Артқы суспензия VAZ 2107: мақсаты, ақаулары, оларды жою және дизайнды жаңарту

VAZ 2107 артқы суспензиясы айтарлықтай қарапайым дизайнға ие, бұл оны алдыңғы суспензияға қарағанда сенімдірек етеді және жөндеуді жеңілдетеді. Белгілі бір элементті ауыстыру қажеттілігі сирек кездеседі және автомобильдің жұмыс жағдайларына және пайдаланылатын компоненттердің сапасына тікелей байланысты.

ВАЗ 2107 аспасының мақсаты

ВАЗ «жеті» суспензиясы, кез келген басқа көлік сияқты, қауіпсіз және ыңғайлы қозғалыс үшін қажет. Оның дизайны бір қарағанда күрделі болып көрінуі мүмкін, бірақ іс жүзінде олай емес. Алдыңғы және артқы суспензиялар - бұл элементтердің жиынтығы, олардың мақсаты автомобильдің дөңгелектері мен шассиі арасындағы серпімді байланысты қамтамасыз ету. Суспензияның негізгі функциясы сапасыз жабындары бар жолдарға тән соқпақтардың үстінен қозғалу кезінде пайда болатын соққыны, дірілді және соққыны азайту болып табылады. Артқы суспензияның ақаулары, жөндеуі және модернизациясы туралы толығырақ тоқталған жөн.

Алдыңғы суспензия

VAZ 2107-де алдыңғы жағында жоғарғы және төменгі қолы бар қос тілекті тәуелсіз суспензия орнатылған. Олардың біріншісі балшықтан қорғайтын тірек арқылы бекітіледі, екіншісі - корпустың қуат элементтеріне қосылған алдыңғы арқалыққа. Үстіңгі және астыңғы рычагтар рульдік ілмек пен шарикті мойынтіректердің көмегімен бір-біріне бекітіледі. Тұтқаны бұру үшін суспензия конструкциясы резеңкеден және металл втулкадан жасалған дыбыссыз блоктарды қарастырады. Суспензияның жұмсақтығы мен тегістігі серіппелер мен амортизаторлар сияқты элементтермен белгіленеді, ал жолдағы автомобильдің тұрақтылығы айналма жолақ болып табылады.

VAZ 2107-нің алдыңғы суспензиясы артқа қарағанда көбірек жүктемені көтереді, сондықтан оның дизайны тәуелсіз жасалған.

Артқы суспензия

Автокөліктің артқы жағы алдыңғыға қарағанда аз жүктемені алады, сондықтан суспензия қарапайым дизайнға ие - тәуелді. «Жетінің» артқы осінің дөңгелектері бір-бірімен қатаң байланысқа ие. Мұндай жүйе бүгінгі күні ескіргенімен, әлі де оң аспектілері бар - жоғары сенімділік пен техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығы.

Артқы суспензия - Сипаттама

VAZ 2107 артқы суспензиясы басқа классикалық Жигули механизмінен іс жүзінде еш айырмашылығы жоқ. Тәуелді құрылыс қарапайым, бірақ кейбір ерекшеліктері бар. Оның негізгі құрылымдық элементтері:

• бұлақтар;
• телескопиялық амортизаторлар;
• шыбықтар;
• сәуле.

VAZ 2107 артқы аспасының дизайны: 1. Төменгі бойлық штанга; 2. Аспалы серіппенің төменгі оқшаулағыш төсемі; 3. Аспалы серіппенің төменгі тірек шыныаяқы; 4. Буферлік қысу инсульті; 5. Жоғарғы бойлық штанганың бекіткіш болты; 6. Жоғарғы бойлық шыбықты бекітуге арналған кронштейн; 7. Аспалы серіппе; 8. Инсульт буферін қолдау; 9. Серіппелі тығыздағыштың жоғарғы қысқышы; 10. Жоғарғы серіппелі төсем; 11. Жоғарғы тіреуіш шыныаяқтың суспензия серіппесі; 12. Сөре тұтқасының жетек қысымын реттегіші; 13. Қысымды реттегіш жетек рычагының резеңке втулкасы; 14. Жуғыш шпилькасының амортизаторы; 15. Резеңке втулкалар амортизаторлардың көздерi; 16. Артқы амортизаторды бекіту кронштейні; 17. Қосымша қысу инсультінің буфері; 18. Аралық шайба; 19. Төменгі бойлық штанганың аралық гильзасы; 20. Төменгі бойлық штанганың резеңке втулкасы; 21. Төменгі бойлық шыбықты бекітуге арналған кронштейн; 22. Жоғарғы бойлық шыбықты көпір арқалығына бекітуге арналған кронштейн; 23. Аралық гильзаның көлденең және бойлық өзектері; 24. Жоғарғы бойлық және көлденең өзектердің резеңке втулкасы; 25. Артқы амортизатор; 26. Көлденең шыбықты корпусқа бекітуге арналған кронштейн; 27. Тежегіш қысым реттегіші; 28. Қысым реттегішінің қорғаныс қақпағы; 29. Қысым реттегішінің жетек рычагының осі; 30. Қысым реттегішінің бекіткіш болттары; 31. Иінтіректі жетектің қысым реттегіші; 32. Рычагтың тірек гильзасының ұстағышы; 33. Тірек жең; 34. Айқас жолақ; 35. Кронштейннің тіреуіш тақтайшасы

