Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross сынақ дискісі
Өткен жылы Nissan ерекше Джукені Ресейге қайтарды. Бәсекелестер де мұқият қадамдар жасады, бірақ жарқын жапондықтардың Citroen C3 Aircross пайда болғанға дейін нарықта тікелей қарсыластары болмады.
Адамдардың Nissan Juke -дің пайда болуына көзқарасы мүлде полярлы: бұл кейбіреулерді ашуландырады, басқалары оған таң қалады. Мен өзімді лагерьлердің ешқайсысымен байланыстыруға дайын емеспін, бірақ мен сенімді түрде айта аламын, бір күні, бірнеше жылдан кейін олар классика деп аталады, олар бүгін Volkswagen Beetle, Mercedes G-Сlass немесе Ford Mustang туралы айтады. . Өзіңіз үшін төреші: Джуке он жылға жуық шығарылды, бірақ ол әлі де өзекті және тіпті сәнді болып көрінеді. Және мүлдем танылады. Ағыннан көліктердің көрінісін көргенде, сіз бірнеше модельді ғана танитыныңызға күмән жоқ, ал Nissan Juke мұндай машиналардың когортында екені сөзсіз.
Бұл трюк интерьермен жұмыс істемейді. Интерьер дизайны Сочи Олимпиадасына дейін де ескірген, және қазіргі кезде алдыңғы панельдің дөңгелектілігін сақтайтын жалғыз нәрсе - бұл жарқын әрлеу. Шынында жетіспейтін нәрсе - руль дөңгелегін қол жетімділігі үшін реттеу. Орталық консольдің толқыны тізеге тіреліп, интерьер үлкен ер адамдар үшін боялмағанын меңзейді. Егер сіз Джукені көбінесе кішігірім әйелдер басқарады деп санасаңыз, онда проблемалар өздігінен жоғалады: орын рульге сәл жақын, ал жүргізуші қара түстің сенімді қоршауының артындағы жолдың жоғарғы жағында өзінің қауіпсіздік капсуласында отырады. корпус жиынтығы және сорғыштың алдында керемет өзгермелі стакандары бар.
Жолаушылар салонынан ауада қалқып жүрген жалған фаралар сәл шындыққа ұқсамайды, әсіресе бұрылыс сигналдарын қосқан кезде. Ал Джуке қар үйіндісінде қалып қоюдан қорықпайды, өйткені оның боялмаған пластиктен жасалған қайық корпусының қиғаштары бар. Алдыңғы бампердің терезелерінен нәзік радиаторлар көрінеді, бірақ бұл дрейфтерге жеделдетуден ешкім ұшпайды, солай ма?
Джюк өзін қалай көрсету керектігін анық біледі және оның визуалды жан-жақтылығы оның қолында. Бұл, сөз жоқ, кроссовер және ықшам хэтчбек, ағындағы әдемі дефиле үшін де, қала бойынша жанып өтуге арналған машина. Бірақ екіншісінде бәрі анық емес, өйткені Juke-де икемделген шассидің көмегімен жұмсақ және тіпті педальдар жалқау, сондай-ақ руль де оңай болады, бұл өте ыңғайлы. көлік тұрағы. Суспензия жұмсақ болғанымен.
Сол себепті Джуке үшін «көбірек саяхат, аз тесік» ережесі әрең жұмыс істейді. Ол үлкенірек жылдамдыққа немесе шұңқырға тереңірек және өткір түсе салысымен, денесі бірден үрейлене бастайды. Қысқа доңғалақ базасы автомобильді қара жолда сәл секіруге мәжбүр етеді, бұл сізді жылдамдықты бәсеңдетуге мәжбүр етеді. Жасанды бұзушылықтарды жаяу кесіп өткен дұрыс, ал жалпы Джуке жарыс туралы емес.
