Yamaha XSR 900

Аралдың сынақ айналымының ұзындығы дәл 230 шақырымды құрады, түскі ас кезінде түскі ас - бұл жаңа Yamaha мотоциклінен алған әсерлеріңізбен бөлісудің бірінші мүмкіндігі. Ұйқылы және сұр қысқы Еуропадан айырмашылығы, Батыс Африка жағалауынан бірнеше қадам жерде орналасқан және ресми түрде Испанияға тиесілі арал күн шуақты және жылы болды. Ол үрлейді. Бірақ XSR 900, Ямаханың жаңа мотоциклі туралы ой менің басымнан өтті. Кеше түнде Ямаха бізді жапон брендінің ретро мотоциклдерінің өнім менеджері және көрсеткі жасаушы Шун Миязавамен, оны жасаған инженерлермен және XSR 900 -ді салған GK дизайн үйінің жігіттерімен бірге жаңа автокөлікпен таныстырды. Валентино Росси әкелді. . Миланда Yamaha презентациясында сахнаға. Мм, бұл сізге не айтады?

Әкелерінің шапшаң ұлдары

XSR 900 - Yamaha әкелеріне құрмет ретінде дүниеге әкелген Yamaha Faster Sons (Quick Sons) отбасының жаңа мүшесі. Бұл ретро мотоциклдердің сегменті спорттық мұра деп аталды және V-Max, XV 950, XJR 1300, XSR 700 және XSR 900 сияқты түрлі-түсті диапазонды біріктіреді. Үштен көп цилиндрлі. XSR 900 ностальгиялық XS 700 моделінен кейін үлгіленген жақында енгізілген екі цилиндрлі XSR 650 және 750 жылғы үш цилиндрлі XS 850/1976 негізіндегі жаңа үлкенірек модельдің жалғасы болып табылады. Олар 2010 жылы аулада салынған жобада басталды. Осылайша, олар көптеген жылдар бойы Deus, Ronald Sands, Sheena Kimura, голландиялық Wrenchmonkees және т.б. XSR 700-дің предшесі жапондық арнайы сахна белгішесі Синхо Кимурамен жұмыс істеген кезде, американдық алтын бала Роланд Сэндс XSR 900-нің дүниеге келуіне көмектесті. Ол үш цилиндрлі Faster Wasp концепті мотоциклын идеяны құру кезеңінде және кейінірек растаған кезде жасады. мотоциклдің сыртқы түрінің болжалды бағыты. Оның шабыты 750-шы жылдардағы сары түсті 60 текше футтық Yamaha екі соққыдан келді, оны «король» Кенни Робертс жолдарда жеңіліссіз айыптады. Сары да биылғы Yamaha-ның ХNUMX жылдығының түсі.

Мен бейнелеймін

Faster Wasp жапондық дизайн үйі GK, оның негізінде Yamaha да бірлесіп жұмыс істейді, XSR 900 суретін салып, мотор жүрегін MT-09 сияқты жақсартылған және жеңілірек ілінісумен алюминий жақтауға орналастырды. Осылайша, XSR 900 - Faster sons концепциясы дәл осыны білдіреді: заманауи технология арқылы өткенге құрмет. Иә, бұл маған өте күлкілі болып көрінеді. BT маған да сәйкес келмейтін сияқты. Бірақ сақ болыңыз, бұл мені еске түсіреді. Осылайша, мотоциклдің орталық бөлімі - құйылған алюминий жақтау, оның үстіне оңай алынбалы 14 литрлік жанармай багы орнатылған, ал жақтаудың төменгі жағында үш цилиндрлі блок орналасқан. Жабдық егжей-тегжейге назар аударады және мотоцикл түріне байланысты алюминийдің айтарлықтай қолданылуын көрсетеді. Орын жоғары сапалы, екі деңгейлі, мотоцикл рухында, классикалық дизайнда заманауи технологиямен мөлдір цифрлық есептегіш жасырылған. Біз бұл бөлікті қазір, енді осы бөлікті пайдалану туралы ойлану туралы пікірлерді естідік, Шун риза болып күледі және қазіргі уақытта шамамен 40 бөліктен тұратын аксессуарлар жиынтығы дәл осындай тапсырмаларға арналғанын айтады. Мотоциклді сіздің қалауыңыз бойынша жаңартуға / өзгертуге / жинауға болады. Осылайша, All Rounder концепциясы құрал-сайман сөмкесі үлгісіндегі тоқыма қапшықтарды, кішірек қорғанысты, тоңазытқышты қорғауды, басқа шығару жүйесін және т.б. ұсынады.

