ВАЗ 2106 клапандарының тығыздағыштарын, бағыттаушы втулкалар мен клапандарды өз бетімен ауыстыру

ВАЗ 2106, кез келген басқа автомобиль сияқты, пайдалану кезінде мерзімді техникалық қызмет көрсетуді және жөндеуді қажет етеді. Егер сору құбырынан көгілдір түтін байқалса және сонымен бірге қозғалтқыш майын тұтыну көбейсе, онда клапан бағанының тығыздағыштарын ауыстыру уақыты келді. Жөндеу процедурасы қарапайым және ең аз құралдар жиынтығымен, тіпті тәжірибесі аз автокөлік энтузиастары да жасай алады.

ВАЗ 2106 қозғалтқышының май қырғыш қақпақтары

Клапан бағанының тығыздағыштары немесе клапанның тығыздағыштары, ең алдымен, артық майдың қозғалтқышқа түсуіне жол бермейді. Бөлшек уақыт өте келе тозып, майлаудың ағып кетуіне әкелетін арнайы жасалған резеңкеден жасалған. Нәтижесінде мұнайды тұтыну артады. Сондықтан, бұл бөліктің не екенін, оны VAZ 2106 көлігімен қалай және қашан ауыстыру керектігін толығырақ түсінген жөн.

Май қырғыштың қақпақтары майдың жану камерасына түсуіне жол бермейді

Біз не істейміз

Қуат блогының конструкциясында кіріс және шығыс клапандары бар. Клапанның өзегі таратқыш білігімен үнемі байланыста болады, нәтижесінде майлы тұман пайда болады. Қабылдау клапанының кері бөлігі отынның кішкене тамшыларының тұрақты болуы аймағында немесе шығатын клапанға тән ыстық пайдаланылған газдар аймағында орналасқан. Майлаусыз таратқыш біліктің дұрыс жұмыс істеуі мүмкін емес, бірақ оны цилиндрлердің ішіне алу - бұл жағымсыз процесс. Клапанның кері қозғалысы кезінде оның діңінен сальниктің етегі арқылы май алынады.

VAZ 2106 қозғалтқышының ақаулары туралы көбірек біліңіз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Тозу белгілері

Қозғалтқыштың жұмысы кезінде клапандар тұрақты үйкеліске, сондай-ақ майлау материалдарының және пайдаланылған газдардың агрессивті әсеріне ұшырайды. Бұл сальниктің үйкеліс бөлігі жасалған резеңкенің қатаюына, қалпақшаның жұмыс шеттерінің тозуына әкеледі. Материалдың жоғары сапасына қарамастан, уақыт өте келе бөлікті өзгертуге тура келеді. Қақпақтардың қызмет ету мерзімін ұзарту үшін жоғары сапалы мотор майын пайдалану қажет.

Клапанның тығыздағыштарының орташа қызмет ету мерзімі шамамен 100 мың км құрайды.

Клапан бағанының тығыздағыштары тозған кезде май шығыны артады, шамдарда, клапандарда, поршеньдерде күйе пайда болады.

Тығыздағыштардың жарамсыз болып қалғаны және оларды өзгертудің уақыты келгені тән белгілермен дәлелденеді:

• дыбысты өшіргіштен көкшіл түтін шығады;
• қозғалтқыш майын тұтыну артады;
• оталдыру шамдары күйемен жабылған.

Бейне: клапан бағаналы тығыздағыштардағы тозу белгісі

Клапанның тығыздағышының тозуының белгісі! 1-бөлім

Қашан және не үшін өзгерту керек

Клапан бағанының тығыздағыштары оларға тағайындалған функцияны орындамаған кезде, май цилиндрге сіңе бастайды. Алайда, көрсетілген белгілерге сәйкес, қарастырылып отырған бөліктің тозуына толық сенімді бола алмайсыз, өйткені майлау майы поршеньдік сақиналар зақымдалған немесе тозған кезде жану камерасына түсуі мүмкін. Нақты нені ауыстыру керектігін анықтау үшін - сақиналар немесе тығыздағыштар, автокөлік қозғалған кезде шығатын газдарды қадағалау керек. Қозғалтқышты тежеу ​​кезінде сіз газ педальын күрт бассаңыз және шығатын жүйеден тән көкшіл түтін пайда болса, бұл клапан бағанының тығыздағыштарының тозуын көрсетеді. Дәл осындай жағдай көлікті ұзақ қойғаннан кейін де байқалады.

