Lexus IS қозғалтқыштары

Lexus IS - орташа өлшемді премиум жапон көлігі. Toyota концернінің өндіріс орындарында шығарылады. Автокөліктердің барлық буындары тамаша динамикамен қамтамасыз ете алатын спорттық қозғалтқыш үлгілерімен жабдықталған. Энергия блоктары жоғары сенімді, жақсы ойластырылған дизайнға ие, бірақ техникалық қызмет көрсету кестесіне сәйкес талап етеді.

Lexus IS қысқаша сипаттамасы

Lexus IS бірінші буыны 1998 жылдың қазан айында Жапонияда пайда болды. Көлік Toyota Altezza деген атпен сатылды. Еуропадағы дебют 1999 жылы өтті, ал Америкада жұртшылық Lexus-ті 2000 жылы көрді. Көлік тек Lexus IS брендімен экспортталды, мұнда аббревиатура «Интеллектуалды спорт» дегенді білдіреді.

Бірінші буын Lexus IS шығару 2005 жылға дейін жалғасты. Құрылғы американдық нарықта орташа нәтижеге ие болды, бірақ Еуропа мен Жапонияда сәтті болды. Автокөліктің капотының астында сіз төрт немесе алты цилиндрлі қозғалтқыштарды таба аласыз. Қозғалтқыш механикалық немесе автоматты беріліс қорабымен жұптастырылған.

Lexus IS бірінші буыны

Екінші буын Lexus IS 2005 жылы наурызда Женева автосалонында ұсынылды. Автокөліктің өндірістік нұсқасы 2005 жылдың сәуірінде Нью-Йоркте дебют жасады. Көлік сол жылдың қыркүйек-қазан айларында сатылымға шықты. Көлік төменірек кедергі коэффициентімен шықты, бұл динамикаға оң әсер етті. Екінші ұрпақтың капотының астында сіз бензин қозғалтқыштарын ғана емес, сонымен қатар дизельді қозғалтқыштарды да таба аласыз.

Екінші буын

Үшінші буын Lexus IS 2013 жылдың қаңтарында Детройт автосалонында пайда болды. Концепциялық модель бір жыл бұрын ұсынылған болатын. Үшінші буын қозғалтқыштардың жаңартылған желісін және жақсартылған дизайнын алды. Lexus IS гибридті электр станциясы бар алғашқы автокөлік болды.

Lexus үшінші буыны

2016 жылы көлікке рестайлинг жасалды. Нәтижесінде дизайн өзгерді. Қонақ бөлме ыңғайлырақ болды. Lexus IS жоғары технологияны, спорттық динамикасын, сенімділігі мен қауіпсіздігін біріктіре алды.

Автокөліктердің әртүрлі буындарының қозғалтқыштарына шолу

Lexus IS капотының астында сіз бензинді және дизельді қозғалтқыштардың кең ауқымын таба аласыз. Кейбір автомобильдерде гибридті қуат берілістері бар. Қолданылатын қозғалтқыштар тамаша техникалық сипаттамаларға ие және бүгінгі күнге дейін сұранысқа ие. Қолданылатын ICE үлгілерінің қысқаша сипаттамасы төменде берілген.

1-ші буын (XE10)

IS200 1G-FE IS300 2JZ-GE

2-ші буын (XE20)

IS F 2UR-GSE IS200d 2AD-FTV IS220d 2AD-FHV IS250 4GR-FSE IS250C 4GR-FSE IS350 2GR-FSE IS350C 2GR-FSE

3-ші буын (XE30)

IS200t 8AR-FTS IS250 4GR-FSE IS300 8AR-FTS IS300h 2AR-FSE IS350 2GR-FSE

Танымал қозғалтқыштар

Lexus IS-тегі ең танымал қозғалтқыш - 4GR-FSE қуат блогы. Қозғалтқыштың соғылған иінді білігі бар. Dual-VVTi фазасын өзгерту жүйесін пайдалану қоршаған ортаны қорғау ережелеріне сәйкес максималды шығыс қуатына мүмкіндік берді. Қозғалтқышты екінші және үшінші буын автомобильдерінен табуға болады.

Бөлшектелген 4GR-FSE қозғалтқышы

Сондай-ақ Lexus IS-де 2GR-FSE қозғалтқышы өте танымал. Ол 2005 жылы әзірленген. Негізгі қозғалтқышпен салыстырғанда 2GR-FSE жоғары қысу коэффициентіне және әсерлі өнімділікке ие. Қозғалтқыш отын сапасына талап қояды.

