Калина клапандарын қалай реттеуге болады

Клапан саңылауларын реттеу

Ол тек суық қозғалтқышпен жүзеге асырылады - оңтайлы қоршаған орта температурасы +20 градус. Алдын ала дайындаңыз:

• тар жақтары бар тістеуік;
• бұрағыш;
• бастар;
• майды кетіруге арналған шприц;
• пинцетерлер;
• клапан крекер (құрылғы);
• зонд (0,2 және 0,35 мм);
• реттейтін шайбалар.

Клапанның қақпағын ұстайтын болттарды босатыңыз, оны алыңыз және оталдыру шамдарын алыңыз. Бұл ретте тозу жоқтығына көз жеткізу үшін таратқыш білігінің лобтарын тексеріңіз. Содан кейін басынан майды кетіру үшін шприцті пайдаланыңыз. Клапан сымын шпилькаларға бекітіңіз. Келесі қадамдар:

1. Иінді білікті бұрап, уақыт қақпағы мен шкивтегі белгілерді туралаңыз. Содан кейін білікті шкивтегі тағы үш тіске бұраңыз.
2. 0,2 мм (кіріс) және 0,35 мм (шығару) өлшеуіш көмегімен саңылауларды тексеріңіз. Анықтама үшін: Кіріс және шығыс клапандарының қай жерде екенін анықтау үшін солдан оңға қарай санаңыз: шығыс-кіріс, кіріс-шығару, т.б. Сезгіш өлшегіш оңай өтіп кеткенде, төсеніштерді ауыстыру керек. Мұны істеу үшін клапанды тегіс бұрауышпен бұрамай, құралмен түсіріңіз.
3. Төменгі жағындағы итергішті ұстап, ескі шайбаны алып тастау және жаңасын орнату үшін тістеуіктерді пайдаланыңыз.
4. Ұстағышты алып тастап, аралықты қайтадан тексеріңіз - зонд көп күш жұмсамай өтуі керек.

Реттеу тәртібі: 1-ші старт - 2-ші старт, 5-ші старт - 2-ші старт, 8-ші старт - 6-шы старт, 4-ші старт - 7-ші старт.

Клапанды реттеу Калина, 8 клапан қозғалтқышы бар, сорғыштың астындағы металл шуды еске түсіретін жағымсыз және қорқынышты дыбыс пайда болған кезде қажет. Бұл клапандардың дереу реттеуді «талап ететінін» көрсетеді. Жоғарыда көрсетілген реттеуді орындау үшін сізге бірнеше құралдарды дайындау қажет, атап айтқанда: бұрауыштар (жалпақ және Филлипс), ұзын мұрын тістері (немесе пинцет), зондтар жиынтығы, қажетті өлшемді реттеуге арналған шайбалар, 10 кілт (бас) бар. тұтқа, сондай-ақ арнайы реттеу құралы.

Автокөлікшілерге бірден ескерткім келеді, Калина клапандары тек салқындатылған қуат блогы үшін жарамды, әйтпесе орнатылған бос орындар қажетті техникалық стандарттарға сәйкес келмейді. Клапанның қақпағын алыңыз және белгіленген белгілерге сәйкес біліктерді, иінді білікті және таратқыш біліктерді орнатыңыз. Бұл жағдайда 1 және 4 цилиндрлердің поршеньдері механизмнің ТДК-да болуы керек. Клапандарды реттеудің әртүрлі әдістері бар, біз жылдамырақты таңдаймыз, онда иінді білікті аз бұру керек және біз бір уақытта төрт клапанды реттейміз.

Сонымен, бастапқыда біз таратқыш білігінің жұдырықшалары клапандардың үстінен көтерілетін бос жерлерді өлшейміз. Бұл жағдайда бұл 1,2,3,5 клапандар. Калина қабылдау клапандары үшін жылу саңылаулары 0,20 (+0,05 мм), ал шығару клапандары үшін 0,35 (+0,05 мм) сәйкес келеді. Клапандар солдан оңға қарай есептеледі, алдымен шығыс-кіріс, содан кейін кіріс-шығару және т.б. Номиналды мәнге сәйкес келмейтін саңылаулар тығыздағыштардың көмегімен реттеледі. Енді реттеу жолағын клапан қақпағының шпилькаларына орнатыңыз және гайкаларды бұрап бекітіңіз.

