VAZ 2101-2107-де жартылай осьті мойынтіректерді ауыстыру
VAZ 2101-2107 автомобильдерінде жиі кездесетін бұзылу - бұл жартылай осьті мойынтіректердің істен шығуы, бұл өте нашар және ауыр зардаптарға әкелуі мүмкін (жартылай осьтің орыннан шығуы, орындықтың зақымдалуы, аркалардың зақымдалуы және тіпті). апат). Бұл аурудың белгілері жартылай осьтің тігінен де, көлденеңінен де артта қалуы болып табылады, доңғалақ кептелумен немесе жай ғана тығыз айналуы мүмкін. Жүргізу кезінде бұл бұзылуды тежеу кезінде тежегіш педаль аяқтың астында «жүзіп», кері қайтарылатындығымен анықтауға болады, бұл ось білігінің бос екенін және тежегіш төсемдер мен барабан арасындағы қашықтықтың өзгеруін білдіруі мүмкін, жай ғана артқы жақтан дірілдеген дыбыс естілгендей немесе көлік бір жағынан баяулағандай, бұл да жағымсыз симптом болуы мүмкін.
Егер мұндай бұзылу, өкінішке орай, орын алса, қатты ашуланудың қажеті жоқ. Ең бастысы, алдымен бұзылуды диагностикалау керек, сонда жартылай осьтің өзі деформацияланбауы және сынуы болмайды, егер онда ақаулар болса, жаңасын сатып алуға тура келеді, оның бағасы шамамен 300-500. гривен (отбасылық бюджетті иеліктен шығару өте жағымды емес).
Жөндеу үшін бізге не қажет - жаңа подшипник, жақсырақ сапалы және мойынтіректі ұстайтын жаңа втулка және ось білігінің оське кіретін ойыққа орнатылатын жаңа ось білігінің май тығыздағышы. Сізге келесі құралдар қажет болады:
1. Кілттер 17-19, жақсырақ екі (осьтік осьті осьте ұстайтын болттарды бұрап алу үшін).
2. Доңғалақтың гайкаларын босатуға арналған кілт, бағыттаушы түйреуіштерді шешуге арналған кілт (олардың екеуі бар, дөңгелекті ортаға келтіріп, оны орнатуды, алуды және тежегіш барабанын алуды жеңілдетеді).
3. Тегістеуіш немесе факел (мойынтіректі орнында ұстайтын ескі втулканы кесу үшін қажет).
4. Газ алауы немесе үрлегіш (жаңа жеңді жылыту үшін ол тек ыстық кезде жарты білікке отырады).
5. Қысқыштар немесе соған ұқсас нәрсе (тежегіш жастықшалардың серіппелерін және жаңа втулканы қыздырғаннан кейін алып тастау керек, оны ось білігіне қойыңыз).
6. Бұрауыш тегіс (ескі май тығыздағышты шығарып, жаңасын қою үшін).
7. Доктр және тіректер (қауіпсіздік үшін тіректер, көлік ешқашан тек домкратта тұруы керек, қауіпсіздік тірегі қажет).
8. Жұмыс кезінде машинаның айналуын болдырмау үшін тоқтайды.
9. Балға (қандай жағдайда болса да).
10. Барлығын сүртуге арналған шүберек, еш жерде кір болмауы керек.
Сонымен, бәрі бар, жұмысқа кірісейік. Бастау үшін біз көліктің алға немесе артқа жылжуына жол бермеу үшін дөңгелектердің астына аялдамалар қоямыз. Содан кейін біз доңғалақ болттарын босатамыз, көлікті домкратқа көтереміз (оң жағы), қосымша қауіпсіздік аялдамаларын ауыстырамыз (автомобиль домкраттан құлап кетпес үшін). Біз доңғалақ болттарын толығымен бұрап шығарамыз, дөңгелекті алып тастаймыз (кедергі болмас үшін жағына қойыңыз). Біз тежегіш жастықшаларды алып тастаймыз (серіппелермен мұқият), осьтің білігін тежегіш қалқанға бекітетін 4 болтты бұрап шығарамыз. Осьтің білігін ақырын шығарыңыз.
Барлығы, сіз мақсатқа жеттіңіз. Бұрауышпен ескі май тығыздағышты орнынан алыңыз, орындықты шүберекпен сүртіңіз және жаңа май тығыздағышын салыңыз (сіз Tad-17, Nigrol немесе артқы оське құйылған сұйықтықпен алдын ала майлауға болады). Енді жартылай оське түсейік. Біз алауды немесе тегістеуішті алып, осьте ескі мойынтіректерді ұстайтын ескі втулканы кесіп тастаймыз. Бұл әрекетті осьтің білігіне зақым келтірмеу және оны қыздырмау үшін мұқият орындау керек (осьтік білік, шыңдалған, егер сіз оны қыздырсаңыз (газ кескіш жағдайында) ол босатылады және жарамсыз болады). Втулка кесілген кезде, балғамен және бұрауышты пайдаланып, оны осьтен қағып, ескі мойынтіректі алып тастаңыз. Біз осьтегі мойынтіректер мен төлкелерді тексереміз, егер бәрі жақсы болса, жаңа бөліктерді орнатуға кірісеміз. Біз осьті кірден сүртеміз, жаңа мойынтіректерді орнатамыз, оның толығымен отыруына көз жеткізіңіз, сіз балғамен оңай көмектесе аласыз, бірақ ағаш аралық арқылы.
Әрі қарай, біз жаңа жеңді аламыз, ол жақсы құлап кетпеуі үшін оны қалайы немесе темірдің бір бөлігіне қою керек. Сорғышты немесе газ кескішті қосамыз, жеңді қызыл-қызыл түске дейін қыздырамыз, ол толығымен қызыл болуы керек (егер сіз оны қалаған түске дейін қыздырмасаңыз, ол подшипникке толығымен отырмайды, сізге қажет болады. алып тастап, жаңасын салыңыз). Содан кейін мұқият, мыжылып қалмас үшін және ақаулар жасамас үшін, біз бұл қыздырылған жеңді алып, оны мойынтірекке жақын орналасқанына көз жеткізіп, оське қоямыз. Мойынтіректі дымқыл шүберекпен орауға болады, ол втулкадан қызып кетпейді және нашарлайды, бірақ бұл қажет емес. Ал, біз мәре сызығына жеттік, мойынтірек орнында, втулка болуы керек (оның толық суығанын күтіңіз, мойынтіректің ось бойымен еркін доңғалақ бар-жоғын тексеріңіз), барлығын жинау қалады. Құрастыру жоғарыда сипатталған кері тәртіпте орындалуы керек.
Енді бұл біз үшін қалады, ал біз үшін машинаның жақсы және үйлесімді жұмысынан ләззат алу ғана қалады. Ең бастысы - «Қауіпсіздік ережелерін ұмытпаңыз». Іске сәт !!!
