Geely MK тіректері мен тұрақтандырғыш төлкелерін ауыстыру

Бұзылған жолдарда жүру кезіндегі ыңғайсыздықты тегістеуге арналған серіппелердің, серіппелердің немесе басқа серпімді элементтердің болуы автомобильдің қатты тербелісін тудырады. Амортизаторлар бұл құбылыспен сәтті күреседі. Дегенмен, олар автокөлік бұрылған кезде пайда болатын бүйірлік орамды болдырмауға көмектеспейді. Жоғары жылдамдықтағы күрт бұрылыс кейде көліктің аударылып кетуіне әкелуі мүмкін. Бүйірлік айналдыруды азайту және аударылу ықтималдығын азайту үшін суспензияға айналуға қарсы жолақ сияқты элемент қосылады. 

Geely MK айналма жолақ қалай жұмыс істейді

Негізінде тұрақтандырғыш - бұл серіппелі болаттан жасалған түтік немесе өзек. Geely MK алдыңғы суспензиясында орнатылған тұрақтандырғыш U-пішіндіге ие. Түтіктің әр ұшына тұрақтандырғышты қосатын тірек бұрандалы. 

Ал ортасында тұрақтандырғыш қосалқы рамаға екі кронштейнмен бекітіледі, оның астында резеңке втулкалар бар.

Бүйірлік көлбеу тіректердің қозғалуына әкеледі - біреуі төмен түседі, екіншісі жоғары көтеріледі. Бұл жағдайда түтіктің бойлық бөліктері рычаг ретінде әрекет етеді, бұл көлденең қиманың бұралу жолағы сияқты бұралуына әкеледі. Бұралу нәтижесінде пайда болатын серпімді момент бүйірлік орамға қарсы әрекет етеді.

Тұрақтандырғыштың өзі жеткілікті күшті және тек күшті соққы оны зақымдауы мүмкін. Тағы бір нәрсе - втулкалар мен тіректер. Олар тозуға ұшырайды және мезгіл-мезгіл ауыстырылуы керек.

Қандай жағдайлардаАйя, тұрақтандырғыш элементтерін ауыстыру керек

Geely MK тұрақтандырғыш сілтемесі гайкаларды қатайтуға арналған екі ұшында жіптері бар болат шпилька болып табылады. Шаш қыстырғышқа шайбалар мен резеңке немесе полиуретанды втулкалар қойылады.

Жұмыс кезінде тіректер ауыр жүктемелерге, соның ішінде соққыға ұшырайды. Кейде шпилька бүгілуі мүмкін, бірақ көбінесе бұталар істен шығады, олар ұсақталған, қатайтылған немесе жыртылған.

Қалыпты жағдайда Geely MK тұрақтандырғыш тіректері 50 мың шақырымға дейін жұмыс істей алады, бірақ іс жүзінде оларды әлдеқайда ертерек өзгерту керек.

Төмендегі белгілер тұрақтандырғыш тіректерінің дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді:

• бұрылыстарда байқалатын орам;
• руль дөңгелегі айналдырылған кезде бүйірлік тербеліс;
• түзу сызықты қозғалыстан ауытқу;
• дөңгелектерді қағу.

Тұрақтандырғыш бөліктерінің қозғалысы кезінде діріл мен шу пайда болуы мүмкін. Оларды сөндіру үшін штанганың ортаңғы бөлігінде орналасқан бұталар қолданылады. 

Уақыт өте келе олар жарылып, деформацияланып, қатайып, өз функцияларын орындауды тоқтатады. Тұрақтандырғыш жолағы салбырап кете бастайды. Бұл тұтастай алғанда тұрақтандырғыштың жұмысына әсер етеді және қатты соққымен көрінеді.

Жергілікті бөлік резеңкеден жасалған, бірақ оны ауыстырған кезде полиуретанды втулкалар жиі орнатылады, олар сенімдірек деп саналады. Монтаждауды жеңілдету үшін жең жиі, бірақ әрқашан емес, тесілген.

Айналуға қарсы жолақ ақаулары әдетте шұғыл жөндеуді қажет етпейді. Сондықтан төлкелер мен тіректерді ауыстыру суспензияға байланысты басқа жұмыстармен біріктірілуі мүмкін. Оң және сол жақ тіректерді бір уақытта өзгерту ұсынылады. Әйтпесе, ескі және жаңа бөлшектердің теңгерімсіздігі орын алады, бұл көлік құралын басқаруға теріс әсер етуі мүмкін.

Қытайлық интернет-дүкенде сіз оны резеңкеден, силиконнан немесе полиуретаннан жиналған немесе бөлек сатып ала аласыз.