Парадокс - қуаты 1,6 м.кв болатын 117 қозғалтқышы бар жалғыз қуат блогы. бастап. және вариатор өте тез болса да өте бақытты. Бұл, кем дегенде, адекватты және түсінікті, ал егер 11,5 с-тен жүзге дейін болса, автомобильдің реакциясы әрдайым алдын-ала болжанатын болса, қалалық жылдамдықта маңызды емес. Nissan Juke - бұл тек қалалық нұсқа, және ол шынымен де қалалық автомобиль ретінде жақсы. Тікелей немесе жанама бәсекелестердің сатылымына қарағанда автомобиль әлеміндегі Джуки деңгейіндегі оқиғалар әлі болған жоқ.
Осыдан тура бір жыл бұрын мен Үлкен Сочи жағалауындағы Шахумянский асуының қара жолымен жүрдім-бардым, дәл сол Citroen C3 Aircross көлігімен жүрдім де, бұл қисынсыз әдемі және сүйкімді машинаның сазды тасты жолда басқаларға қаншалықты ақылға қонымсыз болып көрінетінін ойладым . Егер менің дөңгелегімнің астынан кездейсоқ шағылысып кетсе, басып озған көлік жүргізушілері бірінші сергектікке жатпайтын сөздер туралы мені есіңізде сақтаңыз.
Мәселе мынада, бұл машинада, салыстырмалы түрде қарапайым 175 мм жерді тазарту кезінде, шартты түрде жолдан тыс жүру сезімі бар, өйткені қону тік болып шығады, ал интерьер өзі, онда қатаң геометрия түзу сызықтар сопақ тәрізді қисықтармен ерекше талғампаздықпен аяқталады, бірқатар лайықты жол талғамайтын көліктерді еске түсіреді ... Citroen-де бәрі қарапайым пластиктен жасалғандығын ескергенде.
Әдетте, сәйкес келу ерекшеліктеріне байланысты C3 еркектік болып көрінеді. Ішкі жағынан салон-аквариум көп жағдайда тік көрінетін отырғызу мен төбенің жоғары деңгейіне байланысты үлкен көрінеді. C3 Aircross субкомпактілі сегменттің машиналары арасында ең практикалыққа айналуы керек, өйткені ол екінші қатардың бойлық бойымен реттелу функциясы және бірқатар нұсқалар, соның ішінде жиналатын алдыңғы жолаушылар креслоларының тіреуіші және жасырын тауашасы бар екі қабат .
Нәтижесінде, бұл қатты құлатылған кішкентай автокөлік, бүйірлері дөңгелектелген, асып түсетін және денені қорғайтын қорғаныс, жақсы геометрия мен бұзылмайтын пластикке сүйеніп, қатты жолдан әлдеқайда шытырман оқиғаларға шығарғысы келеді. Бұл өзін-өзі алдау, өйткені доңғалақты қозғалтқыш жоқ, аспалы жүрістер қарапайым, ал жерді тазарту көп нәрсені қалайды. Дөңгеленген корпус шынымен де төменнен пластикалық қорғаныспен жақсы жабылған, ал консольдің дәл ортасында меншікті Grip Control жүйесінің шайбасы бар. Қателерден қорғау функциясын орындағанымен, кейбір жерлерде бұл шынымен де көмектеседі.
Электроника дөңгелектердің тым белсенді сырғып кетуіне жол бермейді және қозғалтқыштың тартылуын таңдалған алгоритмге сәйкес қолдайды, сондықтан ESP Off күйі тәжірибелі жүргізуші үшін режимдердің ең сұранысы болуы мүмкін. Диагональды ілуге қол жеткізу қиын емес, бірақ машина оны селекторды басқармай-ақ жеңе алады. Арсенал Джуке бұл мағынада қарапайым, ал Nissan қазір толық жетекті нұсқаларын ұсынбайды.