Артқы сәуле

Артқы суспензияның негізгі құрылымдық элементі арқалық (шұлық) немесе артқы ось болып табылады, ол арқылы артқы дөңгелектер бір-біріне қосылады. Бұл қондырғының көмегімен аспа элементтері ғана бекітіліп қоймайды, сонымен қатар артқы осьтің құрылымы - беріліс қорабы мен ось біліктері бірге жиналады.

Артқы суспензияның негізгі элементі - шұлық

Амортизаторлар

Суспензия амортизаторлары орындайтын негізгі функция дірілді сөндіру болып табылады, яғни соққылардан өтіп бара жатқанда автокөліктің бұралуын болдырмайды. Мұндай элементтің болуы және оның дұрыс жұмыс істеуі автомобильдің мінез-құлқының болжамдылығына, сондай-ақ қозғалыстың ыңғайлылығына және басқа аспа элементтерінің қызмет ету мерзімін ұзартуға тікелей әсер етеді. Амортизатордың жоғарғы бөлігі шанақтың жүк көтергіш элементіне, ал төменгі бөлігі кронштейн және резеңке төлкелер арқылы артқы осьтің арқалығына бекітіледі.

Амортизаторлар тербелістерді сөндіретін элементтер ретінде әрекет етеді

Жартастар

Артқы және алдыңғы суспензияның тағы бір ажырамас элементі - серіппе. Амортизаторлардан басқа, ол ыңғайлы жүруді қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, элемент күрт бұрылыстардан өткен кезде көліктің аударылуына жол бермейді. Оның дизайны бойынша серіппе спиральға бұралған болат өзекшеден жасалған. Төменнен бөлік сықырлауды болдырмайтын резеңке тығыздағыш арқылы артқы арқалықтың арнайы ыдысына орнатылады. Жоғарыдан серіппелі элемент те тығыздағыш арқылы корпустағы тостағанға тіреледі.

Амортизаторлардан басқа серіппе автомобильдің ыңғайлы қозғалысына жауап береді

Реактивті соққы

Артқы осьтің шұлықтары реактивті штангалар арқылы «жетіліктің» корпусына бекітіледі. Соңғылары бес бөліктен тұрады - төрт бойлық және бір көлденең (Panhard штангасы). Бойлық шыбықтар көпірдің алға және артқа жылжуына жол бермейді және алдын алады, ал көлденең өзек бүйірлік жүктемелер кезінде орын ауыстыруды болдырмайды. Артқы осьтің арқалығы бар штангалар резеңке төлкелер арқылы қосылады.

Артқы осьтің реактивті күші оны бойлық және көлденең жылжулардан сақтайды.

Чипперлер

Артқы суспензияны қысу буферлері резеңкеден жасалған, олар үшін қарастырылған корпустың тесіктеріне салынған және серіппелердің ішінде орналасқан. Артқы бөрененің үстіне қосымша соққылы аялдама орнатылып, автомобильдің түбіне бекітіледі. Буферлердің мақсаты – суспензиясы толық қысылған нашар жолда жүру кезінде қатты соғудың алдын алу.

Артқы суспензия бамперлері күшті түсіру кезінде оның бұзылуын жояды

VAZ 2107 артқы аспасының ақаулары

Артқы суспензия элементтері алдыңғы жағындағыдай жиі істен шықпайды, бірақ оларды кейде өзгертуге тура келеді, өйткені ең сенімді бөлшектердің өзі уақыт өте келе тозады. Белгілі бір өнімнің бұзылуы немесе зақымдалуы ақаулықты дұрыс анықтауға және суспензияны тезірек жөндеуге мүмкіндік беретін сипаттамалық белгілермен көрсетіледі.

