GAZ 3309 жылдамдық сенсорын ауыстыру

Жылдамдық сенсоры (қысқартылған DS немесе DSA) барлық заманауи автомобильдерде орнатылған және автомобильдің жылдамдығын өлшеуге және бұл ақпаратты компьютерге тасымалдауға қызмет етеді.

Жылдамдық сенсорын (DS) қалай ауыстыруға болады

• Ең алдымен, қозғалтқышты өшіріп, оны суытып, батарея терминалдарын алып тастау арқылы жүйені қуатсыздандыру керек. Бұл жөндеу жұмыстары кезінде жарақаттанбау үшін өте маңызды;
• егер детекторға қол жеткізуге кедергі келтіретін бөліктер болса, оларды ажырату керек. Бірақ, әдетте, бұл құрылғы қоймада бар;
• кабель блогы тұрақты токтан ажыратылған;
• содан кейін құрылғының өзі тікелей бөлшектеледі. Машинаның брендіне және сенсордың түріне байланысты оны жіптермен немесе ысырмалармен бекітуге болады;
• ақаулы сенсордың орнына жаңа сенсор орнатылған;
• жүйе кері ретпен жиналады;
• машинаны іске қосу және жаңа құрылғының жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізу қалады. Мұны істеу үшін аздап жүру жеткілікті: егер спидометр көрсеткіштері нақты жылдамдыққа сәйкес келсе, жөндеу дұрыс жүргізілді.

DS сатып алғанда, дұрыс жұмыс істейтін сенсор моделін дәл орнату үшін құрылғының брендін қатаң сақтау керек. Олардың кейбіреулері үшін сіз аналогтарды таба аласыз, бірақ олардың бір-бірін алмастыратынына көз жеткізу үшін олардың әрқайсысын мұқият зерделеу керек.

Детекторды ауыстыру процесі күрделі емес, бірақ егер сіз оны қалай ауыстыру керектігін білмесеңіз немесе жаңадан келген автокөлік жүргізушісінің проблемасы болса, қызмет көрсету станциясына хабарласып, көлігіңізді мамандарға тапсыру керек.

Кез келген жағдайда, автокөлікті жөндеуді бастамас бұрын, нұсқаулықтар мен нұсқаулықтарды мұқият оқып шығу керек, сондай-ақ нұсқаулықтарда сипатталған ұсыныстар мен схемаларды қатаң сақтау керек.

Жылдамдық сенсорының дұрыс жұмыс істемеуінің белгілері

Жылдамдық сенсорының сәтсіздігінің ең көп тараған белгісі - бос жүріс ақаулары. Егер көлік бос тұрып қалса (берілістерді ауыстыру немесе жағаға шығу кезінде), сонымен қатар жылдамдық сенсорын тексеріңіз. Жылдамдық сенсорының жұмыс істемейтінін көрсететін тағы бір белгі - спидометр мүлдем жұмыс істемейді немесе дұрыс жұмыс істемейді.

Көбінесе мәселе ашық тізбекте болып табылады, сондықтан бірінші қадам жылдамдық сенсорын және оның контактілерін визуалды тексеру болып табылады. Коррозия немесе кір іздері болса, оларды алып тастау керек, контактілерді тазалау және оларға Litol жағу керек.

Жылдамдық сенсорын тексеру екі жолмен жүзеге асырылуы мүмкін: DSA-ны алып тастау және онсыз. Екі жағдайда да жылдамдық сенсорын тексеру және диагностикалау үшін вольтметр қажет болады.

Жылдамдық сенсорын тексерудің бірінші жолы:

• жылдамдық сенсорын алыңыз
• қай терминал не үшін жауапты екенін анықтаңыз (датчикте барлығы үш терминал бар: жерге, кернеу, импульстік сигнал),
• вольтметрдің кіріс контактісін импульстік сигнал терминалына қосыңыз, вольтметрдің екінші контактісін қозғалтқыштың немесе автомобиль корпусының металл бөлігіне жерге қосыңыз,
• жылдамдық сенсоры айналғанда (ол үшін сенсор білігіне құбырдың бір бөлігін лақтыруға болады), вольтметрдегі кернеу мен жиілік артуы керек.

Жылдамдық сенсорын тексерудің екінші жолы:

• бір дөңгелегі жерге тимейтіндей етіп көлікті көтеріңіз,
• вольтметрдің контактілерін сенсорға жоғарыда сипатталғандай қосыңыз,
• көтерілген дөңгелекті айналдырып, кернеу мен жиіліктің өзгеруін бақылаңыз.

Бұл сынақ әдістері жұмыс кезінде Холл әсерін пайдаланатын жылдамдық сенсорына ғана жарамды екенін ескеріңіз.

Газ жылдамдығы сенсоры 3309 ол қайда

Кез келген дерлік тахограф орнату кеңсесі механикалық спидометрді электронды иәмен ауыстырады. Бірақ бұл қызметтің құны жеткіліксіз болады. Айтпақшы, маған ең жақын кеңсе 40-қа жуық баллонға тахограф қояды. Тағы 9 айналым спидометрді өзгертеді. Жоқ, өзіңіз жақсырақ.

Біраз жағымсыз: спидометрлер, жылдамдық сенсорлары бар. Қай спидометр маған сәйкес келетінін және ол қандай жылдамдық сенсорымен жұмыс істейтінін білмеймін. Спидометрді қосу схемалары - олар Интернетте жоқ. Сонымен қатар, механикалық спидометрді ауыстыру өте ұтымды астық бар: қыста қатып, жыл бойы кептеліп қалатын спидометр кабелі болмайды. Жаңа спидометрлерде адамның қалыпты артқы жарығы бар, онда түнде жылдамдық көрсеткіштерін көруге болады және ұзақ сәуленің индикаторы әлдеқайда байқалады.

Джипке арналған спидометр 24 вольт болуы керек, оның корпусының диаметрі 100 мм.

