Мерседес w201 уақыт тізбегін ауыстыру

Біз ілмекті алып тастаймыз

Сонымен, бөлшектеуді бастайық. Көліктегі антифризді және ескі майды ауыстыратын контейнерлерге төгіп тастадық. Айтпақшы, автокөліктің астындағы картонды ұмытпаңыз, өйткені платформаны және сорғыны алып тастаған кезде қоқыс ағып кетуі сөзсіз.

13 басты пайдаланып, поли V-белдік кергішін босатыңыз. Роликтің аяғын ұзын кілтпен басып, белдікті алыңыз.

Біз кергіштің бұрандаларын бұрап, оны алып тастаймыз.

V-қырлы белдікті желдеткіш шығырға ілмек түрінде орап, біз оны құбырмен немесе сорғы шүмегіндегі кілтпен бекітеміз, содан кейін салқындатқыш дөңгелектегі гайканы бұрап шығарамыз.

Біз алтыбұрыштарды шығыр монтажынан бұрап шығарамыз. Мен оларды ұзақ уақыт бұрын қысқа M6 болттарымен ауыстырдым. Егер алтыбұрыштар бір-біріне жабысып қалса, кесу жасаңыз және оларды қашаумен бұрап алыңыз.

Әрі қарай, кілт пен 17 басын пайдаланып, генератордан болттарды бұрап, оны алыңыз.

10 және 13 бастиектер сорғы мен термостатты бұрап шығарыңыз. Өте сақ болыңыз, болттар оңай бұзылады! Сорғыдан бірнеше литр сұйықтық төгіледі!

Біз басын 13-ке жеткізіп, алдыңғы тұрақтандырғышты алып тастаймыз. Бұл паллетті алып тастау үшін қажет. Тұтқаны түйреуіштермен абай болыңыз, олар сынуы мүмкін, оларды тесу қиын! Оны соңғы шара ретінде алып тастауға болады, ол әлі де фотосуретте. Төтенше позициялар үшін дөңгелектерді бұру керек.

Біз сыйлық алып жатырмыз. Мұны істеу үшін алтыбұрышты бұрап алыңыз (оны дереу M8 болтымен ауыстырған дұрыс), содан кейін дистрибьюторды бұрауышпен бұраңыз.

Енді «иінді біліктің гайкасын бұрап алу» деген күрделі тапсырма бар.

Ескерту!

Кейбіреулер гайканы стартермен бұзады, тұтқаны еденге тірейді. Мен үлгермедім (ол 300 кг күшпен тартылады). Бесінші берілісті қоямыз, доңғалақтардың астына тоқтаймыз, қол тежегіші, 1,5-2 метр түтікпен тұтқаны алып, бұрап шығарамыз.

Біз ұзағырақ бұрауышты алып, иінді біліктің май тығыздағышын алып тастаймыз. Оны жою оңай емес. Пинцет қолдануға болады, ең бастысы - ештеңені сызбау.

Біз паллетті алып тастаймыз

Сонымен, адамдар, таза жұмыс бітті, енді лас жұмыс келеді. Сізді көлік қағып кетуі керек.

Назар аударыңыз! Қауіпсіздік ережелерін сақтаңыз! Көлік астындағы күзет бағаналары, доңғалақ тығындары міндетті түрде! Рычагтардың астына діңгек қою артық болмайды! Есіңізде болсын, машина ескі, металл істен шығуы мүмкін!

M102 қозғалтқышы бар Mercedes көлігіндегі май табағын бұл жолмен алу мүмкін емес, өйткені ол қосалқы жақтауға және басқа бөліктерге тіреледі. Сондықтан қозғалтқышты көтеру керек.

Тұтқаны пайдаланып, қозғалтқыш бекіткішінен үстіңгі бекітуді бұрап алыңыз.

8 алтыбұрышпен қозғалтқыштың төменгі тірегін бұрап алыңыз. Әрине, алтыбұрышта ұзартылған бастың пішіні болса, жақсы.

Осыдан кейін паллеттегі барлық болттарды бұрап алу керек. Шеңберде олар 10-ға дейін барады, қораптың аймағында 13 және 17-де үлкен болттар бар. Сіздің паллет қосалқы жақтауға түседі.

