Ford Focus 2 алдыңғы хабын ауыстыру

Шетелдік автокөлікті жөндеу үшін мамандандырылған қызметке хабарласу керек деген пікір бар. Бұл өте кең таралған қате түсінік. Атап айтқанда, Ford Focus 2 хабын ауыстыру өте күрделі емес құралдар жиынтығы бар гаражда тез және тиімді орындалады. Барлық шетелдік автоөндірушілер жаңа үлгілерді жасау кезінде кейбір компоненттердің дизайнын әдейі қиындатқан жоқ.

«Фордтың» кең ауқымының жанкүйерлері тыныш болуы мүмкін. Олардың көліктері отандық көліктер сияқты қарапайымдылықпен жөнделеді. Мұның жарқын дәлелі фокус орталығы болып табылады. Мойынтіректері мен доңғалақтары бар толық металдан жасалған хаб - бұл тұтас дизайн.

Ford Focus 2 хаб подшипнигі - жөндеуге келмейді

Алдыңғы аспаны ауыстыру

Жүгіру механизмі, әсіресе алдыңғы суспензия, ол басқа нәрселермен қатар алдыңғы суспензияға қосымша назар аударуды қажет етеді. Концентраторды мүмкіндігінше берік ету үшін әзірлеушілер кең жабық роликті подшипник хаб корпусына қатты жалғанған және онымен ғана қозғалатын кезде дәлелденген үлгіні пайдаланды.

Мойынтіректерді ауыстыру үшін рульдік түйінді алып тастаңыз және ескі мойынтіректі алып тастаңыз, оны жаңасына ауыстырыңыз. Хабтан басқа мойынтірек өзгермейтінін және ескісін жөндеуге немесе қайта пайдалануға болмайтынын есте ұстаған жөн. Екінші серияның бұл моделі оның алдындағылардан түбегейлі ерекшеленеді. Форд Фокус 1 доңғалақ мойынтіректерін хабтан бөлек өзгертуге болады.

Бұл жөндеудің ең арзан нұсқасы болмауы мүмкін, бірақ ол көлік жүргізудің максималды қауіпсіздігін қамтамасыз етеді және жөндеуді жеңілдетеді. Әділдік үшін, Ford Focus 2-дегі артқы хаб мойынтірекпен бірге өзгеретінін ескереміз. Зауытта негізгі құрылғыларды құрастыру кезінде өндіруші толық жауапкершілікті өз мойнына алады және құрастыру сапасына кепілдік береді. Концентраторды ауыстырудың барлық артықшылықтарын талдай отырып, келесі оң жақтарды бөліп көрсетуге болады:

• подшипниктерді дұрыс орнатпау қаупін азайту;
• түйіннің максималды мүмкін болатын жүгірісін қамтамасыз ету;
• ауыстыру оңай, жөндеу уақытын үнемдейді.

Форд доңғалағын ауыстыру үшін не қажет?

Жөндеуді бастамас бұрын, автомобильдің алдыңғы суспензиясын, оның құрылымы мен сипаттамаларын егжей-тегжейлі зерделеу қажет, подшипникті ауыстыру процесіндегі қателіктерге жол берілмейді. Автокөлікті, әсіресе шассиді жууды және кептіруді ұмытпаңыз. Автокөлік гаражда тегіс жерге орнатылады, жұмыс орнын тұрақты және жеткілікті жарықтандыру қамтамасыз етіледі. Сонымен қатар, сізге дайындау керек:

• мойынтіректердің жиынтығы бар жаңа Ford Focus хабы - 2 дана;
• Джек;
• кілттер жиынтығы;
• енетін майлаушы;
• руль ұштары мен тұтқаларының тартқышы;
• гидравликалық немесе механикалық прес.

Форд хабының мойынтіректері руль түйініне өте тығыз. Беткейлердің жанасу аймағы жеткілікті үлкен екенін ескере отырып, ескісін алып тастау және жаңасын салу қиын болады. Гидравликалық престерді пайдалану өте жақсы болар еді, бірақ механикалық дизайн да жұмыс істейді. Кейбір «шеберлер» мойынтіректі балғамен қағып, жаңасын соғу арқылы ауыстырады. Бұл хабты, журналды және подшипникті зақымдаудың сенімді жолы.