Соққылар

Артқы суспензиядағы соққылар басқа сипатта болуы мүмкін және олардың пайда болу себептері де әртүрлі:

• түрткен кезде қағу дыбысы. Ақаулық артқы ось моменттерінің бірі немесе оларды ұстайтын кронштейндер сынған кезде көрінеді. Мәселені шешу үшін суспензияны тексеру, зақымдалған тартқышты анықтау және оны ауыстыру қажет;
• жүргізу кезінде қағу. Реактивті штангалардың сынған үнсіз блоктары соғуы мүмкін. Уақыт өте келе металл жең резеңкеге ілініп кете бастайды, ал көпір «жүреді», бұл бөгде дыбыстардың пайда болуына әкеледі. Ақаулық артқы ось штангаларының резеңке төлкелерін ауыстыру арқылы өңделеді;
• суспензияны қатты басқан кезде қағу дыбысы. Бұл соққы тоқтатқышы зақымдалған кезде орын алады, нәтижесінде суспензия «теседі». Сондықтан буфер элементтерін тексеріп, істен шыққандарын ауыстыру қажет.

Бейне: іске қосу кезінде «Ладаны» қағу

Көлікті оталғанда не қағады.

Тоқтата тұру «бұзылулары»

«Бұзылу» сияқты нәрсе суспензия өз функциясын орындамаған кезде пайда болады. Мұның бірнеше себептері болуы мүмкін:

• артқы осьтің шамадан тыс жүктелуі. Артқы осьтің шамадан тыс жүктелуіне байланысты суспензия жиі «тесілуі» мүмкін, мысалы, егер машина қатты жүктелсе. Бұл жағдайда артқы осьті түсіру керек;
• серіппенің үзілуі немесе шөгуі. Серіппелер берік болаттан жасалғанына қарамастан, олар уақыт өте келе салбырап қалады, әсіресе жүктерді жиі тасымалдау кезінде. Шығу жолы - жаңа немесе қаттырақ серіппелерді орнату;
• амортизатордың істен шығуы. Егер амортизаторлар дірілді басуға қабілетсіз болса, онда суспензияның толық жұмыс істеуі мүмкін емес. Амортизаторларды ауыстыру қажет болады.

Автомобиль тартылып кетеді

Кейде VAZ «жеті» суспензиясымен автомобильді бүйірге апарған кезде мұндай нюанстар бар. Мұның орын алуының кейбір себептері:

• серіппенің үзілуі немесе шөгуі. Бүлінген серіппеге байланысты көлік жолда біркелкі тұрып қалады, бұл оның бір жағына кетуіне әкелуі мүмкін. Көктемді ауыстыру қажет болады;
  

  Серіппенің зақымдануы көліктің бүйіріне тартылуына әкелуі мүмкін.
• реактивті штангалардың дыбыссыз блоктарының тозуына байланысты артқы осьтің ығысуы. Суспензия элементтеріндегі еркін ойнаудың пайда болуы жолдағы автомобильдің тұрақсыз мінез-құлқына әкеледі, бұл резеңке-металл компоненттерді ауыстыру қажеттілігін көрсетеді.

Көліктің бүйіріне қарай тартылуының көптеген себептері болуы мүмкін. Сонымен қатар, ақаулық тек суспензияда ғана емес, сонымен қатар басқа компоненттерде де мүмкін, мысалы, жарылған шина.

Басқа дыбыстар

Бөтен шулар мен дыбыстар тек ақаулы суспензия элементтерінен ғана емес, сонымен қатар шассиден де болуы мүмкін, бұл жеткіліксіз тәжірибемен анықтау әрдайым оңай емес. Қозғалыс кезінде артқы осьтің беріліс қорабының өзі автомобильдің артқы жағынан естілуі мүмкін, бұл реттеуді немесе ауыстыруды қажет етеді. Беріліс қорабынан басқа, ось біліктерінің мойынтіректері тозу немесе майлаудың аз мөлшері нәтижесінде ызылдауы мүмкін. Серіппелер салбырап тұрғанда, бұрылыстардағы дөңгелектер, егер орнатылған болса, пластмассадан жасалған қалқанға тиіп кетуі мүмкін. Сондай-ақ олар доңғалақ болттарын әлсіз бұрау арқылы жай ғана боса алады, бұл бөгде шуға әкеледі. Сондықтан, бұл немесе басқа дыбыс қайдан және қай сәтте естіледі, әрбір нақты жағдайды бөлек қарастыру қажет. Тек осы жағдайда ақаулықты дәлірек диагностикалау мүмкін болады.

