Нива 2121 доңғалақ мойынтірегін ауыстыру

VAZ Niva 2121 автокөлігінің иелері алдыңғы доңғалақтың мойынтіректерінің тозуы тұрақты мәселе екенін біледі. Бұл әсіресе қиын жағдайларда үнемі жұмыс істейтін автокөліктерде айқын көрінеді. Жөндеу әрекеттердің барлық тізбегін біле отырып, дербес жүргізілуі мүмкін. Нивадағы доңғалақ мойынтіректерін өз қолыңызбен қалай өзгерту керектігін және оны реттеуді білейік.

Неліктен ауыстыру қажет?

Ниваның алдыңғы доңғалақ мойынтіректерін ауыстыру қажет екенін көрсететін бірнеше белгілер бар. Бірінші белгі - жолда жүру кезінде әдеттегіден өзгеше біртүрлі дыбыс.

Ол пайда болған кезде келесі тармақтарға назар аудару керек:

1. Доңғалақтың қызып кетуі.
2. Алдыңғы дөңгелектерден діріл руль дөңгелегі мен корпус арқылы беріледі.
3. Жоғары жылдамдықпен келе жатқанда, көлік жағына қарай тартылады.
4. Жол талғамайтын жолда жүргенде жүргізушіге рульді басқару қиынға соғады.
5. Руль дөңгелегін бұрған кезде доңғалақтардан (қозғалтқыш өшірулі болса да) сықырлаған дыбыс естіледі.

Тіпті сигналдың болуы Niva 2121 алдыңғы хабын ауыстыру қажет екенін көрсетуі мүмкін. Зақымдалған мойынтірек аспалы шар қосылысының істен шығуына және ось білігінің сынуына әкеледі. Бұл жылдамдықты жүргізу кезінде машинаның аударылып кетуіне әкелуі мүмкін.

Көптеген Niva 2121 мойынтіректері тозуға төзімділік жарияланған болса да, 100 000 км жүгіруде істен шығады. Бұл жолдардың нашарлығы мен қиын жағдайда көліктің тұрақты жұмыс істеуіне байланысты. Ақаулықтың табиғи себептерінен басқа, мойынтіректерді дұрыс орнатпау, майлаудың жеткіліксіздігі және жоғары жүктемелер де әсер етуі мүмкін.

Доңғалақтың мойынтіректерін тексеру

Жоғарыда айтылғандай, әдеттен тыс дыбыс жолсыз жолда жүргенде бірінші болып шығады. Маховикті бұру арқылы ақаулықты дәл анықтауға болады. Солға қарай жүргенде көлік оңға қарай тартады. Оңға бұрылғанда да солай болады.

15 км/сағ төмен жылдамдықпен жүргенде мойынтіректердің тозуын тексеріңіз. Руль дөңгелегін солға бұрған кезде тән дыбыс жоғалса, онда дөңгелектің сәйкес бөлігі сынған. Қарсы бағытта қозғалғанда дыбыс жоғалады ма? Демек, мәселе дұрыс жолда.

Дәлірек диагнозды көлікті көтеру арқылы жасауға болады:

1. Олар қозғалтқышты төртінші берілісте іске қосып, ВАЗ-ды 70 км/сағ жылдамдыққа жеткізеді. Сынған дөңгелекті құлақпен анықтайды: ол жарылып кетеді.
2. Қозғалтқыш өшіріліп, дөңгелектер толығымен тоқтайды.
3. Бұрын сынған деп танылған дөңгелек әртүрлі бағытта тербеледі. Тіпті аздап ойнау болса, мойынтіректі ауыстыру керек.

Ойнау аспаның немесе басқару жүйесінің тозуынан туындауы мүмкін. Сізге көмекші тежегіш педальды басып тұрып, дөңгелекті қайта бұру керек. Қысым ойынды сақтаса, мәселе суспензияда. Әйтпесе, мәселе мойынтіректердің тозуында.

Доңғалақ подшипниктерін өздігінен ауыстыруға арналған қадамдар

ВАЗ 2121 доңғалақ мойынтіректерін ауыстыру үшін автокөліктің алдыңғы бөлігін бос орынға қою керек, бұл қажетті бөліктерге кедергісіз қол жеткізуді қамтамасыз етеді. Автокөлікті лифтке немесе қарау тесігінің үстіне қоюға болады.