Форд Фокустағы хабты қалай өзгертуге болады - қадамдық технология

Доңғалақ мойынтіректері біркелкі тозғандықтан, оларды жұппен ауыстыру мағынасы бар. Процестің өзі келесі қадамдардан тұрады:

• дөңгелек алынып тасталады;
• құрылғыны пайдаланып, руль ұшы алынып тасталады (бұрандалы қосылым алдын ала тазартылады және маймен майланады, гайка бұрап шығарылады);
• беріліс қорабын бекітетін болт хабтан бұралған;
• тежегіш суппортты алып тастайды және тежегіш шланг амортизатордан алынады және суппорт серіппеге ілінеді;
• руль ұшын алып тастау сияқты, шарикті қосылыс жойылады;
• амортизаторға корольдік түйреуішті бекітетін бұранда бұрап шығарылған;
• руль түйіні алынады.
• бұл кезеңде рульдік түйінді шаю және тазалау қажет.
• Ford Focus 2-нің алдыңғы хабы әртүрлі өлшемдегі ағаш аралықтарды пайдаланып, қысыммен платформаға бекітіледі. Жұдырықты тіреуіштің жұмыс бөлігі мойынтірек осі бойымен тамаша қозғалатындай етіп орналастыру маңызды.

Хаб мойынтірегі де бұрмаланбай пресспен бекітілген. Бұл кезде ең маңызды кезең аяқталды және сіз бөлшектеудің кері тәртібімен жүзеге асырылатын құрастыруды жалғастыра аласыз.

Концентраторлардың кейбір үлгілерінің құрылғысының ерекшеліктері

Бір көлік үлгісі үшін дүкен құны мен дизайны әртүрлі бірнеше бөліктерді ұсына алады. Ford Focus 2 хаб жинағында да әртүрлі модификациялар болуы мүмкін. Бұғаттауға қарсы тежегіштердің болуына байланысты. Сонымен қатар, хабта электронды сенсор орнатылған, ол концентраторда орналасқан магниттік жолақтан ақпаратты оқиды. Қосалқы бөлшектерді сатып алғанда, құрылғының бұл мүмкіндігін ескеру қажет.

Мойынтіректердің сипаттамалары және таңдау: түпнұсқа немесе аналогы

Жақында көптеген автокөлік жүргізушілері түпнұсқа бөлшектердің орнына аналогтарды орнатуды бастады. Бұл, ең алдымен, баға саясатына байланысты, өйткені аналогтар әлдеқайда арзан, ал сапасы жағынан олар түпнұсқадан кем түспейді.

Сондықтан, моторист қиын таңдау алдында тұр - аналогты немесе түпнұсқаны сатып алу. Бағаны қоспағанда, екі нұсқа да жиі айырмашылығы жоқ. Сапаға келетін болсақ, мәселе даулы болып қала береді, өйткені қазіргі заманғы қайталама нарықта аналогы болса да, түпнұсқа сериялық бөліктен ажырату өте қиын жалғандар көбейеді.

Ақша мен уақытты араластырмау үшін бөліктің ерекшеліктерін түсіну керек. Түпнұсқа алдыңғы хаб мойынтіректерінің өлшемі 37 * 39 * 72 мм. Егер машина ABS жүйесімен жабдықталған болса, бөліктің соңында қара магнитті пленка болады.

Түпнұсқа

1471854 - Ford Focus 2-де орнатылған алдыңғы хаб подшипникінің түпнұсқалық каталог нөмірі. Өнімнің құны шамамен 4000 рубльді құрайды.

Аналогтардың тізімі

FAG аналогты доңғалақ мойынтірегі.

