Jaguar XF 4.2 SV8 S / C

Jaguar XF көмегімен сіз театрды жақсы көруіңіз керек, өйткені ол әр қадамға кіргенде және қозғалтқышты іске қосқанда, ол көрініске қамқорлық жасайды. Қозғалтқышты іске қосу үшін жарқын қызыл жыпылықтайтын түймені басқанда, сіз капюшон астындағы Ягуарды оятып қана қоймай, сонымен қатар айналмалы беріліс тұтқасын көтересіз, руль дөңгелегі масштабталады және бақылау тақтасы ашылады. Мұның бәрі сәл дөрекі болып көрінуі мүмкін, бірақ, әрине, ерекше және жағымды. Оң жақта отыратын аяқтары қуанады.

Түнде одан да жаман. Толық жарықтандырылған бақылау тақтасы мен жүргізушіні қоршап тұрған мыңдаған түймелер мен қосқыштары бар ойын -сауық саябағында жүргендей болыңыз. Бақытымызға орай, ішкі күңгірттеу түймесі жақын жерде (дәлірек айтқанда, сол аяқпен), ал толтырылған негізде сіз өзіңізді соңғы ұшақтардың кабинасында сезінесіз. Бірақ түймелер мен қосқыштардың көптігі алаңдатпайды, олар логикалық жүйеде орналасқан.

Ол радиоға, круиздік бақылауға және телефонға (Bluetooth жүйесі), сондай -ақ сенсорлық экранға арналған пайдалы түймелері бар көп функциялы рульді таң қалдырады. Шындығында, біз тек біршама өткір перне операциясын жіберіп алмадық (орталық консольде де, экранда да), себебі команданы бірнеше рет қайталау керек болды, радионың айналасындағылар жақсырақ және бәрінен бұрын жақсы орындықтар.

Рульдік руль, жылыту мен салқындату, жадымен реттеу мүмкіндігі қуантады, бірақ динамикалық бұрылыстарда орындықтар сізді құшақтай алмайды. Ал, біз міндетті түрде!

Сорғыш астында 4.2 SV8 деп аталатын нағыз аң болды. Егер мен V-4 десем, егер мен XNUMX литр қоссам, сен қуанасың, мүмкін, тізе бүгіп қаласың. Соңында мен мұның бәрі емес екенін сабырмен қосамын. Сонымен қатар, компрессор қозғалтқыштың жұмысына көмектеседі.

Ха, мен сенің маңдайыңды жерге қойып, баяу иіліп жатқаныңды көріп тұрмын. ... Және олар дұрыс болады, ол шынымен құрметке лайық. 306 киловатт немесе одан да көп отандық 416 «жылқылардың» қуаты толық дроссельге енеді, өйткені ол шамамен бес секундта 100 км / сағ дейін жыпылықтап тұрғандай секіріп, 250 км / сағ максималды жылдамдыққа жетеді. Қозғалтқыш шынымен жақсы екенін айтыңыз, мүмкін сіз бізбен бірге күлетін боларсыз, өйткені біз әлі де 400 ат күші бар нашар қозғалтқышты кездестірмедік.

Бірақ егер біз қала тұрғындарының көңілін қалдыруды жалғастыра берсек, сіз бос тұрғанда және артқы орындықпен толық жылдамдықта жүрсеңіз, онда дилемма болмайды: бұл өте жақсы. Момент толық жүктелген тіркемесі бар жүк көлігіне есептелген, ал дыбыс толқынды дыбыс барлық шаштарды, тіпті ұзын аяқтарды да үнемі алып тастауға әкеледі, сондықтан DSC артқы жағын басқару үшін көп жұмыс жасайды. доңғалақтың сырғуы және жүргізушінің толқуы. ол ақырында газ педальын жерге басқанда.

Шын мәнінде, сегіз цилиндрде екі ғана кемшілік бар: автосалонда ол қазірдің өзінде сырғанауда (оны 4 литрлікке ауыстырады, 2, 17 жеткіліксіз сияқты), тіпті өте ысырапшылдық . Біз жанармайдың орташа шығынын 100 шақырымға 400 литрден төмен ала алмадық, сондықтан қашықтығы XNUMX шақырымды ғана құрады.

