Volvo V90 кроссының сынақ дискісі
Жаңа Volvo V90 Cross Country бұдан бұрынғы XC жол талғамайтын индексін көтермейді. Енді бұл модель сәл көтерілген станция вагонына емес, кроссоверге ұқсайды.
Ақ «алтылықтың» жүргізушісі сиырды ақырындап және салтанатты түрде кесіп өткенімен, оны соңғы сәтте байқады. Ол түтінді тежеп, рульді тегістеу шуымен бұрады. Көлік Volvo V90 Cross Country көлігінің ұзын капотының алдында доға жасап, келе жатқан жолақта өзін тапты. Швед станциясының вагоны жинақыға ескерту беріп, қауіпті маневрді бірден байқады.
Белгілі XC70 иесі Панама шляпасын, сұрғылт мұртты және қалың жалпақ көйлек киіп, қылқалам итті жүк салғышта алып жүреді. Демалыс күндері ол өзеннің жағасында қармақпен отырады және жастарды үрейлендіретін балықтардан аулақ салады. V90 кроссы, меніңше, жол талғамайтын вагон, бірақ бәрібір «жетпістің» орнына балама емес.
Көлік үлкен болды, бірақ доңғалақ базасының өсуі негізінен артқы жолаушыларға әсер етті. Бұл және екінші қатарда жеке климаттық бақылаудың болуы олардың өзгерген мәртебесі туралы айтады. Магистраль аздап өсті, 560 л (+5 л) дейін, еден төмен түсті, бұл итті сапалы және жеңіл қаптауға мүмкіндік беру өте өкінішті.
Volvo «жастан» және таза практикалық бейнеден аулақ болуға тырысты. Драмалық силуэт үшін шатыр сызығы төмен, ал терезелері тар болды. Бампер алға шығады, сорғыш тек қауіпсіздік үшін ғана емес ұзартылады - бұл премиум-амбициялардың астын сызады. Қара корпустың жиынтығы қазір боялған, егер қажет болса, оны корпустың түсімен бірдей етіп жасай аласыз. Жаңа модель кроссоверге ұқсайды, бірақ ол енді XC жол талғамайтын индексін алып жүрмейді. Осетия мен Ингушетияда Вольво - сирек кездесетін қонақ, бірақ балға үлкен фаралары бар жаңа модель қызығушылықпен және ең бастысы құрметпен қаралады.
Интерьерде де солай - хром, доғал ағаш, фрезерленген металл динамиктер және тігілген былғары. Скандинавия стилінен табиғи материалдар мен практикалық қасиеттер ғана қалады, оның минимализмі мен лаконизмінен шыққан таста тас болмайды. Бөлшектердің жұмсақ тегіс формалары, егер олар солтүстік табиғатпен қауымдастық тудырса, онда бұл сурет жарқын және әшекейлі болады. Сонымен бірге салондағы атмосфера жайлы және жылы шырайлы. Реттелетін бел тіреуімен, бүйір тіреуімен және жастық ұзындығымен жабдықталған орындықтар кез-келген жүргізушіге барынша бейімделеді.
Неміс бәсекелестеріне назар аудара отырып, Volvo олардың шешімдерін көшіруге тырыспайды, бірақ өзінің шешімін ұсынады. Мысалы, артқы орындыққа салынған балаға арналған күшейткіш бар. Бір жағынан, мұнда бәрі таныс: қалақ ауыстырғыштар, автоматты беріліс тетігінің бекітілген позициялары. Екінші жағынан, бұл қозғалтқышты іске қосатын батырма емес, әдемі қосқыштың бұрылысы, қозғалыс режимдері қырлы цилиндрмен өзгереді. Егер оған үйрену қажет болса, ол ұзаққа созылмайды. Тігінен созылған сенсорлық экран тек бір қарағанда ерекше - смартфоны бар заманауи адам бұл форматты бағалайды. Сонымен қатар, ол бір уақытта картаға да, виртуалды климатты басқару батырмаларына да сәйкес келеді.