Тығыздағыштан түтіннің пайда болуы клапанның тығыздағыштарының істен шығу белгілерінің бірі болып табылады.

Сипатталған әрекеттер кезінде түтіннің пайда болуын келесідей түсіндіруге болады: клапан бағанасы мен бағыттаушы гильза арасындағы герметика бұзылған кезде блок басынан цилиндрлерге май түседі. Поршеньдік сақиналар тозған болса немесе олар пайда болса, қозғалтқыш біршама басқаша әрекет етеді.

Сақинаның отыруы - сақиналар көміртегі шөгінділерінің нәтижесінде поршеньдік ойықтардан шыға алмайды.

Егер қуат блогындағы поршеньдік сақиналарда ақаулық болса, онда жүктеме астында жұмыс істегенде, яғни жүк тиелген көлікті, динамикалық қозғалысты басқарған кезде дыбыс өшіргіштен түтін пайда болады. Сақинаның тозуын жанама түрде қуаттың төмендеуі, отын шығынының жоғарылауы және қозғалтқышты іске қосу кезінде проблемалардың пайда болуы арқылы анықтауға болады.

Клапан бағанының тығыздағыштарының тозуын қалай анықтау керектігін анықтай отырып, VAZ 2106-ға қандай компоненттерді қою керектігін анықтау қалады. Бүгінгі таңда әртүрлі өндірушілердің бөлшектері автосалондардың сөрелерінде ұсынылған. Сондықтан көлік иелерінің қайсысына артықшылық беру керек деген толық логикалық сұрақ туындайды? Өйткені, сапалы өнімдердің арасында көптеген жалған өнімдер бар. «Алтылық» үшін біз Elring, Victor Reinz, Corteco және SM фирмаларының клапан бағаналы тығыздағыштарын орнатуды ұсына аламыз.

Клапан бағаналы тығыздағыштарды ең жақсы өндірушілердің кейбірі - Elring, Victor Reinz, Corteco және SM

Май қырғыштың қақпақтарын ауыстыру

Клапанның тығыздағыштарын ауыстыруды бастамас бұрын құралды дайындау қажет:

• кептіргіш;
• пинцетерлер;
• кілттер жиынтығы;
• диаметрі 8 мм болатын қалайы дәнекерлеу шыбығы;
• балғамен;
• ұзын мұрын тістері немесе магнитті тұтқа.

Клапан бағанының тығыздағыштарын ауыстыру үшін сізге крекер, қаңылтыр жолақ, бұрағыш, ұзын тұмсық тістеуік, балға, кілттер жинағы қажет.

Содан кейін жөндеу процедурасын келесі ретпен жалғастыруға болады:

1. Теріс терминалды батареядан, ауа сүзгісінен және клапан қақпағынан алыңыз.
   

   Клапанның қақпағын алу үшін ауа сүзгісін және корпусты алып тастау керек.
2. Біз иінді білікті айналдырамыз, осылайша таратқыш білігінің берілісіндегі белгі 1 және 4 цилиндрлердің TDC сәйкес келетін мойынтірек корпусындағы шығыңқы жермен сәйкес келеді.
   

   Уақыт механизмі TDC 1 және 4 цилиндрлерге орнатылуы керек
3. Біз құлыпты шайбаны босатып, берілістерді бекіту болттарын босатамыз.
4. Біз шынжыр кергішінің қақпақ гайкасын босатамыз және кергіш аяқ киімді бұрауышпен сығып алып, гайканы қатайтамыз.
   

   Тізбектің керілуін босату үшін қақпақтың гайкасын сәл бұрап алу керек
5. Тарату білігінің беріліс бекіткішін босатыңыз.
   

   17 кілтін пайдаланып, таратқыш білігінің жұлдызшасын бекітетін болтты бұрап алыңыз
6. Жұлдызшаның құлап кетуіне және тізбектен ажыратылуына жол бермеу үшін біз оларды сыммен қосамыз.
7. Біз таратқыш білік мойынтірегі корпусының бекіткішін бұрап, механизмді, сондай-ақ серіппелері бар рокерлерді бөлшектейміз.
   