Содан кейін реттеу механизмінің рычагымен реттелетін клапанды тоқтауға дейін басамыз, ал рычагтың көмегімен клапан итергішінің орнын бекітеміз (басылған күйде). Қысқышты пайдаланып, ескі шайбаны алып тастап, орнына жаңасын (қажетті өлшемде) орнатыңыз. Бекіткішті алып тастағаннан кейін, оны толығымен орнатылғанша ілгішпен басыңыз. Осыдан кейін кезек келесі клапандар 4,6,7,8. Сізге біліктің бір айналымын жасау керек (таратқыш білік жарты айналымға айналуы керек) және қалған клапандармен де солай жасаңыз. Сарапшылардың пікірінше, Калина автокөлігі 50 000 км-ге дейін жүгірген кезде, Калина клапандарын реттеу қажет болуы екіталай, өйткені олардың бос жерлерін тексеру кезінде (көп жағдайда) олар талап етілетін талаптарға сәйкес келеді. стандарттар.

Lada Kalina автокөліктерінің клапандары пайдаланылған газдардың шығарылуына және ауа-отын қоспасын қабылдауға жауап беретін газ тарату жүйесінде маңызды рөл атқарады. Көптеген автокөлік әуесқойлары бұл бөлшектерді шағын өлшемдерге қарамастан, өте маңызды деп санамайды. Ал кейбіреулері тіпті қайда екенін де білмейді және мезгіл-мезгіл (қозғалтқыштың түріне байланысты) техникалық қызмет көрсетуді сұрайды.

Қозғалтқыштың клапан механизміндегі жылу саңылауларын реттеу

Біз суық қозғалтқыштағы саңылауларды өлшеп, реттейміз. Біз қозғалтқыш экранын алып тастаймыз. Дроссельдік кабельді дроссель құрастыру секторынан ажыратыңыз («Дроссель кабелін ауыстыру» бөлімін қараңыз). Үш бекіту гайкасын бұрап алғаннан кейін, дроссельдік кабель кронштейнін алып тастаңыз және кронштейнді кабельмен бірге бүйірге жылжытыңыз («Режимді алу» бөлімін қараңыз).

Phillips бұрағышын пайдаланып, төменгі картер желдеткіш шланг қысқышын босатыңыз және түтікті цилиндр басы қақпағының түтігінен шығарыңыз.

Филлипс бұрағышын пайдаланып, картер желдеткіш шлангіндегі (негізгі тізбек) қысқышты босатыңыз және түтікті цилиндр басы қақпағының түтігінен алыңыз.

Phillips бұрағышын пайдаланып, картер желдеткіш шлангінің қысқышын (бос тізбегі) босатыңыз және түтікті цилиндр басы қақпағының фитингінен ажыратыңыз

10 кілтін пайдаланып, цилиндр қақпағын ұстайтын екі гайканы бұрап, дискілерді шығарыңыз.

Екі резеңке втулканы алыңыз.

Цилиндр басының қақпағын алыңыз. Алдыңғы уақыт белдігінің қақпағын алыңыз. Клапан жетекіндегі саңылауларды тексеру және реттеу тәртібі келесідей. Иінді білікті айнымалы жетектің шкивін ұстап тұрған бұрандамен сағат тілімен таратқыш білік шкивінің және артқы уақыт белдігінің қақпағының туралау белгілері тураланғанша бұраңыз. Содан кейін иінді білікті сағат тілімен тағы 40-50 ° бұрамыз (таратқыш білік шкивіндегі 2,5-3 тіс). Осьтердің бұл орналасуымен біз алдымен саңылауларды іздегіштер жиынтығымен тексереміз ...