Мультимедиялық жүйе күрделі деп аталады - Sensus Connectivity. Сіз оған Grundtal, Whistoft, Skubbara, Ikea сияқты нәрселер сияқты атау бере алар едіңіз. Оның функцияларын түсіну үшін сізге нұсқаулар қажет емес: мәзірдің логикасы - қосымшаның белгішелері және айналдыратын экрандары бар смартфон. Жалғыз физикалық батырма - бұл нақты смартфондағыдай Home. Әрине, мобильді құрылғылармен интеграциялау өте жақсы: сіз телефон мен планшетті жүйеге қосып қана қоймай, Volvo On Call көмегімен машинаны одан басқара аласыз. Салондағы температураны, машинаның орналасқан жерін білуге, есіктердің құлпын ашып, қозғалтқышты іске қосуға болады. Мұның бәрі мобильді байланыспен.
Bowers & Wilkins акустикасы кабинада 19 динамиктің барлығына жағымды түрде басады, олар кабинаның ішіне енген бірнеше шуды басады. Жақсы белгілері бар түзу магистральдарда сіз арқадағы массажды қосып, машинаны эко-режимге қосып, электрониканы басқаруды сеніп тапсыра аласыз: ол алдыңғы вагондардан қашықтықты ұстап қана қоймай, сонымен қатар жұмсақ бұрылыстарда басқарады.
Өзіне сенімді әрекеттер адамды баурап алады, бірақ «автопилот» жолдың шетін ақ жолақпен белгіленген жағдайда ғана көретінін ұмытпаңыз. Тау серпандарында таңбалауды қадағалау қазірдің өзінде кедергі келтіреді - сіз өзіңіздің дөңгелектеріңізбен сызыққа жүгіріп, бұрылыс арқылы жұмсақ жүргіңіз келеді, бірақ руль қарсыласады. Бұл жерде электрониканың кедергілерін шектеп, бақылауды алған дұрыс. Динамикалық режим газ педальына реакцияны күшейтеді, амортизаторларды қатайтады, бірақ спортты шамадан тыс жүктемейді. Артқы ауа суспензиясы бар автомобиль әлі де бірқалыпты жүреді және тек өткір буындар мен жарықшақтарды белгілейді.
V90 кроссының ұзын капотының астында тек екі литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқыштар орнатылған - бензин және дизель. Олардың тиімділігін арттыру үшін швед өндірушісі супер зарядтаумен әр түрлі айла-шарғы жасайды. Сонымен қатар, жаңа вагон XC70-тен ауыр. D4 нұсқасында (190 а.к. және 400 нм) - бұл динамикасы «жетпіс» - 8,8 с-тан 100 км / сағ және максималды жылдамдық - 210 км / сағ болатын кәдімгі дизельді SUV.
D5 нұсқасы 235 а.к. және 480 Ньютон метрі. Үдеу уақыты бір секундтан астамға қысқарды және бұл одан да көп сияқты. Ең алдымен, PowerPulse жүйесінің арқасында - сығылған ауаны арнайы жасалған цилиндрде сақтайды және тоқтап тұрған кезде турбинаны айналдырып, оны «шұңқырдан» шығуға көмектеседі. Автокөлік жылдамдығын арттыратын қысым әсерлі. T6 бензинінің жоғарғы нұсқасы тіпті жылдам - 6,3 секундтан «жүздікке» дейін. Механикалық супер зарядтағыш пен турбокомпрессордың тіркесімі арқасында 320 л.с. екі литрден шығарылды. және 400 Нм момент.
Әрине, сандар нақты динамикадан гөрі әсерлі - қозғалтқыштың сипаты әлі күнге дейін Volvo-ға тән интеллектті сақтайды. Бұл бензин құны мен көлік құралдары салығы тұрғысынан тиімді болмаса да, өте жылдам нұсқа. Үнемшілдік үшін T5 бензинінің кіші нұсқасы 249 а.к.-ге теңестірілген, ал орташа есеппен алғанда мұндай көлік T6-дан жарты литр аз бензин тұтынады.
