ВАЗ 2107 подшипниктерінің ақаулары

VAZ 2107 автокөлігінің хаб мойынтіректері уақыт өте келе тозады, бұл шиналардың, тежегіш төсемдердің және дискілердің тезірек тозуына әкеледі. Мойынтіректерді ауыстыру бойынша тиісті қадамдарды орындамау оның ұстап қалуына және көлікті басқаруды жоғалтуға әкелуі мүмкін. Бұл механизмнің жағдайын бақылау, мезгіл-мезгіл реттеу және ауыстыру қажеттілігін көрсетеді.

ВАЗ 2107 мойынтірегі хабтың мақсаты

ВАЗ 2107 доңғалақ мойынтіректері - бұл доңғалақ рульдік түйінге бекітілген және дөңгелек айналатын бөлік. Автокөлікте бұл элемент үнемі температураның өзгеруіне, қоршаған ортаның өзгеруіне, жолдағы соққылардан, тежегіштердің серпілулерінен және рульдік басқарудан зардап шегеді. Жақсы подшипникпен доңғалақ ойнаусыз, аз шу мен үйкеліспен айналуы керек.

Дөңгелектің мойынтіректері дөңгелекті рульдік түйінге бекітеді

Қарастырылып отырған бөлікте жеткілікті үлкен ресурс бар. Дегенмен, оның қызмет ету мерзімін күрт қысқартатын көптеген факторлар бар. Оларға мыналар жатады:

1. Жолдың сапасыздығы доңғалақ подшипниктерінің тез істен шығуының бір себебі болып табылады. Бұл элементтің дөңгелектің ортасында орналасуымен және шұңқырларға соғылған кезде күшті соққы жүктемелерін қабылдауымен түсіндіріледі. Біраз уақыт бойы мойынтірек мұндай соққыларға төтеп береді, бірақ бірте-бірте құлап кетеді.
2. Агрессивті ортаның әсері. Жазда ылғал мен жол шаңы хабқа, ал қыста химиялық заттарға түседі.
3. Қызып кету. Доңғалақтардың айналуы үнемі үйкеліспен және температураның жоғарылауымен байланысты. Тұрақты жылыту және салқындату кезінде, әсіресе қыста, мойынтіректердің қызмет ету мерзімі қысқарады.

Доңғалақ подшипнигі қай жерде орналасқан?

Аты бойынша сіз бөліктің орталыққа жақын орналасқанын түсінуге болады. VAZ 2107-де элемент оның ішкі қуысына орнатылады және әдетте, сипаттамалық белгілермен расталған сәтсіздікке байланысты өзгереді.

Ақаулық белгілері

Доңғалақ мойынтірегі әрқашан жақсы жағдайда болуы керек. Егер бөлік жарамсыз болса, бұл апатқа әкелуі мүмкін, өйткені ақаулық дөңгелектердің үлкен жиынтығымен бірге жүреді. Нәтижесінде диск доңғалақ болттарынан шығып кетуі мүмкін. Бұл жағдай жоғары жылдамдықта орын алса, ауыр апатты болдырмау мүмкін емес. Бұл хаб мойынтіректерін мерзімді тексеруді қажет етеді және ойнау анықталса, оны реттеу немесе ауыстыру қажет.

Бөлшектердің бұзылуының негізгі көріністері:

1. Құрғақ қытырлақ. Мойынтірек сынған кезде, қозғалыс кезінде металдық сықырлау пайда болады. Тордың зақымдалуына байланысты роликтердің біркелкі емес айналуы нәтижесінде көрінеді. Бұл дыбысты басқа дыбыстармен шатастыру қиын.
2. Діріл. Қарастырылып отырған элемент қатты тозуды көрсетсе, денеге де, руль дөңгелегіне де берілетін дірілдер пайда болады. Ұстап алуға әкелуі мүмкін мойынтірек торының қатты тозуын көрсетеді.
3. Көлік бір жаққа қарай тартады. Мәселе доңғалақтардың сәйкес келмеуі жағдайын біршама еске түсіреді, өйткені ақаулы элемент оның бөліктерінің сыналануына байланысты дұрыс жұмыс істемейді.
4. Мойынтірек сәтсіз болса, бөгде шу, ызылдау немесе сықырлау пайда болады

