Peugeot 406 пешін ауыстыру

Қысқы кезеңнен кейін Peugeot 406 иелері көбінесе жүргізуші төсенішінің астында антифризді табады, бұл мәселенің себебі радиатордың ағып кетуі болып табылады. Айта кету керек, пештің қызбауының көптеген себептері болуы мүмкін.

Мен бұл жағымсыз жағдайға тап болдым. Мен пештің радиаторын өз қолыммен өзгертуді шештім, өйткені шенеуніктер бағаны 2-3 мың рубль деп белгіледі, сонымен қатар қажетті қосалқы бөлшектер жоқ. Сонымен қатар, олар форумдарда бірауыздан жазды: Peugeot 406 пешін ауыстыру қарапайым мәселе.

Мен Nissens 72936-ны қоймада сатып алдым, өйткені оның құны 1700 рубльді және оны тез жеткізуге болады. Радиатор өте тез келді. Жинақта Valeo радиаторы және екі сақина бар. Менің түсінуімше, радиатор Францияда жасалған.

Жұмыс кезеңдері:

1. Жүргізуші орнының төменгі жағындағы 3 тығынның оқшаулауын алып тастады.

2. Содан кейін ол пластикалық панельді алып тастады (екі торкспен бекітілген), жойылған оқшаулау оған жай ғана бекітілді.

3. Содан кейін ол консольдің төменгі бөлігін (төменгі ауа өткізгіштер аймағында) бұрандаларды ауа өткізгішінен және күлсалғыш астынан бұрап алып тастады.

4. Әрі қарай, рульді кейінірек дұрыс орнату үшін оның орнын мұқият белгілеп, рульдік білік бағанасына бекітетін бұранданы бұрап шығардым.

5. Содан кейін оны бекіту үшін руль бағанының астына пластикалық кронштейнді батырдым.

6. Енді барлық қажетті электр қосқыштарын (рульдік колонканы алуға кедергі келтіруі мүмкін) ажырату уақыты келді. Көптеген шеберлер руль дөңгелегін және бүкіл жүйені алып тастауға кеңес береді, бірақ мен мұны болдырмауды шештім және руль бағанасын бөлшектеместен толығымен алып тастадым. Ол екі болтпен бекітілген, сондықтан бағанды ​​алу оңай, оны өзіңізге қарай тартыңыз.

7. Содан кейін мен фотода көрсетілген 1 бұранданы бұрап алдым. Бұл пластина радиаторды алуды қиындатты, сондықтан мен оны жайып, қолыммен ұстадым. Оны бүгу қиын емес, бұл жеткілікті жұмсақ материал.

8. Содан кейін орталықта орналасқан бұранданы 2 бұрап алды. Құбырларды радиаторға қосыңыз. Мен антифризді төгуге арналған контейнер қойдым, кеңейту цистернасының штепсельін бұрап, радиатор құбырларын шығардым.

9. Пештен бір топ антифриз төгілген бойда (ол екі литрлік аймақта төгілді), мен 3 бұранданы бұрап алдым.

10. Содан кейін пешті алып тастап, оны кір мен шаңнан мұқият тазалап, жаңа пешті жинады.

Көрнекі түрде тозған пеш ең кішкентай бөлшектеріне дейін жаңа сияқты: пластиналар мен тот белгілері мүлдем жоқ. Бірақ ол, ең алдымен, металл-пластикалық түйіспеден ағып кетеді.

11. Процедураның соңғы қадамы тығыздағыш сақинаны ауыстыру болды. Содан кейін мен бәрін кері ретпен жинап, антифризмен толтырдым. Соңында мен көлікті жылытып, жүйенің тамаша жұмыс істейтініне көз жеткіздім.