Артқы суспензияны тексеру

ВАЗ «жеті» артқы суспензиясының күйін тексеру үшін құралдардан сізге тек монтаждау пышағы қажет, ал автомобильдің өзі қарау тесігіне орнатылуы керек. Диагностика келесі қадамдардан тұрады:

1. Біз артқы суспензияның барлық элементтерінің бекіткіштерінің тығыздығын тексереміз, ал егер бос қосылыстар табылса, біз оларды қатайтамыз.
2. Біз амортизаторларды диагностикалаймыз, ол үшін біз көліктің артқы жағын сол және оң жағындағы қанаттармен немесе бампермен кезек-кезек шайқаймыз. Қолданылған күш-жігерден кейін дене бір ғана жоғары қозғалыс жасап, бастапқы қалпына оралуы керек. Егер амортизаторлардың бірі өзінің қасиеттерін жоғалтса немесе элементте сұйықтықтың ағу іздері байқалса, екеуін де ауыстыру керек. Амортизатордың бекіткіштері бос болуы керек, ал төлкелерде жарықшақ белгілері болмауы керек.
   

   Артқы амортизаторларды тексеру үшін автомобильді артқы қанаттар немесе бампер шайқайды.
3. Біз серіппелерді тексереміз. Салбырап тұрған бөлік анықталса немесе жарықтар табылса, екі серіппе де ауыстырылуы керек.
4. Біз артқы осьтің штангаларының зақымдалуын (жарықтар, қисықтық және т.б.) тексереміз. Реактивті штангалардың дыбыссыз блоктарының күйін тексеру үшін біз штанганың өзін жылжытуға тырысып, кронштейн мен штанганың көзінің арасына орнатамыз. Егер бұл мүмкін болса, резеңке-металл қосылыстарын ауыстыру қажет.
   

   Реактивті штангалардың күйін орнату пышақпен тексеру өте оңай

Артқы аспаны жөндеу

«Жеті» суспензияны диагностикалау және ақаулы элементтерді анықтаудан кейін компоненттерді дайындау және жөндеудің кезең-кезеңімен қадамдарды орындау қажет.

Амортизаторларды ауыстыру

Амортизациялық элементтерді немесе олардың төлкелерін ауыстыру үшін сізге келесі құралдар қажет:

• кілттер мен 19 басы;
• балғамен;
• иінді;
• монтаждау.

Жұмыстың реттілігі келесі қадамдарға дейін қысқарады:

1. Біз көлікті қарау тесігіне орнатамыз.
2. Бұрандалы қосылымдарға енетін майлауды жағыңыз.
3. Төменгі амортизаторды босатыңыз.
   

   Төменнен амортизатор арнайы кронштейн арқылы пучкаға бекітіледі
4. Біз болтты қолмен алу мүмкін болмаса, ағаш аралық арқылы балғамен ұрып тастаймыз.
   

   Гайканы бұрап алып, фотода жоқ болса да, болтты ағаш кесіндісі арқылы балғамен тесіктен шығарамыз.
5. Жоғарғы бекіткішті бұрап алыңыз.
   

   Жоғарыдан амортизатор корпусқа бекітілген шпилькада ұсталады
6. Біз бекітпесін тартып, амортизаторды шпилькадан сырғытамыз.
   

   Амортизаторды бекіткішпен бекітіп, оны көліктен алыңыз
7. Біз резеңке втулкаларды, қажет болған жағдайда амортизаторлардың өздерін ауыстырамыз.
   

   Егер амортизатордың төлкелері нашар жағдайда болса, оларды жаңасына ауыстырыңыз.
8. Біз барлық элементтерді кері тәртіпте орнатамыз.

Серіппелерді ауыстыру

VAZ 2107-дегі артқы серіппелер келесі құралдардың көмегімен өзгертіледі:

• екі ұяшық;
• 19 кілттері;
• үлкен бұрағыш.

Көру тесігінде жұмысты орындау ыңғайлы. Ауыстыру процедурасы келесідей:

1. Артқы доңғалақ болттарын босатыңыз.
   