2GR-FSE бар қозғалтқыш бөлімі

Танымал 2JZ-GE қозғалтқышы Lexus IS капотының астында өте кең таралған. Қуат блогы салыстырмалы түрде қарапайым дизайнға ие, бұл оның сенімділігіне әсер етеді. Автокөлік әуесқойлары 2JZ-GE бар Lexus IS-ті теңшеу мүмкіндігі үшін бағалайды. Цилиндрлер блогының қауіпсіздік шегі 1000 ат күшіне жету үшін жеткілікті.

2AR-FSE қозғалтқышы Lexus IS үшінші буынында өте танымал. Қуат блогының техникалық қызмет көрсету қабілеті төмен, ол жоғары сенімділікпен толығымен өтеледі. Оның дизайнында жеңіл поршеньдер бар. Олар қозғалтқыштың мүмкіндігінше динамикалық болуына мүмкіндік береді.

2AR-FSE қозғалтқышының сыртқы түрі

Бірінші буынның ішінде 1G-FE қозғалтқышы бар автомобильдерді жиі кездестіруге болады. Қозғалтқыштың ұзақ тарихы бар. Үлкен қауіпсіздік шегімен жасалған. Қозғалтқыштың күші оны ескірген Lexus IS-де жақсы күйде ұстады.

Қандай қозғалтқыш Lexus IS таңдаған дұрыс

Қолданылған Lexus IS сатып алғанда, 2JZ-GE қозғалтқышы бар автокөлікті таңдау ұсынылады. Бұл қозғалтқыштың ресурсы жоғары және сирек күрделі проблемаларға ие. 2JZ-GE қуат блогы автокөлік иелері арасында үлкен құрметке ие. Көптеген адамдар Lexus IS көлігін ауыстыра отырып, осы қозғалтқышты алады.

Ең динамикалық автокөлікке ие болғыңыз келсе, 2UR-GSE қозғалтқышы бар Lexus IS таңдаған жөн. Қозғалтқыш көлік жүргізуден керемет ләззат беруге қабілетті. Мұндай машинаны сатып алғанда, толық диагностика, соның ішінде қуат блогы кедергі жасамайды. Автокөлікті толық қуатта пайдалану ресурсты тез сарқып жібереді, сондықтан 2UR-GSE бар Lexus IS жиі «толық өлтірілді» сатылады.

Дизельді Lexus IS алғыңыз келсе, сізге 2AD-FTV және 2AD-FHV арасында таңдау керек болады. Қозғалтқыштар көлемі бойынша ерекшеленеді, бірақ бірдей сенімділікке ие. Автокөліктің дизельдік нұсқасын сатып алғанда, артықшылықтар мен кемшіліктерді таразылау маңызды. Жанармай сапасының нашарлығы Lexus IS-тегі бұл қозғалтқыштарды тез бұзады.

Динамикалық және үнемді автокөлікке деген ұмтылыс Lexus IS-ті 2AR-FSE-мен қанағаттандыра алады. Гибридтің қоршаған ортаға әсері аз. Электр қозғалтқышы мен іштен жану қозғалтқышын біріктіріп пайдалану көліктің жылдамдығын арттыруға, бағдаршамда барлығын басып озуға мүмкіндік береді. 2AR-FSE қозғалтқышын жөндеу өте қиын болғандықтан, пайдаланылған автокөлікті сатып алғанда сақтық таныту ұсынылады.

Мұнай таңдауы

Ресми түрде IS қозғалтқыштарын тұтқырлығы 5W-30 барлық ауа райында Lexus маркалы маймен толтыру ұсынылады. Үйкеліс беттерін оңтайлы майлайды және олардан жылуды жояды. Қоспалар орамы майлағышқа коррозияға қарсы қасиеттер береді және көбік пайда болу қаупін азайтады. Бренд майы қозғалтқыштардың мүмкіндіктерін олардың ресурстарын азайтпай толық ашады.

Меншікті майлау

Lexus IS қозғалтқыштарын үшінші тарап майларымен толтыруға болады. Дегенмен, оларды араластырудан аулақ болу керек. Майлау материалында тек синтетикалық негіз болуы керек. Олар мұнай сорттарының қуат блоктарында өздерін жақсы көрсетті:

• ZIK;
• Ұялы;
• Idemica;
• ликвимолий;
• Равенол;
• Мотул.

Майды таңдағанда, Lexus IS жұмыс істейтін қоршаған орта температурасын ескеру ұсынылады. Ыстық аймақтарда ең қалың майды толтыруға рұқсат етіледі. Салқын ауа райында, керісінше, тұтқырлығы аз май жақсырақ жұмыс істейді. Тұрақты май қабығын сақтай отырып, иінді біліктің оңай айналуын қамтамасыз етеді.

Ұсынылатын тұтқырлық

Lexus IS үш ұрпақ бойы болды және ұзақ уақыт бойы шығарылды. Сондықтан, майлау материалын таңдағанда, машинаның жасын да ескеру қажет. Алғашқы жылдардағы автомобильдерде майдағы майдың көбеюіне жол бермеу үшін көбірек тұтқыр жағармай құйған жөн. Lexus IS шығарылған жылы бойынша майды таңдау бойынша ұсыныстарды төмендегі кестеден табуға болады.

Lexus IS жасына байланысты май таңдау

Майдың дұрыс таңдалғанына көз жеткізу үшін қысқа жұмыс кезеңінен кейін жағдайды тексеру ұсынылады. Мұны істеу үшін түтікті бұрап, қағаз парағына тамызыңыз. Егер майлау жақсы жағдайда болса, таңдау дұрыс және сіз қозғалысты жалғастыра аласыз. Егер тамшы қанағаттанарлықсыз жағдайды көрсетсе, онда майды төгу керек. Болашақта автокөлікті толтыру үшін басқа маркалы майлау материалын таңдау керек.

Қағаз бетіне тамшылатып майдың күйін анықтау

Қозғалтқыштардың сенімділігі және олардың әлсіз жақтары

Lexus IS қозғалтқыштары өте сенімді. Ешқандай маңызды дизайн немесе инженерлік қателер жоқ. Қозғалтқыштар Lexus брендінен басқа көптеген автомобильдерде өз қолдануын тапты. Олардың мәлімдемесі тамаша сенімділік пен маңызды кемшіліктердің жоқтығын растайды.

2JZ-GE қозғалтқыштарын жөндеу

Lexus IS қозғалтқыштарымен байланысты мәселелердің көпшілігі VVTi клапанының ауыспалы уақыт жүйесіне қатысты. Бұл әсіресе 2010 жылға дейінгі көліктерде майдың ағуын тудырады.Алғашқы қозғалтқыш конструкцияларында жарылып кетуге бейім резеңке түтік пайдаланылған. 2010 жылы шланг толығымен металл құбырға ауыстырылды. Мұнайдың күйіп кетуін болдырмау үшін 100 мың км жүгірістегі клапан бағанының тығыздағыштарын ауыстыру ұсынылады.

Клапан бағанының тығыздағыштары

Бірінші және екінші буын қозғалтқыштарының әлсіз жақтары қозғалтқыштардың айтарлықтай жасына байланысты пайда болады. Оның жалпы жағдайына көлікті басқару тәсілі қатты әсер етеді. 2JZ-GE және 1G-FE қуат блоктарының жасқа байланысты проблемаларына мыналар жатады:

• мұнай қалдықтарының көбеюі;
• иінді біліктің айналуының тұрақсыздығы;
• майлы тығыздағыштар мен тығыздағыштарды тұмандау;
• уақыт түйінінің жұмысындағы бұзушылықтардың пайда болуы;
• шамдар қате тұтану салдарынан су басқан;
• тербелістердің жоғарылауы.

4GR-FSE қозғалтқышындағы терді кетіруге арналған тығыздағыш жинағы

Lexus IS үшінші буынында қызып кету әлсіздіктердің себебі болып табылады. Шамадан тыс жүктемелер және дұрыс емес реттеу салқындату жүйесінің оған жүктелген функцияны орындамауына әкеледі. Цилиндрлерде спазмалар пайда болады. Поршеньдің жабысуы немесе жануы мүмкін.

Lexus IS қозғалтқыштары, әсіресе екінші және үшінші буын, қызмет көрсету сапасына өте сезімтал. Шамдарды, майларды және басқа шығын материалдарын уақытында өзгерту маңызды. Әйтпесе, қуат блогының үйкеліс беттерінің тозуының жоғарылауы пайда болады. Сондай-ақ автокөлікті төмен сапалы бензинмен немесе жарамсыз октандық көрсеткішпен құю ұсынылмайды.

Энергетикалық блоктарға техникалық қызмет көрсету

Lexus IS қозғалтқыштарының техникалық қызмет көрсету қабілеті әр буын сайын төмендеп келеді. Сондықтан 1G-FE және 2JZ-GE қозғалтқыштарын қалыпты жағдайға келтіру оңай. Оның күрделі жөндеуі оңай, ал берік шойын цилиндрлер блогы сирек үлкен зақымға ұшырайды. Үшінші буын Lexus IS-де қолданылатын 2AR-FSE қозғалтқышы басқа нәрсе. Оған қосалқы бөлшектерді табу өте қиын, тіпті қарапайым бетті жөндеу нақты мәселеге айналуы мүмкін.

