Жапондық шағын Daihatsu
Арзан газ, кең көшелер мен кең тұрақтары бар бұл елде біз әдетте осы класстағы көліктерді біздің қажеттіліктеріміз үшін өте кішкентай деп санадық.
Дегенмен, кейбір қала орталығындағы тұрғындар шағын автотұрақтарға сығуға болатын және жүруге үнемді көліктерге ие болудың артықшылықтарын көрді.
Компания 2006 жылдың наурыз айында австралиялық нарықтан шығып кетті және Daihatsu үлгілеріне қазір оның бас компаниясы Toyota қызмет көрсетеді.
Mira, Centro және Cuore - Daihatsu-ның ең жақсы шағын автомобильдерінің кейбірі және Австралияда біршама жетістікке жетті, бұл негізінен компанияның сенімді автомобильдер жасаудағы тамаша беделінің арқасында, ал үлкен Charade және Applause модельдері жылдар ішінде көптеген жанкүйерлерге ие болды. .
Мира 1992 жылы желтоқсанда Австралияда автокөлік ретінде шығарылды, бірақ ол бірнеше жыл бұрын фургон түрінде болған. Мира фургондары көліктің қызмет ету мерзімі ішінде сатылды. Mira фургоны 850cc карбюраторлы қозғалтқышпен және төрт сатылы механикалық беріліс қорабымен келді.
1995 жылдың наурыз айында Австралияда ұсынылған Daihatsu Centro дұрыс Charade Centro деп аталады, дегенмен ол өзінің үлкен ағасы, «нағыз» Daihatsu Charade-ге еш ұқсамайды.
Титулды қайталау Чарадтың беделін түсіру үшін маркетингтік айла ретінде жасалды. Аустралиялық сатып алушылар, жақсы білімді топ болғандықтан, бұл қулыққа көнбеді және Centro нашар сатылды, 1997 жылдың соңында біздің нарықтан тыныш жоғалып кетті.
Бұл соңғы машиналарда 1997 жылы шығарылған тақтайша болады, сондықтан егер ол сол жылы алғаш рет тіркелген болса, 1998 жылы деп талап ететін сатушыдан сақ болыңыз.
Мира сияқты, бірнеше Centros да фургон түрінде келді. Терезелері мен артқы орындықтары бар фургондардан сақ болыңыз және оларды көлік деп көрсетуге тырысыңыз; олар пайдасыз жеткізу көліктері ретінде өте қиын өмір сүруі мүмкін. Нағыз Mira және Centro автомобильдері үш немесе бес есікті хэтчбек болып табылады.
Daihatsu шағын көлігінің соңғы нұсқасы Cuore болды. Ол 2000 жылдың шілдесінде сатылымға шықты және үш жылдық күрестен кейін импорт 2003 жылдың қыркүйегінде аяқталды.
Барлық үш модельдің ішкі кеңістігі алдыңғы жағында таңқаларлық жақсы, бірақ ересектер үшін артқы жағы өте тар. Жүк бөлімі өте кішкентай, бірақ оны орындықтың арқалығын бүктеу арқылы айтарлықтай арттыруға болады.
Жол жүру ыңғайлылығы мен жалпы шу деңгейі жақсы емес, дегенмен Centro ескі Мираға қарағанда айтарлықтай жақсырақ. Көлік жүргізуде қалыпты уақыт өткізсеңіз, олар қалада тым шаршамайды.
Бұл кішкентай Daihatsu Австралияда ұзақ қашықтыққа саяхаттауға мүлдем сәйкес келмейді; өйткені олардың төбеден көтеріліп, аңғарлармен төмен қозғалуын қамтамасыз ету үшін олардың кішкентай қозғалтқыштарында көп жұмыс істеу керек. Олар тегіс жерде 100-ден 110 км/сағ жылдамдықпен жүгіре алады, бірақ төбелер оларды аяғынан қағып алады. Автокөлік тым қарқынды пайдаланылған және мерзімінен бұрын тозған болуы мүмкін екенін есте сақтаңыз.
Сорғыш астында
Mira және Centro үшін қуат бар болғаны 660 см болатын жанармай құйылатын үш цилиндрлі қозғалтқыштан келеді. Төмен беріліс пен жеңіл салмақ оның сіз күткеннен де жоғары өнімділік беретінін білдіреді, бірақ таулы жерлерде лайықты үдеу алу үшін беріліс қорабында жұмыс істеу керек. Мұнда 2000 жылдың шілдесінде ұсынылған Cuore қуаттырақ үш цилиндрлі 1.0 литрлік қозғалтқышқа ие. Ол бұрынғыларға қарағанда елде жүруге ыңғайлы, бірақ кейде қиынға соғады.
Қолмен беріліс қорабы лайықты бес жылдамдықты блок, бірақ автоматты тек үш қатынаста келеді және жылдам жүрсе, өте шулы болуы мүмкін.
