Yamaha WR250R
- Бейне: Yamaha WR 250 R
Егер сіз лас автоспортты көріп отырсаңыз, 250сс моторлы төрт тактілі қозғалтқышы бар мотоциклдер сізге таныс шығар. Cm 125cc екі жүрісті мотоциклдермен бір сыныпта жарысады. См.
Теория бойынша, екі инсульт қозғалтқышы бір көлем үшін екі есе күшке ие, сондықтан оны бір классқа біріктіру түсінікті және әділ. Неліктен мен жарыстарға кездейсоқ жасалмаған екі доңғалақты көлік туралы айтатын болсақ, мен жарыс сабақтары туралы айтып отырмын? Себебі мен жаңа Yamaha көлігімен жүргенде дәл осы ережелер жолда қолданылуы мүмкін деген ойға келдім.
WR250R көмегімен он алты жасар балалар, мысалы, Yamaha DT 16 екі тактілі көлігін басқаратын достарымен заңды түрде жүре алады.Бәрі жақсы және жақсы, бірақ мәселе жылқыларда. Заң бойынша, 125 жастағы адамдар мотоциклді ең көбі 16 «ат» мінеді, ал сынақ кильінде - 15-ке дейін. Қашырлар, өкінішке орай, екі жыл күтуге тура келеді. Дегенмен, шексіз көлем мен қуат сынағы қалтаңызда болғанда, барлығы (тым күшті) велосипедке қол созуды жөн көреді.
Мен Рудник қаласындағы Ямаха дилерлік кеңсесінен келе жатқанда, менің ойымнан шыққан ойлармен бөлісуге рұқсат етіңіз: велосипед жеткілікті үлкен, руль дөңгелегі эндурода болуы керек, ал күш ұшақты басқаруға жеткілікті. жылдамдықта сізге әлі айыппұл салынбады.
Мотоциклдің бұл түріне тезірек міну жағымды емес. Ақырында міне, мотоцикл, мен қиыршық тасты жолдармен жүргім келгенде жол жиегіне мініп, жолдан түсе аламын. Маған одан да көп керек пе?
Алғашқы бірнеше шақырымға дейін мен бұл әлдеқайда қуатты, үлкенірек және жаңартылған XT125R деп күдіктендім, бұл оның бағасы бойынша өте жақсы сатып алу, оны сатылым саны да растайды, бірақ бұл әлі де қызықты емес. маңызды мереке. жолда көлік жүргізу. WR250R жаңа болғандықтан, бұл алдын ала хабарлау қате болды.
Жеңіл және қатаң рамка алюминийден жасалған, суспензия реттеледі, ал бір цилиндрлі қозғалтқыш электронды түрде жұмыс істейді және сумен салқындатылады. Алдымен генераторды қарастырайық: ол әдемі жарқырайды және жеткілікті тыныш сорғыш шығарады, оны даладағы жүргізушілер бағалайды. Егер сіз асығыс болмасаңыз, велосипед жақсы тартылып, соғылмайтындықтан, төмен айналыммен де жүре аласыз. Дегенмен, цилиндр көлемі жағынан онша үлкен емес сияқты, сондықтан шешуші үдеу үшін оны жоғары жылдамдықпен айналдыру қажет.
Бұл үйрену үшін біраз уақыт қажет, әйтпесе сіз артқы доңғалақ сіз қалағандай күрт әрекет етпейтін жағдайға тап болуыңыз мүмкін. Шешім қарапайым - егер сіз төменгі редукторға ауыссаңыз, 30 жанды «атшы» жерге сүңгіп кетеді.
Бұл қауіпті тік беткейлерге көтерілуге және кедір -бұдырлы жерлерге мінуді нағыз рахатқа айналдыру үшін жеткілікті. Ілінісу мен қозғалтқыш жақсы, бірақ спорттық дәлдік олай емес. Ең алдымен, редуктордың ұзағырақ болуын қалаймын, себебі ол # 40 кроссовкамен жүруге арналған.
Ямаха білуі мүмкін, Мулярий (шүкір) біз мінуге өте ұсынатын мотокрос етікті қамтитын сапалы құралдарды кигенді ұнатады.
Мотоцикл - бұл жол талғамайтын көлік әлемінде жаңадан бастаған адамды бей-жай қалдырмайтын даладағы нағыз ойыншық. Ұзақ жүрістегі суспензия соққыларды жақсы сіңіреді және сіз оңай секіре аласыз, тек талапшылдарға көбірек қуат қажет болуы мүмкін. Бірақ біз бір-бірімізді түсінетін болсақ, бұл жарыс көлігі емес, күнделікті өте жақсы көлік.
Дискінің алдыңғы және артқы тежегіштері күшті, ол нашар тұстарда тұтқаны қатты итеріп жібергенде, студентті сілкіп алмайтындай күшті. Велосипед аяғы арасында өте жұқа, және ол жолда және жолда жүруге жарамды болуы керек екенін ескере отырып, орындық жақсы толтырылған.
Жанармай цистернасы құлыптаулы және 7 литр отынға ие, демек сіз шамамен 6 километр сайын жанармай құюды тоқтатуыңыз керек. Біз бір цилиндрлі қозғалтқышқа өкінбейтін болсақ та, шығыны бес литрден аспады.
Егер қызғылт кітапшадағы бренд қуаттырақ велосипед сатып алуға мүмкіндік бермесе немесе 250cc жеткілікті екеніне сенімді болсаңыз, WR250R күнделікті ыңғайлылықты жолсыз спорттықпен үйлестіруді ұнататындар үшін жақсы таңдау болып табылады. Сәл спорттық емес, бірақ әлдеқайда күшті XT660R 500 доллардан сәл артық.
Автокөліктің бағасы: 5.500 EUR
қозғалтқыш: бір цилиндрлі, 4 жүрісті, 250 см? , сұйық салқындату, 4 клапан, электронды отын бүрку.
Максималды қуат: 22 кВт (6 км) 30 айн / мин
Максималды момент: 23 Нм 7 айн / мин
Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 6 сатылы, тізбек.
Frame: алюминий, екі қабатты.
Тоқтату: алдыңғы реттелетін телескопиялық шанышқылар? 46 мм, 270 мм жүріс, артқы реттелетін жалғыз соққы, 270 мм жүру.
Тежегіштер: алдыңғы катушка? 250 мм артқы катушка? 230 мм.
Шиналар: 80 / 100-21 дейін, артқа 120 / 80-18.
Доңғалақ базасы: 1.420 мм.
Биіктігі жерден орындық: 930 мм.
салмағы: 126 кг.
Жанармай багына: 7 л.
Өкілі: Delta Team, doo, Cesta Krška szrebi 135a, Krško, 07/4921444, www.yamaha-motor.si.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
+ жолдан тыс көрініс
+ дизайн
+ қолданудың қарапайымдылығы
+ жолда және жолда қолдануға жарамдылық
+ тірі қозғалтқыш
– максималды қуаттың тар диапазоны
- қысқа беріліс тетігі
– Кәсіби жол талғамайтын оқиғалар үшін тым әлсіз суспензия
Матевж Хрибар, сурет:? Саша Капетанұлы