Бастапқы бөліктен басқа, автомобильде орнатуға ұсынылған бірқатар аналогтар бар:

Өндірушінің атауы Аналогтың каталог нөмірі Рубльдегі құны

ABS	201073	3700
БТА	H1G033BTA	1500
педик	713 6787 90	2100
Ақпан	2182-ФОСМФ	2500
Ақпан	26770	3000
Фленнор	FR390556	3000
VSP	9336003	3500
Кагер	83-0918	3500
оңтайлы	301667	3000
Рувилл	5289	3500
SCF	VKBA 3660	3500
SNR	152,62 АҚШ доллары	3500

Мойынтіректердің сипаттамалары және таңдау: түпнұсқа немесе аналогы

Жақында көптеген автокөлік жүргізушілері түпнұсқа бөлшектердің орнына аналогтарды орнатуды бастады. Бұл, ең алдымен, баға саясатына байланысты, өйткені аналогтар әлдеқайда арзан, ал сапасы жағынан олар түпнұсқадан кем түспейді.

Сондықтан, моторист қиын таңдау алдында тұр - аналогты немесе түпнұсқаны сатып алу. Бағаны қоспағанда, екі нұсқа да жиі айырмашылығы жоқ. Сапаға келетін болсақ, мәселе даулы болып қала береді, өйткені қазіргі заманғы қайталама нарықта аналогы болса да, түпнұсқа сериялық бөліктен ажырату өте қиын жалғандар көбейеді.

Ақша мен уақытты араластырмау үшін бөліктің ерекшеліктерін түсіну керек. Түпнұсқа алдыңғы хаб мойынтіректерінің өлшемі 37 * 39 * 72 мм. Егер машина ABS жүйесімен жабдықталған болса, бөліктің соңында қара магнитті пленка болады.

Түпнұсқа

1471854 - Ford Focus 2-де орнатылған алдыңғы хаб подшипникінің түпнұсқалық каталог нөмірі. Өнімнің құны шамамен 4000 рубльді құрайды.

Аналогтардың тізімі

Бастапқы бөліктен басқа, автомобильде орнатуға ұсынылған бірқатар аналогтар бар:

Өндірушінің аты	Аналогтық каталог нөмірі	Бағасы рубльмен
ABS	201073	3700
БТА	H1G033BTA	1500
педик	713 6787 90	2100
Ақпан	2182-ФОСМФ	2500
Ақпан	26770	3000
Фленнор	FR390556	3000
VSP	9336003	3500
Кагер	83-0918	3500
оңтайлы	301667	3000
Рувилл	5289	3500
SCF	VKBA 3660	3500
SNR	152,62 АҚШ доллары	3500

Нашар доңғалақ подшипниктерінің белгілері

PS алдыңғы және артқы дөңгелектерге орнатылады, қалыпты жұмыс кезінде олар орташа есеппен 60-80 мың км-ге қызмет етеді. Көлік жүріп келе жатқанда нашар мойынтірек гуілдей бастайды және жылдамдық неғұрлым жоғары болса, шу соғұрлым айқын болады. Қозғалыс жылдамдығының төмендеуімен айқай (шу) азаяды, ал машина тоқтаған кезде ол мүлдем жоғалады.

Доңғалақ мойынтіректерінің ақауын тексеру өте қарапайым, ол үшін сізге қажет:

• доңғалақты домкратпен іліңіз;
• дөңгелекті бірнеше рет айналдыру;
• оны бүйірден екіншіге қарай шайқаңыз (жоғары және төмен).

Тексеру кезінде тән шу болмауы керек, үлкен кері соққы болмауы керек (тек кішкене ғана рұқсат етіледі). Ақаулы доңғалақ мойынтірегі көлік жүріп келе жатқанда, көлік тура алға жүрсе де немесе бұрылысқа кірсе де, біркелкі дыбыс шығарады.

Уақыт өткенге дейін PS келесі себептерге байланысты істен шығуы мүмкін:

• мойынтіректегі майлаудың жеткіліксіз мөлшері;
• машина ауыр жүктермен жұмыс істейді;
• төмен сапалы түпнұсқа емес қосалқы бөлшектерді орнату;
• PS орнату технологиясы бұзылған (алдыңғы хаб нашар басылған);
• шелекке су түсті;
• доңғалақтың соққысынан кейін подшипник гуілдеді.