Шойын цилиндр блогы бар 2JZ-GE қозғалтқышы

2AD-FTV және 2AD-FKhV дизельдік қозғалтқыштары тұрмыстық жұмыс жағдайында жоғары сенімділікпен мақтана алмайды. Қосалқы бөлшектердің қымбаттығына және оларды табудың қиындығына байланысты оның техникалық қызмет көрсету мүмкіндігі орташа деңгейде. Дизельдік электр станциялары 220-300 мың км-ден астам жүгірісті сирек қамтамасыз етеді. Көлік иелерінің көпшілігі әлі де Lexus IS бензин үлгілерін қалайды.

Алюминий цилиндр блоктарын пайдалану, мысалы, 2GR-FSE, 2AR-FSE және 4GR-FSE, қозғалтқыштардың салмағын азайтуға мүмкіндік берді, бірақ олардың ресурсы мен техникалық қызмет көрсету қабілетіне теріс әсер етті. Сонымен, бірінші буынның шойын энергоблоктары дұрыс күтіммен күрделі жөндеуге дейін 500-700 мың шақырымды, ал одан кейін де дәл осындай мөлшерде жүре алады. Алюминий қозғалтқыштары бірінші рет қызып кеткенде дұрыс геометрияны жиі жоғалтады. 8AR-FTS, 4GR-FSE, 2AR-FSE қозғалтқыштарын 160-180 мың шақырымнан кейін де жарықтары бар және жөндеуге келмейтіндей кездестіру сирек емес.

4GR-FSE қозғалтқышына шолу

Lexus IS қозғалтқыштарының дизайны көптеген бірегей техникалық шешімдерді пайдаланады. Осыған байланысты кейбір бөліктерді табу қиын. Үшінші буындағы автомобильдің бүлінген цилиндр блогы мүлде жөндеуге арналмаған. Сондықтан, мәселе туындаған жағдайда, автокөлік иелері көбінесе өздерінің қуат блогын қалпына келтірмей, келісімшарттық қозғалтқышты сатып алуды таңдайды.

Жөнделмейтін Lexus IS қозғалтқыштарын көбінесе үшінші тарап автокөлік қызметтері сатып алады. Қозғалтқышты қалпына келтіру үшін басқа машиналардағы бөлшектер қолданылады. Нәтижесінде қуат блогының сенімділігі мен қауіпсіздігі төмендейді. Жергілікті емес бөлшектер жоғары механикалық және термиялық жүктемелерге төтеп бермейді. Нәтижесінде қозғалыс кезінде қозғалтқыштың көшкін тәрізді бұзылуы орын алады.

Lexus IS баптау қозғалтқыштары

Баптау үшін ең қолайлы 2JZ-GE қозғалтқышы. Оның жақсы қауіпсіздік шегі бар және көптеген дайын шешімдері бар. Турбожинақты сатып алу және орнату қиындық тудырмайды. Терең модернизациямен кейбір автокөлік иелері 1200-1500 ат күшін сығып алады. Жер үсті қону 30-70 ат күшін оңай шығарады.

2-ші және 3-ші буын Lexus IS қозғалтқыштарының көпшілігі реттелмеген. Бұл тіпті ECU жыпылықтауына да қатысты. Мысалы, 2AR-FSE қозғалтқышында жақсы реттелген басқару блогы бар. Бағдарламалық құралды өзгерту көбінесе автомобильдің динамикасын және басқа сипаттамаларын нашарлатады.

Lexus IS иелерінің көпшілігі жыл соңында беттік тюнингке жүгінеді. Нөлдік кедергісі бар ауа сүзгісін және қабылдау құбырын орнату танымал. Дегенмен, бұл шамалы өзгерістердің өзі қозғалтқыштың қызмет ету мерзіміне әсер етуі мүмкін. Сондықтан Lexus IS қозғалтқышының қуатын арттыру үшін тюнинг студиясына хабарласу ұсынылады.

Төмен кедергісі бар ауа сүзгісі

Тұтыну

Lexus IS қозғалтқыштарын реттеудің салыстырмалы түрде қауіпсіз және жиі қолданылатын әдісі жеңіл иінді білік шкивін орнату болып табылады. Бұл қозғалтқыштың серпін динамикалық түрде алуға мүмкіндік береді. Осының арқасында машина жылдамырақ жүреді. Жеңіл шкив берік материалдардан жасалған, сондықтан ол жүктеме кезінде сынбайды.