және үшінші таратқыш білігінің лобтары. Тарату біліктері мен шайбалар арасындағы саңылау қабылдау клапандары үшін 0,20 мм және шығару клапандары үшін 0,35 мм болуы керек. Барлық иектер үшін клиренс төзімділігі ± 0,05 мм. Егер бос орын спецификациядан тыс болса...

содан кейін клапан реттегішін таратқыш білік мойынтірегі корпусының шпилькаларына орнатыңыз.

Біз итергішті оның үстіңгі бөлігіндегі ойық алға қарай (автокөлік бағытында) етіп бұрамыз.

Біз жұдырықша мен итергіш арасына құрылғының «азуын» енгіземіз (1 - саптама, 2 - итергіш)

Құрылғының тұтқасын басу арқылы біз итергішті «фангпен» батырамыз.

және итергіш штанганың жиегі мен таратқыш білігінің арасына бекіткіш орнатыңыз, ол итергіш өзекті төмен қалыпта ұстайды.

Бауды ауыстыру кезінде клапан көтергіштерін бекіту: 1 - бекіткіш; 2 - реттейтін шайба Құрылғының тұтқасын жоғарғы күйге жылжытыңыз

Қысқышты қолданып, саңылауды көтеріп, шығыршықты алыңыз. Клапанды реттеу құралы жоқ болса, екі бұрауышты пайдалануға болады. Жұдырықшаға сүйеніп, қуатты бұрағышпен біз итергішті төмен басып, басқа бұрауыштың шетін (пышақ ені кемінде 10 мм) итергіштің жиегі мен таратқыш білігінің арасына кіргіземіз, итергішті бекітіп, реттеуді алып тастаймыз. қысқышы бар шайба бұрандасы. Саңылау қажетті қалыңдықтағы реттегіш шайбаны таңдау арқылы реттеледі.

Ол үшін алынған шайбаның қалыңдығын микрометрмен өлшеңіз. Жаңа шығырдың қалыңдығы мына формула бойынша анықталады: H = B + (AC), мм, мұндағы «А» - өлшенген саңылау; «В» - алынған шайбаның қалыңдығы; «С» – бағалау ойыны; «H» - жаңа шайбаның қалыңдығы. Жаңа шайбаның қалыңдығы оның бетінде электрографпен белгіленеді. Біз жаңа шайбаны итергішке төмен белгісімен орнатамыз және ұстағышты алып тастаймыз. Аралықты қайтадан тексеріңіз. Дұрыс реттелген кезде, 0,20 немесе 0,35 мм калибрлі саңылау аздап шымшу арқылы саңылауға кіруі керек. Иінді білікті жарты айналымға кезекпен бұра отырып, біз кестеде көрсетілген реттілікпен басқа клапандардың саңылауларын тексереміз және қажет болған жағдайда реттейміз.

туралау белгісінің орнынан иінді біліктің айналу бұрышы, градус	жұдырықшалар саны (санау - таратқыш білік шығырынан)
шығару (аралық 0,35 мм)	кіріс (аралық 0,20 мм)
40-50	а	3
220-230	5	два
400-410	8	6
580-590	4	7

Біз қозғалтқышты кері тәртіпте жинаймыз. Цилиндр қақпағын орнатпас бұрын.

тығыздағышты жаңасымен ауыстырыңыз.

Lada Kalina үлгісіндегі 8 клапан механизмін қалай реттеуге болады? Ерте ме, кеш пе, осы практикалық ресейлік көліктердің иелерінің көпшілігі өздеріне ұқсас сұрақ қояды. Бұл процедураны өз бетіңізше жүргізу қызықты ғана емес, тәжірибе жинақтау тұрғысынан да пайдалы болады.

Енді осы жерде көрсетілген тақырыпты толығырақ қарастыруға көшейік: клапанды реттеу.

