Мен Audi A7 көлігін жүргіземін, Tesla Model 3-ті сынадым және... Тағы біраз күтемін [Czytelnik lotnik1976 2/2 бөлімі]

Міне, Tesla Model 3-пен оқуға арналған приключениямыздың екінші бөлігі. Бұл автопилот, жүктеу, орындау сапасы және соңғы шешім туралы болады. Қайсысы құлады, бірақ әлі құламаған сияқты.

Бірінші бөлімді мына жерден табуға болады:

> Мен жастамын, мен Audi A7 жүргіземін, мен Tesla Model 3-ті сынадым және... міне, менің әсерім [Czytelnik lotnik1976, 1/2 бөлім]

Келесі оқиға - Reader қолданбасының электрондық поштасы, онда біздің енгізуіміз тақырыптарды, субтитрлерді қосу, реттеу және шағын мәтінді өңдеумен шектелді. Дегенмен, оқуға ыңғайлы болу үшін курсивтерді қолданбаймыз.

Автопилот = көмекші, кедергі емес

Автопилот, бәлкім, 3-ші модельмен байланысқан кезде мен үшін болған ең үлкен тосынсый болды. Мен мұны аса маңызды функция деп санамайтынмын, өйткені мен Audi, Mercedes, Volkswagen көліктеріндегі көмекші жүйелерді сынап көрдім және оларды алаңдататын нәрселермен жеке байланыстырдым. , көмекшілермен емес. Оның үстіне Мен көлік жүргізгенді жақсы көремін, мен мұны шыдамды деп ойлаймын, сондықтан мен автопилотқа қатысты барлық мәселелерді қызығушылық ретінде қарастырдым..

Қате.

Екінші күні көлік иесіне қайтып келе жатып, мен Тесла жалғыз өзі барып, үйін таба алар ма екен деп шештім😉 Бірнеше шақырым жол жүргеннен кейін, мен Тесла автопилоты қаншалықты мінсіз екеніне таң қалдым. Мен бұл жүйенің толығымен автономды емес екенін білемін, бірақ тіпті осы кезеңде ол басқа өндірушілердің шешімдерімен салыстырғанда күн мен түн сияқты.

> Форд: Америкалықтардың 42 пайызы электр көліктеріне әлі де газ қажет деп санайды

Қорқынышты жеңіп, автопилотпен жүру бізді басқа өлшемге апарады. Бұл жай ғана... ыңғайлы болады. Автомагистраль жылдамдығында жүйе өзара әрекеттесуді жиі сұрайды, бірақ сізге рульді жеңіл ұстау керек. машина келесі километрлерді дерлік өздігінен жұтты. Уақытым болмағанына өкіндім, өйткені автопилотқа үйренген кезде мен автопилотта навигация мүмкіндігін тексергім келді...

Автопилоттық навигация (көк экран түймесі) (c) Tesla суреттелген фотосуреті

Қорытынды: WOW.

Қону

Менің көлігім болғандықтан, мен де Supercharger арқылы қосылымды тексергім келді. Мен Supercharger құрылғысын навигациялық мақсат ретінде ұсындым және Tesla бірден аккумуляторды зарядтауға дайындау процесін бастады - кішкентай нәрсе, бірақ жақсы 🙂 Мен келген кезде сегіз станцияның төртеуі (тек S үлгілері үшін) жұмыс істеді. Зарядтау тез және оңай болды, бірақ батарея толық дерлік болғандықтан [шектеу 80 пайызға орнатылды - www.elektrowoz.pl редакциясының еске салуы], максималды шығыс шамамен 60 кВт болды.

Tesla Model 3 Supercharger (c) Tesla, иллюстрациялық фотосурет

Жалпы, 80 шақырымға 3,63 еуро төледім. Аудиде бұл шамамен 12 еуро болады 🙂

Tesla Model 3 -> Audi A7

Tesla Model 3-пен күн аяқталуға жақын болды. Автокөлік менімен бірге шамамен 300 шақырым жүрді, оның барысында ол неміс автожолында баяу (Темпо 30) және өте жылдам жүрді. Қысқа көлікті қайтару процедурасынан кейін («Қалай болды? Бәрі жақсы ма?») Мен A7 көлігіме отырып, үйге қарай тарттым. Бұл қызықты тәжірибе болды, мен бір бағытта екі мүлдем басқа көлікті тікелей дерлік салыстыру мүмкіндігіне ие болдым.