Сөрелерді ауыстыру

Жұмыс үшін қажет:

• ;
• , атап айтқанда және бойынша; 
• сұйық WD-40;
• тазалау шүберектері.

1. Машинаны қатты, тегіс жерге қойыңыз, қол тежегішті қосыңыз және доңғалақтардың бекіткіштерін орнатыңыз.
2. Көлікті алдымен көмегімен көтеру арқылы доңғалақты алыңыз.
   
   Егер жұмыс көру тесігінен орындалса, онда дөңгелекті ұстауға болмайды. Суспензияны түсіру үшін автокөлікті көтерген жөн, бұл сөрені бөлшектеуді жеңілдетеді.
3. Сөрені кір мен майды тазалаңыз, WD-40 препаратымен өңдеңіз және 20-30 минутқа қалдырыңыз. 
4. 10 кілтімен тартпаны бұрылмай ұстап тұрыңыз, ал 13 кілтімен жоғарғы және төменгі гайкаларды бұрап алыңыз. Сыртқы шайбалар мен төлкелерді алып тастаңыз.
5. Бағананы алып тастау үшін тұрақтандырғышты штангамен немесе басқа қолайлы құралмен басыңыз.
6. Втулкаларды ауыстырыңыз немесе кері ретпен жаңа тірек жинағын орнатыңыз. Мерзімінен бұрын тозуды болдырмау үшін гайкаларды қатайтпас бұрын шпилькалардың ұштарын және металлмен жанасатын төлкелердің беттерін графит майымен майлаңыз.
   
   Тартпаны жинаған кезде ішкі втулкалардың жалындаған бөліктері тартпаның ұштарына қарайтынына көз жеткізіңіз. Сыртқы втулкалардың жалындаған бөліктері сөренің ортасына қарап тұруы керек.
   
   Жинақта қосымша пішінді шайбалар болса, олар дөңес жағын тірек ортасына қарай сыртқы втулкалардың астына орнату керек.
7. Сол сияқты, екінші тұрақтандырғыш сілтемесін ауыстырыңыз.

Тұрақтандырғыш төлкелерін ауыстыру

Ресми нұсқауларға сәйкес, Geely MK автокөлігіндегі тұрақтандырғыш втулкаларын ауыстыру үшін алдыңғы суспензияның көлденең элементін алып тастау керек, бұл өте қиын. Дегенмен, сіз бұл қиындықтарды болдырмауға тырысуға болады. 

Втулканы ұстайтын кронштейн екі 13 басты болтпен бұралған.Егер тесік болмаса, оларға қол жеткізу үшін дөңгелекті алып тастау керек. Шұңқырдан бұрандаларды дөңгелекті алмай-ақ ұзартқыш басын пайдаланып бұрап алуға болады. Бұрылу өте ыңғайсыз, бірақ әлі де мүмкін. 

Болттарды WD-40 көмегімен алдын ала өңдеуді ұмытпаңыз және біраз күтіңіз. Егер сіз қышқыл болттың басын жұлып алсаңыз, онда қосалқы раманың алынуын болдырмауға болмайды. Сондықтан асықпаудың қажеті жоқ. 

Алдыңғы болтты толығымен, ал артқы жағын жартылай бұрап алыңыз. Бұл ескі бұталарды алып тастау үшін жеткілікті.

Втулка орнын тазалап, резеңке бөліктің ішкі жағына силикон майын жағыңыз. Егер втулка кесілмесе, оны кесіңіз, оны тұрақтандырғыш жолағына орнатыңыз және оны кронштейннің астына сырғытыңыз. Сіз оны кесіп алмауыңыз мүмкін, бірақ содан кейін тұрақтандырғышты тіректен алып тастау керек, втулканы штангаға қойып, оны орнату орнына созу керек.

Болттарды қатайтыңыз.

Екінші втулканы дәл осылай ауыстырыңыз.

Сәті болмаса...

Егер болттың басы үзілсе, айқышты алып тастап, сынған болтты бұрғылау керек. Ол үшін екі жағынан тұрақтандырғыш тіректерін алып тастау керек. Сондай-ақ қозғалтқыштың артқы бекіткішін алыңыз.

Рульдік қуат сұйықтығын ағызып алмау үшін, түтіктерді ажыратып, қосалқы жақтауды руль сөресімен бірге алып тастамау үшін тірекке бекіту болттарын бұрап алуға болады.

Ал рульдік тірек түтіктерін ажыратпай, көлденең элементті абайлап түсіріңіз.