Білік кілтіне назар аударыңыз, оны алу үшін оны бұрауышпен немесе тістеуікпен мұқият ілу керек. Жоғалтпа! . Достар! Қозғалтқышты көтеріп, табаны дереу алып тастаудың қажеті жоқ, себебі шаң ішке ұшады

Ең дұрысы, бұл қораптың бүйіріндегі үлкен болттарды сындыру (себебі қозғалтқыш ұяда болса, ол іске қосу кезінде рамаға түсіп кетуі мүмкін) және өзіңізге 2-3 болтты қалдырыңыз.

Достар! Қозғалтқышты көтеріп, табаны дереу алып тастаудың қажеті жоқ, себебі шаң ішке ұшады. Ең дұрысы, бұл қораптың бүйіріндегі үлкен болттарды сындыру (себебі қозғалтқыш ұяда болса, ол іске қосу кезінде рамаға түсіп кетуі мүмкін) және өзіңізге 2-3 болтты қалдырыңыз.

Паллетті қалай шығаруға болады

Әрине, сіз алдыңғы қақпақты алып тастағандықтан, картердегі барлық қоқыстарды тазалау керек (мұны мұнда қалай жасауға болады). Палубаны алу үшін қозғалтқыштың дұрыс бекіткішін (дистрибьютор орналасқан жерде) алып тастау керек, сонымен қатар рульдік штангаларды бұрап алу керек.

Иық пышағын алынған жастыққа қарай сәл бұру керек. Сонда бәрі оңай болады.

Тағы бір сәт. Көптеген адамдар науаны тығыздағыштың үстіне қояды, бірақ иінді білікке дақ түсірмей, оны қозғалтқыштың астына қою қиындық тудырады. Сондықтан мен тығыздағышты тығыздағышқа жабыстырып, оны құрғатып, содан кейін ғана орнатуды жөн көрдім.

• Кеңес №1. Барлығы жақсы екенін білу үшін науаны тығыздағышсыз және тығыздағышсыз орнатуды бірнеше рет үйренген дұрыс.
• Кеңес № 2. Қайта жинау кезінде қозғалтқышты иінді біліктің үстіне бірнеше рет айналдыруды ұмытпаңыз, бәрі белгілерде екеніне және поршеньдердің клапандарға сәйкес келмейтініне көз жеткізіңіз.
• Кеңес №3. Иінді біліктің бұрандасы көк бұрауышпен майлануы керек.
• Кеңес № 4. Алдыңғы мұқабаға қызыл герметик қойған дұрыс. Сондай-ақ онымен иінді біліктің май тығыздағышын басыңыз (ескі май тығыздағышын оправка ретінде пайдаланыңыз).

Барлық азаптың нәтижесінде машина тыныш жұмыс істей бастайды, сіз тұтану мен карбюраторды оңай реттей аласыз, жалпы алғанда, сіз ұзақ уақыт бойы уақытты ұмыта аласыз.

Алдыңғы қақпақты алып тастау және аяқ киімді / амортизаторларды қалай ауыстыруға болады

Әрі қарай, 13 басы бар алдыңғы қақпақтағы барлық бұрандаларды бұрап алыңыз. Клапан қақпағының астындағы үш алтыбұрыш туралы ұмытпаңыз. Көптеген адамдар металды сындырады, мен бірнеше сағат бойы қақпақтың неге шықпайтынын түсіне алмадым.

Назар аударыңыз! Тізбекті және аралық аяқ киімді ауыстыру үшін таратқыш білігінің жұлдызшасын алып тастау керек. Мұны істеу үшін біз оны тесік арқылы тұтқамен бекітеміз, ал 19 кілтпен гайканы бұрап шығарамыз.

Сорғышты тартып шығарыңыз. Қорды алып тастаудың қажеті жоқ, блокты бұрышта оңай өзгертуге болады.

Жоғарғы амортизаторлар сәйкес ұзындықтағы M6 бұрандамен, шайбамен және қақпақпен оңай алынып тасталады. Оларды бұзбау үшін WD-40-ды сақтамау, оларды алып тастаған кезде алға-артқа бірнеше цикл жасаған дұрыс.

Ескерту!

Яғни, поршеньді шығарып, оны бірінші рет шерткенге дейін артқы жағынан қайта салыңыз. Әйтпесе, шынжыр үзілуі мүмкін немесе PB жұлдызшасы жалап кетуі мүмкін.

Сондай-ақ, май құбырының сақинасын ауыстырып, май құятын экранды тазалап, қалғандарының барлығын шайып тастау керек.