Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA Польша Қарулы Күштерінің тікұшақтарға қызмет көрсету орталығы
Ми-24В жауынгерлік тікұшағы Лодзь қаласындағы WZL №1 SA-да күрделі жөндеуден кейін сынақ ұшуы кезінде.
Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA – Польшадағы елу жылдан астам Польша Қарулы Күштеріндегі тікұшақтардың барлық түрлерін күрделі жөндеуге, жаңғыртуға және мерзімді техникалық қызмет көрсетуге маманданған жалғыз авиазауыт.
1941 жылы Украинада әуе техникасын жөндеуге мамандандырылған 131-ші жеке авиациялық шеберхана құрылды. 1944 жылы олар поляк армиясының 2-ші армиясының қолбасшылығына бағынып, Люблин маңындағы Майданекке орналасты. 1945 жылы олар Лодзьге ауыстырылды. Бастапқыда командалық-инженерлік құрамның басым бөлігі орыстар болды, кейінгі жылдары оларды поляк мамандары алмастырды. 1946 жылы 131-ші жеке авиациялық шеберхана №1519 әскери бөлім (А типті авиациялық жөндеу шеберханасы) болып аталды. 1947 жылы бөлімше атауы №1 авиациялық шеберхана болып өзгертіліп, бас инженер оның командирі болды. Фабисяк. Сол жылы бөлімше өзінің елуінші ұшағы Ил-2 шабуылдаушы ұшағын жаңартумен мақтана алады.
1950 жылы №1 авиациялық шеберхана Ил-10 шабуылдаушы ұшақтары мен олардың АМ-42 қозғалтқыштарын жөндеуді бастады.
1951 жылы Ұлттық қорғаныс министрінің бұйрығымен №1 авиациялық шеберханалардың атауы Ұлттық округтің №1 авиациялық шеберханалары және әуе қорғанысы болып өзгертілді. № 1957 ЛЗР бірінші директоры майор Ежи Калбарчик болды.
Осы кезеңде зауыт қызметкерлері келесі ұшақтарға күрделі жөндеу жұмыстарын жүргізді: По-2, Юнак-3 және Як-11, сондай-ақ Контракт-501 аяқталды, яғни Индонезия үшін Ил-10 шабуылдау ұшақтарына күрделі жөндеу жүргізілді. . Әуе кемелерін жөндеу басталғаннан бері зауыт алғаш рет күрделі жөндеу барысында жаңғыртылды. Модернизация US-13 (лицензиясы бар Po-2 ұшағын) кабинаны шыны қаптамамен қоршау арқылы санитарлық мақсатқа бейімдеуден және кабинаның артында орналасқан корпустың конструкциясына пациентке арналған гондоланы қосудан тұрды. жоғарғы бөлігінде арнайы қаптама арқылы.
Зауыт үшін бетбұрыс 1960 жыл болды, ол кезде ЛЗР No1 бригадасы тікұшақтарды күрделі жөндеуден бастады. Қайта құру №1 ЛЗР-да басталған осы типтегі бірінші ұшақ СМ-1 тікұшағы болды (Польшада WSK Świdnik зауытында шығарылған кеңестік Ми-1 поршенді тікұшағының лицензияланған нұсқасы). Жыл басында осы жұмыс түрінің басталуына байланысты Ұшақ корпусын жөндеу бөлімінің бір топ қызметкерлері СМ-1 тікұшақтарын құрастыру, өндіру және пайдалану бойынша оқыту үшін WSK Świdnik-ке барады. Бөлім қызметкерлері жүргізген СМ-1/300 ұшағын жөндеу жұмыстары сәтті аяқталып, оның ұшу сынақтары әскери бөлімнің ұшқыштарымен осы ұшақ үлгісінде өткізілді. Дегенмен, Лодзь зауытына жеткізілген тікұшақтардың саны соншалық, келесі жылы бригада TS-3 Bies-ті қуаттандыратын поляк WN-8 қозғалтқыштарын күрделі жөндеуге кірісті. Қозғалтқыштың жаңа түрін күрделі жөндеуге енгізу арнайы стенд деп аталатын құрылыспен байланысты болды. динамометр. Төзімділік сынақтары жөндеудің жақсы сапасын растады. ВН-3 қозғалтқышының сәтті жөндеуі 1962 жылы ТС-8 Бидің де күрделі жөндеуден өтуіне әкелді.
Зауыттың техникалық дамуындағы тағы бір серпіліс 1969 жылы жаңа типтегі ұшақтар – екі газ турбиналы қозғалтқышы бар Ми-2 тікұшағында мерзімді жұмыстардың басталуы болды. Жұмыс 1969 жылдың тамыз айында аяқталды және тікұшақтың осы түрінің қызмет ету мерзімін ұзартумен байланысты болды. Жұмыс барысында Мәскеудегі М.Миланың конструкторлық бюросы қозғалтқыштар мен негізгі беріліс қорабына техникалық қызмет көрсету аралықтарын 100-ден 300 сағатқа дейін ұлғайтты. Осы себепті Лодзьде жүргізілген бірінші күрделі жөндеу профилактикалық болып жіктелді (осы үлгідегі ұшақтарды күрделі жөндеу 1975 жылы басталды). Күрделі жөндеуге арналған тікұшақтың жаңа түрін енгізуге байланысты байланған сынақ стендін қайта құру және оны Ми-2 тікұшағын сынақтан өткізуге де бейімдеу қажет болды. Бұл жұмыстар 1971 жылы аяқталды. 1-ші жылдардың басында СМ-2 және СМ-2 тікұшақтарын (алғашқысының поляк нұсқасы) және Ми-2 жөндеумен қатар, Ан-1 жеңіл көлік ұшағы жөнделді. ұшақтар ұшырылды. Дәл осы кезеңде зауыт Варшава келісімі елдеріне тиесілі ұшақтарды жөндеуге кірісті. №1 ЛЗР-да әртүрлі модификациядағы Ми-1 және СМ-2 тікұшақтары, сондай-ақ Чехословакия, Болгария, ГДР және Венгрия әскери авиациясында қызмет ететін Ан-2 ұшақтары жөнделді. 1-ші жылдың соңында SM-1 тікұшақтарының жөндеуі тоқтатылды, ал Ми-ХNUMX және SM-XNUMX тікұшақтары ХNUMX-шы жылдың басында.