Менің тәжірибемнен спидометр реттелетін болуы керек екені белгілі болды; Бұл сонымен қатар пайдалы болады, өйткені егер мен басқа дөңгелек өлшеміне ауыссам, спидометр көрсеткішін түзетуге болады. Әрі қарай зерттеу тағы бір критерий берді: спидометр CAN автобусында болмауы керек. Газда бұл резеңке болды, басталатын ештеңе жоқ. Яғни, бұл мүмкін, бірақ CAN шинасы бар спидометр үшін бір ғана сенсор бар, оның қосылу схемасын табу оңай емес. Бұл ретте тахограф кез келген дерлік жылдамдық сенсорымен жұмыс істей алады, ал егер сізде ABS бар жүк көлігі болса, онда сіз жылдамдық сенсорынсыз жасай аласыз: доңғалақтардың бірінің ABS сенсорынан сигнал алыңыз.

Интернетті таңдап, ол GAZ 453892.006 Optimus үшін ANZHS.84.3802.000 (01-4795) сәйкес келетін спидометрлердің каталогтық нөмірлерін берді, оның ішінен ол Владимир Авторибор 87.3802 өнімін таңдады - бұл негізінен ол болғандықтан. сатылымда жиі кездеседі және оның досы менімен ескі Форестерде жасыл шкала бар қызыл көрсеткі бар. Ол сондай-ақ теңшеуге болады, және, ең бастысы, оның нұсқаулығы Интернетте орналастырылған. Сізге қажет нәрсенің бәрі бар: қалай қосылу керек, қалай қайта тағайындау керек.

Жылдамдық сенсорлары олардың көптігімен және техникалық құжаттамасының жоқтығымен дүрбелең тудырды. Мен тіпті жеке бақамды тұншықтырып өлтірдім және эксперименттер үшін қажет болғаннан бірнешеуін сатып алдым. Бірінші партия пластикалық қораптағы қымбат емес сенсорлардан тұрды. Фотосуреттегілер бір айналымға 6 импульс береді, сондықтан спидометр бастапқыда орнатылған сияқты.

Олардың барлығы Холл сенсорының қатысуымен жүзеге асырылғаны, датчиктердің әртүрлі типтері үшін схемалар бірдей болмауы мүмкін екендігі тез белгілі болды, бірақ олардың барлығы 12 вольтты немесе 8 вольтты қуат көзіне қосылған кезде жұмыс істейді, спидометрді шығаратын біреуі. Негізгі таңдау критерийі, мүмкін, сенсор қосқышы. Суреттегі сол жақтағыны алмаған дұрыс, коннектордың жалғаушы бөлігін сатылымда таппадым. Әйтпесе, сегіздік карбюратормен танымал қосқышты оның «анасы» дүкендерде немесе Қытайда табуға болады. Сондай-ақ, 2111.3843 сенсорын алсаңыз, оның контактілері +A- қосқышында жазылған. Осыдан кейін жолда жүру оңай тапсырмаға айналады.

Пластикалық сенсорлар жаман емес, бірақ олардың бір кемшілігі бар: оларды спидометр жетегінің икемді білігі бекітілген жерге бұрап қою мүмкін емес; сенсорларда 16х1,5 жіп бар, тасымалдау қорабындағы аналогы 20х1,5. Бірақ егер сіз бұза алмасаңыз, мүмкін сіз бұза аласыз ба? Біз 20x1,5 гайканы аламыз, жылдамдық сенсорының алтыбұрышының шеттерін түзетеміз және оны гайкаға бұраймыз, мүмкін болса, оны коаксиалды түрде жасауға тырысамыз. Бөлшектердің шамалы бұрмалануы өте маңызды емес, бірақ әсіресе қажет емес. Содан кейін сенсордағы 7 мм жіпті кесіп, оны гайкаға бұраңыз. Спидометр кабелінің орнына гайканы қатайтыңыз. Бәрі жақсы болады, ол жақта тауар айналымы шамалы.

Тахографты орау немесе спидометрді орау, өкінішке орай, жанар-жағармайдың бір километрге белгілі бір отын шығынының нормаларымен өтелетін жерде жұмыс істейтін жүргізушілер, компаниялар үшін қажет. Бірақ, жолда бұл әрқашан нақты тұтынуды дұрыс есептеуге мүмкіндік бермейді, ал соңында жүргізуші жанармайдың бір бөлігін өз қалтасынан төлеуге мәжбүр болады, өйткені кептелісте жүргенде жанармай шығыны әдеттегіден әлдеқайда жоғары. Бір нәрсені дәлелдеу үшін жұмыс беруші жанар-жағармайды көбірек жұмсады, бұл ереже бойынша шешілгеннен гөрі пайдасыз.Бұл жағдай үшін ГАЗ автокөліктерінің тахографының орамасы немесе спидометрі қолданылады.

Владимир Автоприбор зауытының спидометрлері

Жылдамдықты шектейтін сигнал беру құрылғысы Айнымалы PPS тығыздағыш қақпағы КАМАЗ, Жылдамдық сенсоры және сымы бар электронды спидометр PAZ (6 м) 81.001-3802000 Номиналды кернеу 24 В Жалпы және тәуліктік жүгіріс есептегіш Жылдамдық шегін орнату Сигнал жылдамдығының айнымалы PPS Қамту коэффициентінен асуы Жабық жылдамдық ​датчигі 4202.3843010 Электрондық спидометр КАМАЗ жылдамдық датчигі және бауы бар (9м) 81.003-3802000 Номиналды кернеу 24 В Жалпы және тәуліктік одометр Жылдамдық шегін орнату Асудан бұрын дабыл. МЖӘ айнымалы мөлшерлеме коэффициентінің қажеттілігі

Бұрын қалай жұмыс істейді

спидометр орамды немесе одометр көрсеткіштерін қалай қатайту керектігін айтудан гөрі, спидометр Газельде қандай принцип бойынша жұмыс істейтінін анықтайық. Механизмнің жұмыс істеу принципі көліктің жылдамдығын тісті беріліс білігінің шығырының шығысына механикалық қосу арқылы өлшеу болып табылады. Соңғысы жетекші дөңгелектерді алады.

