Yamaha XT1200Z Super Ténéré бірінші басылымы
Ақыр соңында батылдық танытып, жаңа ұрпақты «супербалаларға» айналдыру үшін неге ұзақ уақыт қажет болғаны түсініксіз. Сонымен қатар, мысалы, BMW Дакардағы жарысты бұрыннан тоқтатқан, бірақ R 1200 GS -ті өз ұсынысында сақтап қалған және бүгінде мотоцикл бизнесінің негізін қалады.
ХNUMX және XNUMX -тің басы үлкен тур -эндуро мотоциклдерінің гүлденуі болды. Алайда, жапондықтар бірінші ұшырудан кейін сәл салқындады, онда Ямаха мен Хонда көшбасшы болды.
Немістер КТМ -де қырыққабатты тастай бастаған кезде, кейінірек итальяндықтар Мото Гуцци, тіпті Дукати мен Триумфпен бірге дүкендерде дұрыс қарсы ұсыныссыз қалды.
Әрине, біз Еуропаның батыс деп аталатын дамыған елдермен бірге негізгі нарық емес екенін білуіміз керек. Егер Ямаха немесе Күншығыс еліндегі кез келген басқа өндіруші Қытай, Үндістан немесе Бразилияның өсіп келе жатқан нарықтары үшін скутерлерді немесе тіпті қарапайым мотоциклді сатудан көп ақша табады деп ойласа, онда даму осы бағытта жүреді. бағыт Еуропа күту керек.
Yamaha-ны осы еуропалық нарықтағы апатпен құттықтаймыз, өйткені біз үшін жақсы велосипедтер ешқашан көп болмайды (өкінішке орай, байкерлер). Ал XT1200Z Super Ténéré - жақсы велосипед!
Yamaha -ның барлық адал ізбасарларына күтудің қажеті бар деп жазуға болады, өйткені ескі «Supertener» мен жаңасын салыстыру керемет болды.
Сонымен қатар, мотоциклді «аяқтаған» дизайн бөлімін құттықтаймыз, ол сізді бір қарағанда планетаның халық тығыз қоныстанбаған бұрыштарында серуендеуге шақырады. Эндуро сөзінің де нақты мағынасы бар, өйткені Ямаха қиыршық тас жолдарды оңай өңдейді.
Және бұл, бүгінде біз ең жақын зельникке баратын барлық жолдарды төсеген болсақ та, шытырман оқиғаға бару үшін әлі де жеткілікті. Алайда, шөлге немесе әлемнің басқа жағына өзіңізді итермелеудің қажеті жоқ, бірақ Похорск үйіндісіне, Кочевские ормандарына, Доленские төбелеріне, Посочедегі Құдай тастап кеткен ауылдарға немесе жанданған Приморск өлкесіне саяхат бірегей тәжірибе бола алады. . ...
Егер сіз мотоциклдер мен автомобильдер әлемін салыстыруға батыл болсаңыз, онда біз бұл Yamaha Toyota Land Cruiser-ге тиесілі деп айта аламыз, себебі ол жолдан тыс жерде, сонымен қатар сыртқы келбетінде де осындай әсер қалдырады.
Бұл жетілген мотоциклшілерге арналған мотоцикл. Жылдамдық пен асығыстыққа деген ұмтылысты алдымен үйде қалдыру керек. Жаңа XT1200Z Super Ténéré алғашқы шығарылымының стандарты, алюминийден жасалған қораптар ашық ауада пикникке арналған заттармен толтырылған, міне, сенбіде керемет сапар!
Тіпті жақсы жартысы отыруды ұнатады, өйткені артқы орындық көптеген жайлылықты ұсынады.
Тазартылған эргономика-бұл мықты кернейлердің бірі, олар мінсіз отырады, ал биіктігі реттелетін орындық, әйнек пен руль дөңгелегі адамның қажеттіліктері мен тілектеріне бейімделген.