Ақшаны үнемдеу үшін өте зарядталған V8 сатып ала алмайтыныңызды білесіз, бірақ нарықта әлдеқайда қалыпты тұтыну кезінде ұқсас өнімділікті ұсынатын көптеген қозғалтқыштар бар. Жақсы, кем дегенде, сіз көлікті тыныш жүргізгенде, бұл әрқашан өнімділікке қатысты. Егер сіз полиция қызметкерлерімен және сотталғандармен «сіз» болғыңыз келмесе.

Нағыз таңқаларлық жағдай редуктор болды. Бұл негізінен автоматты берілуге ​​мүмкіндік береді, ал орталық айналмалы тұтқаның көмегімен сіз рульдік доңғалақтың екі тұтқасымен басқарылатын спорттық бағдарлама (S) туралы ойлауға болады. Беріліс автоматты режимде өте жақсы жұмыс істейді және спорттық бағдарламада берілісті өте жылдам және тиімді ауыстырады. Шынында да, қозғалтқыштың жақсы болғаны соншалық, екі ілініспен біреуін жіберіп алмау біздің ойымызға келмеді.

Ішінде өте қызықты болды (кең реттелетін орындықтар, CD ойнатқышы мен USB кілті бар радио, iPOD немесе AUX интерфейсінің сыртқы байланысы, Bowers & Wilkins динамиктері, сенсорлық экран, навигация, артқы көрініс камерасы және тіпті бағытты би-ксенонды фаралар, жүргізушіге көлік жүргізуді жеңілдетеді), және сыртқы келбет таңдануды тудырды.

Ягуар - бұл біз білетін спорттық, бірақ әдемі көлік, оның ұзақ және бай тарихы бар, мүмкін, ең жарқын болашағы жоқ. Бірақ біздің уақытымызда жақсы сатылымдармен мақтана алатын адамдар аз. Бірақ сіз эксклюзивтілікке сене аласыз: Любляндық сатушы маған тек екі XF моделін сатқанын айтты, сондықтан ол екі иесін де біледі. Сондықтан Словенияда жасырынатын жер жоқ.

Бірақ бізді осы көліктің қосарлылығы таң қалдырды. Ягуар мүлдем момын, жомарт және мүлде көлік жүргізуге бей -жай қарамайды (DSC тамаша жұмыс істейді), бірақ сіз S режиміне ауыса аласыз, тұрақтандыру жүйесін динамикалық режимге орната аласыз (редукторды ауыстыру түймесінің жанындағы жалаушалы жалауша) және кері сырғанаумен ойнай аласыз, өйткені тұрақтандыру электроникасы үлкен бүйірлік әрекетті ескереді.

Жол үшін сіз DSC жүйесін толығымен өшіре аласыз (түймені 10 секунд басу керек, сондықтан егер сізде мотивация болмаса, ойыңызды тезірек өзгертуге болады), S -ге қайта оралыңыз және бөксемен көңілді болыңыз. барлық жерде, мұрынға арналған көлікте жоқ ...

Біз тежегіштің ағып кетуін байқамадық, бірақ біз олармен бірнеше рет жұмыс істедік, ал редуктор өздігінен ауысқысы келмейді, тіпті егер қозғалтқыш қызыл айналымда болса да. Жол ережесін бұзу жүргізушінің қолына тым көп түседі. Ауа суспензиясы (мүмкін) сәл қаттырақ, бірақ егер сіз жайлылықты қаласаңыз, басқа Ягуарды қарастырыңыз. XF динамикалық драйверді қажет етеді.

Ягуар Порторож жағалауында қолға үйретілген бе, әлде қабірге қауіп төндірді ме, сіз техника мен кескінге қанағаттанасыз. Қозғалтқышты іске қоспас бұрын сіз салонда шоуды тамашалай аласыз немесе ипподромдағы жынды бидің кейіпкері бола аласыз. Jaguar XF тірі, жүргізуші де!

Альджо Мрак, сурет:? Алеш Павлет.