Сынықты анықтау

Доңғалақ мойынтіректерінің күйін анықтау үшін бірнеше қарапайым қадамдарды орындау қажет:

1. Тұрақ тежегішін және артқы доңғалақтардың астындағы аялдамаларды орнатуды ұмытпаңыз, алдыңғы доңғалақты оң жаққа домкратпен іліңіз.
2. Төменгі суспензия қолының астына кронштейн орнатылып, автомобиль домкраттан шығарылады.
3. Олар рульді екі қолмен (жоғары және төмен) алып, соққылар мен кері соққыларды сезбей, өздігінен қозғалыстар жасайды.
4. Дөңгелекті айналдырыңыз. Егер мойынтірек істен шықса, діріл, гуіл немесе басқа әдеттен тыс шулар пайда болуы мүмкін.

Мойынтіректі тексеру үшін алдыңғы дөңгелекті ілу және шайқау керек

Дөңгелекті алып тастаумен жұмыс істегенде, қауіпсіздік мақсатында автомобильдің кенет құлауынан қорғайтын автомобиль корпусының астындағы қосымша тығынды ауыстыру ұсынылады.

Қандай мойынтіректерді қою керек

Доңғалақ мойынтіректерін ауыстыру қажет болғанда, қандай бөлікті орнату керек деген сұрақ дереу туындайды. Көптеген адамдар түпнұсқа компоненттерді пайдалануға кеңес береді. Дегенмен, бүгінгі күні бөлшектердің сапасы көп нәрсені қажет етеді және таңдау мәселесі әлі де өзекті болып табылады.

Кесте: түрі, орнату орны және мойынтіректердің өлшемдері

Орнату орны	Мойынтірек түрі	Өлшемі, мм	Саны
Алдыңғы дөңгелек торабы (сыртқы бекітпе)	Бір қатарлы конустық ролик	19,5 * 45,3 * 15,5	два
Алдыңғы дөңгелек торабы (ішкі бекіту)	Бір қатарлы конустық ролик	26 * 57,2 * 17,5	два
артқы осьтің білігі	Шар, радиалды, бір қатар	30 * 72 * 19	два

Өндірушіні таңдау

ВАЗ «жеті» үшін доңғалақ мойынтіректерінің өндірушісін таңдағанда, біз SKF, SNR, FAG, NTN, Koyo, INA, NSK ұсынамыз. Ашық компаниялардың дүние жүзінде көптеген компаниялары бар. Мұндай өнімдер жоғары сапалы және ең қатаң талаптарға жауап береді.

Мойынтіректер өндірушісін таңдауға ерекше назар аудару керек, өйткені өнімнің қызмет ету мерзімі осыған байланысты.

Тольятти зауытының автомобиль подшипниктерін жеткізетін отандық өндірушілердің ішінен мыналарды ажыратуға болады:

• Image «LADA» ЖАҚ: қайталама нарықта «Лада» түпнұсқалық доңғалақ подшипниктерін шығарады және сатады;
• Саратов зауыты - SPZ брендімен бөлшектер шығарады;
• Волжский зауыты - «Волжский стандарт» брендін пайдаланады;
• Вологда зауыты - VBF брендімен өнімді сатады;
• Самара зауыты СПЗ-9.

Алдыңғы хаб подшипнигін ауыстыру

Доңғалақ подшипниктерін ауыстыру жұмысы құралдар мен материалдарды дайындаудан басталады. Қажет болады:

• розетка кілттерінің жиынтығы;
• бұрағыш;
• өткір;
• балғамен;
• пленкалар;
• мойынтіректердің тіректерін алып тастауға арналған ұзарту;
• жаңа мойынтірек, май тығыздағыш және майлау;
• шүберек;
• керосин.

Қалай алып тастау керек

Бөлшектерді алу үшін алдыңғы дөңгелекті ұяшықпен көтеріңіз. Қызмет көрсету станциясында сіз лифтте жұмыс жасайсыз. Мойынтіректі ауыстырған кезде келесі әрекеттерді орындаңыз:

1. Біз бекіткіштерді бұрап, дөңгелекті алып тастаймыз.
2. Кронштейнді бұрап, суппортты алыңыз.
   