Реттеу процедурасы

8 клапандық ыдыстың барлық модификацияларында клапандарды реттеу тәртібі бірдей. Дилерлік инъекциялық машиналарда ғана айырмашылықтар бар, дилерлік қозғалтқышы бар Калина 2. Оларда жеңіл поршеньдік топ және керамикалық және металл орындықтар бар. Бұл мағынада бос орындар жоғары қарай 0,05 мм ерекшеленеді. Тапсырыс пен реттеу схемасын біле отырып, сіз клапандарды өзіңіз реттей аласыз. Реттеуге арналған шайбалар жиынтығы мен жиынтығының болмауынан басқа. Әр уақытта олардың соңынан еріп, барлық ассортиментті сатып алу тиімсіз.

Мұнда VAZ 2108, 2109, 2114, 2115 клапандарын реттеуге арналған егжей-тегжейлі диаграмма берілген.

1. Алдымен қозғалтқышты салқындату керек. Кез келген ВАЗ автокөлігінен қосымша салқындату желдеткішін пайдалануға болады. Біз оны ауа ағыны ішкі жану қозғалтқышының бағытына қарай болатындай етіп үстіне қойып, 12 В қуат көзін қосамыз;
2. 8 вентильді қозғалтқыштарды (11186, 11113 ока, 1118, 1111) механикалық дроссельдік жинақпен баптау кезінде дроссельдік кабельді қабылдау коллекторының резервуарынан бұрап алыңыз;
3. Клапанның қақпағын, уақыт белдеуінің бүйірлік қақпағын алыңыз. Дроссель клапанының ниппеліне баратын үлкен және кіші тыныс алу шлангілерін ажыратыңыз;
4. Майды шприцпен немесе үрлегішпен клапан шыныаяқтарына жақын айдаңыз. Соңында ақ силикон шлангісі бар кәдімгі медициналық шприцті пайдалану өте ыңғайлы;
5. Реттеу құрылғысын орнатыңыз - клапанды басуға арналған рельс, оны сызғыш деп те атайды;
6. Реттеу үшін бірінші орынды орнатыңыз. Тарату білігін сағат тілімен белгіге дейін бұраңыз және 2-3 тісті қатайтыңыз. Жеңіл поршеньді тобы бар автомобильдер үшін (грант, калина 2, бұрын) иінді білікпен қатаң түрде бұраңыз. Егер ол таратқыш білігінің артында айналса, онда уақыт белдеуі сырғып кетуі мүмкін, ал егер бұл байқалмаса және клапан қозғалтқышын әкелсе, онда ол бүгіледі;
7. Келесі ретпен реттеңіз: 1 шығыс және 3 кіріс ұяшығы;
8. Тартқыш білікті 90 градусқа бұраңыз. 5 шығыс ұяшықтарын және 2 кіріс ұяшықтарын орнату;
9. 90 градусқа бұрыңыз. 8 шығыс ұяшықтарын және 6 кіріс ұяшықтарын орнату;
10. Соңғы 90 градусқа айналдыруды жасау және 4 шығыс ұяшықтары мен 7 кіріс ұяшықтарын реттеу;
11. Біз кері тәртіпте орнатамыз. Май ағып кетпеуі үшін клапан қақпағының астына жаңа тығыздағышты қойдық.
12. Карбюраторлы қозғалтқыштарда бәрі ұқсас жолмен жүзеге асырылады. Алдымен сүзгі корпусын және сору кабелін бұрап алу керек. Жиілік 30 000 км инжектормен бірдей.

Бос орындарды тексеру цилиндр басын жөндеуден кейін де қажет. Әсіресе бағыттағыштарды ауыстырғаннан кейін. Втулкаларды ауыстырған кезде, бекіткіштер арнайы құралмен зеңбіректендіріліп, басына әдейі енеді. Сондықтан, кезектілікті сақтау, оңтайлы аралықтарды орнату және 1000 км жүгіруден кейін қайталау қажет.