Ингушетия - мұнаралар елі. Мұнда әсем қорғаныс құрылымдары орта ғасырлардан бастап бастапқы күйінде сақталған. Содан бері оларға жолдар іс жүзінде өзгерген жоқ - дала, қара жол, тар қураған жыландар, өткір тастар. Маған рұқсат етілген 30 см-ден тереңірек сезінетін фордты еңсеруім керек болды, мұнда жердің үлкен саңылауы 210 мм, ал толық жетекті және автомобиль 19 дюймдік дискілерде болатын амортизаторлардың ыңғайлы режимін соққылардан тегіс өтіп, ыңғайлы болды.
Бірнеше рет жол талғамайтын режим пайда болды, ол газ педальын бәсеңдетіп, артқы дөңгелектерге тарту күшін қосып, тік құлдырауға көмектесті. Осындай приключенияларда бұл вагон тым үлкен сенім ұялатады. Ең бастысы, дөңгелектерге күтім жасау керек: жүктеу еденінің астында тек қана тіреуіш жасырылған.
V90 кроссының бағасы T39 нұсқасы үшін 600 5 доллардан басталады. D4 дизельді нұсқасы 42 700 доллар тұрады, ал D5 қосымша 1 доллар төлеуі керек. T700 моделінің ең қымбат нұсқасы 6 47 доллар тұрады. Плюс негізгі нұсқасы өте жақсы жабдықталған: мультимедия, екі аймақтық климаттық бақылау және қауіпсіздік электроникасының барлық жиынтығы. Бұған қоса, тағы 500 долларға Pro опциясы бар.
Баға тұрғысынан бәсекелестер соншалықты тартымды көрінбейді. 6 литрлік бензин қозғалтқышы бар Audi A3 allroad quattro (333 а.к.) құны 49 700 доллар. 195 ат күші бар дизельді қозғалтқышы бар Mercedes-Benz E-Class All Terrain кем дегенде 51 500 доллар тұрады.
Швецияның жол талғамайтын вагонының тағы бір артықшылығы бар. Боялған корпус жиынтығына, премиум-талапқа және жоғары технологияларға қарамастан, V90 Cross Country тротуардан қиындықсыз шығады. Ингуш мұнараларын салушылар сияқты, швед өндірушісі де биіктікте өзін сенімді сезінеді, ал Ауди мен Мерседес-Бенц жеңіл өңдеудің пайдасына жоғары жерді тазартудан бас тартты.
| Түрі | ||||
| Жолсыз вагон | Жолсыз вагон | Жолсыз вагон | ||
| Өлшемдері: ұзындығы / ені / биіктігі, мм | ||||
| 4939/1879/1543 | 4939/1879/1543 | 4939/1879/1543 | ||
| Доңғалақ базасы, мм | ||||
| 2941 | 2941 | 2941 | ||
| Жерге дейінгі тазарту, мм | ||||
| 210 | 210 | 210 | ||
| Көлемі, л | ||||
| 560-1526 | 560-1526 | 560-1526 | ||
| Салмағы, кг | ||||
| 1920-1966 | 1920-1966 | 1920-1966 | ||
| Брутто салмағы, кг | ||||
| 2390-2440 | 2390-2440 | 2390-2440 | ||
| Қозғалтқыш түрі | ||||
| 4 цилиндрлі турбодизель | 4 цилиндрлі турбодизель | Бензин 4 цилиндрлі, турбо зарядталған және аса зарядталған | ||
| Жұмыс көлемі, текше метр см | ||||
| 1969 | 1969 | 1969 | ||
| Макс. қуат, а.к. (айн / мин) | ||||
| 190/4250 | 235/4000 | 320/5700 | ||
| Макс. салқын. сәт, Nm (мин / мин) | ||||
| 400 / 1750-2500 | 480 / 1750-2250 | 400 / 2200-5400 | ||
| Жетектің түрі, беріліс қорабы | ||||
| Толық, AKP8 | Толық, AKP8 | Толық, AKP8 | ||
| Макс. жылдамдық, км / сағ | ||||
| 210 | 230 | 230 | ||
| 0-ден 100 км / сағ дейін үдеу, с | ||||
| 8,8 | 7,5 | 6,3 | ||
| Жанармай шығыны, л / 100 км | ||||
| 5,3 | 5,7 | 7,9 | ||
| Бағасы, АҚШ долларынан | ||||
| 42 700 | 44 400 | 47 500 | ||