   Бекіткіш гайкалар бұралып, мойынтіректер корпусы, сондай-ақ серіппелері бар рокерлер демонтаждалған.
8. Біз ұшқын шамдарынан жоғары вольтты сымдарды алып тастаймыз, шамдарды өздері сөндіреміз және оның ұшы поршень мен клапан арасында орналасатындай етіп тесікке қалайы таяқшаны орналастырамыз.
   

   Клапанның цилиндрге түсіп кетуіне жол бермеу үшін шам саңылауына жұмсақ металл штанга салынған.
9. Крекермен біз бірінші клапанның серіппелерін қысамыз және ұзын мұрынды тістерді немесе магнитті тұтқаны қолданып, крекерді алып тастаймыз.
   

   Крекер клапанға қарама-қарсы штырьға бекітіледі, одан крекерді алып тастау жоспарланған. Серіппе крекерлер босатылғанша қысылады
10. Клапан дискі мен серіппелерді бөлшектеңіз.
    

    Біз клапаннан пластинаны және серіппелерді бөлшектейміз
11. Біз сальникке тартқышты қойып, бөлікті клапаннан бөлшектейміз.
    

    Май қырғыштың қақпағы бұрағыш немесе тартқыш арқылы клапанның өзегінен алынады
12. Біз жаңа қақпақты қозғалтқыш майымен ылғалдандырып, оны бірдей тартқышпен, тек кері жағымен басамыз.
    

    Жаңа қақпақты орнатпас бұрын оның жұмыс шеті мен өзегі қозғалтқыш майымен майланады.
13. Біз 4 клапанмен ұқсас процедураны орындаймыз.
14. Біз иінді білікті жарты айналымға айналдырып, 2 және 3 клапандардағы май тығыздағыштарын ауыстырамыз. Иінді білікті айналдырып, поршеньді TDC күйіне орнатып, біз барлық басқа май тығыздағыштарын ауыстырамыз.
15. Бөлшектерді ауыстырғаннан кейін біз иінді білікті бастапқы орнына қойып, барлық элементтерді кері тәртіпте жинаймыз.

Бейне: ВАЗ «классикіндегі» клапан тығыздағыштарын ауыстыру

ВАЗ CLASSIC МАЙ ҚАҚПАҚТАРЫН АУЫСТЫРУ

Құрастыру кезінде клапан саңылауларын реттеп, шынжырды тартыңыз.

ВАЗ 2106 қозғалтқышының клапандарын ауыстыру

Өте сирек, бірақ мұндай мәселе клапанды немесе бірнеше клапанды ауыстыру қажет болғанда орын алады. Егер бұл бөлік зақымдалған болса, цилиндрдегі қысу төмендейді және қуат азаяды. Сондықтан жөндеу қуат блогының жұмысын қалпына келтірудің қажетті процедурасы болып табылады.

Клапандарды жөндеуге бола ма?

Клапандарды ауыстырудың ең көп тараған себептері бір немесе басқа себептерге байланысты бөліктің күйіп кетуі немесе діңдің бүгілуі, мысалы, әлсіз кернеу немесе уақытша жетектің бұзылуы. Жөндеудің ең оңай және ең қолжетімді жолы - зақымдалған элементті ауыстыру. VAZ 2106 клапандарының құны бұл бөлікті қалпына келтіруге тырысатындай жоғары емес, әсіресе бұл әрқашан мүмкін емес.

Клапанның күйіп қалуы немесе бағананың майысуы жағдайында бөлшекті қалпына келтіруден гөрі ауыстыру оңайырақ

Бағыттауыштарды ауыстыру

Цилиндр басындағы клапан бағыттағыштары бірнеше функцияларды орындайды:

• жылуды кетіру;
• тесік үстіне клапанды орнату;
• майдың ең аз шығынын қамтамасыз ету.

Клапан бағыттағыштары клапанның дұрыс қозғалысын қамтамасыз етеді және қатты тозған кезде ауыстыру қажет

Бөлшек металдан жасалған және блоктың басына басу арқылы орнатылады. Уақыт өте келе бұталар тозып, ауыстыруды қажет етеді, бұл келесі жағдайларда жүзеге асырылады:

• май шығыны артады, ал шығатын құбырдан көк түтін шығады;
• қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде цилиндр басынан тән дыбыс шығады;
• блок басын күрделі жөндеу.