Бензинге арналған 8кл қозғалтқышты баптау тюнингтер арасындағы жүгірісті арттырады. Егер қозғалтқыш газ жабдығында жұмыс істеуге арналмаған болса, онда орындықтар мен клапандар тез күйіп кетеді және қызмет ету мерзімін қандай да бір жолмен ұзарту үшін бос орындар стандарттыдан сәл үлкенірек болуы керек. Әдетте олар +0,05 мм құрайды. Егер саңылау тығыз болмаса, яғни ол ашылмаса, онда седла басына лайықты қашықтыққа өтті. Бұл жағдайда саңылауды ұлғайту, цилиндр басын бөлшектеу және клапанның соңын файлға салу үшін қанша қажет екенін өлшеу керек. Екінші нұсқа - орынды немесе цилиндр басын ауыстыру.

Lada Kalina хэтчбек LUX › Журнал › өзін-өзі реттейтін клапандар (бірінші бөлім)

Барлығына сәлем.Бүгін мен сіздерге стандартты құралдың көмегімен 8 клапанды қозғалтқыштағы клапандарды өз қолдарыңызбен қалай реттеуге болатынын айтамын. Жөндеуге болатын көліктің жұмысына араласуымның себебі - әуесқойлық және қозғалтқышты, әсіресе жылыту кезінде, «дизель эффектісі» пайда болған кезде тегіс жұмыс істеуге деген ұмтылыс.

Сонымен, бастайық: толтырғыштың тығынын бұрап алыңыз, үстіңгі корпусты алыңыз және клапан қақпағына түсетін барлық қысқыштарды сығыңыз.

10 кілтімен газ кабелін бекітуге арналған кронштейндерді басамыз

клапанның қақпағын бұрап алыңыз

10 үшін бірдей кілтпен уақыт белдігінің қақпағының үш болттарын бұрап алыңыз

Енді, көп фанатизмсіз, клапанның қақпағын ашамыз, оны бұрмаламай, көлденең күйге көтеруге тырысамыз.

фотосуретте басына тығыздағышпен мұқият жабыстырылған резеңке тығыздағыш;

Енді бос орындарды өлшейтін ең көп уақытты қажет ететін процесс басталады. Нұсқаулардағы нұсқауларға сәйкес өлшеу процесі сипатталған, сондықтан мен бұған назар аудармаймын. Мен өз бетімше айтамын: жұдырықша тігінен жоғары қараған кезде шайба мен таратқыш білігінің арасындағы саңылау өлшенеді.Тарату білігін 17 кілтпен бұраған дұрыс, машина бейтарап күйде болуы керек және бұранданы бұрап алған дұрыс. таратқыш білігін бұру кезінде қосымша күш салмау үшін шамдар! Қозғалтқыштың қалыпты жұмысы кезіндегі саңылаулар: Кіріс - 0,15 ... 0,25 мм Шығару - 0,3 ... 0,4 мм

Қозғалтқыштың қалыпты жұмысы кезіндегі саңылаулар: Кіріс - 0,15 ... 0,25 мм Шығару - 0,3 ... 0,4 мм

Кіріс және шығыс клапанының орындары Толық ақпарат алу үшін, саңылауларды өлшегеннен кейін (дәл болу үшін таратқыш білікті айналдыру арқылы мұны бірнеше рет жасаған дұрыс), мен жуандық белгісін қайта жазу үшін шайбаларды да шығардым.

1-ші клапан шайба (шығару

Міне, менің жағдайымда не болды

менің өлшемдерім бар кесте

Енді бір ғана емес, сұрақ туындайды: 1. Бірінші цилиндрдің шығатын клапаны тығыз ба - 0,25 зонд үлкен қиындықпен көтерілді ме (бұл 0,3-0,4 мм жылдамдықпен ме)? Барлық қабылдау клапанының саңылаулары 0,12-0,13 мм (0,15-0,25 мм жылдамдықпен) көрсетті? клапандар анық тығыз.

