Неліктен фаралардағы тежегіш сұйықтықты құю керек?
Мазмұны
Фараларға тежегіш сұйықтығын құю себептері
80-90-шы жылдары фараға тежегіш сұйықтығын құю сәнге айналды. Бұл жарықтандыру элементінің коррозиясын тоқтатады деп есептелді.. Фара ішінде ылғал жиналған кезде келесі мәселелер пайда болады:
- Жарық әйнектің тұмандануына байланысты нашарлайды.
- Рефлекторларда коррозия пайда болады.
- Құрылғының жылдам шығуы және шамның өзі басталады.
- Кейбір жағдайларда қыздырылған фараға су түссе, әйнегі жай ғана жарылып кетеді.
Біртүрлі шешім - фараларға құйылған тежегіш сұйықтықты пайдалану. Жауап, неге мұндай сұйықтық құйылды, қарапайым - шағылыстырғышты сақтау және ылғалды сіңіру. Құрамы сіңіргіш, сондықтан ол суды оңай қабылдайды.
Тежегіш сұйықтығы бар фараның жұмысы кезінде ол аз қызады, бұл шыныдағы жарықтардың пайда болуын болдырмайды. Барабан тежегіш сұйықтығын пайдалану өте танымал болды. Оның түнде әдемі бөлектелген қызыл түсі бар.
Кеңес автомобильдері бір-біріне өте ұқсас, сондықтан бұл әдеттен тыс шешім Жигулиде, Мәскеуде немесе Волгада қолданылған кеңестік тюнингтің бөлігі болып табылады. Кейбір автокөлік жүргізушілері сары түсті дискілі тежегіш сұйықтықты, сондай-ақ көк реңкпен жарқыраған антифризді пайдаланды. Шәйнекті түсі бойынша анықтауға болады, өйткені барабанды тежеу үшін қызыл BSK сұйықтығын қолдану сәнге айналды.
Заманауи автомобильдің фараларындағы тежегіш сұйықтығы
Қазіргі әлемде мұндай шешімді пайдаланудың қажеті жоқ:
- Көптеген автомобильдер фаралар әйнегі орнына пластикпен жабдықталған.
- Тығыздығы кеңестік көлікке қарағанда бірнеше есе жақсы.
- Тежегіш сұйықтығы агрессивті және рефлекторлар ылғалдан да тез тозады.
- Фара толық болғандықтан, ұзақ жарық қосылған кезде жолдың жарықтануы өте нашар, бұл әрі қарай қозғалысты қиындатады.
Қазіргі заманғы машиналардың ерекшеліктерін ескере отырып, мұндай жаңартудың қажеті жоқ. Ылғалдың ішке енуіне жол бермеу және жалпы техникалық жағдайды уақтылы бақылап отыру және тежегіш сұйықтықты мақсаты бойынша пайдалану үшін тығыздағыштарды қолдану жеткілікті.