   Суппортты алу үшін оны бекітетін бұрандаларды бұрап алыңыз
3. Бұрауышты пайдаланып, концентратордағы қорғаныш қалпақшаны тартып алыңыз және оны алыңыз.
   
   Қорғаныс қақпағы бұрауышпен алынып, алынып тасталады
4. Түпкілікті гайка фланецін туралаңыз.
   
   Гайканы бұрап алу үшін оның жағын туралау керек
5. Гайканы босатыңыз және оны шайбамен бірге алыңыз.
6. Концентраторды бөлшектеңіз.
   
   
   
   Гайканы бұрап алғаннан кейін, көліктен хабты алып тастау қалады
7. Мойынтіректердің сыртқы тірегін алыңыз.
8. Масақ пен балғаның көмегімен қыстырғыш жеңнің сыртынан қағылды.
   
   
   
   Мойынтіректердің торлары бұрғымен жойылады
9. Екі доңғалақ мойынтіректерін және май тығыздағыштарын бөлетін сақинаны алыңыз.
10. Ішкі төсемді басыңыз.
11. Керосин мен шүберектерді қолдану арқылы орындық кірден тазартылады.

Суппортты алып тастағаннан кейін тежегіш түтікке зақым келтірмеу үшін суппортты абайлап іліп, кабельмен бекітеді.

Қалай қою керек

Доңғалақ мойынтіректерін алып тастап, хабты тазалағаннан кейін жаңа бөлшектерді орнатуды бастауға болады. Жұмыс келесі ретпен орындалады:

1. Екі мойынтіректердің жарыстарында басыңыз.
   
   Мойынтіректердің тірегі сәйкес құралмен басылады.
2. Тығыздағышты майлап, оны хабқа салыңыз.
   
   Жаңа мойынтірек аралығы маймен толтырылған
3. Мойынтіректердің арасындағы кеңістік маймен толтырылған.
   
   Мойынтіректердің арасындағы кеңістік маймен толтырылған
4. Аралық сақинаны салыңыз.
5. Жаңа пломбаны орнатыңыз.
   
   Бағыттауыш арқылы жаңа пломба салынады
6. Түпкілікті рульдік тірек білігіне орнатыңыз.
7. Сыртқы торды майлап, оны мойынтіректерге орналастырыңыз.
   
   Сыртқы торды майлап, оны мойынтіректерге салыңыз
8. Кір жуғышты орнына қойып, гайканы қатайғанша қатайтыңыз.
9. Ауыстырудың соңында доңғалақ мойынтіректері реттеледі, ол үшін олар гайканы мұқият бұрап, хабтың еркін айналуын қамтамасыз етеді, бірақ ойын жоқ.
10. Қашау гайканың бүйіріне қағылады, бұл оның рұқсатсыз бұралуын болдырмайды.
    
    Жаңғақтарды бекіту үшін, бүйірден қашаумен соғыңыз
11. Суппортты орнына орнатыңыз және бекіткіштерді қатайтыңыз.
12. Қорғаныш қақпағын, дөңгелекті орнатыңыз және бұрандаларды қатайтыңыз.
13. Олар көлікті тастап кетеді.

Бейне: VAZ 2107 алдыңғы хаб мойынтіректерін қалай ауыстыруға болады

Қалай майлау керек

Литол-24 доңғалақ мойынтіректерінің торларын майлау үшін қолданылады. Сондай-ақ орнату кезінде тығыздағыш ерінге жаңа тығыздағышты қолдану үшін қолданылады.

Мойынтіректердің гайкаларын тарту моменті

Түпкілікті гайканы қатайту қажеттілігі мойынтіректерді ауыстырғаннан кейін немесе оларды реттеу кезінде пайда болады. Гайка мойынтіректерді өз орындарына орнату үшін хабты бірнеше рет айналдыра отырып, 9,6 Нм айналу моменті бұрау кілтімен тартылады. Содан кейін гайка босатылып, қайтадан тартылады, бірақ 6,8 Нм моментімен, содан кейін ол осы күйде бекітіледі.