Қалай ойлайсыз, барлық саңылауларды зауыттықтарға әкелу керек пе, әлде жай ғана бірінші қорытындыны 0.3 мм жасап, қалғанын сол күйінде қалдыру керек пе? Жарайды, бірақ 0,12 мм кіріс үшін жеткіліксіз бе? Біреу кеңес бере алады ма?

Мен клапанды реттеу туралы қызықты бейне таптым -

 

Бастапқыда сұрақ туындайды: клапанды реттеу не үшін қажет? Егер бұл операция сәтті болса, онда:

• қозғалтқыш оңай іске қосылады;
• қозғалтқыш тыныш жұмыс істейді;
• отын шығыны минималды;
• жану камерасында көміртегі шөгінділері жоқ;
• күрделі жөндеуге дейін қозғалтқыштың жалпы қызмет ету мерзімін арттырады.

Егер машина жаңа болса, онда клапандарды бірінші рет реттеу зауыттық параметрлер бұзылған кезде алғашқы 20 мың километрден кейін жүргізілуі керек. Процедураны кейінге қалдырудың қажеті жоқ, өйткені бұл клапанның тозуына әкелуі мүмкін.

Әр түрлі қозғалтқыш модификацияларының оң және теріс жақтары

8 клапан; көлемі 1,6 литр

Қозғалтқыш автомобильшілерге жақсы таныс. Оның сапасы мен сенімділігі күмән тудырмайды. Қозғалтқыштың оң жақтары:

• Барлық дерлік автокөлік қызметтерінде реттеледі;
• Қосалқы бөлшектерді сатып алуда қиындықтар жоқ;
• Белдік үзілген жағдайда клапан поршеньді «таппайды», сыну болмайды;
• Төмен берілісте тамаша тарту.

Терістерге мыналар жатады:

• Жұмыс кезінде жоғары шу деңгейі және дірілді жоғарылату;
• Тұрақты клапанды реттеу қажет;
• Бұл қозғалтқышы бар автокөлік кондиционермен жабдықталмаған.

16 клапан; көлемі 1,4 литр

Қозғалтқыштың жағымды жақтары:

• Ең аз отын шығыны;
• Жұмыс кезінде шуылсыз және дірілдің болмауы;
• Автокөлікті жылдам жылдамдата алады;
• Клапандарды реттеу қажет емес.

Жағымсыз жақтарын атауға болады:

• Клапан белбеуінің кенет үзілуімен клапандар поршеньдерге қатысты бүгіледі. Бұл жағдайда клапандардан басқа, барлық поршеньдер тобын өзгертуге тура келеді;
• 40 000 км-ден кейін мұнай шығыны артады.

16 клапан; көлемі 1,6 литр

Қозғалтқыштың жағымды жақтары:

• Өте тыныш жұмыс істейді;
• Діріл жоқ;
• Ең қуатты қозғалтқыш;
• Клапанды реттеу қажет емес.

Теріс жағы мыналар:

• белдіктің кенет үзілуімен клапандардың иілуі.

Қозғалтқыштардың қайсысы жақсы деген сұраққа біржақты жауап беру өте қиын.

Төмен техникалық қызмет көрсету және қарапайымдылық сіз үшін маңызды болса, онда 8 клапанды қозғалтқышты таңдауыңыз керек. Бұл опция өз көлігіне техникалық қызмет көрсетуді және жөндеуді қалайтын автокөлік жүргізушілері үшін қолайлы.

Автокөлік әуесқойына, менің ойымша, 8 қақпақ ол үшін кем дегенде сенімділік тұрғысынан тамаша таңдау болып табылады. Ал 8-клапанның шығыны аз. Бұл негізінен тоғыздың қозғалтқышы.

Егер сіздің аймағыңызда жоғары сапалы бензин болса, онда 16 клапан жақсы. Егер сіз қалыпты желілік жанармай құю станциясына барсаңыз, онда 8 клапан жақсырақ. 16-клапан 95-де тамаша сапа қажет, егер олай болмаса, газ педальын басқан кезде сықырлау бірден Калинаның қақпағының астында басталады.

