Citroen C5 Aircross сынақ дискісі
Citroen C5 Aircross жарқыраған француз кроссовері және стандартты DVR Ресейге барады
Марракештің оңтүстігіндегі жол бойындағы кәдесыйлар дүкенінің сатушысы ұзақ келіссөздерден кейін де түрлі-түсті шүберек үшін ұнамсыз жоғары бағаны жеңіп алды. Қараңызшы, сізде қандай қымбат және әдемі Ситроен бар, және сіз осындай керемет сарай үшін бір жарым мың дирхамға өкінесіз.
Мен ештеңемен кетуге мәжбүр болдым - еуропалық нөмірлері бар талғампаз автокөлік тиісті келіссөздерге ықпал етпегені анық. Сонымен қатар, бізде «сиқырлы кілем» бар.
Citroen «Жылдың еуропалық автокөлігі» (ECOTY) атағына үміткерлер тізіміне үнемі енетін керемет, бірақ сонымен бірге ыңғайлы және практикалық машиналар жасай алады. Мысалы, 2015 жылғы жарыста күміс медаль иегері C4 Cactus моделі болды, ол батпайтын Volkswagen Passat-тан кейінгі екінші орынды иеленді, ал 2017 жылы жаңа буынның кішкентай C3 хэтчбекі салтанат құрды.
Өкінішке орай, олар ешқашан Ресейге жете алмады, бірақ қазір жағдай өзгерді. Былтыр біз ECOTY-3 үздік бестігіне енген C2018 Aircross кроссоверін алдық, енді оның аға - C5 Aircross-тің жақында келуін күтеміз, ол жақында өткен жарыста бесінші орынға ие болды.
Француз брендінің жаңа флагмандық моделі шығарылды. Бұл таңқаларлық емес, өйткені C5 Aircross айқын қарым-қатынасы бар «кактус» бір уақытта әлемдегі ең жақсы дизайнға ие автомобиль деп аталды. Көздер әдеттен тыс бөлінген фаралар мен радиатордың кең торында үлкен «қос шевронмен» көбейткіштермен сызылған тәрізді. Қарама-қарсы қара тіректер мен терезелердің хром сызығы 4,5 метрлік машинаны көзбен көрнекі етіп үлкейтеді, және барлығы сыртқы көріністің 30 түрлі дизайн нұсқалары бар.
Бірақ бүйір қабырғаларының төменгі бөлігіндегі ерекше пластикалық «көпіршіктер» таза стилистикалық элемент емес. Бес жыл бұрын кактусқа шыққан Airbump ауа капсулалары денені ұсақ соқтығысулардан және үйкелуден сақтауға арналған. Пластмассадағы сызаттар металлға қарағанда әлдеқайда аз ауырады.
Ішінде кроссовер сырттағы сияқты маңызды емес: толығымен цифрлы үлкен тәртіп, Apple CarPlay және Android Auto бар мультимедиялық сенсорлы үлкен дисплей, қисық сегменттері бар руль және ерекше джойстик-редуктор селекторы.
Салонда автокөлік орындықтарына қарағанда кеңсе жиһазына ұқсас бес бөлек орын бар. Сонымен қатар, орындықтар іс жүзінде бір қарағанда оңайырақ. Жұмсақ, екі қабатты жабын денеге тез сәйкес келеді, ал қатаң түбі және сәл шығыңқы қатты бүйір сегменттері тұрақты және сенімді күйді қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, жоғарғы деңгейдегі жүргізуші орындығында жад функциясы бар электрлік реттеулер бар.
Артқы жағындағы үш жеке орындық, тіпті үлкен жолаушыларға да иықтарын бір-біріне тигізбеуге мүмкіндік береді, оларды бөлек жылжытуға және бүктеуге болады, соның арқасында жүк көлемі 570-тен 1630 литрге дейін өзгереді. Пайдалы кеңістік мұнымен аяқталмайды - жүктеу қабатында екі деңгейлі бөлік жасырылған, тіпті ең үлкен түскі қорап та қолғап қорабының кеңдігіне қызғанады.
Citroen C5 Aircross Peugeot 2 және 3008 -ден таныс EMP5008 модульдік шассиіне, сондай -ақ неміс бренді Ресейге қайтатын Opel Grandland X -ге негізделген. Сонымен қатар, жаңа Citroen кроссовері дәстүрлі Гидроактивті схеманы алмастыратын инновациялық прогрессивті гидравликалық жастықшалы суспензиясы бар алғашқы «азаматтық» модель болды.
Әдеттегі полиуретанды демпферлердің орнына, екі түтікті амортизаторлар қосымша гидравликалық сығымдау және қалпына келтіру жүрісі аялдамаларын қолданады. Олар дөңгелектер үлкен тесіктерге соғылған кезде күш алады, олар энергияны сіңіреді және инсульт соңында сабақты баяулатады, бұл кенеттен қалпына келуге жол бермейді. Кішкене бұзушылықтарда әзірлеушілерге дененің тік қозғалысының амплитудасын арттыруға мүмкіндік беретін негізгі амортизаторлар ғана қолданылады.
Француздардың айтуы бойынша, осы схеманың арқасында кроссовер «ұшатын кілемде» ұшу сезімін тудырып, жолдың үстінен өте алады. Жаңа схеманың пайда болуы Citroen фабрикасының командасының Әлемдік Ралли Чемпионатына қатысуы арқасында мүмкін болды - француздар осыған ұқсас нәрсені 90-шы жылдары өздерінің вагондарындағы хэтчбектерінде қолдана бастады.
