Yamaha X Max 250
«Спорттық» термині, әрине, тұз дәнімен қабылдануы керек. X-max ешбір жағдайда жарыс көлігі емес, оның карт трассасында немесе құдай сақтасын, нағыз жарыс жолында жүруге еш қатысы жоқ.
Бұл орташа өлшемді скутер (Yamaha ұсынысы 500cc T-Max-та аяқталады, бағасы шамамен он мың), спорттық сыртқы сызықтары бар, айқын орталық шығыңқы (сіз қораптарға міне алмайсыз). ), қатты желден қорғайтын және артқы доңғалақтың алдында 250 киловатт қуат беруге қабілетті 15cc бір цилиндрлі қозғалтқышы бар өте үлкен, ұзын қызыл тігілген екі орындық.
Егер біз оны бәсекелестерімен салыстыратын болсақ (Piaggio Beverly сияқты) айырмашылық анық: итальяндықтар ыңғайлылық есебінен болса да, тегіс дизайнға көбірек көңіл бөледі - бұл Yamaha-да екі реактивті шлемге арналған орын бар!
Орындықтың астындағы осындай үлкен саңылау үшін кең артқы және ақылды, бірақ стилистикалық жағынан аз жағымды артқы амортизаторларға қосымша, велосипедтің артқы жағына кішірек дөңгелек те кінәлі. Доңғалақ өлшемі (алдыңғы 15, артқы 14 дюйм) диаметрі 12» немесе одан да көп шағын мотороллерлер арасындағы орташа, дерлік моторлы 16 «дөңгелектер.
Бұл өте жақсы жүру сипаттамалары бар жүрісте көрінеді, тек қана соққылармен жүрудегі жайлылық әлі де үлкен дөңгелегі бар скутерлердегідей жақсы емес. Дөңгелектер сәл қисық, суспензия сәл қатал.
Артқы амортизаторлардың жұбын, атап өтілгендей, алдын ала кернеуге болады, бірақ олар дерлік тігінен орналасады, ал артқы соққылар әдетте алға қарай еңкейтіледі, себебі артқы бұрылыс білігі түзу сызықтан гөрі шеңбер бойымен бұдырлардың үстінен өтеді. тік бағытта. Ерекше және тым әдемі емес.
Әйтпесе, бұл скутердің соңғы өндірісі жоғары деңгейде. Пластмассадан да, қызыл тігістен жасалған креслолар да бірнеше ай қолданғаннан кейін олар құлап кетпейтін сияқты әсер қалдырады, бұл кейбір шығыс тауарларының ережесінен гөрі ерекшелік.
Руль дөңгелегі тізеге тиіп кетпейтіндей биік және ортаңғы жотаның бойындағы пластиктің пішініне байланысты жүргізуші өз қалауынша артындағы орынды таңдай алады. Ол аяғын төмен түсіріп, тік отыра алады немесе еңкейіп, аяғын алға соза алады.
Жолаушының орындық пен тұтқалардың өлшеміне шағымданатын ештеңесі жоқ, тек олар жол біліктерінің қақпақтарынан орташа баяу өтуі керек. Немесе олардан аулақ болыңыз - күшті қаңқаның арқасында бағытты жылдам өзгерту - жағымды және қауіпсіз тәжірибе. Тежегіштері де жақсы - тым агрессивті емес, тым әлсіз емес, дұрыс.
Электронды инъекциясы бар қозғалтқыш әрқашан жақсы іске қосылып, қалада тірі екенін дәлелдеді және сағатына шамамен 100 шақырым жылдамдықпен тынысы тарыла бастайды. Қолайлы жағдайда ол сағатына 130 шақырым жылдамдыққа да жетеді.
Төрт тактілі қозғалтқыштың отын шығыны қолайлы болды - қалада және оның төңірегінде жүз километрге төрттен бес литрге дейін. Жанармай багының үлкендігі сонша, қаласаңыз, Порторожға секіре аласыз. Жолда емес, өйткені бұл скутерде тау серуендері өте қызықты болады.
Техникалық ақпарат
Көліктің сынақ бағасы: 4.200 EUR
қозғалтқыш: бір цилиндрлі, төрт тактілі, сұйықтықпен салқындатылған, 249 см? , электронды отын бүрку, цилиндрге 78 клапан.
Максималды қуат: 15 айн / мин 20 кВт (4 км)
Максималды момент: 21 Нм 6.250 айн / мин
Энергия алмасуы: автоматты ілінісу, вариомат.
Жақтау: болат құбыр.
Тежегіштер: алдыңғы катушка? 267 мм, артқы катушка? 240 мм.
Тоқтату: алдыңғы классикалық телескопиялық шанышқы, 110 мм жүріс, артқы екі амортизатор, реттелетін алдын ала жүктеме 95 мм.
Шиналар: 120/70-15, 140/70-14.
Орындықтың жерден биіктігі: 792 мм.
Жанармай багына: 11 л.
Доңғалақ базасы: 1.545 мм.
Салмағы (отынмен): 180 кг.
Өкілі: Delta Team, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
+ әдемі пішін
+ тірі қозғалтқыш
+ берік жұмыс
+ рульге отыру
+ үлкен багаж бөлімі
– соқпақ үстінде жүру ыңғайлылығы төмен
Матевж Грибар, сурет: Алеш Павлетич