Бөлшекті ауыстыру процесі келесі ретпен жүреді:

1. Алдымен дөңгелекті, содан кейін суппортты бағыттаушы блоктардан алыңыз. Тежегішке зақым келтірмеу үшін автомобильдің түбін бекіту керек.
2. Жүкті, доңғалақ мойынтіректерінің гайкасын және конустық түйінді алыңыз.
3. Алдыңғы иық қолын қашаумен ұстап тұрған гайканың жоғарғы бөлігін бүгіңіз. Дәл солай - артқа қарай.
4. 19 мм қорап кілтін пайдаланып, екі гайканы және бекіту тақтасын алыңыз.
5. Тұтқыр тұтқа алынып, тежегіш түтіктері ажыратылады.
6. Біз барлық бекіткіштерді және манжеттің өзін алып тастаймыз, содан кейін жең негізі ажыратылады

Барлық процестерді аяқтағаннан кейін подшипникті негізден ажырату қажет:

1. Руль түйінін, шарикті түйіспелерді, хаб жинағын және тежегіш дискіні алыңыз.
2. Руль түйінін тежегіш дискімен түйіннен ажыратыңыз, содан кейін бекіту болттарын бұрап алыңыз.
3. Гайканы шпилькаға бұрап, оны алып тастап, тежегіш дискіден хабты бөліңіз. Сондай-ақ бөліктен барлық шпилькаларды алып тастаңыз.
4. Хабты тежегіш дискіден ажыратыңыз, кір сақинасын қашаумен алыңыз.
5. 10 кілтін пайдаланып, қорғаныс қақпағының болттарын бұрап, оны алыңыз.
6. Тығыздағышты және ішкі сырықты мойынтіректерден алыңыз. Басқа бөлікпен де солай істеңіз.

Концентратордың негізі пайдаланылған майдан толығымен тазартылуы керек, содан кейін ішкі бетке жаңа қоспа мен жаңа мойынтірек қолданылады. Барлық элементтер кері ретпен кезең-кезеңімен орнатылады. Шелектің негізін толтырған кезде, барлық бөліктерді тиісті диаметрлі түтікпен мұқият басу керек.

ВАЗ 2121-де доңғалақ мойынтіректерін реттеу

Niva 2121 алдыңғы доңғалақ мойынтірегін ауыстырғаннан кейін оны реттеу керек. Бұған дейін сағат индикаторы түйінге бекітілген. Оның аяғы реттеу гайкасының жанындағы доңғалақ торына тіреледі. Сақина кілттері сақиналармен шпилькаларға салынып, гайкалармен бекітіледі. Кілттер үшін хаб ось бағытында бұрылады және бұрын орнатылған өлшегіш арқылы жүру көлемі тексеріледі.

Егер ол 0,15 мм-ден асса, гайканы алып тастап, мойынтіректі қайта реттеу керек:

1. Сақалды гайканың тұрып қалған белдеуін түзетіңіз.
2. Оны 27 кілтімен алып тастап, жаңасын орнатыңыз.
3. Концентраторды әртүрлі бағытта бұра отырып, гайканы 2,0 кгс.м айналу моментіне дейін қатайтыңыз. Содан кейін 0,7 кгс.м айналу моменті арқылы босатыңыз және қайтадан тартыңыз.
4. Реттеу гайкасын 20-25˚ босатыңыз және мойынтіректердің аралығын тексеріңіз. Ол 0,08 мм-ден аспауы керек.

Жұмыстың соңында гайканы құлыптау керек.

Тағы не істеуге болады?

Нива 4х4 доңғалақ мойынтіректері өте берік емес. Жиі бұзылады және жөндеуді қажет етеді. VAZ 2121 подшипникінің алдыңғы доңғалақ торын үнемі ауыстыру туралы ойламау үшін сіз балама мойынтіректерді, мысалы, екі қатарлы мойынтіректерді пайдалана аласыз.

Олардың VAZ 2121-дегі әдеттегіден артықшылығы бар:

1. Құрылғыны реттеуді және майлауды қажет етпейді. Барлық қажетті жұмыстар зауытта жүргізіледі.
2. Олардың тозуға төзімділігі жоғары.
3. Көлік жүргізу кезінде дөңгелектердің ерікті айналуына жол бермеңіз.
4. Олардың сақтау мерзімі ұзақ.

Әрине, қос қатарлы мойынтіректі орнатпас бұрын, хабты қажетті өлшемге бұрғылау керек. Иә, бөлшектер өте қымбат. Бірақ бұл ұзақ қызмет мерзімімен өтеледі, бұл тұрақты жөндеу қажеттілігін болдырмайды.

Niva 2121 доңғалақ подшипниктерін ауыстыру өте қарапайым. Тек қажетті құралдардың болуы және нұсқауларды қатаң сақтау қажет. Тозу белгілерінің кем дегенде біреуі табылса, ауыстыру дереу жүргізілуі керек. Әйтпесе, көлік жүргізу кезінде аударылып кетуі мүмкін.