ВАЗ 2110 автокөлігіндегі доңғалақ подшипниктерін ауыстыру
Мазмұны
Шындығында, VAZ 2110 доңғалақ подшипнигі шағын бөлік болып табылады және онымен жұмыс істеу үшін сізге жеткілікті жарық пен біршама жайлылық қажет. Сондықтан жөндеуге дайындалған автокөлікті қарау тесігіне апарып, жөндеу блогына жеткілікті жарық қолжетімділігін жасау керек.
Құралдар мен қосалқы бөлшектер
Шұңқырға түспес бұрын, барлық құралдар мен материалдарды дайындау керек. Сондай-ақ, алдыңғы хаб мойынтіректерін ауыстыру артқы бөліктерде бірдей жұмысты орындаудан әлдеқайда қиын екенін атап өткен жөн.
Сондықтан жұмысты алдыңғы түйіннен бастау керек.
Мұнда қажетті құралдардың тізімі берілген:
- Мойынтіректерді алу үшін арнайы тартқыш;
- Оправка деп аталатын, яғни қажетті өлшемдегі құбырдан алынған бөлік. Бұл құрылғы хабтарды жою үшін қолданылады;
- Жоғары сапалы жағамен жабдықталған 30 бас;
- 19 және 17 өлшемді сақина кілттері.
Сондай-ақ ауыстыру үшін қажет болатын жаңа қолайлы мойынтіректерді сатып алу қажет. VAZ 2110 автокөлігі үшін қытайлық аналогтарға артықшылық бермей, ресейлік мойынтіректерді таңдау керек. Бұл өнімдердің бағасының айырмашылығы аз, сондықтан эксперимент жасамаңыз.
ВАЗ 2110-дағы хаб пен подшипниктің бағасы
АвтоВАЗ зауытының өндірістік орталығы (21100-3104014-00) құны 1300-ден 1600 рубльге дейін. Бұл ең сенімді нұсқа.
Аналогтар:
- Түпнұсқа (RG21083103012) — 950 рубль.
- VolgaAvtoProm (21080-310301200) - 650 рубль.
Алдыңғы доңғалақ мойынтіректерінің дәлелденген нұсқасы - түпнұсқа AvtoVAZ элементі (21083103020). Оның құны шамамен 470 рубльді құрайды.
Аналогтық мойынтіректердің бірнеше нұсқасы бар:
- FAG (713691010) - 1330-1500 рубль.
- СКФ (VKBA 1306) - 1640-2000 р.
- HI (NB721) - 545-680 рубль.
- HOFER (HF301046) - 380 рубль.
- CRAFT (KT100505) - 590 рубль.
- FEBEST (DAC34640037) - 680 рубль.
Неміс фирмасы FAG және швед компаниясы SKF VAZ 2110 үшін ең сенімді алдыңғы доңғалақ мойынтіректерін ұсынады. Бұл мойынтіректердің басқалардан жоғары сапасымен ерекшеленеді және хабтың қызмет ету мерзімін ұзартады. Бірақ ең нашар нұсқа, автокөлік иелерінің пікірінше, HOFER.
Бірінші жол. Доңғалақ подшипниктерін ауыстыру
Бүгін біз алдыңғы доңғалақтың мойынтіректерін ауыстыратын болдық, сондықтан біз өте жақсы досымызбен жеке үйге бардық, оны ыңғайлы етіп жасадық, енді сіз гаражға кіре алмайсыз, бәрі еріп кетеді.
Көлікті көтермес бұрын, олар оталды және күпшек болтты өте оңай тартып алды, ол нашар тартылды. Дөңгелекті алып тастағаннан кейін гайканы тоқтағанша бұрап алыңыз.
30-ға басыңыз
Екі бұранданы 17 бұрап, тежегіш суппортын алыңыз.
Мен бірден төсемдерге қарадым - олар қалыпты болған кезде, тежегіш шлангты бұрап алмай, суппортты бүйірге шығарамыз.
Содан кейін олар тежегіш дискіні алып тастай бастады және міне, бұл оқиғаның кейіпкері.
Біз қорғаныс қақпағын ұстайтын үш 10 бұранданы бұрап шығарамыз.
Кассалық аппарат
Келесі қадам допты 17-ге бекітетін екі болтты бұрап алу болды.
