құралдар: кілттер шоғыры, ратчет, балға. Арнайы доңғалақ мойынтірегі тартқышсыз және 27 бастиексіз жұмыс істей алмайсыз. Бастың орнына шпиндель қолайлы. Жұмыста сізге Phillips бұрағышы, бұрауыш кілті қажет болады. Жұмыс үстелінде тіреуіш қажет. Олар мотор майын, ВД-40 сұйықтығын және шүберекті сақтайды.

Ең жиі қолданылатын екінші әдіс - доңғалақ мойынтіректерін ауыстыру. Жұмыс келесі ретпен орындалады:

1. Автокөлік стационарлық күйде бекітілген («қол тежегіші», дөңгелектер тоқтайды).
2. Доңғалақ бекіткіштері босатылады, дискілер алынып тасталады, тежегіш педаль басылады (көмекші қажет), күпшек гайка бұрап шығарылады.
3. Жағасы шығарылады және манжеттен бұрап шығарылады - артқы жағындағы бекіткіштер. Босатылған элемент байланған, әйтпесе ол жұмысқа кедергі келтіреді.
4. Тежегіш дискіні алыңыз.
5. Екі белгі қойыңыз. Біріншісі - реттегіш болттың тірекке қатысты ығысуын қарау. Екінші белгі позицияға қатысты жұдырықты қалай қою керектігін көрсетеді. Сонымен, құрастыру кезінде белгілерді біріктіру керек.
6. Біз бірінші тіреуді бұрап шығарамыз, оны сөреден және төменгі шар түйінінен ажыратамыз. Мұны істеу үшін тағы екі болтты бұрап алыңыз.
7. Сәйкес өлшемді адаптерді пайдаланып шарикті мойынтіректердің торын алыңыз. Содан кейін қорғаныс сақинасы өшіріледі.

Қазір жұмыс үстелінде жалғасуда.

Жаңа доңғалақ мойынтірегін орнату

Пайдаланылған компонентті алып тастап, басқасын орнату сәті өте маңызды. Бөлшектерді деформацияламау маңызды. Жұмыс реті:

1. Экстрактор вицемен бекітіледі, ескі бөлігі жойылады.
2. Руль түйініндегі жаңа шарикті қосылыстың орны кірден тазартылып, майланған.
3. Жаңа кірістіру. Екі әдістің бірін қолданыңыз: тартқышпен немесе патронмен балғасыз.

Бөлшекті басқан кезде барлық жұмыс кері тәртіпте орындалады. Kia Rio 2 доңғалақ мойынтіректерін ауыстыру дәл сол алгоритм бойынша жүреді.

Доңғалақ подшипниктерінің қызмет ету мерзімін қалай ұзартуға болады

Стендтерде, зертханалық сынақтар, айналмалы бөлшектер 200 000 км пайдалы ресурсты дәлелдейді. Іс жүзінде жүгіріс қысқа болады.

Бұл жолдардың нашарлығына байланысты. Шұңқырларды басып өтіп, бордюрлерден секіріп, көлік қызметіне тезірек жеткен қалалық көліктер. Жоғары жылдамдықты бағыттаушы дайындаманың тозуын тездетеді. Тұрақ тежегіші жиі артқы осьті құлыптаған кезде, құрамдас бөлік үлкен кернеуге ұшырайды.

Өндірушілер ұсынған дискілерден үлкенірек дискілер бөлшектердің тозуына әкелуі мүмкін.

Тежеу жүйесіндегі калибрлердің жұмысы маңызды. Дөңгелектің айналуын біркелкі тоқтатқанда, шарикті қосылыстар аз зардап шегеді.

Құрылғының қызмет ету мерзімін ұзарту үшін оны жиі диагностикалау, автокөлікті жаңартуды қажет етпей, мұқият жүргізу керек.