Ось қозғалыс жылдамдығының шынайы өлшемін бере алады, автомобильдің дөңгелектері дәлірек өлшеуге мүмкіндік береді. Өйткені, тісті шкив беріліс қорабынан алысырақ және дөңгелектер бір-біріне жақын орналасқан және оның айналу жылдамдығы редуктордан кейінгі соңғы жылдамдыққа орнатылады. Айналдыру шығырының жылдамдығы бірінші және төртінші берілісте бірдей болуы мүмкін, бірақ жылдамдық айырмашылығы өте үлкен болуы мүмкін.

Трансмиссияда шығыс шығырда шкивпен бірге айналатын беріліс бар. Беріліс спидометрдің берілісіне кабель арқылы қосылады. Схемада күшті кабель қорғаныс резеңке қаптамасының ішінде орналасқан кабель болып табылады. Кабельдің бір ұшы арнайы тесікке орнатылып, жетек тетігіне бекітіледі. Тісті беріліс айналғанда, кабель онымен бірге айналады.

екінші кабельдің ұшы басқару ұшында құралға жалғанған. Қалқанда болат барабанның жанында орнатылған, бірақ барабанмен жанаспайтын, инеге бекітілген және көрсеткіштерді тиісті шкалаға жіберетін ось түріндегі магнит бар. Көлік қозғалмай тұрғанда, инелік кабель кішкентай орамды серіппе арқылы нөлде ұсталады.

Құрылғыны орау

Сонда Газельдегі спидометр сияқты айналасың ба? Әртүрлі схемалар бойынша оқуды аяқтауға және аяқтауға болады, біз олардың әрқайсысын бөлек қарастырамыз.

Үйдегі тәсілдер

Егер сіз мұны білмесеңіз, қарапайым әдісті қолдануға болады, яғни одометрдің жұмысына кедергі келтіреді. Одометрді орамастан бұрын соққы дайындаңыз. Қажет болса, аспап тақтасын алу үшін тістеуіктерді пайдаланыңыз және әйнекті ашып, одометрді алып тастау арқылы ішінара алыңыз. Бәйшешек пен қысқыштың көмегімен жарысты бұралғанға айналдырады, тапсырыс берілген басқару пультіндегі орнына автоматты одометр орнатылып, қалқан борттық желіге қосылады.

Дайын опциялар

егер сіз жаңа модельдің иесі болсаңыз, электронды сағаттық одометрмен жабдықталған дайын Gazelle Business спидометрін пайдалана аласыз. Мұндай құрылғымен спидометрді қалай бұруға болады? Бұл жерде қиын ештеңе жоқ.

Оны орамастан бұрын автокөліктегі OBD-2 қосқышын табу керек, оған бұралуды қосу керек:

1. Алдымен құрылғыны розеткаға қосыңыз, тұтануды өшіру керек.
2. режимді іске қосқаннан кейін тұтануды қосыңыз, тұтқадағы басқару шамы жануы керек, соның арқасында көрсеткіштердің орама жылдамдығын реттеуге болады. Жылдамдық баяу болса немесе жоқ болса, Кейін пайдаланыңыз.
3. кері айналдыру жұмысының қосалқы режимдерінде спидометрді толық қалдырып, тұтануды өшіріп, бұрылысты өшіруге болады. Құрылғыны пайдаланудың нюанстары өндірушіге байланысты әр түрлі болуы мүмкін, сондықтан құрылғыны пайдалану кезінде Нұсқауларды орындаңыз.

спидометр нұсқаулары әдетте өлшемдер бойынша техникалық қызмет көрсетудің сапасы мен уақытын бағалайтындардың қатарына жатады, дәлірек айтқанда, автомобиль туралы айтатын болсақ, ол одометрге, жүріп өткен қашықтықты өлшейтін құралдың ажырамас бөлігіне жатады, жалпы атауын бұзбайды. құрылғы, ол осылай атала береді. Көбінесе бірқатар себептерге байланысты, кейде субъективті, спидометрді артқа бұру керек, көлік жүретін жолды өзгертеді.

Спидометр түрлері туралы

Мұндай құрылғының көрсеткіштерін өз қолыңызбен қалай өзгертуге болатынын білмес бұрын, оның мүмкіндіктерін қарастырған жөн. Механиканың бірнеше түбегейлі әртүрлі түрлері бар:

• спидометрлер;
• электромеханикалық;
• электронды.

Механикалық спидометр

Беріліс қорабы Революциялар кабель арқылы тікелей құрылғыға беріледі, онда революциялар өлшенеді және революцияға айналады. Ол үшін алдын ала таңдалған түрлендіру коэффициенті бар редуктор қолданылады. Бұл қалай жасалады, фото түсінуге көмектеседі.

Шындығында, беріліс қорабының шығысындағы бір айналым жүріп өткен метрлердің белгілі бір санына сәйкес келетіні белгілі болды. Шығу білігінің бұл айналуы өлшенген қашықтықты көрсететін сандары бар арнайы дискілермен (құралмен пайдаланылады) сезіледі.

Электромеханикалық спидометр

Құрылғының бұл түрі жоғарыда сипатталған құрылғының одан әрі дамуы болып табылады. Көптеген жағдайларда кабель қателердің негізгі көзі болды және ауыстырылды. Беріліс қорабында орнатылған жылдамдық сенсоры құрылғыға қосылды. Одан импульстар қозғалтқышқа тиісті басқарумен, айналмалы беріліс қорабымен келді. Әйтпесе, мұндай спидометрдің жұмысы сыртқы түрі мен сыртқы түріне ұқсайтын механикалықтан еш айырмашылығы болмады.

Электрондық спидометр

Бұл түрі заманауи автомобильдерге орнатылған. Бұл жағдайда дөңгелектің айналу саны өлшенеді. Оның шеңберінің ұзындығын біле отырып, айналымдар санын жүріп өткен қашықтыққа аудару қиын емес. Нәтиже Неліктен көрсетіледі.

LCD дисплейлері спидометр көрсеткіштерін өзгерте ме?