Jaguar XF 4.2 SV8 S / C

Негізгі ақпарат

Сату:	DOO Auto саммиті
Негізгі модель бағасы:	88.330 €
Тест үлгісінің бағасы:	96.531 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	306 кВт (416 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	5,4 с
Максималды жылдамдығы:	250 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	12,6л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	8 цилиндрлі - 4 тактілі - V90° - механикалық зарядталған бензин - алдыңғы жағында бойлық орнатылған - ығысу 4.196 см? – максималды қуат 306 кВт (416 а.к.) 6.250 айн/мин – максималды момент 560 Нм 3.500 айн/мин.
Энергия алмасуы:	қозғалтқыш артқы доңғалақтармен басқарылады - 6 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы - шиналар алдыңғы жағында 255/35 / R20 В, артқы жағында 285/30 / R20 В (Pirelli Sottozero W240 M + S).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 250 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ 5,4 - отын шығыны (ECE) 18,7 / 9,1 / 12,6 л / 100 км.
Тасымалдау және тоқтату:	седан - 4 есік, 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, қос қалақшалар, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы дискілі тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы диск - жүру 11,5 м - жанармай багы 69 л.
Негізгі:	бос көлік 1.890 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.330 кг.
Қорап:	Магистральдық көлем 5 самсонит чемоданның AM стандартты жиынтығының көмегімен өлшенді (барлығы 278,5 л): 5 орын: 1 рюкзак (20 л); 1 × авиациялық чемодан (36 л); 1 чемодан (85,5 л), 1 чемодан (68,5 л)

Біздің өлшемдер

T = 5 ° C / p = 1.000 мбар / рел. vl. = 50% / Пробег жағдайы: 10.003 км
0-100км жылдамдық:	5,6s
Қаладан 402м:	13,9 жыл ( 172 км / сағ)
Максималды жылдамдығы:	250 км / сағ (БІЗ.)
Минималды тұтыну:	17,1л / 100км
Максималды тұтыну:	21,8л / 100км
сынау шығыны:	19,8 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	41,3m
AM кестесі:	39m
50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу	52dB
50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	52dB
90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу	62dB
90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	60dB
90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу	59dB
90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу	58dB
130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	64dB
130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу	63dB
130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу	62dB
Тест қателері:	шатырдың терезесінің сынуы

Жалпы рейтинг (333/420)

• XF ашық түрде спортпен айналысады (қозғалтқыш, беріліс қорабы, позиция, көрініс), бірақ бұл таңғажайып кездесулерден жиналыстарға күнделікті круиздер үшін пайдалы. Тек содан кейін сіз кеңселерде уақыт өткізесіз, себебі Джага жүргізу өте жағымды.

• Сыртқы (14/15)

  Әдемі бөлшектер әрқашан ашылатын сұлулық. Тек сапа жақсы болуы мүмкін.

• Интерьер (97/140)

  Бұл жеткілікті үлкен, бірақ кейбір эргономика мен калибрлермен. Қолайлығымен және қарапайымдылығымен таң қалдырады.

• Қозғалтқыш, беріліс қорабы (61
  
  
  / 40

  Егер біз рульдік механизмді жетілдіретін болсақ, онда бұл кемелділікке қауіпті болар еді. Бірақ идеалдылар әлі жоқ ...

• Көлік жүргізу қабілеті (61
  
  
  / 95

  Ол қолмен жұмыс режимінде қалада шатасуға болатындығына байланысты бірнеше ұпай жоғалтады, өйткені рульдің құлақтары рульмен қозғалады.

• Өнімділік (35/35)

  Бұл тақырыпта дилеммалар болған жоқ. Жеткілікті ғана емес, жылдам жүргізуші XF жолға шығып кетеді.

• Қауіпсіздік (31/45)

  Пассивті қауіпсіздік туралы маңызды пікірлер жоқ, бірақ белсенді қауіпсіздікке әлі де орын бар. Аксессуарлардың арасында гаджеттерді таба аласыз.

• Экономика

  Қозғалтқыш ысырапшыл, бағасы жоғары, кепілдік орташа, құндық шығын орташа.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

қозғалтқыш

беріліс қорабы

сыртқы түрі

дыбыстық жайлылық

DSC өшірілген және беріліс көрсеткіші бар қолмен беріліс қорабы

орындық

діріл жолдан рульге беріледі

жолда елеулі бұзушылықтар болған кезде дененің бұралуы

мөлдір емес спидометр

тұтыну (диапазон)

алдыңғы жолаушының алдындағы қорапты жабу