Айтпақшы: желден қорғаныс ерекше, осы санаттағы ең үздіктердің бірі, тіпті 210 км / сағ жылдамдықта Ямаха босаңсып қалыпты қалыпты күйде отыруға оңай.
Бұл әлдеқайда жылдам емес, өйткені бұл цилиндр басындағы қос білікті білікті төрт клапанды технологиясы бар, жарысуға емес, көлік жүргізуге арналған 1.199cc кіріктірілген екі жаңа қозғалтқыш.
Сондай-ақ, 110 «ат күші» бұл артықшылық емес, мотоциклдердің осы класы үшін өте орташа қозғалтқыш қуаты. Қағаз деректеріне сүйене отырып, біз Yamaha көп шақырымнан қорықпайтын сенімді қозғалтқыш жасағысы келді деп күдіктенеміз.
Ал егер бұл рас болса, онда қозғалтқышты кішкене ұйқысыз деп кінәламайық. Бізде шамалы ептілік болмады (қозғалтқыш 114 айн / мин жылдамдықта 6.000 Нм айналдыру моментіне қабілетті), өйткені динамикалық жүру үшін сізге алты жылдамдықты беріліс қорабынан өту керек, ол өте дәл, бірақ сәл қатаң. көтергенде.
Бұл бірге жүру кезінде, әсіресе автокөлік жолында жоғары жылдамдықпен жүргенде, 100 шақырымға жеті литр жанармай жұмсайды. Орташа круиз кезінде ол жақсы литрге төмендейді. Кем дегенде, борттық компьютер көрсеткендей, ол орта деңгейдегі көліктің барлық негізгі функцияларын қамтиды.
Жақсы, барлық кінәні қозғалтқышқа жүктемейік. Бұл, ақырында, артқы доңғалақтың тартылуын басқаратын мінсіз жұмыс істейтін жапондық технологияның соңғы жетістігі. Оның үш түрлі жұмыс функциясы бар, олардың үшеуі де негізінен қауіпсіз қозғалысқа арналған.
Әрине, өте үлкен масса жоғарыда аталған жылдамдық пен тежеу қасиеттеріне де ықпал етеді. Толық жанармай цистернасы бар мотоциклдің салмағы 261 келіге жетеді!
Керемет әсер беретін және тиімді ABS бар тежегіштер де осымен жұмыс істейді, бірақ нақты тоқтау үшін тежегіш тұтқаны қатты басу керек.
Суспензия мен раманы атап өту керек. Бүкіл жүйе мінсіз және бәрінен бұрын үйлесімді түрде жұмыс істейді. XT1200Z Super Ténéré дөңгелектер астындағы жердің түріне қарамастан кезекпен оңай ауысады.
Бұл асфальтта жақсы жұмыс істейтін (толық реттелетін) суспензиясы бар бірнеше үлкен велосипедтердің бірі, бос жолдар (сіз оны біздің тобымызда кездестіруге болады), қиыршық тас және талап етілмеген асфальтталған трассалар.
Yamaha сонымен қатар қозғалтқышқа, шығатын құбырларға және артқы тежегіш сорғыға мұқият орнатылған алюминий қорғанысымен өзінің шытырман мінезін көрсетеді. Егер дөңгелектерге құбырсыз қолдануға мүмкіндік беретін дөңгелек дөңгелекті шиналар орнатылса, жолдан тыс өнімділік айтарлықтай жақсарар еді.
Керемет приключение үшін сіз сонымен қатар аксессуарлар каталогынан қозғалтқыш шлангінің қорғанысын, тұманға қарсы шамдар мен қыздырылған рычагтарды таңдауға болады. Шөл ралли әуесқойлары сұр түстен гөрі классикалық Ямаха жарысын жақсы көреді және Стефан Петерхансел мен Эди Ориоли сияқты аты аңызға айналған жүгірушілердің жетістіктері туралы естеліктер тудырады.