спидометрді орау әртүрлі себептермен мүмкін, мысалы:

1. жанармай құнының өсуі. Көбірек жүгіріс көбірек отынды есептен шығаруға мүмкіндік береді. Және бұл міндетті түрде постскриптпен байланысты алаяқтық емес. Өйткені, ескі тозығы жеткен көлікте жанармай шығыны кейде белгіленген нормалардан асып түседі. Осылайша, жоғары шығындар өтелуі керек.
2. Қозғалтқышты ауыстырған кезде аспаптар тақтасы. Бұл жағдайда спидометр көрсеткіштерін жаңаларымен сәйкестендіру қажет.
3. ұсынылғаннан басқа дискіні пайдалану шарттары. Зауытта диаметр стандарт үшін көрсетілгеннен үлкен немесе кішірек болуы мүмкін, тиісінше, дөңгелектер жүріп өткен қашықтықты есептеуде тұрақты қателік тудырады. Мұнда орама оны, соның ішінде өзіңіз жасағандарды алып тастауға мүмкіндік береді.

Спидометрді орау қалай орындалады?

өте күрделі және түсініксіз сұрақ. Барлық түрлер спидометрге (әрқайсысы үшін өз әдістемеңізді қолдануға болады), сондай-ақ автомобильдің шығарылған күніне байланысты. Төменде біз бұл мәселені шешудің кейбір ықтимал тәсілдерін қарастырамыз.

Осы типтегі құрылғылар ескі машиналарда ғана қалғанына қарамастан, олармен жұмыс істеу әлдеқайда қиын, таза механикалық. Мұнда, төменде талқыланған басқа жағдайларда сияқты, екі ораманы бөлу қажет:

Электронды қалай орауға болады

Сондықтан оның көрсеткіштерін өзгерту үшін қосымша жылдамдықты импульстік сенсорларды беру ғана емес, сонымен қатар кейбір блоктарды қайта бағдарламалау қажет болуы мүмкін. Сонымен қатар, тағы да автомобильдің сипаттамаларына байланысты, УАЗ, ВАЗ, Газель және т.б. үшін әртүрлі, сондай-ақ шығарылған жылы, спидометрге қол жеткізу әдісі анықталады.

Сондықтан, мұндай жұмысты өз қолыңызбен жасау өте қиын, бірақ ешкім бұл мүмкін емес деп айтпайды. Бірақ бұл үшін арнайы электронды құрылғыларды пайдалану қажет болады.

Спидометр деректерін өңдеуге арналған машиналар мен әдістердің әртүрлілігіне байланысты жүріп өткен қашықтықтың көрсеткіштерін түзетуге мүмкіндік беретін бірнеше түрлі нұсқалар жасалды. Мұндай құрылғының схемасы элементтер бойынша да, микропроцессорлық жүйелер бойынша да дискретті болуы мүмкін, бірақ барлық дайын өнімдер келесі түрлерге бөлінеді:

Сондықтан, осының арқасында жадта қажетті нәтижеге жету үшін қажетті ұяшықтардың мазмұнын реттеуге болады. Жад ұяшықтарының өзгертілгенін диагностикалық жабдықпен анықтау үшін Сатып алыңыз.

Импульсті OBDII-ге бұру

құрылғы Бұл CAN автобусымен жабдықталған шетелдік көліктермен пайдалануға арналған. Бұл құрылғы арнайы OBDII диагностикалық қосқышы арқылы қосылған. Бұл ретте жылдамдық сигналдары бар сенсорды имитациялайтын спидометрге импульстар тізбегі жіберіледі, соның арқасында жүріп өткен қашықтықтың көрсеткіштері өзгереді.

Жылдамдық генераторы

Жұмыспен жабдықталған машиналар үшін қолайлы. Оның ABS жүйесі жылдамдық пен доңғалақтың сырғанауын басқаруға негізделген. Сәйкес қосқышқа қосылған торнадо доңғалақтардың жұмысын имитациялайды, ал контроллер осы ақпаратты алған соң спидометр көрсеткіштерін өзгерте бастайды.

Сондай-ақ, спидометрді орау құрылғысын таңдауда автомобильдің моделі мен оның шығарылған күні шешуші болатынын атап өткен жөн. Кейбір жағдайларда ВАЗ немесе УАЗ-дағы спидометр көрсеткіштері МАЗ немесе КАМАЗ-дағыдай болмайды.

Сіз орағышты өзіңіз жасай аласыз немесе оны дайын сатып ала аласыз, бірақ ең бастысы - оны осы машинада қолдануға болатынын анықтау. Егер дұрыс пайдаланылмаса, ол жай электрониканы күйдіріп жіберуі мүмкін.

Кейде қалай көрінсе де, керісінше бұрылыс емес, спидометрдің бұрылысы, оның кезегі оғаш болады. Мұның объективті де, субъективті де көптеген себептері бар. Мәселені шешу үшін бірнеше құрылғы жасалды және сіз белгілі бірінің шығарылу күнін ескеретін құрылғыны таңдай аласыз және автомобильге бұл процедураны бұрылыссыз орындауға мүмкіндік береді.

салдары (орам, орауыш) GAZ 33081 - бұл автомобильдің жүгірісін дербес арттыруға мүмкіндік беретін арнайы құрылғы.

Ол толығымен алынбалы. Орнатуды қажет етпейді, конфигурацияны қажет етпейді. Сізге тек құрылғыны қосу керек және орау дереу басталады.

Біздің жүгіріс - бұл автомобиль жүгірісін алдауға арналған заманауи құрылғы. Бізден сатып алынған құрылғы 33081 автокөлігінің ГАЗ электронды жүйесінің жұмысында ақаулар тудырмайды.

Біз тек дәлелденген жүгіріс орамын сатып алуды ұсынамыз, ол өте жақсы және ұзақ уақыт жұмыс істейді. Сонымен қатар, біздің дүкеннен сатып алынған барлық құрылғыларға 5 жылдық тегін кепілдік беріледі.

Спидометрді корректорды әртүрлі автомобильдерде қолдануға болады, бұл сөзсіз артықшылық.

Пайдалану оңай және кейде қажет емес.

Крутилка спидометрі (катушкалар, орауыш) 33081 Газ - өздігінен көтерілетін жүгіріс бағасы 2490 рубльге арналған құрылғы. Тегін жеткізу. 5 жыл кепілдік

сипаттамалары

Орау жылдамдығы: 210 км/сағ қосылу

270: Темекі тұтқышы арқылы бөлек қосылым

Жоғары сапа: пластикалық материал

Өлшемдері: Ұзындығы 97 мм, ені биіктігі, 26 мм 19 мм.

Қуат көзі: темекі тұтандырғышынан 12 В

Сіздің сұрақтарыңыз

жауап беретін спидометр тұтқасы қосылған ба?

Диагностикалық құрал автомобиль үлгісіне байланысты розеткаға немесе темекі тұтқышы арқылы қосылады. Егер автомобильде CAN шинасы болса, онда байланыс диагностика арқылы жүзеге асырылады.

Қосылу жылдамдығымен жүгіріс артады ма?

Жүгістің ұлғаю жылдамдығы автомобиль моделіне байланысты, бірақ орташа есеппен шамамен 1700 км/сағ.

CAN генераторы мен Speed ​​​​Winder арасындағы айырмашылық неде?

CAN катушкалары диагностикалық розеткаға қосылған, ал деректер цифрлық шина генераторы арқылы беріледі. Жылдамдық CAN темекі тұтқышына қосылған, құрылғы жылдамдық сенсорын имитациялайтын импульстарды жібереді (деректер жылдамдық сенсорынан келетін кабель арқылы беріледі)

Мен тұрамын.Мәскеуде емес басқа қалада болса аппаратқа қалай төлеймін? Жеткізу қанша уақытты алады

мен жіберемін? Құрылғы бүкіл Ресей бойынша, төлем тауарды алғаннан кейін тікелей пошта бөлімшесінде жүзеге асырылады.Мерзімі елді мекеннің қашықтығына байланысты, әдетте 4-8 күн.

Құрылғыны сізге жөнелткеннен кейін мен сізге жеткізу нөмірі бар CMC жіберемін. Осылайша сіз әрқашан өз кезегіңіз қайда екенін біле аласыз.

Құрылғыны пакетте пайдалануға бола ма?

Жоқ, тұр! От жанып тұрғанда немесе қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, көлік пен құрал бір уақытта спидометрге сигнал жібереді. Бұл деректер әртүрлі және бір-бірімен синхрондалмаған, бұл қателерге әкелуі мүмкін.

Барлық блоктарда жүгіріс жазылған ба?

құрылғы автомобильдің қозғалысын имитациялайды және автомобильдің осы блоктарындағы барлығын жазады.

Шектеулі құрылғы мен шектеусіз құрылғының айырмашылығы неде?

Шектеуді 50 000 000 км-ге арттыруға болады, құрылғының жұмысын қалпына келтіру үшін оны қайта қосу керек. Жыпылықтау құны 1500р Шексіз құрылғыда (шектеусіз) шектеулер жоқ және әртүрлі автомобиль маркалары үшін қосымша жаңарту мүмкіндігі бар.

6-кестеде көрсетілген дизельдік конфигурацияға сәйкес дизельді электрмен жабдықтау жүйесі мыналардан тұрады: — Common Rail Common Rail айдау жүйесі, оның ішінде отын сорғысы, инжекторлар, жоғары қысымды отын аккумуляторы, иінді білік және таратқыш білігінің айналу жиілігінің сенсорлары), сенсорлар жұмыс ортасының (отынның және ауаның қысымы мен температурасының), электромагниттік жетектердің (отын қысымын реттегіші, инжектордың электромагниттік клапандары), электронды басқару блогы мен байланысты басқару схемаларының, бақылау-диагностикалық қалқандардың жай-күйіне; төмен қысымды отын желілері; жоғары қысымды отын желілері; қабылдау коллекторы; алуан түрлі; турбокомпрессор; жанармайдың жұқа сүзгісі; алдын ала сүзгі*, ауа сүзгісі*, отын багы* .

Дизельдік қуат жүйесінің тізбегінде қоршаған ортаның төмен температурасында дизельді қозғалтқышты іске қосуды жеңілдететін құрал бар: қыздыру шамы.

* - пайдаланушы орнатады.

COMMON RAIL электр жүйесін басқару мен басқарудың принципиалды схемасы 5-суретте көрсетілген.

ГАЗ-3309 автокөлігінің электр тізбегінің элементтерінің шартты белгілері: A8 ′ - алдын ала қыздырғыш; A10 - жылытқыш; 81 -

май қысымының сенсоры; 82 - май қысымының дабыл датчигі; 87 - салқындатқыш температурасы индикаторының сенсоры;

88 - салқындатқыштың қызып кету индикаторының сенсоры; 812 - жанармай өлшеуіш сенсор; 819 - ауаның ластануының датчигі сигнал беру құрылғысы

Сүзгі; 831 - авариялық қысым датчигі (1 тежегіш тізбегі); 832 - авариялық қысым датчигі (1! тежегіш тізбегі); 861' — дабыл сенсоры

алдын ала қыздырғыштың қызып кетуі: 867 - тежегіш сұйықтық деңгейінің сенсоры; 897 - қысым датчигі (тежегіш тізбегі); 898 - қысым датчигі (н

тежеу ​​тізбегі); 899 - пневматикалық күшейткіштегі авариялық поршеньдік жүріс датчигі (1 тежегіш тізбегі); 8100 - ауа қозғалтқышындағы апаттық поршеньдік жүріс сенсоры

сол жақ тежегіш тізбегі); 8101 - Оң жақ пневматикалық күшейткіш поршеннің авариялық инсульт сенсоры (тежегіш тізбегі); 025 - электрокорректорды басқару блогы

фаралар; E1 - сол жақ фара; E2 - оң жақ фара; Eb - сол жақ алдыңғы шам; Eb - оң жақ алдыңғы шам: E9 - қайталағыш

индикаторды солға бұраңыз; E10 - оңға бұрылу сигналының қайталағышы; E11 - Сол жақ алдыңғы контур шамы; 812 - Алдыңғы контур шамы

оң; E16 - кабинаның қақпағы; E27 - сол жақ артқы жарық; E28 - артқы оң жақ шам; E29 - кері шам; ЕЗ1 - артқы жарық

тұман; ЕЗЗ - Артқы сол жақ шамның тізбегі; E34 - артқы оң жақ контур шамы; E35 - қозғалтқыш бөлігінің шамы; ЕЗ7 - тазарту шамы

сол жақ алдыңғы жағы; E38 - Бүйірлік маркер шамы, алдыңғы оң жақ; E39 - сол жақ артқы жарығы; E40 - бүйірлік жарық

оң жақ артқы жағы; EbEbZ - қыздыру шамдары; 854 ′ — қыздыру шамының алдын ала қыздырғышы; E/Z — сигналдық құрылғыларды блоктау, сол жақта; E84 - блок

оң жақтағы сигналдық құрылғылар; 1:26" - алдын ала қыздырғыштың термиялық сақтандырғышы; 1:41 - сақтандырғыш қорабы; 1:42 - жоғарғы сақтандырғыш қорабы; 1:43-

төменгі сақтандырғыш қорабы; 61 - генератор; 6265 - қайта зарядталатын батареялар; H1 - сол жақ дыбыстық сигнал; H2 – оң жақ дыбыстық сигнал; NC - дыбыстық сигнал

ауа қысымының төмендеуі; H7 - май қысымының апаттық төмендеуіне сигнал беру құрылғысы; Н8 - салқындатқыштың қызып кетуіне арналған сигналдық құрылғы; H9' - сигналдық құрылғы

іске қосу қыздырғышының қызып кетуі; Н11 - ауа сүзгісін бітеп тастауға арналған сигналдық құрылғы; H16 - трактордың бағыт көрсеткіштерін қосуға арналған сигналдық құрылғы; -

H19 - отын деңгейінің сыни көрсеткіші; H20 - жоғары сәулелік сигнал беру құрылғысы Фаралар; NZO - тұрақ тежегіші қосулы индикатор; H37′ -

қыздырғыш жұмысының сигналдық құрылғысы; H39 - ABS ақаулығының көрсеткіші; H44 - ауа манометрінің артқы жарығы

(тежегіш тізбегі); H45 - ауа қысымының деңгейінің индикаторына арналған артқы жарық шамы (1! Тежегіш схемасы); H47 - отын өлшегішінің жарықтандыруы; H48 - ток индикаторының жануы; Н54 - аккумуляторды разрядтау үшін сигналдық құрылғы: H56 - тежегіш сұйықтық деңгейінің жеткіліксіздігі туралы сигнал беру құрылғысы; H62 -

алдыңғы жағындағы жарық шамы; Nbb - спидометрдің артқы жарығы; Hb7 - артқы жарық шамының температура деңгейінің көрсеткіші; H68 - артқы жарық шамы

қысым деңгейінің көрсеткіші; H69 - тахометрдің артқы жарығы; H74 - тоқтату шамы; H76 - артқы жарық шамы; H78 - шам

артқы бұрылыс сигналы; НЗО - жалпы жарық сигнализациясы; H96 ′ - алдын ала қыздырғыштың шамын қосуға арналған сигналдық құрылғы; H98 -

қысқа сәулелік шам H100 - ұзақ сәулелік шам: H102 - алдыңғы бағыттағы шам; K1 - қосымша стартер релесі; K3 - релелік басқару

сүрткіш; K5 - блоктау релесін бастау; K7 - мүйізді реле; K8 - тежегіш сигнал релесі; K1O' - термиялық қосқыш

жылытқыш; K11 ′ - алдын ала қыздырғыштың ашасын қосуға арналған реле; K12 - бұрылыс сигналының қосқышы; K22′ - шебер

қыздырғыш импульстары; K64 - қыздыру шамдарын қосуға арналған реле; K71 - артқы тұманға қарсы шам релесі; K74 - реле

қозғалтқышты тоқтату электромагниті; M1 - '- стартер; М2 - оң жақ кабинаның жылытқышының электр қозғалтқышы; M4 - тазалағыш қозғалтқыш; M5 -

әйнек жууға арналған қозғалтқыш; М7′ — алдын ала қыздырғыш электр қозғалтқышы; M8' - іске қосу сұйықтығы сорғышының электр қозғалтқышы

жылытқыш; M23 - қыздырғыш электр қозғалтқышы сол жақта; M38 - сол жақ фараның корректорының электр жетегі; M39 - оң жақ корректордың электр жетегі

фаралар; мм - қозғалтқышты тоқтату электромагниті; RZ - тахометр; P4 - ток индикаторы: Rb - салқындатқыш температурасының индикаторы; P7 – көрсеткіш

май қысымы P8 - отын көрсеткіші; P12 - манометр (тежегіш тізбегі); P13 - манометр (тежегіш тізбегі); 01 - батарея қосқышы

механикалық батареялар; 812' - іске қосу қыздырғышының электр қозғалтқышының кедергісі; 81 - аспап пен стартердің қосқышы; 35 - қосқыш

авариялық жарық сигнализациясы; 56 - ішкі жылытқыштың қосқышы; 39 - бағыт индикаторларының, фарлардың және дыбыс сигналының қосқышы; 812 -

тазалағыш қосқыш $18 - артқы тұман шамының қосқышы; 329 - реверсті жарықтандыру қосқышы; 530 - сигнал қосқышы

тежеу; 839 - жарық қосқышы; 844′ — іске қосу қыздырғышын ауыстыру; 845′ — іске қосу алдындағы жұмыс режимдерін өзгерту

жылытқыш; 873 — кабинаны жылыту қосқышы; 8123 ″ - алдын ала қыздырғыштың шамдарына арналған қосқыш; 5124 - қосқыш

тұрақ тежегішінің сигнал беру құрылғысы; 8127 - маусымдық реттеу қосқышы; 5132 - қыздыру штепсельінің қосқышы; X4 - портативті розетка

шамдар; KhZE - 1 істікшелі блок, X40 - розетка блогы; U47′ — отын сорғысының электромагниттік іске қосу алдын ала қыздырғышы

ГАЗ-3307 және ГАЗ-3309 автомобильдерінің басқару элементтерінің орналасуы күріште көрсетілген. 5.1.

1, 8 - кабинаның терезелерін үрлеуге арналған саптамалар.