Мойынтіректері бар дірілмен жүргізу өте қажет емес; мүмкін болса, жағымсыз шу пайда болғаннан кейін PS дереу өзгертілуі керек. Егер мұндай ақауы бар автомобиль ұзақ уақыт жұмыс істесе, мойынтірек қозғалыс кезінде кептелуі мүмкін, бұл дөңгелектің айналуын тоқтатады. Жолда доңғалақ торын кептелу қауіпті, мұндай ақаулық кезінде сіз ауыр апатқа ұшырауыңыз мүмкін.

Алдыңғы доңғалақтың мойынтіректерін алу және орнату нұсқаулары

Ford Focus 2-де алдыңғы хабты мойынтірекпен бірге ауыстыру бірнеше кезеңге бөлінеді: біз айналмалы механизмді ажыратамыз, ақаулы бөлікті бөлшектейміз және жаңасын орнатамыз (мысалы, пресс көмегімен). Айта кету керек, тозу біркелкі болғандықтан, ауыстыруды екі жағынан бір уақытта жасау өте орынды болар еді.

Жақсы серіктеспен және барлық қажетті құралдармен барлық операциялар екі сағаттан аспайды.

Ford Focus 2-де жөндеу жұмыстарын орындау тәртібі

Ауыстырудың басында арнайы кілтпен доңғалақ гайкаларын және күпшек гайканы аздап босатыңыз.

Біз көлікті көтереміз, сенімді тірек орнатамыз.

Біз гайкаларды бұрап, қажет емес бөлшектерді алып тастаймыз.

Үстіңгі айналдыруға қарсы болтты алыңыз.

Бұрауышпен тежегіш суппортты тартып шығарыңыз және суппортты бөлшектеңіз.

Тежегіш дискіні қолмен алыңыз.

Түпкілікті гайканы ол тоқтағанша босатыңыз.

Штанганы ажыратыңыз, бағананың ұшын балғамен немесе тартқышпен соғыңыз.

Біз екі бекіту бұрандасын босатып, бұрап шығарамыз және тіректерді алып тастаймыз. ABS сенсорын өшіріңіз.

Содан кейін пателланы сыртқа қарай басыңыз. Мұны істеу үшін оны бекітетін бекіту бұрандаларын бұрап, иінтіректі басып, оны тартып алыңыз.

Енді бүкіл құрылым босатылады, ауыстырылған элемент балғамен және патронмен трюк корпусынан шығарылады.

Жаңа элементті басыңыз. Басқан кезде прессті қолданған дұрыс, бірақ ол жоқ болса, қарапайым балғамен өтуге болады.

Оны кері ретпен қою.

Жаңа бөлікпен бірге жеткізілген гайканы қатайтқанда, оны қатты тартпаңыз.

Ford Focus 2 концентраторы мен басқа суспензия бекіткіштерінің айналу моменті диаграммада көрсетілген.

Кейбір пайдалы кеңестер

Доңғалақ подшипниктерін тек жұппен ауыстырыңыз!

Алдыңғы доңғалақ подшипниктерін Ford Focus 2-ге ауыстыру туралы автомеханиктердің кейбір пайдалы кеңестерін қарастырыңыз:

• Тозуды болдырмау үшін бір подшипникті емес, екі жағынан бірден екіні ауыстыру ұсынылады.
• Концентраторды алып тастау өте қажет, өйткені ол мойынтіректі бөлек алып тастамайды, сонымен қатар бөлікті немесе оның жеке элементтерін зақымдауы мүмкін.
• Қосалқы бөлшектерді сенімді сатушылар мен жеткізушілерден сатып алған дұрыс. Осылайша, сіз өзіңізді жалған сатып алу мүмкіндігінен қорғай аласыз.
• Көптеген автомобиль жөндеу шеберлері арзан аналогты емес, түпнұсқаны сатып алуды ұсынады.