   Дөңгелектің бекіткіштерін ось білігіне босатамыз
2. Амортизатордың төменгі болттарын босатыңыз және алыңыз.
3. Біз қысқа штанганың бекіткішін артқы осьтің арқалығына бұрап шығарамыз.
   

   Артқы оське штанганың бекіткішін 19 кілтпен бұрап шығарамыз
4. Біз корпустың артқы бөлігін домкратпен көтереміз, содан кейін біз сәуленің өзін екінші ұямен көтеріп, дөңгелекті алып тастаймыз.
   

   Денені көтеру үшін домкратты қолданамыз
5. Біз артқы осьті төмендетеміз және оны зақымдамау үшін серіппе мен тежегіш шлангты бақылаймыз.
   

   Корпусты көтерген кезде серіппе мен тежегіш шлангты қадағалаңыз
6. Көктемді бөлшектеңіз.
   

   Ыңғайлы болу үшін көктемді арнайы байланыстармен бөлшектеуге болады
7. Біз ескі аралықтарды шығарамыз, серіппеге арналған орындарды тексереміз және тазалаймыз.
   

   Көктемді алып тастағаннан кейін орынды кірден тазалаңыз
8. Біз соққыны тексереміз және зақымдалған жағдайда ауыстырамыз.
   

   Бампердің жағдайын тексеріңіз және қажет болса оны өзгертіңіз
9. Жаңа серіппелерді орнатудың ыңғайлылығы үшін біз оларға аралықтарды кез келген қолжетімді құралдармен, мысалы, сым немесе арқанмен байланыстырамыз.
   

   Серіппелер мен аралықтарды орнатудың ыңғайлылығы үшін біз оларды сыммен байланыстырамыз
10. Біз серіппені оның орнына орнатамыз, катушканың шетін шыныаяқтың тиісті ойығына орнатамыз.
    

    Біз серіппені орнына орнатамыз, катушканың шетінің орналасуын басқарамыз
11. Көктемді орнатқаннан кейін артқы осьті көтеріп, дөңгелекті бекітіңіз.
12. Біз сәулені төмендетеміз, амортизаторды және қысқа жолақты бекітеміз.

Бейне: «классикалық» артқы серіппелерді ауыстыру

ВАЗ-2101-07 артқы серіппелерін қалай ауыстыруға болады, процестегі кеңестер.

Ағынды шыбықтарды ауыстыру

Артқы осьтің шыбықтарын бөлшектеу қажеттілігі втулкаларды немесе шыбықтарды ауыстыру кезінде туындайды. Сізге қажет құралдар амортизаторларды ауыстырумен бірдей, автомобиль де шұңқырға орнатылған. Процесс келесі қадамдардан тұрады:

1. Біз шыбықтың үстіңгі бекіткішінің гайкасын басымен және тұтқасымен 19-ға жыртамыз, болтты бірдей өлшемдегі кілтпен бұрудан ұстап тұрамыз, содан кейін бекіткіштерді толығымен бұрап аламыз.
   

   Жоғарыдан штанга корпустың қуат элементіне болт пен гайкамен бекітілген, біз оларды бұрап шығарамыз
2. Біз болтты ағаш ұшы арқылы қағып, шығарамыз.
   

   Штангадағы тесіктен болтты алыңыз
3. Төменгі шыбықты дәл осылай шешіңіз.
4. Біз бойлық жолақты бөлшектейміз.
   

   Бекітуді екі жағынан бұрап алып, біз тартқышты бөлшектейміз
5. Қалған шыбықтар, соның ішінде көлденең, дәл осылай жойылады.
6. Втулкаларды ауыстыру үшін біз металл бөлігін тиісті бағыттағышпен қағып аламыз және резеңке бөлігін бұрауышпен тартып аламыз.
   

   Біз бұрауышпен ескі втулканы таңдаймыз
7. Біз көзді резеңке мен кірдің қалдықтарынан тазалаймыз.
   

   Біз жеңге арналған көзді резеңке қалдықтарынан пышақпен тазалаймыз
8. Бөлшегін жуғыш затпен майлағаннан кейін біз жаңа өнімді ілмекпен басамыз.
   

   Біз жаңа втулканы вицемен басамыз
9. Біз таяқшаны кері тәртіпте орнатамыз.