Өзін кроссовер деп атайтын Citroen C3 Aircross төселмеген беттерге наразылық білдірмейді, бірақ жылдам жүруді де қоздырмайды. Мұнда бәрі қалыпты мөлшерде сияқты - мұндай жолда жылдам жүру кезінде автомобиль жолаушылардан сәл секіріп, сілкілейді, бірақ құлап қалуға тырыспайды және тұтастай алғанда ойықтар мен шұңқырларды қатты бұзады. Тротуарда бұл сәл нашар: C3 Aircross мүлдем спорттық емес суспензияға ие және абайсызда айдауға тырысқанда, ол бұрыштарда құлап түседі. Автобустың қонуы бұл сезімді күшейтеді және сіз жылдамдықты маневрлерден тез бас тартасыз, жалпы ағынмен тыныш өлшенген жүрістің пайдасына.
Сыйымдылығы 110 литр болатын үш цилиндрлі турбо қозғалтқыш. бастап. 6 жылдамдықты «автоматты» жұптасқан - сипаты болса да, истребитель. Сіз машинаны жылдам жүруге мәжбүр ете аласыз, бірақ тыныш режимдерде, егер тегіс жүру дененің тегіс сызықтарымен дәл сәйкес келе бастаса, бәрібір ыңғайлы. Бірақ C3 жағдайында, оның жұмсақ жүргізу әдеттері, сыртқы көрінісі жұмсақ, автомобильді белсенді сатуға жол бермейді деген ой бар.
Шын мәнінде, вентиляторлардың ықшам сегментіндегі негізгі автомобиль Kia Soul болды және қалады, бірақ оны кроссовер деп атауға болмайды. Шын мәнінде, бұл үлкен және жарқын хэтчбек, ал Juke және C3 Aircross стилі жолсыздыққа қарай тартады және бұл машинаны мүлдем басқаша қабылдау.
Егер біз нарықтың бірнеше маңызды факторларын салыстыратын болсақ, онда C3 Aircross -тың даму әлеуетін анықтауға болады. Біріншіден, Kia Soul дәл қазір өз ұрпағын өзгерте бастайды, ал жаңасы қазіргіге қарағанда қымбатқа түсуі мүмкін. Екіншіден, Nissan Juke барлық өзіндік ерекшелігімен жаңадан алыс, ал модельдің нарықтық өмірі аяқталуға жақын. Ford EcoSport бүкіл брендпен бірге нарықтан мүлдем кетуі мүмкін, ал ультра сәнді Toyota CH-R әлдеқайда қымбат. Мұның бәрі ықшам Citroen 2019 жылы вентиляторлардың ең қолжетімді позициясын алуға барлық мүмкіндіктері бар екенін білдіреді, содан кейін нарық өзінің барлық басқа артықшылықтарын ажырата алады.
| Дене түрі | Вагон | Вагон |
| Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм | 4135/1765/1595 | 4154/1756/1637 |
| Доңғалақ базасы, мм | 2530 | 2604 |
| Салмағы, кг | 1242 | 1263 |
| Қозғалтқыш түрі | Бензин, R4 | Бензин, R3, турбо |
| Жұмыс көлемі, текше метр см | 1598 | 1199 |
| Қуат, а.к. бірге. айн / мин | 117-де 6000 | 110-де 5500 |
| Макс. момент, Мин / айн / мин | 158-де 4000 | 205-де 1500 |
| Беріліс қорабы, жүргізу | CVT, алдыңғы | 6-шы Автоматты беріліс қорабы, алдыңғы |
| Максималды жылдамдық, км / сағ | 170 | 183 |
| 100 км / сағ жылдамдықпен, бар | 11,5 | 10,6 |
| Отын шығыны (қала / магистраль / аралас), л | 8,3/5,2/6,3 | 8,1/5,1/6,5 |
| Көлемі, л | 354-1189 | 410-1289 |
| Бағасы, $. | 15 533 | 18 446 |
Редактор Dream Hills Club әкімшілігіне түсірілімді ұйымдастыруға көрсеткен көмегі үшін алғыс білдіреді.