Түпкілікті гайка бұрау кілтімен бекітіледі

Осьтік мойынтіректерді ауыстыру

Ось білігі VAZ 2107 артқы осінің ажырамас бөлігі болып табылады. Ось білігінің өзі іс жүзінде бұзылмайды, бірақ кейде көпірдің ортасына бекітілетін мойынтірек істен шығады. Оның мақсаты - автомобиль қозғалып жатқанда осьтің білігін біркелкі және біркелкі айналдыру. Мойынтіректердің істен шығу белгілері хаб элементтерімен бірдей. Ақаулық болған жағдайда білікті осьтен бөлшектеу және ақаулы бөлікті ауыстыру қажет.

Рульді алып тастау

Жұмысқа кіріспес бұрын келесі құралдар тізімін дайындау керек:

• жағасы бар розетка кілттерінің жиынтығы;
• балғамен;
• бұрағыш;
• өткір;
• ет тартқышы;
• ілгегі бар жаңа осьтік мойынтірек.

Ауыстыру үшін мына қадамдарды орындаңыз:

1. Артқы доңғалақты домкратпен іліңіз, содан кейін алдыңғы дөңгелектердің астына аялдамалар қоюды ұмытпаңыз.
2. Тежеу барабанын алыңыз.
   
   Ось білігіне жету үшін тежегіш барабанды алып тастау керек
3. Қысқыш пен бұрағышты пайдаланып, тежегіш жастықшаларды алыңыз.
4. 17 мм розетка кілтін пайдаланып, ось білік кронштейнінің болттарын алыңыз.
   
   Ось білігінің болттары розетка кілтімен 17 бұрап шығарылады
5. Артқы осьтен осьтің білігін алыңыз.
   
   Осьтің білігі артқы осьтің ортасынан өзіңізге қарай тарту арқылы шығарылады.
6. Тозған мойынтірек тиісті өлшемді кілтті салып, құралды балғамен түрту арқылы жойылады. Көбінесе мойынтіректі алып тастау үшін тіректерді тегістеуішпен кесіп тастау керек, өйткені бөлік білік осіне жеткілікті мықтап отырады.
7. Көбінесе мойынтіректі алып тастау мүмкін емес, сондықтан ол тегістеуішпен кесіледі

Барабанды бөлшектеу үшін барабанның ішкі жағын ағаш блок арқылы мұқият қағып алу керек.

Жаңа бөлікті орнату

Мойынтіректі алып тастағаннан кейін сіз дереу қайта жинауға кірісе аласыз:

1. Жартылай осьті кірден тазалап, шүберекпен сүртіңіз.
2. Жаңа мойынтірек ось білігіне басылады, содан кейін бекіту сақинасы орнатылады. Соңғысын орнату үшін оны салқындағаннан кейін реттеуді және бекітуді жеңілдететін үрлегішпен қыздырған жөн.
   
   
   
   Сақинаны ось білігіне орнатуды жеңілдету үшін ол газ оттығымен немесе оттықпен қыздырылады.
3. Ескі жарты білік май тығыздағышын артқы жарты біліктен бұрауыш немесе тістеуікпен алыңыз.
   
   Ескі кабельдік түйіспе қысқышпен немесе бұрағышпен жойылады.
4. Жаңа тығыздауыш тиісті өлшемді фитинг арқылы енгізіледі.
   
   Жаңа шланг адаптер арқылы орнатылады
5. Ось білігін орнына орнатыңыз. Ось білігінің тіреуіш пластинасының бекіту гайкасы 41,6–51,4 Нм айналу моменті арқылы тартылады.

Бейне: ось білігінің мойынтіректерін «классикке» ауыстыру

ВАЗ «жетіге» доңғалақ мойынтіректерін ауыстыру қиын процедура емес. Оны орындау үшін сізге қажетті құралдар мен материалдарды дайындау керек, сондай-ақ қадамдық нұсқауларды оқып шығу керек. Сапалы өнімді таңдап, дұрыс жөндеуден кейін мойынтірек ұзақ уақыт бойы еш қиындықсыз жұмыс істейді.