Жоғары, бұрылыңыз, содан кейін тікелей

Сондықтан бұл велосипедтің сыртқы түрі аздап жаңылыстырып тұр. Бұл классикалық мотоцикл болса да, бұл классикалық мотоцикл емес, әсіресе өнімділігі жағынан. Иә, өнімділік және классикалық көрініс. «Жапондарда бұл мәселе бар», - дейді Шун (сонымен қатар AM сұхбатын №5 қараңыз). «Жапондық инженер үшін өлшенетін мақсат айқын, ол оған жетуге және оны жеңуге тырысады, бірақ оның алдында өткенге үңілу міндеті тұрғанда, ол проблемаға тап болады, өйткені оның пікірінше, бұл тек артқа қадам жасаңыз». Yamaha нарыққа жаңа классикалық ретро мотоциклдерді шығаруда өте мұқият.

Мен XSR -ге үміттеніп, оны өмірге қайтарсам, 850сс көлемді көлік. Cm, 115 «ат күшін» дамытуға қабілетті, үш цилиндрлі қозғалтқышқа тән жоғары дыбыс шығарады. Хе, бұл екі соққылы зумерге ұқсайды (мүмкін Робертстің машинасын еске түсіреді?), Бірақ бәрінен бұрын, екі жүрісті машиналар сияқты, ол үлкен диапазонда айналуды ұнатады. МТ-09-да отыратын кез келген адам қоршаған ортамен таныс: орындық жерден 15 миллиметр биіктікте, ал жанармай багының ұзағырақ болуына байланысты жүргізуші бес сантиметрге ары отырады. Бірақ бәрібір мотоциклде сезіну үшін жеткілікті тік. Көрпелі орындықтың пішіні әртүрлі, бірнеше дөңгеленген сызықтармен. Әдетте, олар дөңгелек фара, артқы фонарь, Еуро 4 сору жүйесі мен шағын бөлшектер болсын, бүкіл мотоциклге тән. Фаралар мен артқы шамдар отбасылық шыққан, себебі олар XSR 700, XV 950 және XJR 1300 сияқты. Ол шабандозға көтерілуге, тіпті одан бірдеңе сұрауға азғырылады ».

XSR 900 нақты түрде әрекет етуі үшін дроссельдің қысқа қозғалысы қажет. Таудың жылдам бұрыштарында мен бесінші рульде жүруді жөн көрдім, сондықтан жоғары айналымда. Дегенмен, жеткілікті момент ол бұрыштан, тіпті жоғарғы редукторда да оңай шығатынын білдіреді. Төрт поршенді тежегіш керемет, реттелетін суспензия. Мұндай жолда бұл асыра сілтеу емес сияқты, оң жақта тұңғиық, сол жақта тау бар. Бірақ сіз білесіз бе: дөңгелектердің қаншалықты жақсы ұсталғанын сезгенде, велосипед әлі де бұрышта, ал алдыңғы дөңгелегі бұрыштан жылдамдықпен көтерілгенде, сіз көңілді жүре бастайсыз! Ал сіз бұл велосипедпен шынымен рахаттана аласыз. Жүру позициясы қарапайым, дәл, сондықтан ауа толқыны кеудеге қатты соқпайды және бастар мұнда және сол жерде сағатына 170 шақырым жылдамдықпен дірілдейді.

Иә, XSR менде де технологиялық десерттер бар. Жүргізуші дөңгелегі сырғанауын басқару қазірдің өзінде осылардың бірі және оны жоғары немесе төмен сезімталдыққа орнатуға немесе толығымен өшіруге болады. Тек руль дөңгелегіндегі қосқышты басу жеткілікті, сондықтан көлікті тоқтатып, өшірудің қажеті жоқ. Бірақ бұл бәрі емес: сіз орналасқан аймаққа байланысты D-режимі жүйесі арқылы құрылғының жұмыс режимін орнатуға болады. Коммутатордың және А бағдарламасының көмегімен жүргізуші айқынырақ жауапты таңдай алады, егер ол тегіс және икемді емес жұмысты қаласа, ол В бағдарламасына ауыса алады, компромисс стандартты бағдарламаны таңдау болып табылады.

Өткенмен қазіргі заман

XSR 900 - бұрынғы идеяларға негізделген заманауи машина. Мотоциклдің өзімен бірге Yamaha нағыз ретро оқиғасын бастады. Киім, мотоцикл аксессуарларынан бастап мотоспортқа деген көзқарасқа дейін. XSR 900 тұсаукесерінде галстук немесе үш бөліктен тұратын костюм болған жоқ. Тіпті бастықтар да кимеген. Артқы жағында сақал, қалпақ, джинсы шалбар, ретро мотивтері бар футболкалар мен рок-музыка болды. XSR 900 ностальгиялық мотоцикл сахнасының, тіпті ғарыштық техникалық мақсаттарға жету немесе одан асып кету туралы болмаса да, одан да қызықты және қызықты болатынының дәлелі. Заманауи техникалық аксессуарлармен бұл жай ғана рахат алуды білдіреді. Әңгіме сонда ғой, солай емес пе?!