Цилиндр басы құрылғысы туралы толығырақ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Жұмысты орындау үшін сізге осындай құралды дайындау керек:

• ашық және кілт кілттер жиынтығы;
• бастар жиынтығы;
• иінді;
• динамометрлі кілт;
• бұрағыштар;
• пленкалар;
• орнату;
• иінді білікті айналдыру кілті;
• клапандардың құлпын ашуға арналған тартқыш;
• балғамен;
• втулкаларды соғуға және престеуге арналған оправка;
• 8.025 мм кескіш.

Содан кейін жөндеу процедурасын бастауға болады:

1. Біз ауа сүзгісінің корпусын және сүзгінің өзін бөлшектейміз.
2. Салқындату жүйесінен салқындатқышты төгіп тастаңыз.
   

   Антифризді төгу үшін цилиндрлер блогында тығын, ал радиатордағы кран шығарылады.
3. Карбюратор шлангінің қысқыштарын бұрап алыңыз, содан кейін шлангтарды өздері алыңыз.
   

   Біз карбюратор шлангілерін бекітетін барлық қысқыштарды бұрап шығарамыз және оларды қатайтамыз
4. Біз газ педальының күшін ажыратамыз және сору кабелін босатамыз.
5. Біз карбюратордың бекіткіштерін бұрап, құрастыруды автомобильден шығарамыз.
   

   Карбюраторды қозғалтқыштан бөлшектеу үшін 4 гайканы 13 кілтпен бұрап алыңыз.
6. Біз сору коллекторына қабылдау құбырының бекіткішін бұрап шығарамыз.
   

   Біз төрт гайкадан бекіткіштерді бұрап шығару арқылы шығатын түтікшені ажыратамыз
7. 10 басты немесе розетка кілтімен клапанның қақпағын бекітетін гайкаларды бұрап алыңыз, содан кейін оны қозғалтқыштан алыңыз.
8. Біз дистрибьютордың бекіткіштерін бұрап, оны жоғары вольтты сымдармен бірге алып тастаймыз.
   

   Біз тұтану дистрибьюторын сымдармен бірге бөлшектейміз
9. Біз таратқыш білігінің тісті бұрандасын бұрап шығарамыз, тісті берілістерді алып тастаймыз және оны тізбекпен бірге сыммен бекітеміз.
10. Біз мойынтірек корпусының бекіткішін бұрап шығарамыз және блоктың басынан жинақты бөлшектейміз.
11. Біз цилиндр басын қозғалтқыштан тиісті бекітпелерді бұрап шығарамыз.
    

    Цилиндр басын қозғалтқыштан алу үшін 10 болтты бұрап алыңыз
12. Клапандарды босату үшін тартқышты қолданамыз.
13. Біз бағыттаушы втулканы оправка арқылы шығарамыз, оған біз балғамен соққы береміз.
    

    Ескі втулкалар оправкамен және балғамен басылады
14. Жаңа бөлікті орнату үшін біз бекіту сақинасын киеміз және оправканы балғамен ұрып, жеңді жазықтыққа толығымен басыңыз. Біз алдымен бағыттағыштарды бір күн бойы тоңазытқышқа орналастырамыз, ал цилиндр қақпағын бес минут бойы ыстық суда шамамен 60 C жылытамыз.
    

    Жаңа втулка орындыққа салынып, балғамен және оправкамен басылады.
15. Реамердің көмегімен біз тесікті қажетті диаметрге келтіреміз.
    

    Бағыттаушы втулкаларды орнатқаннан кейін оларды рейк көмегімен орнату қажет
16. Артқы тәртіпте жинаңыз.

Қабылдау клапандарына арналған бағыттаушы төлкелер шығару клапандарына қарағанда сәл қысқа.