3 - Бұрылыс сигналдарын, фараларды және дыбыстық сигналды ауыстыруға арналған рычаг *. Рычагтың алты бекітілген позициясы бар - I, II, III, IV, V және VI және төрт тұрақты емес "А" позициясы (5.2 және 5.3-сурет). Егер таңдау тұтқасы I күйде болса және орталық жарықтандыру қосқышы II позицияда болса, қысқа сәуле қосулы болады. Тұтқаны II позицияға жылжытқанда, ұзақ сәулелік фаралар қосылады және көк индикатор жанады. Ажыратқыш рычаг руль бағанасы бойымен I позициясынан өзіне қарай бірнеше рет жылжытылғанда (бекітілмеген күй), негізгі сәуле қосылады. Тетік түймесі басылғанда (кез келген позициядан) ось бойымен дыбыстық сигнал қосылады (құлыпты емес)

Сондай-ақ қараңыз: дроссель күйінің сенсоры

* Кейбір көліктерде мүйіз тазалағыш пен шайба қосқышы арқылы іске қосылады.

Тұтқаны I немесе II позициядан VI немесе IV күйге (оңға бұрылу) немесе төмен V немесе III күйге (солға бұрылу) жылжытқанда, бағыт индикаторлары жанады және аспаптар кластеріндегі жасыл шам жыпылықтайды. Коммутаторда бұрылыс аяқталғаннан кейін тұтқаны I немесе II күйге қайтаруға арналған автоматты құрылғы бар. Бағыт индикаторларын қысқа уақытқа қосу үшін ауыстырып-қосқыш рычагты сәйкес тұрақты емес «А» күйіне жылжыту керек. Босатқан кезде рычаг I немесе P күйіне оралады.

5 - Шыны тазалағыштарды, шайбаны және дыбыстық сигналды ауыстыруға арналған рычаг *. Тұтқаны күйінде: 0 - тазалағыш өшірулі; I - шыны тазалағыштың төмен жылдамдығы қосулы; II – сүрткіштің жоғары жылдамдығы іске қосылды, III – сүрткіштің үзік-үзік жұмысы іске қосылады.

Рычагтың қалпында: 0 - тазалағыш өшірулі, I - сүрткіштің үзік-үзік жұмысы қосулы; II - шыны тазалағыштың төмен жылдамдығы қосулы; III - Жоғары тазалау жылдамдығы қосулы.

* Кейбір көліктерде мүйіз бұрылыс сигналы мен фараның қосқышы арқылы қосылады.

Егер қосқышта мүйіз қосқыш орнатылмаған болса (5.4-сурет), иінтіректі өзіңізге қарай (көрсеткі бағытымен) 0 позициясынан жылжыту, шыны жуғышты және тазалағыштарды қысқа уақытқа қосады.

Егер қосқышқа сигналдық қосқыш орнатылған болса (5.5-суретті қараңыз), онда шыны жуғыш пен тазалағышты қысқа уақытқа қосу үшін қосқыш иінтіректі 0 позициясынан сізден алыс жылжыту керек («A» көрсеткі бағыты бойынша). , және мүйізді қосу үшін тұтқаны (кез келген позициядан) өзіңізге қарай («B» көрсеткісінің бағытымен) жылжытыңыз.

Кір жуғыш машинаны тұтқаның кез келген күйінен бастауға болады. Алдыңғы әйнек тазалағыштар тұтану қосулы кезде ғана жұмыс істейді.

Тұтқаны жоғары күйде болғанда қыздырғышқа тек сыртқы ауа ғана сорылады, ал төмен позицияда жолаушылар салонынан ауа беріледі. Амортизатордың кез келген аралық күйінде сыртқы және ішкі ауа қоспасы қыздырғышқа түседі.

Перне қосқышының төрт позициясы бар

I - тұтану қосулы (ГАЗ-3307), приборлар қосулы (ГАЗ-3309);

II - тұтану және стартер қосулы (ГАЗ-3307), аспаптар мен стартер қосулы (ГАЗ-3309);

III - тұтану өшірілді, ал кілтті алып тастағанда, ұрлыққа қарсы құрылғы (ГАЗ-3307) қосылады; құрылғылар өшеді, ал кілт алынған кезде ұрлыққа қарсы құрылғы (ГАЗ-3309) қосылады.

Ұрлыққа қарсы құрылғыны өшіру үшін кілтті салып, руль дөңгелегін солға және оңға сәл сілкіп, кілтті 0 күйіне бұраңыз. Кілтті аралық күйде қалдырыңыз.

Позиция қосулы кезде барлық бағыт индикаторлары мен дабылды өшіру түймешігінің ішіндегі қызыл индикатор бір уақытта жыпылықтайды.

ГАЗ-3307 автокөлігінің аспаптарының орналасуы күріште көрсетілген. 5.10.

Күріш. 5.10. ГАЗ-3307 автокөлігінің бақылау тақтасы

1 - май қысымының авариялық төмендеуіне және май сүзгісінің бітелуіне сигнал беру құрылғысы (қызыл). Май қысымы 40-тан 80 кПа-ға дейін (0,4-тен 0,8 кгс / см 2-ге дейін) жұмыс істейді.

2 - басқару шамдары блогының күйін тексеру түймесі. Түймені басқан кезде блоктың 6, 7 және 8 сигналдық құрылғыларының шамдары, егер олар жұмыс істеп тұрса жанады.

3 - тіркеменің бағыт көрсеткіштерін қосуға арналған сигналдық құрылғы (жасыл) (жыпылықтайтын сигнал).

4 - автомобильдің бағыт көрсеткіштерін қосуға арналған сигналдық құрылғы (жасыл) (жыпылықтайтын сигнал).

5 - бүйірлік шамдарды қосуға арналған сигналдық құрылғы (жасыл).

6.7 - Сақтық сигнал беру құрылғылары.

8 - тежегіш сұйықтығы деңгейінің авариялық төмендеуіне және тұрақ тежегішін іске қосуға арналған сигналдық құрылғы (қызыл). Тұтану қосылып тұрғанда, ол негізгі цилиндр резервуарындағы тежегіш сұйықтығының деңгейі «MIN» белгісінен төмен болғанда немесе түнгі тежегіш басылғанда жанады.