Жеңіл иінді біліктің шкиві

Lexus IS қозғалтқыштарын баптау кезінде жеңіл соғылған поршеньдерді пайдалану да танымал. Мұндай модернизация әсіресе екінші буындағы автомобиль қозғалтқыштарына қатысты. Осының арқасында жиынтықтың максималды жылдамдығы мен жылдамдығын арттыруға болады. Соғылған поршеньдер механикалық және термиялық кернеулерге төзімді.

Қозғалтқыштарды ауыстыру

Көптеген жергілікті Lexus IS қозғалтқыштары нашар техникалық қызмет көрсетеді және баптау үшін жарамсыз. Сондықтан көлік иелері көбінесе оларды басқаларға айырбастайды. Lexus IS көлігімен сауда жасау үшін ең танымалдары:

• 1JZ;
• 2JZ-GTE;
• 1JZ-GTE;
• 3UZ-FE.

Lexus IS250 үшін сауда-саттық процесі

1JZ алмасуды пайдалану көптеген артықшылықтарға ие. Моторы арзан. Көптеген қосалқы бөлшектер мен дайын теңшеу шешімдері бар. Мотордың үлкен қауіпсіздік шегі бар, сондықтан ол 1000 ат күшіне төтеп бере алады.

Lexus IS қозғалтқыштары сирек ауыстырылады. Экономикалық сегментте 2JZ-GE қозғалтқыштары ең танымал. Олар қалыпты жағдайға оңай қалпына келтіріледі және олардың ресурсы дұрыс жөндеуден кейін іс жүзінде сарқылмайды. Күш блоктары Lexus көліктерінде де, басқа маркалар мен үлгілердегі көліктерде де сору үшін қолданылады.

2UR-GSE алмасу үшін танымал. Қозғалтқыштың әсерлі көлемі бар. Дұрыс параметрлермен қуат блогы керемет жоғары қуатты, 1000 ат күшін беруге қабілетті. Қозғалтқыштың кемшілігі - жоғары баға және шамадан тыс тозған қозғалтқышқа құлау қаупі.

2UR-GSE қозғалтқышын ауыстыруға дайындау

Келісімшарт бойынша қозғалтқышты сатып алу

Ең аз қиындық - 2JZ-GE келісімшарт қозғалтқышын сатып алу. Қозғалтқыштың үлкен ресурсы қуат блогын ондаған жылдар бойы жақсы күйде ұстауға мүмкіндік береді. Қозғалтқыш оңай жөнделеді және қажет болған жағдайда капиталдандыруға жатады. Қозғалтқыштың қалыпты күйінде құны шамамен 95 мың рубльді құрайды.

4GR-FSE және 1G-FE келісімшарттық қозғалтқыштарын табу оңай. Мұқият көзқараспен және қызмет көрсету шарттарын сақтай отырып, энергоблоктар лайықты күйде қалады. Қозғалтқыштар қарапайым және сенімді. Электр станцияларының шамамен бағасы 60 мың рубльден басталады.

2UR-GSE қозғалтқыштары нарықта жиі кездеседі. Оларды жылдамдықты жақсы көретіндер бағалайды. Дегенмен, бұл қозғалтқышты өзгерту өте қиын. Автокөлікті толық баптауды және тежегіш жүйесін толық қайта қарауды талап етеді. 2UR-GSE қуат блогының бағасы жиі 250 мың рубльге жетеді.

Басқа қозғалтқыштар, соның ішінде дизельдер, өте кең таралған емес. Нашар техникалық қызмет көрсету және жеткіліксіз үлкен ресурс бұл қозғалтқыштарды соншалықты танымал емес етеді. Оларды сатып алғанда, барлық нюанстарды ескеру маңызды, өйткені көптеген мәселелерді жою мүмкін емес немесе қиын. Lexus IS қозғалтқыштарының шамамен құны 55-тен 150 мың рубльге дейін.

Келісімшарттық дизельдік қозғалтқыштар 2AD-FTV және 2AD-FHV нарықта өте кең таралған емес. Бензин қозғалтқыштары жоғары сұранысқа ие. Дизельдік қозғалтқыштардың төмен техникалық қызмет көрсетуі және олардың жағдайын диагностикалаудың күрделілігі ICE келісімшартын іздеуді қиындатады. Қалыпты жағдайда мұндай қозғалтқыштардың орташа бағасы 100 мың рубльді құрайды.