Айтпақшы, бізге ұзақ уақыт бойы заңсыздықтарды іздеудің қажеті жоқ еді - олар автомобиль магистральдан Марокканың Жоғары Атлас жотасына қарай «жолға» бұрыла салысымен бірден басталды. Менде сиқырлы кілеммен ұшу мүмкіндігі болған емес, бірақ C5 Aircross тау соқпағымен өте жұмсақ жүреді, соққылардың көпшілігін жұтады. Алайда терең шұңқырлардан жоғары жылдамдықпен қозғалғанда, дірілдеген және күңгірт соққылар әлі де сезіледі, рульде жүйке дірілі пайда болады.
Рульдің өзі өте жеңіл, тіпті аздап бұлыңғыр, ал Sport батырмасын басу рульге өте мылқау салмақ қосады. Айтуынша, Спорт режимі сегіз жылдамдықты автоматты сәл әбігерлендіреді, дегенмен бұл жағдайда ескектер көмекке келеді.
Біз автомобильдерді тек жоғарғы деңгейлі қозғалтқыштармен сынап көрдік - 1,6 литрлік бензин «төрт» және екі литрлік турбодизель. Екеуі де 180 литр дамытады. сек., ал момент сәйкесінше 250 Нм және 400 Нм құрайды. Қозғалтқыштар машинаны тоғыз секундтан шығаруға мүмкіндік береді, дегенмен бензин қондырғысымен кроссовер «жүзге» жарты секундқа жылдамырақ жетеді - 8,2 8,6 секундпен.
Қуаттылықтан басқа, қозғалтқыштардың шу деңгейі бірдей. Дизель «төрт» бензин сияқты тыныш жұмыс істейді, сондықтан салоннан ауыр отынмен жұмыс істейтін қозғалтқыш тек электронды жинақтаушы тахометрдің қызыл аймағымен танылады.
EMP2 шассиі толық жетекті бермейді - айналу моменті тек алдыңғы дөңгелектерге беріледі. Сонымен, асфальттан шыққан кезде жүргізуші тек ABS пен тұрақтандыру жүйелерінің алгоритмдерін өзгертетін, оларды белгілі бір беткі қабатқа (қар, балшық немесе құм) бейімдейтін, сондай-ақ көмек функциясына ие болатын Grip Control функциясына ғана сене алады. төбеден түсу.
Алайда кейінірек Citroen C5 Aircross артқы осінде электр қозғалтқышы бар толық жетекті PHEV модификациясы болады, бұл француз брендінің алғашқы сериялы қосылатын гибридіне айналады. Алайда, мұндай кроссовер осы жылдың соңында немесе келесі жылдың басында ғана шығарылады және ол Ресейге жете ме - бұл үлкен мәселе.
Citroen соқырларды бақылау, жолақтарды қадағалау, төтенше жағдайды автоматты тежеу, бағдаршамдарды тану және артқы көріністі камерасы бар электронды көмекшілердің әсерлі жиынтығын уәде етеді.
Мүмкін, C5 Aircross-тің ең қызықты ерекшелігі - осыдан үш жыл бұрын жаңа буын C3 хэтчбекімен шыққан ConnectedCAM меншікті жүйесі. Көліктің ішкі айна қондырғысына 120 градус бұрышпен қамтылған кіші фронталь жоғары ажыратымдылықты бейнекамера орнатылған. Құрылғы қысқа 20 секундтық бейнелерді жазып, әлеуметтік желілерге суретке түсіріп қана қоймай, күндізгі жазба қызметін де атқара алады. Егер көлік апатқа ұшыраса, онда 30 секундта болған оқиға туралы бейне жүйенің жадында сақталады. апатқа дейін және бір минуттан кейін.
Өкінішке орай, француздар Citroen C5 Aircross құнын және оның конфигурациясын әлі жариялаған жоқ, бірақ олар мұны жақын арада уәде етеді. Ресейде кроссовердің бәсекелестерін Kia Sportage, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai және, мүмкін, неғұрлым көлемді Skoda Kodiaq деп атауға болады. Олардың барлығында бір, бірақ өте маңызды карта бар - толық жетекті. Сонымен қатар, әлеуетті бәсекелестер Ресей Федерациясының аумағында шығарылады, ал C5 Aircross бізге Францияның Ренн-ла-Жан қаласындағы зауыттан жеткізіледі.
Жақында Ресейде жарқын көрінісі, минивэн тәрізді ыңғайлы интерьері және бай жабдықтары бар жаңа орта өлшемді отбасылық кроссовер пайда болады. Жалғыз мәселе - баға.
| Дене түрі | кроссовер | кроссовер |
| Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм | 4500/1840/1670 | 4500/1840/1670 |
| Доңғалақ базасы, мм | 2730 | 2730 |
| Салмағы, кг | 1430 | 1540 |
| Қозғалтқыш түрі | Бензин, қатарынан 4, турбо зарядталған | Дизель, қатарынан 4, турбо зарядталған |
| Жұмыс көлемі, текше метр см | 1598 | 1997 |
| Қуат, а.к. бірге. айн / мин | 181/5500 | 178/3750 |
| Макс. салқын. сәт, Мин / айн / мин | 250/1650 | 400/2000 |
| Беріліс қорабы, жүргізу | 8АТ, алдыңғы | 8АТ, алдыңғы |
| Макс. жылдамдық, км / сағ | 219 | 211 |
| Үдеу 0-100 км / сағ, с | 8,2 | 8,6 |
| Отын шығыны (қоспасы), л | 5,8 | 4,9 |
| Бағасы, $. | n / a | n / a |