Өкінішке орай, XTZ біздің бенчмарк жеңімпазы GS -тен жақсы ма деген сұраққа жауап беру қиын, себебі олар бір уақытта жолда іске қосылады. Бір нәрсе рас: R 1200 GS -те маңызды бәсекелестік бар!
Бетпе-бет - Матевж Хриба
Бұл авантюристті жарнамалау үшін Ямаханың Дакар раллидегі қатысуына қаншалықты сенетіні күлкілі емес пе? Ескі Супер Тенейркаға соңғы рет қашан жүгірдіңіз? Шамамен 12 жыл бұрын, иә?
Ямаха соңғы жылдары 450сс бір цилиндрлі мотоциклмен жарысады. Қараңызшы, бұл гастрольдік эндуроның ешқандай қатысы жоқ.
Енді бұл жерде «Шытырман оқиға шебері» бір себептермен неміс, австриялық немесе итальяндық ата-тегі болғысы келмейтін барлық авантюристер үшін қол жетімді және тез дәм татқаннан кейін мен жаңа Super Ténéré деген қорытындыға келдім. өте жақсы. жағымды өңдеу және ыңғайлы авантюрист, жолда және қиыршық тастарда пайдалы (өте жақсы сырғанауға қарсы жүйе!), бірақ екі күңгірт жағы бар: біріншіден, сөзсіз бағасы немесе тым арзан компоненттері (азырақ асылдықтар ажыратқыштарға, тұтқаларға және ұқсас элементтерге зиян тигізбейді. ) , екіншісі - салмақ, дегенмен, шынын айтқанда, қозғалыс кезінде сезілмейді.
Қалай болғанда да, даму мен жариялылық үшін бір-екі жыл шөл жарысы бұл Yamaha-ға зиян тигізбейді. Шынында да - бүгін шөлде, сіз биылғы Auto журналында оқи аласыз, қазіргі 450cc аңдар.
Техникалық ақпарат
Көліктің сынақ бағасы: 15.490 EUR
қозғалтқыш: екі цилиндрлі сапта, төрт тактілі, сұйықтықпен салқындатылған, цилиндрге төрт клапан, 1.199 см? , электронды отын бүрку.
Максималды қуат: 81 кВт (110 км) 7.250/мин.
Максималды момент: 114 Нм 1 айн / мин
Энергия алмасуы: 6 жылдамдықты беріліс қорабы, винт білігі.
Жақтау: болат құбыр.
Тежегіштер: алдында екі түймедақ сақинасы? 310 мм, түймедақтың артқы орамасы? 282 мм.
Тоқтату: алдыңғы телескопиялық айырлар АҚШ доллары? 43, 190 мм жүріс, артқы бұрылыс, 190 мм жүріс.
Шиналар: 110/80-19, 150/70-17.
Орындықтың жерден биіктігі: реттелетін 845/870 мм (төменгі орынды сатып алу мүмкіндігі).
Жанармай багына: 23 л.
Доңғалақ базасы: 1.410 мм.
Салмағы (отынмен): 261 кг.
Өкілі: Delta Team, doo, Krško, www.delta-team.eu.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
+ сыртқы түрі
+ гимбал (төзімділік пен техникалық қызмет көрсету)
+ жайлылық
+ тамаша суспензия
+ тежегіштер жақсы сезім береді, беттердің барлық түрлерінде ABS -тің тамаша өнімділігін береді
+ аксессуарлар бірінші шығарылым
+ желден қорғау
+ жолда жүруден қорғау
+ асфальтта да, қиыршық тас жолдарда да жүргізудің жақсы көрсеткіштері
– Жеңіл салмақ (жылдамдау, тежеу және қозғалыс кезінде сезіледі)
- Мен қозғалтқыштағы жандылықты қалаймын. Борттық компьютерді басқару рульде емес, арматурада
– баға
Петр Кавчич, сурет: Боштян Светличич пен Петр Кавчич