Жұмысқа дайындық

Сізге құралдар мен құрылғылар жиынтығы қажет:

• жағасы мен ысырмасы бар соңғы басы;
• қозғалтқыш майын кетіруге арналған шприц;
• бұйра және жалпақ бұрағыштар;
• клапандарды престеуге арналған арнайы құрал;
• арнайы зондтар сериясы;
• пинцетерлер;
• ұзын сапты тістеуік;
• реттейтін шайбалар.

Процедура шынымен қарапайым және мамандардың қатысуынсыз өз бетінше орындалуы мүмкін. Уақытты үнемдеу үшін немесе процесс тым күрделі болып көрінсе, автокөлік қызметінің қызметтерін пайдаланған дұрыс. Мұндай жұмыс қымбат емес - стандартты көрсеткіш аймаққа байланысты 800-1000 рубльден аспайды.

Кеңістікті реттеу нұсқаулары

Бұл операцияны жалғастырмас бұрын қозғалтқышты салқындату керек. Осыдан кейін блок басының болттары бұрап шығарылады, ал соңғысы бөлшектеледі. Қосымша жұмыс келесідей.

1. Уақыттың қақпағын алыңыз.
2. Шамдарды алып тастаңыз (бұл қозғалтқыштың айналуын жеңілдетеді).
3. Бастың астындағы беті шприцпен майдан тазартылады.
4. Егер таратқыш білігінің итергіш жұдырықшаларының қатты тозуы болса, зақымдалған және тозған элементтерді ауыстыру қажет.
5. Блоктың басының орнына монтаждау болттарына клапандарды муфельдеуге көмектесетін арнайы құрылғыны орнату қажет.
6. Поршеньдер бейтарап күйде. Бұл әрекетті орындау үшін, артқы уақыт қақпағындағы белгі шкивтегі белгіге сәйкес келгенше иінді білікті иінді арқылы бұраңыз.
7. Белгілер сәйкес болғаннан кейін иінді білік тағы бірнеше тістерді жылжытады, ал бірінші поршень жоғарғы өлі нүктеде болады.
8. Сезгіш өлшегішті пайдаланып, алдымен бірінші жұдырықшадағы, содан кейін үшіншідегі саңылауларды өлшеңіз. Ол үшін өлшемі 0,35 мм-ден аспайтын зонд алынады. Зонд қарсылықсыз өтсе, басқа шайбаны таңдау керек.
9. Жоғарғы жиектегі арнайы ойық арқылы шайба жиналады және алынады. Слотты көру үшін итергішті аздап жылжыту керек.
10. Клапан арнайы құрылғымен ойықталған, ал итергіш оның еркін айналуын болдырмау үшін оны ойыққа салмай, жалпақ бұрағышпен ұсталады.
11. Итергішті қысқышпен бекіткеннен кейін шайба алынып тасталады және оның орнына қолайлы қалыңдықтағы басқасы орнатылады. Әрбір шайбаның бір жағында өлшемін көрсететін арнайы белгі бар. Шайбаны ауыстыру аяқталды, бұрағыш алынып тасталады, клапан орнына қайтарылады, саңылау өлшегішпен өлшенеді.

Калинадағы клапанның тамаша орналасуы түтіктің кеңістікке аз (ақылға қонымды) күшпен енетінін білдіреді. Осыдан кейін қозғалтқышты иінді білік шкивінің тағы бір айналымына айналдырып, саңылауды бақылау өлшемін жасау керек. Осылайша, әрбір өлшеу алдында иінді біліктің міндетті айналуымен барлық бос орындар тексеріліп, реттеледі. Операциядан кейін қозғалтқыш майын қажетті деңгейге дейін толтыру керек, сонымен қатар Калина қақпағының тығыздағышын ауыстыру керек, содан кейін клапанның қақпағын және уақытты бекіткіштермен бекітіңіз.

