Yamaha MT – 01

Yamaha өзінің елу жылдық мерейтойын атап өтуде, және олар осы мерейтойға орай біз бұрын -соңды көрмеген мотоцикл жасады. Ал MT-01 ерекше! Мотоцикл тұжырымдамасы ретінде ол алты жыл бұрын Жапониядағы Токио автосалонында шығарылды және тәжірибелі мотоциклшілердің бағасын алды.

Неліктен оларды теңестіру керек? Мүмкін олар күнделікті мотоциклдерден шаршағандықтан ба? Сірә, MT-01 бірегейлікті білдіретіндіктен, бәріне ұнайтыны маңызды емес, өйткені MT-01 бәріне бірдей емес. Екі цилиндрлі жаппай қозғалтқыштың жанын сезінгенде, артқа бұрылу мүмкін емес. Оң қол дроссель тұтқасынан ұстағанда, ойлар әрқашан мотоциклге және ерекше сезімге оралады. Бұл жерде Yamaha барлық басқа Yamaha -дан және шын мәнінде барлық мотоциклдерден ерекшеленеді.

Жүрек, үлкен 1.670cc ауамен салқындатылған 48° V-егіз, өте сәтті американдық жол жұлдызы жауынгерінен алынған. Бірақ МТ-01-нің ұсақтағыштармен ортақтығы шамалы. Бұл шешілген мотоциклді көше жауынгерінің ең жақсы өкілі болуы екіталай. Жалқау екі цилиндрдің орнына ол қос цилиндрлі оталдыру шамы бар төрт клапанды спорт қозғалтқышымен жұмыс істейді, қуат белбеу емес, шынжыр арқылы дөңгелекке жіберіледі және беріліс қорабы тез және дәл ауысады.

Ол сондай -ақ үлкен моментке және 90 а.к. Үлкен, дөңгелек және оңай көрінетін RPM өлшегішіндегі ине 4.750 -ге жеткенде, максималды қуатқа тек 150 айн / мин жылдамдықта жетеді, ал 3.750 Нм айналу моментіне 01 айн / мин жетеді. Ауыр айналмалы жолда MT-80 өзін жақсы сезінеді, яғни жоғарғы (бесінші) берілісте ол газ қосқанда XNUMX км / сағ жылдамдықпен үздіксіз үдеткішпен, толық қуатпен және моментпен тартылады.

R1 қателеспеу үшін күрт жылдамдайды, бірақ тіпті бұл аң алдыңғы дөңгелекті газға тым күрт көтереді. Мұның бәрі титаннан (мегафон стилі) жұтатын түтіктердің керемет жақсы бас дыбысымен толықтырылған. Қозғалтқыш тудыратын тербелістер өте жағымды және көліктің ішкі бөлігін сипап отырады, сондықтан жүргізуші мен жолаушыға жағымды сезім сыйлайды.

Қозғалтқыш өзінің танымал дыбысымен дірілдеген кездегі сезім өте жақсы, өзіне деген сенімділікті шабыттандырады және ерлерде оң еркектік көзқарасты оятады. Артқы орындықтарды сынаушы рөлін алған біздің Аленка мотоциклдің мінезіне тәнті болды, ол тек спорттыққа шағымданды, сондықтан жүргізушінің артында отыру өте ыңғайлы болмады. Сонымен, екі және өте ұзақ сапарлар үшін MT-01 ең жақсы таңдау емес. Дегенмен, қысқа шытырман оқиғалар үшін.

Бірақ спорттық артқы орындық MT-01 мен суперспорт Yamaha R1 арасындағы жалғыз байланыс емес. Алғаш рет екі цилиндрлі қозғалтқыш EXUP шығару клапанының жүйесін енгізді, ол осы уақытқа дейін тек спорттық төрт цилиндрлі қозғалтқыштар үшін ғана қолданылған. Қауіпсіз позициямен, тұрақтылықпен және тіпті соңғы 220 км/сағ жылдамдықта сабырлы жүгірумен өзін көрсететін жүріс кезінде осы Yamaha мәнінің екінші бөлігі ашылады. Алдыңғы толық реттелетін төңкерілген шанышқылар R1-ден алынған.

Артқы жағындағы соққы да толық реттеледі, бірақ кез -келген суперпорт әуесқойына бірден танылатын рамка мен бұрылыс тірегіне орнатылуына байланысты өзіндік ерекшелігі бар. Бұл сіз R1 -де таба алатын тағы бір өнім. МТ-01 көлбеу тізбектерден көптеген пластмассаны сүртуге мүмкіндік беретін көлбеу бұрыштарда тамаша орынға ие болғаны таңқаларлық емес. Тікелей жүргізуде болғандай, бұрыштарда 240 кг құрғақ салмақ көрінеді.

Ол мұны жасыра алмайды, мүмкін жасырмайды. Бірақ депутатты ауырлату үшін мүлде емес! Біз бұрылуды R6 немесе R1 сияқты оңай емес екенін көрсеткіміз келеді. Үлкен қаңқа үшін сізге мотоциклмен қалай араласуды білетін мотоциклші қажет. Бұл сондай -ақ үлкен аңға міну кезінде бірегей тәжірибеге апаратын жол. Кәдімгі және есте қаларлық нәрсе жоқ.

Мотоциклдің жақсы аэродинамикасы бізді де таң қалдырды. Рас, ол қала мен ауыл жолдарында жағымды серуендеуге арналған, бірақ 160 км / сағ желге төзімділік соншалықты кедергі келтірмейді. Бұл жерде сағатына 100 -ден 130 км -ге дейінгі жылдамдықта, босаңсыған күйде және сәл алға қарай орналасқан жақсы. Жылдамдықтың жоғарылауы кезінде, сандар екі жүзге жақындағанда, желмен күресу үшін сәл агрессивті спорттық позиция жеткілікті болады, ал 180 км / сағ жоғары жылдамдықта спорттық жүргізуші / жанармай комбинациясын ұсынамыз. ол оңай сүйенетін танк. жоғарғы дене.

Сіз бұл соңғы уақытта біз мінген модельсіз аэродинамикалық велосипедтердің бірі деп жаза аласыз.

R1 -ден басқа біреуден алынған тежегіштер де спорттық жүргізуге бейімделген! Сонымен, жарыс технологиясы алдыңғы және артқы дөңгелектерде төрт аяқты жеңіл қорытпада дамиды. Радиалды бекітілген жұп тежегіш калибрі диаметрі 320 мм алдыңғы дискілерді жақсы ұстайды. Дегенмен, тежеу ​​тетігі тежеу ​​кезінде өзін жақсы сезінеді және тежеу ​​күшінің мөлшерленуін жақсы бақылауды қамтамасыз етеді.

Жұмыс сапасы туралы тағы бірнеше сөз. Yamaha өзінің мерейтойлық мотоциклін жасау үшін көп күш жұмсады. Өте жоғары! Біз олардың зауытында мұндай әдемі мотоциклді көрген емеспіз. MT-01 әр саналы мотоциклшінің жанын сипап тұратын ұсақ-түйекке толы, ол әдемі қисық шығатын құбырлар, жарықдиодты жарықдиодты шамдар, хромдық аксессуарлар және үлкен 7 литрлік «аэробокстың» қақпағы болсын. және былғары орындықтағы барлық буындар мен тігістерге.

Сіз 3 миллион толардан аз уақыт ішінде үлкен жапон барабандарының Koda ырғағымен таныса аласыз. Мотоцикл ұсынатынның бәрі қымбат емес. Ол R1-мен қатар жүрсе де, MT-01 көрсеткен бағыт айқын. Шабандоздар үшін R1, әуесқойлар үшін MT-01.

Техникалық ақпарат

Көліктің сынақ бағасы: 2.899.200 орын

қозғалтқыш: 4 соққылы, 1.670 см3, 2 цилиндрлі, V 48 °, ауамен салқындатылған, 90 ат 4.750 айн / мин, 150 Нм 3.750 айн / мин, 5 жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек

Жақтау: алюминий, доңғалақ базасы 1.525 мм

Орындықтың жерден биіктігі: 825 мм

Тоқтату: алдыңғы толық реттелетін шанышқы диаметрі 48 мм, артқы бір реттелетін амортизатор

Тежегіштер: 2 x 320 мм алдыңғы диск, 4 поршенді калибр, 267 мм артқы диск, 1 поршенді калибр

Шиналар: алдыңғы 120/70 R 17, артқы 190/50 R 17

Жанармай багына: 15

Құрғақ салмақ: 240 кг

Сату: Delta Team, CKŽ 135a, Кршко, тел .: [phone]

РАХМЕТ ЖӘНЕ ҚҰТТЫҚТАУ

+ сыртқы түрі (харизма)

+ қозғалтқыш

+ мәліметтер

+ бағасы

+ өндіріс

– артқы орындықтағы спорттық (тар) орындық

- орындық астында өте аз орын

Петр Кавчич, сурет: Алеш Павлетич

• Негізгі ақпарат

  Тест үлгісінің бағасы: 2.899.200 SIT €

• Техникалық ақпарат

  қозғалтқыш: 4 соққылы, 1.670 см3, 2 цилиндрлі, V 48 °, ауамен салқындатылған, 90 ат 4.750 айн / мин, 150 Нм 3.750 айн / мин, 5 жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек

  Жақтау: алюминий, доңғалақ базасы 1.525 мм

  Тежегіштер: 2 x 320 мм алдыңғы диск, 4 поршенді калибр, 267 мм артқы диск, 1 поршенді калибр

  Тоқтату: алдыңғы толық реттелетін шанышқы диаметрі 48 мм, артқы бір реттелетін амортизатор