Артқы аспаны жаңарту

VAZ 2107 артқы аспасының дизайнына өзгерістер енгізу автомобиль иесінің әртүрлі ой-пікірлерінен туындауы мүмкін - жарыстарға немесе көрмелерге қатысу, жайлылықтың жоғары деңгейіне жету, жүктерді тасымалдау механизмін күшейту және т.б. басқа сипаттамалары бар аспа элементтерін орнату немесе оның бастапқы дизайнына түбегейлі өзгерістер енгізу арқылы қол жеткізіледі.

Күшейтілген серіппелер

Арматураланған серіппелерді орнату қажеттілігі туындаса, қаттылығы жоғары бөліктер пайдаланылады, олардың катушкалары диаметрі үлкенірек. Сонымен қатар, күрт бұрылыс кезінде арматураланған элементтерді орнату қарама-қарсы жақтағы дөңгелектердің жолдан бөлінуіне әкелуі мүмкін екенін түсіну керек және бұл жолдың жүру бөлігіне адгезияға теріс әсер етеді.

«Жетінің» артқы суспензиясы көбінесе VAZ 2104-тен серіппелерді орнату арқылы күшейтіледі.

Серіппелердің өзінен басқа, амортизаторларды ВАЗ 2121 өнімдерімен ауыстыру ұсынылады. Мұндай жаңарту әсіресе газға ауыстырылған автомобильдерде орынды болар еді, өйткені цилиндр айтарлықтай салмаққа ие, ал егер сіз жолаушылар салмағын және жүк салғыштағы ықтимал жүкті ескере отырып, суспензия айтарлықтай иілуде.

VAZ 2107-нің артқы суспензиясын қаттырақ ету үшін автокөлік иелері VAZ 2104-тен серіппелер орнатады.

Ауа суспензиясы

«Жетіні» пневматикалық суспензиямен жабдықтау жол жағдайына байланысты саңылауды өзгертуге және тұтастай алғанда, жоғары жылдамдықпен жүру және ұзақ қашықтыққа бару кезінде автомобильді ыңғайлы етуге мүмкіндік береді. Бұл жүргізуші іс жүзінде соққыларды сезінбейтіндігіне байланысты, ал көлік шетелдік көлікке ұқсайды.

Мұндай суспензияны жаңарту үшін сізге компрессордан, қабылдағыштан, қосылатын құбырлардан, ауа тіректерінен, сенсорлардан және басқа жабдықтан тұратын жабдық жиынтығын сатып алу қажет.

Пневматикалық суспензия жинағы қабылдағыштан, компрессордан, пневматикалық серіппелерден, байланыстырушы элементтерден тұрады

Стандартты VAZ 2107 суспензиясын пневматикалықпен ауыстыру үшін келесі қадамдарды орындаңыз:

1. Біз екі жағынан артқы суспензияны бөлшектейміз, серіппелер мен бамперлерді алып тастаймыз.
2. Біз үстіңгі бұдырды кесіп тастаймыз және бекіту және түтік үшін үстіңгі шыны мен төменгі шыныаяқтағы тесіктерді бұрғылаймыз.
   

   Төменгі ыдыста ауа тірегін орнату үшін тесікті бұрғылаймыз.
3. Біз ауа серіппелерін орнатамыз.
   

   Біз ауа серіппесін орнатамыз, оны жоғарыдан және төменнен бекітеміз
4. Алдыңғы суспензия да бөлшектеліп, жаңа компоненттерді орнату үшін аяқталды.
   

   Алдыңғы суспензия пневматикалық тірек орнату үшін аяқталуда
5. Компрессор және басқа бөлшектер багаж бөлігіне орналастырылған.
   

   Қабылдағыш пен компрессор жүксалғышқа орнатылған
6. Біз пневматикалық суспензияны басқару түймелерін жүргізушіге ыңғайлы жерге орнатамыз.
   

   Суспензияны басқару түймелері кабинада орналасқан, онда ол жүргізушіге ыңғайлы болады
7. Біз пневматикалық серіппелерді қосамыз және жинаққа бекітілген схемаға сәйкес электр бөлігін қосамыз.
   