Дұрыс қону бірден байқалады: газ тарату механизмі біркелкі жұмыс істейді, қозғалтқыш шу жасамайды, бұл автомобильдің «жүрек денсаулығы» тәртіпте екенін білдіреді. Кем дегенде, келесі 50-60 000 километрде термиялық тазартулар теріс әсер етпейді және қосымша жұмыс қажет емес. Және олар, әрине, дұрыс емес немесе уақтылы реттеудің нәтижесі болады.

Клапан қыза бастайды.	Термиялық кеңею саңылаумен өтелмейді және тақта түйіспеден ұшып кете бастайды.
Қысудың төмендеуі байқалады.	Жауап - қуатты азайту.
Қалыпты режимде жылуды бөлу жүргізілмейді.	Катализатордың жұмысына теріс әсер етеді.
Ауа-отын қоспасы жанған кезде жану құрамының бір бөлігі сору коллекторына өтеді.	Осылайша, пластина мен қиғаш тезірек жойылады.

Клапанды реттеу мәні

Егер іштен жану қозғалтқышы туралы айтатын болсақ, онда оның жұмыс істеу циклдерін қысқаша сипаттауға болады. Бұл қабылдау, содан кейін қысу, содан кейін отынның жануы орын алады және төртінші инсульт - пайдаланылған газдардың шығарылуы. Стандартты Kalina 2 қозғалтқышы және басқа ВАЗ көліктері әр цилиндрге 4 клапанды пайдаланады. Екеуі сорғышты басқарады, екеуі соруды басқарады. Оның жұмыс істеу принципі қарапайым: таратқыш білік айналғанда екі кіріс бір уақытта ашылады, ал белгілі бір уақыттан кейін екі шығыс ашылады.

Клапан механизмінің құрылғысы

Қабылдау соққысы поршеньдің төмен қарай жылжып жатқанын білдіреді. Бұл кезде цилиндрге ауа мен бензин қоспасының дозасын беретін қабылдау клапандары ашылады. Келесі кезеңде поршень көтеріле бастайды және қабылдау клапандары жабылады. Сондықтан компрессиялық инсульт бар. Цилиндрдегі ең жоғары нүктеге жеткенде, поршень күрт артқа лақтырылып, қоспаны ұшқын шамымен тұтандырады. Поршень ең төменгі өлі нүктеге жеткеннен кейін, шығару клапандары ашылады. Ол көтеріле бастағанда пайдаланылған газдар да шығарылады.

Сондықтан клапандарсыз іштен жану қозғалтқышының жұмысы іс жүзінде мүмкін емес. Оның қызметі таратқыш біліктің дұрыс айналуына тікелей байланысты. Дәлірек айтсақ, ондағы процестер итергіштер деп аталады.

Жылу саңылауының мақсаты

Бұл саңылау дұрыс реттелгенде, беттер арасындағы тамаша жанасуды қамтамасыз ету үшін тартқыш пен таратқыш білігінің жұдырықшасы бір-біріне мүмкіндігінше қатты басылады. Айта кету керек, іштен жанатын қозғалтқыштың барлық бөліктері негізінен әртүрлі қорытпалар мен металдардан (алюминий, мыс, шойын қосылыстары) жасалған. Итергіштер, таратқыш білік және клапан тобының өзі де металл. Өздеріңіз білетіндей, күшті қыздыру бар кез келген металл өлшемді ұлғайтуға бейім. Нәтижесінде суық қуат блогындағы саңылау ыстықтағыдан айтарлықтай ерекшеленеді. Қарапайым тілмен айтқанда, клапандар тым тығыз немесе беттердің тығыз байланысына кепілдік берілмейді.

Саңылауларды реттеу - қыздыру кезінде металдардың кеңеюін ескере отырып, клапан мен поршень арасындағы арнайы саңылауларды орнату. Бұл мөлшерлер соншалықты аз, оларды өлшеу үшін микрондар қолданылады. Бұл жағдайда шығару және қабылдау үшін әртүрлі мәндер пайдаланылады.