9 - қозғалтқыш салқындатқышының қызып кетуіне арналған сигналдық құрылғы (қызыл). Салқындату сұйықтығының температурасы 105***C жоғары болғанда жанады.

10 - фарлардың негізгі сәулесін қосуға арналған сигналдық құрылғы (көк).

11 - автомобильдің жалпы жүгірісін есептегіші бар спидометр.

12 - алдыңғы тежегіш тізбегіндегі ауа қысымын бақылауға арналған манометр.

13 - қозғалтқышты басқару жүйесін диагностикалауға арналған сигналдық құрылғы.

14 - артқы тұманға қарсы жарық қосқышы.

15 - жылытқыш желдеткіштің төмен жылдамдықты қосқышы. Коммутатор қосулы күйде болғанда, шам (жасыл жарық сүзгісі) жанады.

16 - қыздырғыш желдеткіштердің максималды жылдамдығына арналған қосқыш. Коммутатор қосулы күйде болғанда, шам (жасыл жарық сүзгісі) жанады. 13 м 15 қосқыштар бір уақытта қосылғанда электр қозғалтқыштары максималды жылдамдықпен жұмыс істейді.Тек бір қосқыш 15 қосылған кезде электр қозғалтқыштары жұмыс істемейді.

17 - орталық жарық қосқышы.

Коммутатордың үш тұрақты позициясы бар:

I - бүйірлік шамдар мен нөмір шамдары жанып тұр;

II - бүйірлік шамдар, нөмірлік жарықтандыру, қысқа немесе үлкен сәуле қосулы. Орталық жарық қосқышы тұтқасын сағат тілімен бұру құрылғының жарық қарқындылығын реттейді.

18 - ABS диагностикалық қосқышы.

19 - ABS ақаулығының көрсеткіші.

20 - артқы тежегіш тізбегіндегі ауа қысымын бақылауға арналған манометр.

22 - салқындатқыш температурасының көрсеткіші.

23 - отын деңгейінің индикаторы.

24 - резервуардағы отынның ең аз мөлшерінің көрсеткіші (қызғылт сары). Ол резервуардағы қалған отын 12 литрден аз болған кезде бекітіледі.

25 - қозғалтқыш майының манометрі.

ГАЗ-3309 автокөлігінің құрылғыларының орналасуы

1 - басқару шамдарының сол және оң блоктарының шамдарының күйін тексеруге арналған түймелер. 1 түймешігін басқан кезде оң немесе сол блоктардың шамдары, егер олар жақсы жағдайда болса, шамның позынан басқа шамдары қосылады. 9, ол аспаптар қосылған кезде тексеріледі (құрал кілтінің I күйі, стартер және ұрлыққа қарсы құрылғы).

2 және 11 - резервтік сигналдық құрылғылар.

3 - тіркеменің бағыт көрсеткіштерін қосуға арналған сигналдық құрылғы (жасыл) (жыпылықтайтын сигнал).

4 - салқындатқыштың қызып кетуіне арналған сигналдық құрылғы (қызыл). Салқындату сұйықтығының температурасы 105°C жоғары болғанда жанады.

5 - бүйірлік шамдарды қосуға арналған сигналдық құрылғы (жасыл). Ол фаралар қосылған кезде жанады.

6 - автомобильдің бағыт көрсеткіштерін қосуға арналған сигналдық құрылғы (жасыл) (жыпылықтайтын сигнал).

7 - қозғалтқышты басқару жүйесін диагностикалауға арналған сигналдық құрылғы.

8 - ұзақ сәулені қосу үшін сигналдық құрылғы (көк).

9 - жарықтандыру шамының сигналдық құрылғысы (қызғылт сары.

10 - генератордың ақаулығының сигналдық құрылғысы (қызғылт сары). Генератор ақаулы болғанда жанады.

12 - ауа сүзгісінің бітелу индикаторы (қызыл). Кіріс құбырының кіріс құбырындағы вакуум 6,35 кПа (колоннадан 650 мм төмен) жеткенде жанады.

13 - ABC ақаулық көрсеткіші.

14 - артқы тұманға қарсы жарық қосқышы.

15 - тұрақ тежегішті қосуға арналған сигналдық құрылғы (қызыл).

16 - жылытқыш желдеткіштің төмен жылдамдықты қосқышы.

17 - тежеу ​​жүйесінің резервуарындағы сұйықтық деңгейінің авариялық төмендеуіне арналған сигналдық құрылғы (қызыл) (жыпылықтау сигналы). Өлшегіштер қосулы кезде, ол негізгі цилиндр резервуарындағы тежегіш сұйықтығының деңгейі MIN белгісінен төмен болғанда жанады.

18 - қыздырғыш желдеткіштердің максималды жылдамдығына арналған қосқыш. 16 және 18 қосқыштары бір уақытта қосылғанда электр қозғалтқыштары максималды жылдамдықпен жұмыс істейді.Тек бір қосқыш 18 қосылған кезде электр қозғалтқыштары жұмыс істемейді.

19 істікшелі шамды басқару қосқышы.

20 - ABS диагностикалық қосқышы.

21 - қозғалтқыштың диагностикалық сұранысының қосқышы.

22 - орталық жарық қосқышы (5.11-суретті қараңыз).

23 - алдыңғы тежегіш тізбегіндегі ауа қысымын бақылауға арналған манометр.

24 - артқы тежегіш тізбегіндегі ауа қысымын бақылауға арналған манометр.

26 - отын деңгейінің индикаторы.

27 - резервуардағы отынның ең аз мөлшерінің көрсеткіші (қызыл). Ол резервуардағы қалған отын 12 литрден аз болған кезде бекітіледі.

28 - жалпы қашықтықты өлшейтін спидометр.

29 - қозғалтқыш майының манометрі.

30 - май қысымының авариялық төмендеуіне және май сүзгісінің бітелуіне сигнал беру құрылғысы (қызыл). Май қысымы 40-тан 80 кПа-ға дейін (0,4-тен 0,8 кгс / см 2-ге дейін) жұмыс істейді.