Шар түйнегінің жағдайы жақсы, руль түйінін 19 монтаждау үшін екі бұранда қалды, бірақ ол жоқ, бір бұранданы бұрап алды, ал екіншісі шыққысы келмеді, оның кеуіп қалғаны көрініп тұр. , WDshka көмектесу үшін.
Содан кейін екі жағындағы ілмектерді алып тастаңыз.
Және ішкі подшипникті ақырын түртіңіз.
Және қайтадан мұқият алып тастаңыз.
Содан кейін оны кірден және шаңнан кератинмен тазалап, сыртынан бекіту сақинасын орнатамыз.
Осы кезде жаңа подшипник қарда жатып, қатып қалды.
тоңазытқыштың орнына.
Ол камераны қыздыра бастады.
Керемет нәрсе
Біз ескі подшипникті қойдық, «соққы» және оның орнына жаңа.
кеңейту
Орнында Шелекті орнына қою қалды, ал бізде бұрынғы ескі клип бар.
Біз қысқышты тегістеуішпен аздап кесіп, оны алып тастаймыз.
Подшипнигі бар руль түйіні хабқа орналастырылды.
кеңейту
Содан кейін талдаудың кері процесі болды, ол бірден гранатаны тексерді.
Монтаждау
Сонымен, біз алдыңғы доңғалақтың подшипниктерін ауыстырдық, барлығы екі сағатқа созылды.
Екінші жол. VAZ 2110 алдыңғы доңғалақтың хабы мен мойынтіректерін ауыстыру
1. Көлікті көтеріңіз. Біз тұрақ тежегішін қатайтамыз, бірінші беріліс береміз және дөңгелектердің астындағы төсемдерді ауыстырамыз.
2. Хаб қақпағын алыңыз. Тар қашаумен күпшек тірек гайкасының тісті иығын екі жерден түзетіңіз. Доңғалақ мойынтіректерінің гайкасын «30» басымен босатыңыз. Гайка жоғары крутящий моментпен тартылады, сондықтан бас пен иық қажетті күшті беру үшін жеткілікті күшті болуы керек.
3. Доңғалақ болттарын босатыңыз.
4. Дөңгелекті алыңыз.
5. «17» пернесін пайдаланып, тежегіш суппортын ұстайтын екі бұранданы бұрап алыңыз. Біреуі жоғарыда.
6. Және бір төменгі жағында.
7. Біз жалпақ бұрауышты алып, тежегіш жастықшаларды таратамыз.
8. Тежегіш суппортты бекіту кронштейнімен бірге алыңыз.
9. Біз штангенциркульді тежегіш шлангқа салбырап қалмайтындай етіп байлаймыз.
10. «12» пернесін пайдаланып, тежегіш дискіні бұрап алыңыз.
12. Төбенің тіреуішінің гайкасын тоқтауға қарсы бұраңыз және шайбаны алыңыз.
13. «17» пернесін пайдаланып, шарикті қосқыштың екі болттарын бұрап алыңыз.
14. «19» пернесін пайдаланып руль бағанының гайкасын бұрап алыңыз.
15. Руль ұшын маятниктен алу үшін тартқыш орнатылды
16. Ал руль ұшын итеріңіз.
18. Біз рульдік түйінге шарикті қосылыстың бекіткішін бұрап шығарамыз және мойынтірек тесігінен CV түйінін шығарамыз.
19. Біз «19» басымен втулканы шығаруға тырысамыз.
20. «Қауіпсіздік» үшін саусақтарды соғудан, матрицаға соғу үшін оны басына кіргізіп, қолды қолданған дұрыс.
21. Ал руль түйінінен күпшікті тартып шығарыңыз.
22. Бұрауышпен шұқып, кір сақинасын алыңыз.
23. Әрқашан дерлік, доңғалақ мойынтірегі ішке басылғанда, сақина хабта қалады, оны тығыз бекітуге байланысты алу қиын. Сорғыштың аяқтарын шелектегі екі кішкене ұяшыққа салу арқылы пайдалануға болады.
24. Біз кірден қорғаныш сақинасын орнатып, оны жаңа хабқа бұраймыз.
25. Концентраторды орнатыңыз, барлық бөлшектерді кері ретпен жинаңыз.