   Пневматикалық суспензия жабдықпен бірге келетін схемаға сәйкес қосылады

Бейне: «классикалық» пневматикалық суспензияны орнату

Айналдырғыштағы пневматикалық суспензия. 1-бөлім

Электромагниттік суспензия

VAZ «жеті» суспензиясын жақсартуға мүмкіндік беретін тағы бір нұсқа - электромагниттік суспензия. Бұл дизайн екі жұмыс режимі бар электр қозғалтқышына негізделген: демпферлік және серпімді элемент. Бүкіл процесс микроконтроллер арқылы басқарылады. Нәтижесінде кәдімгі амортизатордың орнына электр қозғалтқышы қолданылады. Электромагниттік суспензия автомобильді жұмсақ, тұрақты, қауіпсіз және ыңғайлы етуге мүмкіндік береді. Жүйе борттық желіден тиісті сигналдар болмаған жағдайда да жұмыс істей береді. Бүгінгі күні осы түрдегі суспензияларды шығаратын бірнеше брендтер бар: Delphi, SKF, Bose.

Электромагниттік суспензия микроконтроллермен басқарылады, жоғары жүруді және қауіпсіздікті қамтамасыз етеді

А-қол

Классикалық «Жигули» автокөлігінде «А» тұтқасын орнату артқы осьтің зауыттық бекітпесін корпусқа өзгертуге мүмкіндік береді. Өнім қысқа бойлық реактивті штангалардың орнына орнатылады.

Артқы суспензияны A-қолымен жабдықтау артқы осьтің бүйірлік қозғалысын болдырмайды

Мұндай дизайнды енгізу аспалы соққыларға қарамастан, көпірдің қозғалысын тек денеге қатысты тік ұстауға мүмкіндік береді. Бұл жаңарту бұрылу кезінде, сондай-ақ тегіс емес беттерде жүру кезінде басқаруды, тұрақтылықты жақсартады. Сонымен қатар, ағынды штангалардың төлкелеріне көлденең жүктеме азаяды. Егер сізде дәнекерлеу машинасы және онымен жұмыс істеудің белгілі бір дағдысы болса, A-қолды сатып алуға немесе дербес жасауға болады. Бөлшектің алдыңғы бөлігі резеңке-металл элементтер арқылы өзекшелердің қалыпты орындарына орнатылады, ал артқы жағында рычагтың иінісі шұлыққа дәнекерленген. Кронштейнге антерлермен қорғалған шарикті подшипник немесе шарикті мойынтірек бекітілген.

A-қолы металл элементтерден дәнекерленген және қысқа бойлық буындардың орнына корпус пен артқы оське бекітілген.

Тяго Панар

Егер сіз VAZ 2107 суспензиясының дизайнына өзгерістер енгізу туралы ойланып жатсаңыз, мысалы, жердегі клиренсті төмендетіңіз немесе керісінше арттырғыңыз келсе, Panhard таяқшасы сияқты элементті ұмытпау керек. Бұл бөлшек, дизайнерлердің идеясына сәйкес, артқы осьтің қозғалысын қатаң тік бағытта орнатуы керек. Дегенмен, бұл шағын қозғалыстар үшін ғана болады. Магистральдың қалыпты жүктемесі болса да, көпір жағына өтеді. Сондықтан көптеген автокөлік жүргізушілері зауыттық тартқыштың орнына реттелетін тартқышты орнатады.

Реттелетін Panhard штангасы артқы суспензияға енгізілетін өзгерістерге қарамастан, артқы осьті дәл денеге қатысты орнатуға мүмкіндік береді.

Осылайша, артқы осьтің корпусқа қатысты орнын орнатуға болады. Мұны істеу үшін ескі көлденең сілтеме VAZ 2-ден 2108 рульдік штангамен кесіліп, дәнекерленген: бір жағынан, жіп оң жақта, екінші жағынан, сол қолмен болуы керек.

Реттелетін Panhard штангасын жасау үшін сізге VAZ 2108-ден кәдімгі өзек және жұп рульдік штангалар қажет болады.

Бөлшек дәнекерленген және жиналған кезде, ол орнатылып, орнына реттеледі.

Бейне: реттелетін Panhard таяқшасын жасау

Толық корпусты реттелетін панхард таяқшасы №1 опция. №1 реттелетін стержень

«Жеті» артқы суспензиясымен жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін ең аз білім мен құралдар қажет. Қадамдық нұсқауларды орындай отырып, суспензияның ақауларын анықтау және серіппелерді, амортизаторларды немесе шыбықтарды ауыстыру қиын болмайды. Егер сіз тюнингті ұстанатын болсаңыз, онда автомобильді пневматикалық суспензиямен, A-қолымен, реттелетін Panhard штангасымен жабдықтауға болады.