Бейне: клапан бағыттағыштарын ауыстыру

ВАЗ клапандарының бағыттаушы втулкаларын импровизацияланған құралдармен ауыстыру

Орын ауыстыру

Клапан орындықтары, клапандардың өздері сияқты, үнемі жоғары температурада жұмыс істейді. Уақыт өте келе элементтерде әртүрлі зақымдар пайда болуы мүмкін: күйіктер, жарықтар, раковиналар. Егер блоктың басы қатты қызып кетсе, онда орындық пен клапанның сәйкес келмеуі мүмкін, бұл осы элементтер арасындағы тығыздықты жоғалтуға әкеледі. Сондай-ақ, жұдырықшаның осі бойындағы отырғыштың басқа жерлерге қарағанда тез тозатынын ескеру қажет.

Жоғары температурада клапандық орындықтардың тұрақты жұмыс істеуіне байланысты бөліктің жұмыс беті уақыт өте келе тозады

Орынды ауыстыру үшін оны орындықтан алып тастау керек. Мұны әртүрлі құралдар мен құрылғылармен жасауға болады:

• машина;
• электрлі бұрғы;
• металл ұшы бар балға;
• ескі клапан.

Цилиндр басы бар ершікті бірнеше жолмен бөлшектеуге болады:

1. Машинада. Седла скучно ұшырайды, металл жұқа болады, беріктігі төмендейді. Өңдеуден кейін қалған бөлікті бұрап, тістеуікпен алып тастайды.
2. Электрлік бұрғы. Бұрғылау патронына қолайлы диаметрдегі абразивті түрдегі шеңбер бекітіліп, орынның металы өңделеді. Тегістеу процесінде кернеу босатылады, бұл бөлікті орыннан алып тастауға мүмкіндік береді.
3. Дәнекерлеу. Орынға ескі клапан дәнекерленген, содан кейін екі бөлік те балғамен соғылады.

Ескі клапан орындыққа бірнеше жерден дәнекерленген, ол балғамен соққылармен орындықпен бірге қағылды.

Жаңа орындық келесідей орнатылады:

1. Қажетті тығыздықты қамтамасыз ету үшін блоктың басы пеште 100 ° C дейін қызады, ал седлалар мұздатқышқа 48 сағатқа қойылады.
2. Құралдың көмегімен цилиндр басына жаңа бөлік басылады.
3. Басы суыған соң, ер-тоқымдарды керіп қояды.

Жылдамдық пен сапа бойынша фаскаларды кесудің ең жақсы нұсқасы - машина. Арнайы жабдықта бөлікті қатаң түрде бекітуге болады, ал кескішті дәл ортаға қоюға болады, бұл жұмыстың жоғары дәлдігін қамтамасыз етеді. Әрбір автокөлік иесінің арнайы машинаны пайдалану мүмкіндігі болмағандықтан, сіз электрлі бұрғы мен кескіштерге жүгіне аласыз.

Клапанның отырғышындағы фасканы кесу үшін әртүрлі бұрыштары бар кескіштер қолданылады.

Бұл құралдың көмегімен седладағы үш жиекті кесу керек:

• сыртқы (60˚);
• ішкі (30˚);
• орталық (45˚).

Орталық жиек - клапан жанасатын жұмыс беті.

Бейне: клапандық орынды қалай ауыстыруға болады

Процедураның соңында клапандар жерге тұйықталып, цилиндр басы жиналады.

Клапандарды төсеу және орнату

Жану камерасының максималды тығыздығын қамтамасыз ету үшін клапандар жерге тұйықталған. Оған ауа мен отын түссе, қозғалтқыштың тұрақты жұмысы бұзылады. Лаптау тек цилиндр басы күрделі жөндеуден өткен жағдайда, яғни клапандар мен орындықтарды ауыстыру кезінде ғана емес, сонымен қатар жанасу жазықтығындағы аздаған ақаулар кезінде де қажет.

Процедура бірнеше жолмен орындалуы мүмкін:

• арнайы жабдықта;
• қолмен кескіш;
• өз қолымен.

Көп жағдайда VAZ отбасының автокөліктерінің иелері мұндай жұмысты қолмен орындайды. Бұл жағдайда сізге келесі құралдар мен материалдар қажет:

• жылдамдықты реттеу мүмкіндігі бар қолмен немесе электрлік бұрғылау;
• абразивті паста;
• көктем;
• керосин.

Серіппе соншалықты қатты болуы керек, оны қолмен көп қиындықсыз сығуға болады.

Құралдарды дайындағаннан кейін сіз жұмысқа кірісе аласыз:

1. Біз клапанның өзегіне серіппе салып, оны цилиндр басындағы орнына орнатамыз.
   

   Штангадағы клапандарды тегістеу үшін серіппеге қойыңыз
2. Біз клапанның бағанасын бұрғылауға салып, оны бекітеміз.
3. Тегістеу бетіне абразивті пастаны жағыңыз.
   

   Тегістеу бетіне абразивті паста қолданылады
4. Біз клапанды қолмен немесе электр бұрғымен төмен жылдамдықпен (500 айн / мин) екі бағытта айналдырамыз.
   

   Бұрғылау патронына қыстырылған өзегі бар клапан төмен жылдамдықпен қағылды
5. Біз ұшақтарды күңгірттенгенше ұнтақтаймыз.
   

   Тегістеуден кейін клапан мен орындықтың жұмыс беті күңгірт болуы керек
6. Барлық клапандармен процедураны аяқтағаннан кейін біз оларды керосинмен сүртеміз, содан кейін оларды таза шүберекпен тазалаймыз.

Клапандар бөлшектеудің кері ретімен орнатылады.

Клапанның қақпағы

ККлапанның қақпағы уақыт механизмін сыртқы әсерлерден, сондай-ақ майлаудың сыртқа ағып кетуінен қорғайды. Дегенмен, уақыт өте келе қозғалтқышта майдың дақтары байқалуы мүмкін, олар тығыздағыштың зақымдануының нәтижесі болып табылады. Бұл жағдайда тығыздағышты ауыстыру қажет.

Тізбекті жетек құрылғысы туралы: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

Газды ауыстыру

Тығыздағышты ауыстыру үшін қақпақты алып тастау керек. Бұл жағдайда сізге келесі құралдар қажет болады:

• 8 және 10 басы;
• кеңейту;
• кронштейн немесе иінді;
• пленкалар.

Әрі қарай, біз бөлшектеу процедурасын жалғастырамыз:

1. Біз ауа сүзгісінің қақпағын бекітетін гайкаларды бұрап шығарамыз, оны және сүзгінің өзін шығарамыз.
2. Корпусты бекітетін гайкаларды бұрап босатып, картер шығару шлангісін шығарғаннан кейін оны алып тастаймыз.
3. Карбюратордың дроссель жетегінің байланысын ажыратыңыз.
   

   Дроссельді карбюратордан ажыратыңыз
4. Біз ауа демпферін басқару кабелін алып тастаймыз, ол үшін гайканы 8 және жалпақ бұрауышқа арналған бұранданы босатамыз.
   

   Сорғыш кабельді карбюратордан ажырату үшін гайка мен бұранданы босатыңыз
5. Біз клапан қақпағының бекіткішін розетка кілтімен немесе 10 баспен бұрап шығарамыз.
   

   Біз клапан қақпағының бекіткіштерін бас немесе розетка кілтімен 10-ға бұрап шығарамыз
6. Біз қақпақты бөлшектейміз.
   

   Бекіткіштерді бұрап алғаннан кейін қақпақты бөлшектеңіз
7. Ескі тығыздағышты алып тастап, қақпақтың бетін және цилиндр қақпағын тығыздағышқа сәйкес келетін жерде тазалаймыз.
   

   Біз ескі тығыздағышты алып тастаймыз және қақпақтың бетін және цилиндр қақпағын тығыздағыш орналасқан жерде тазалаймыз
8. Біз жаңа тығыздағышты салып, кері тәртіпте жинаймыз.

Қақпақты дұрыс орнату үшін гайкалар белгілі бір тәртіппен тартылады.

Клапанның қақпағын орнатқан кезде оны бекітудің гайкалары белгілі бір тәртіппен тартылуы керек.

Егер клапан тығыздағыштарын немесе клапандардың өзін олардың қалыпты жұмысын қамтамасыз ететін элементтермен ауыстыру қажет болса, қызмет көрсету станциясынан көмек сұраудың қажеті жоқ. Қадамдық нұсқауларды орындай отырып, жөндеу жұмыстарын өзіңіз жасай аласыз.