Жалпы Модель 3 үшін көлік жүргізу өнімділігі плюс болып табылады.. Аудидегі V2 салмағы 6 тоннаға жуық салмақпен жұмыс істейді, бірақ белгілі болғандай, бұл ақылсыз емес. Tesla сәл жеңілірек, ал көліктің жылдамдығы мен қозғалуы субъективті түрде мені көбірек қанағаттандырады. Қайтар жолда тек автопилотты сынақтан өткізсем де, Аудиде руль дөңгелегінің оң жағындағы иінтіректі екі рет түртіп жіберіп алдым... Үлкен өзгеріс, солай емес пе?

Айтпақшы: мен Tesla шытырман оқиғасы кезінде төрт рет тежегішті қолдандым. Мен бұл керемет естіледі білемін. 🙂

Менің A7 және Model 3 конфигурациям арасында үлкен айырмашылық бар ма? Жауап күтпеген болуы мүмкін: олай емес. Бұл салыстырмалы ыңғайлылықты, дыбыс оқшаулауын, динамикасын (жоғарыда аталған айырмашылықтарды ескере отырып) ұсынатын ұқсас автомобильдер. Менің ойымша, бұл жақсы анықтама болып табылады, өйткені Audi A7 - бұл басында кемінде он пайызға қымбат тұратын көлік.

Сонымен біз келдік ...

Тар қасықтар, яғни орындау

Мен Tesla құрылыс сапасы туралы көп оқыдым. Бұл кәдімгі американдық көлік екенін, тақтайшаларының қабаттаспағанын, оның қатты екенін, құлағанын, тот басқанын... Өкінішке орай, менің көрме залдарымен және Tesla Model 3-пен осы жерде сипатталған тәжірибем көрсетеді. оның ішінде бірдеңе бар. Түсінікті болу үшін, Модель 3 - тамаша өнім, онда жүргізуші мен жолаушылардың жүздерінде күлкі сыйлайтын барлық нәрсе бар.

Дегенмен, сөредегі «бәрінің» материалдарының сапасы орташа. Мен оны Toyota немесе француз брендтерімен (немесе «f» белгісі бар басқалармен) салыстырар едім. Пластмасса соншалықты, тері астындағы жабын ұстағанда жағымды, бірақ орындықтардың жұмсақтығы біртүрлі. Әрине, бұл өте субъективті сезімдер.

Қара күңгірт фанердегі Tesla Model 3 (c) humbug / Twitter, иллюстрациялық фото

Құрылыс сапасында ерекше кемшіліктер болған жоқ, бәрі тегіс болды. Дегенмен, мен көрген әрбір (sic!) 3-модельде есік тығыздағышында ақау болды. Әсіресе арт жағынан. Олар әйтеуір біртүрлі мыжылады - бұл кез келген автомобиль концернінің сапаны бақылау бөліміне өтпейді.

Пайдаланылған арна ма, әлде профиль ме, білмеймін, ол жалпы жақсы көрінбейді. Әсіресе, біз шамамен ширек миллион злотых тұратын автокөлік туралы айтатын болсақ.

Түйіндеме? Мен тағы біраз күтемін

Салқындап, бірнеше кешке ой жүгірткеннен кейін, бір күні Тесла үйге келеді деп айта аламын, бірақ ... мен бәсекелестердің жақын арада не көрсететінін күтемін. Алдағы айларда Tesla-ға қызықты балама бола алатын бірнеше нарықтық премьералар болады: Polestar 2, Volkswagen [ID.4], ...

Мен әлі де ойымды өзгерткен жоқпын: Tesla ұсынатын пакет өте қызықты. Егер мен уақытты кері қайтарып, 3 моделін бұрынғы машиналарымның бірімен (Saab 9-3, Opel Insignia, VW Passat, Toyota Avensis немесе Fiat 125p) салыстыратын болсам, шешім бірден және даусыз болар еді. Әзірге Audi A7-ні Tesla Model 3-ге ауыстыру өнімділік пен ләззат алу тұрғысынан алға жылжу болып табылады, бірақ сапасы мен пайдаланылған материалдар бойынша регрессия..

Біздің оқырманның Audi A7 (c) lotnik1976

Тесла өнім ретінде таңқаларлық. Дж.дәстүрлі мағынада автомобиль өндірушісі ретінде - орташа. Сондықтан, жоғарыда аталған бәсекелестер «WOW» бірдеңе ұсынбаса, Tesla менің сүйікті боламын.

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін: