Менің көлігім қандай? Бұл сұраққа өзіңіз қалай жауап беруге болады

«Менің көлігім қандай?» Деген сұраққа кім жауап бере алады?

Жаңа көлікке келетін болсақ, кез келген баға маманы «Менің көлігім қандай?» Деген сұраққа тез жауап береді. және ол берілген маржада сатылуы керек бағаны есептейді. Автокөліктің белгілі бір бағасы бар, салықтар сонша, көлік шығындары соншалықты көп және т.б.. Сол принцип бойынша сіз кез келген жаңа өнімнің өзіндік құнын есептей аласыз.

Бірақ артқы тауарлар туралы не деуге болады? Сіздің үйіңізде теледидар, пеш, шаңсорғыш, микротолқынды пеш, диван және т.б. Осы өнімнің дәл осы сәтте дәл осы жағдайда қанша тұратындығын айта аласыз ба?

Менің ойымша, олай емес. Ақыр соңында, қолдау көрсетілетін өнімнің бағасы болмайды. Оны тапқан сатып алушы сатып алуға дайын болғанша сатуға болады. Тек осы соманы осы өнімнің бағасына теңестіруге болады.

Бірақ қолдауға ие машинаның бағасының қалыптасуына не әсер ететінін көрейік?

Пайдаланылған автокөліктің құнына не әсер етеді?

«Менің көлігім қанша тұрады?» Деген сұраққа жауап беру үшін. – Ең алдымен сұранысты ескеру керек. Және бұл негізгі фактор. Қымбат тұратын бірнеше автокөліктер бар, бірақ оларды бір реттік деп те атайды. Неліктен? Өйткені бағаға байланысты, оларға деген сұраныс, тіпті сақталған жағдайда өте, өте шектеулі. Мысалы, Масератиді алайық. Grancabrio спорт үлгісі бүгін сізге 157 мың еуро тұрады. Бірақ бүгін сатып алып, ертең сатпақшы болсаңыз, жүз мыңға да көмектесе алмайсыз.

Менің көлігім қандай?

Мұның бәрі тек 1 күнде! Мұндай машинаны сату бірнеше жылға созылуы мүмкін, ал түскен қаражат салынған ақшаға қарағанда мардымсыз болады. Сұраныс жоқ, нәтижесінде салонның бағасынан айтарлықтай қолдау көрсетілетін осындай машинаның бағасы төмен болады.

Және бұл әр көлікте. Сұраныс бар – сатушы үшін баға қызық болады, сұраныс болмаса – жақсы баға болмайды.

Автокөлік танымал және оған сұраныс бар делік. Оның тұрақты бағасына тағы не әсер етеді?

Көліктің көбірек жабдықтары мен жағдайы. Және де оның түсі. Мен бұл компоненттердің «үйлесімі» дер едім. Мысалы, егер баға диапазонындағы көлік 5,000 доллардан басталса, сатып алушы тек кондиционері бар мұндай көлікті сатып алғысы келеді.

Қызыл машинаны механикке сату өте қиын, өйткені бұл түс әйелдерге көбірек сәйкес келеді, ал әйелдер өз кезегінде автоматты беріліс қорабын жақсы көреді. Әрине, осы факторлардың барлығы қайтадан сол тримдегі нақты модельге деген сұранысқа әсер етеді. Бірақ бұл жерде бағаның ауытқуы бұдан былай байқалмайды.

Автомобиль қай кезеңде ең көп құнды жоғалтады? Алғашқы жылдары немесе біркелкі жыл сайын?

Автомобильдер бірінші жылы құнын жоғалтады. Шығындар 20-дан 40% -ға дейін, кейде одан да көп болуы мүмкін. Көлік неғұрлым қымбат болса, ол өзінің «өмірінің» бірінші жылында пайыздық түрде жоғалтады.

Бірақ неге? Бұл жаңа емес пе?

Дұрыс. Бұл жаңа. Ол әлі күнге дейін кепілдемемен қамтылған, т.с.с. бірақ сізге оны төмен жеңілдікпен сатып алуға дайын сатып алушыны табу қиын болады. Ақыр соңында, сіз қосымша үстеме ақы төлей отырып, сіз салонға барып, осындай жаңа көлік сатып алып, оны бірінші және жалғыз өзі басқаратындығыңыздан ләззат ала аласыз. Ол сіз бірінші және жалғыз емес екеніңізге келіседі, бірақ егер сіз бұл баға тұрарлық екенін түсінсеңіз.

Ал егер сіз келесі жылдарды алсаңыз? Дәл сол күрт құлдырау бар ма?

Жоқ, екінші жылдан бастап құлдырау онша байқалмайды. Әдетте, әрі қарай баға азды-көпті біркелкі түсіп кетеді, бірақ көлік 10 жастан асқан кезде баға тағы да төмендейді. Өйткені, әр көліктің өз ресурсы болады. Жүк машиналары, әсіресе коммерциялық қолданыста болған жүк машиналары, құнның екінші рет төмендеуін ертерек бастайды.

Жоғарыда айтылғандарға сәйкес, желтоқсанда 1 қаңтардан бастап он жасқа толатын автомобильдер өте белсенді сатылатын суретті байқау өте қызықты.

Пайдаланылған автокөліктің құнын қалай білуге ​​болады? Ұқсас машиналарды мамандандырылған сайттардан көресіз бе?

Әрине, веб-сайттардан құнын көруге болады, автокөлік нарығына баруға болады. Бірақ ұсынылған бағалар нақты емес, қалаған бағалар екенін ұмытпаңыз. Бұл сатушылар өз көліктерін сатқысы келетін бағалар. Бірақ бұл олардың бұл бағамен сатып алуға дайын екендігін білдірмейді.

Біздің тәжірибемізге сүйенсек, барлық сатушылар бағаны төмендетеді. Әдетте 10-20%. Сирек, егер аз болса, егер сатушы бастапқыда машинаны тезірек сату ниетімен салыстырмалы түрде төмен бағаны белгілесе, бірақ кейде сатушылар бағаны 40 немесе 50% төмендетеді.

Жоғарыда айтылғандардан, менің түсінуімше, пайдаланылған баға жай жоқ па?

Неліктен ол жоқ? Автокөліктер сатып алынады және сатылады. Сатып алушылар ақша алады. Сонымен бағасы бар. Бұл ең шындық. Бірақ мұндай транзакциялардың нақты бағасы еш жерде бекітілмейді және статистикалық мәліметтер алу мүмкін емес.

Бірақ, бұрын айтылғандай, баға сұранысқа, дәл осы машинаның белгілі бір сәттегі бағалық ұсыныстарына байланысты. Сондықтан біздің сервисіміздің ерекшелігі - сіз осы нақты көлікті жүздеген нақты сатып алушылар-дилерлерге бірден көрсете аласыз және олардың автокөлік сатып алуға қаншалықты дайын екенін біле аласыз.

Сіздің аукционыңызға «спорттық қызығушылықтан» қатысуға болады ма? Менің көлігімнің құны қандай екенін біліңіз

Бұл спорттық қызығушылық үшін де мүмкін. Сізге көлікті ұсынылған бағамен сатуға ешкім мәжбүрлемейді. Бұл ұсыныс, егер қандай да бір себептермен ол сізге сәйкес келмесе немесе мұндай ұсыныстың уақыты келмесе, сіз одан бас тартуға құқылысыз. Оның үстіне, бұл мүлдем тегін. Мен көлік иесі ретінде мұндай аукционға кем дегенде жарты жылда бір рет қатысатын едім, егер менің «мүлігімнің» қанша тұратынын түсіну үшін. Мен бағалаудың басқа, шынайырақ нұсқаларын білмеймін.

Аукционда әрқашан бағаны алуға бола ма?

Әрқашан, ерекшеліктер жоқ. Автокөліктің бағасы әрдайым болады. Аукциондағы ең маңызды емес модель үшін де дилерлерден әрқашан кем дегенде 5 ұсыныс бар, олардың ішінен сіз ең жақсысын таңдап, өз машинаңызды сата аласыз.