Mercedes E Class амортизаторларын ауыстыру және жөндеу
Мазмұны
Mercedes E-class көлігінде амортизаторлар бұзылған кезде әрбір жүргізуші қайсысын ауыстырған дұрыс деген сұраққа тап болады. Амортизаторлардың түрлері, олардың құны мен орнатудан кейінгі сезімдер туралы сөйлесейік. Mercedes E-class амортизаторлары істен шыққан кезде әрбір жүргізушінің алдында қайсысын ауыстыру керек деген сұрақ туындайды. Амортизаторлардың түрлері, олардың құны мен орнатудан кейінгі сезімдер туралы сөйлесейік.
Кез келген жүргізушіден шетелдік көлік пен отандық көліктің айырмашылығы неде деп сұраған кез келген адам құрастыру сапасы мен жайлылығымен жауап береді деп ойлаймын. Көбінесе уақыт сынынан өткен шетелдік көліктер ең үлкен сұранысқа ие. Шетелдік автокөліктің жасы мен конфигурациясына қарамастан, ерте ме, кеш пе, суспензия өзінің жайлылық қасиеттерін жоғалта бастайды, өйткені біздің жолдарымыз көп нәрсені қалауға қалдырады.
Неміс Mercedes автомобильдері сапа мен жайлылық тұрғысынан ең практикалық болып саналады, өкінішке орай, көптеген нюанстар бар, қосалқы бөлшектер отандық автомобильдер сияқты арзан емес. Жайлылық бірден жоғалады және сіз ұзақ уақыт физикалық түрде көлік жүргізе алмайсыз. Біздің жағдайда бұл Mercedes-Benz E-class көлігі болады Амортизаторлар жиі істен шығады.
Амортизаторлардың сынуы
Мұндай себептің бірінші белгісі Mercedes E-class ыңғайлылығы мен басқарылуына әсер етеді, руль дөңгелегі соғуы басталады, маневрлердің тұрақтылығы бұзылады және капот астындағы соққылар сөренің ұлғаюы. Сезімдердің жағымды емес екенін айтайын, өйткені сапар ыңғайсыз қозғалысқа ұқсайды, бірақ рельстегі бөренемен жүруге ұқсайды. Жолдағы әрбір соқпақ немесе тесік не рульге, не Мерседестің отырғышына соғылып, неміс көлігі казакқа айналады.
Амортизаторлардың жойылғанын тек соғулар мен соққылардан ғана емес дәлелдеуге болады. Бұл жай көзге де көрінеді, көбінесе Mercedes амортизатор немесе пневматикалық суспензия жоғалған жағында отырады. Соңғысына келетін болсақ, ол өте анық көрінеді, ал кабинадағы гүріл ескі «Жигулиден» артық болмайды.
Қазіргі заманғы шетелдік автомобильдерде амортизаторлардағы классикалық суспензия да, ауада жұмыс істейтін күрделірек жүйеге салынған пневматикалық суспензия да болуы мүмкін. Біз пневматикалық элементтері жоқ амортизаторларға негізделген классикалық суспензияны қарастырамыз.
Амортизаторлар газды және дизельді екі түрге бөлінеді. Кейбір автокөлік әуесқойлары кенеттен қоюды жөн көреді, бірақ жеке мен үшін олар зауытта орнатылғандықтан, оларды өзгерту қиын болды. Сонымен қатар, бұл бөліктердегі Mercedes нөмірлерін қатаң сақтау қажет, өйткені ұзындығы да маңызды.
Мерседесті қайта бағалау үшін жоғарырақ (ұзағырақ) жүру ұсынылады, бірақ бұл жолдағы көліктің тұрақтылығын жоғалтуға әкелетінін ұмытпаңыз. Егер сіз көліктің алдыңғы жағына осындай амортизаторларды қойсаңыз, онда ол әдемі болмайтыны анық, ал жарыстарда машина көтеріледі.
Mercedes E Class амортизаторларын ауыстыру
Mercedes E-class амортизаторының әдеттегі ақаулығы майдың дақтары болып табылады. Амортизатордың шаңды және лас бетінде сызаттар анық көрінеді. Ауыстыру процесінің өзі өте күрделі емес, бірақ уақытты қажет етеді. Тозу біркелкі болу үшін амортизаторларды жұппен, екі алдыңғы немесе екі артқы жағынан ауыстыру ұсынылады. Сондықтан егер сіз тек бір жағын ауыстырсаңыз, онда E-class Mercedes бір бағытта тартылады және көлік жолда тұрақты тұрмайды. Жұпта қауіпсіз және тұрақты қозғалыс болады.
Алдыңғы амортизаторлардан бастайық, өйткені көбінесе олар жарамсыз болып, бірінші кезекте шұңқырлар мен шұңқырларға түседі. Мұны істеу үшін бізге екі ұя, немесе сөре астындағы ұя және тірек, кілттер мен тексеру тесігі қажет, өйткені оны өзгерту әлдеқайда ыңғайлы болады. Амортизаторды екі жағынан ауыстыру симметриялы, сондықтан бір жағынан ауыстыру процесін қарастырыңыз. Автокөліктің суспензиясымен жұмыс істейтін барлық жұмыстар сияқты, біз доңғалақты алып тастаудан, Мерседесті көтеруден, дөңгелекті алып тастаудан және тіректі рычагтың астына немесе төменгі буынның астына қоямыз, сонда оның тоқтауы болады.
Әрі қарай, серіппе қысылғандай етіп Мерседесті сәл төмендетіңіз және әйнектен амортизаторды бұрап алыңыз, сорғышты алдын ала көтеріп, шыныдағы бұрандаларды босатыңыз. Бұл серіппе күшін әлсірету және амортизаторды шығаруды жеңілдету үшін жасалады. Сорғыштың астындағы әйнекке бекіту болттарын бұрап алып, біз тірекке қысымды жеңілдету үшін Мерседесті ұяшықпен көтеруді бастаймыз. Содан кейін біз рычагтың астынан кронштейнді алып тастаймыз және серіппе толығымен әлсірегенше оны әрі қарай көтереміз, кейде олар серіппені қысатын және оны ауыстыруды айтарлықтай жеңілдететін арнайы тартқышты пайдаланады, бірақ өкінішке орай, мұндай құрылғы күнделікті қажет емес, және оған көп ақша кетеді.
Серіппе амортизатордан бөлек орналасқан демпферлік жүйелер бар, мұндай жағдайларда серіппені бөлшектеу және қысу қажет емес. Мерседестің торын және төменгі бөлігін бүктелген кезде амортизаторды алып тастауға болатын деңгейге дейін босату жеткілікті (шыбықты қысуға болады, осылайша амортизаторды бүгіп, оны алу үшін саңылауларды көбейте аласыз. ). Жоғарғы жолақты шығарғаннан кейін, төменгі кронштейнді бұрап алу керек. Содан кейін ескі амортизаторды абайлап алып тастап, өлшемі бірдей немесе басқа жаңасын қолданып көріңіз.
Сатып алу кезінде сатушыдан олардың қайсысы сізге сәйкес келетінін тексеріңіз, өйткені бір модель мен бренд әртүрлі жылдардағы әртүрлі амортизаторларға ие болуы мүмкін. Керек-жарақтарды, амортизатор жастықтарын да алып келуді ұмытпаңыз. Ескі амортизаторды алып тастап, біз жаңасын киеміз, керісінше процедураны орындаймыз. Ішінде серіппе болса, оны қатайту керек.
Көбінесе Mercedes E-Class-да бұл қызмет кітапшасы болмаса да бірден көрінеді. Арнайы жабдықсыз мұны бірге жасаған дұрыс. Біз алдымен серіппені амортизатормен салып, серіппені жоғары көтеріп, төменгі амортизатордың кронштейнін қатайтамыз, содан кейін Mercedes-тің салмағын сәл көтеру үшін қолтық астындағы кронштейнді ауыстырамыз, өйткені бұл машина ауыр болғандықтан, біз төмендете бастаймыз. оны баяу, амортизатордың таяқшасы әйнектің үстінде пайда болғанша көтеріңіз. Әрі қарай, біз болтты шыныға бұрамыз, осылайша амортизаторды тартып, серіппені қатайтамыз.
Бүкіл процедурадан кейін біз дөңгелекті орнату және бекіту гайкаларын қатайту үшін Мерседесті қайтадан көтереміз. Екінші жағынан, біз ұқсас процедураны орындаймыз, алаңдайтын ештеңе жоқ.
Амортизатор жөндеу немесе жаңа
Амортизаторларды таңдағанда, түс пен белгілерге назар аударыңыз. Кейбір өндірушілер бірдей марка мен модельге арналған амортизаторлардың әртүрлі түрлерін шығаруы мүмкін, бұл әдетте зауытта орнатылатын классикалық болуы мүмкін. Мүмкін спорттық нұсқа, олар қатал, бірақ Mercedes E-Class жолда және бұрыштарда тұрақтырақ ұстаңыз.
Немесе жұмсақ амортизаторлар, тек асфальтта жүретіндер үшін, көлікте тыныштық пен жайлылықты қалайды. Олар көбінесе әріппен немесе түспен ерекшеленеді. Бірақ сатушыны түсіндіріп алған дұрыс. Ауыстыру қиын ештеңе жоқ, есте сақтау керек ең бастысы - сіз неге бөлшектесеңіз. Mercedes E-class серіппесімен абай болыңыз және абай болыңыз, өйткені ол өте қатты және оны қатты қыссаңыз, лақтырылуы мүмкін.
Амортизаторларды жөндеуге келетін болсақ, ол жүзеге асырылады, бірақ өте сирек. Әдетте бұл ұзақ емес, бір ай, ең көп дегенде екі, және сол мәселе қайталанады, жөндеу құны жаңа амортизатордың жарты құнына тең. Егер амортизатор ағып кетсе, оны жөндеудің қажеті жоқ. Сондықтан ескісін үш рет жөндегенше, жаңасын орнатқан дұрыс.
Амортизаторларды ауыстыру және жөндеу құны
Мерседес амортизаторларының бағасы өте әртүрлі және олардың құны 100 доллардан аспайды деп айтуға болмайды, мысалы, E-сыныптағы Мерседесте конфигурациясына және шығарылған жылына байланысты олардың құны 50 доллардан басталады. амортизаторға 2000 долларға дейін. Соққы түрі спорттық, ыңғайлы немесе классикалық болсын, бағаға да әсер етеді. Ең кең таралған және жоғары сапалы өндірушілер: KYB, BOGE, Monroe, Sachs, Bilstein, Optimal.
Ауыстыру құнына келетін болсақ, ол автомобильдің маркасына және орнатылған амортизатордың түріне де байланысты болады. Mercedes E-class үшін алдыңғы амортизаторлардың жұбын ауыстырудың орташа бағасы 19 000 рубльді құрайды. Артқылары сәл арзанырақ - 17 000 рубль.
Ауыстыруды кейінге қалдыруға болмайды, себебі сәтсіз амортизатор шассидің басқа бөліктерін және онымен бірге рульді тартып алады.
Амортизаторларды ауыстыру туралы бейне:
