Шығару және тікелей дыбыс өшіргіш, яғни. көбірек шу мен түтін, бірақ көбірек қуат? Оның диаметрі қандай?

Тікелей ағынды шығару жүйесі - бұл пайдаланылған газдардан тезірек құтылуға арналған тюнинг әуесқойлары үшін танымал шешім. Неліктен бұл өзгерістер енгізілді? Жақсартылған газ ағындары қозғалтқыштың тегістігін жақсартады, ол тірі, айналуы жақсы және қуаты жоғары. Оның дыбысы да өзгереді. Тікелей өтетін дыбысты өшіргіш дегеніміз не және оны өзіңіз жасай аласыз ба? Мұндай өзгерістер шынымен пайдалы ма екенін біліңіз!

Тікелей ағынды шығару жүйесі қалай ұйымдастырылған?

Дәстүрлі сору жүйесі әдетте мыналарды қамтиды:

• шығару коллекторы;
• катализатор(у);
• фадерлер (бастапқы, ортаңғы, соңғы);
• барлық элементтерді байланыстыратын құбырлар.

Ұшу шынымен нені білдіреді? Барлық шығарылатын бөліктердің диаметрін ұлғайту, дыбысты өшіргіштердегі шу оқшаулауын алып тастау немесе оларды толығымен алып тастау және деп аталатындарды орнату қажет. су төгетін құбыр.

Көліктегі газ шығару жолдары

Келесі қадамдар қандай? Біріншісі - catback, яғни. катализатор пайда болғанша толық серия. Жақсартулар ағындардың диаметрін ұлғайту және дыбыс өшіргіштерді ауыстырудан тұрады. Тюнингтің тағы бір тәсілі (бұл жұмыс әдетте үй гаражында орындалуы мүмкін) артқы ось болып табылады. Егер бұл сіздің таңдауыңыз болса, сіз қордағы дыбысты өшіргішті алып тастап, оны тікелей дыбысты өшіргішпен ауыстырасыз. Соңғы нұсқа - жоғарыда аталған су құбыры. Ол катализаторды ауыстырады және өзі, әдетте, қимасы ұлғайған құбыр пішініне ие.

Ортаңғы кіреберіс дыбыс өшіргіш - бұл не береді?

Шығарылатын түтіктердің модификациясы қозғалтқыштың әртүрлі жылдамдықтарында автомобильдің дыбысын өзгертеді. Кейбіреулер өте металдық дыбысты ұнатады, ал басқалары төмен дыбысты қалайды. Мұны істеу үшін ортаңғы өтпелі дыбысты өшіргішті жасаңыз. Модификацияланбаған көліктерде бұл элемент құрамындағы дыбыс оқшаулауына байланысты дірілді басады. Егер сіз стандартты элементтерді ауыстырсаңыз және шешім қабылдасаңыз глушитель арқылы, сіз бірінші дыбыста жеңесіз. Дегенмен, бұл жоғары қуатқа жету үшін тым аз өзгеріс.

Дыбыстар арқылы сізге не береді?

Автокөліктегі барлық дыбыс өшіргіштерді дербес бөлшектеуге және олардан дыбыс оқшаулауын алып тастауға, содан кейін оларды қайтадан дәнекерлеуге болады. Осы жолмен сіз қандай әсерлерге қол жеткізесіз? Көліктің дыбысының өзі міндетті түрде өзгереді. Ол көбірек басс және, ең алдымен, қаттырақ болады. Бұл процедура қозғалтқышқа орнатылған болса, турбокомпрессордың естілетіндігін де арттырады. Тікелей дыбысты өшіргішті қалай жасау керектігін білесіз, бірақ қалған сорғыштар туралы не деуге болады?

Толық ағынды сорғышты қалай жасауға болады? Ең жақсы әсерге қалай қол жеткізуге болады?

Бұл жерде мәселе енді оңай емес. Сізге көп орын қажет болады. Мұндай өнімдер:

• ұя немесе үлкен арна;
• дәнекерлеуші;
• Бендер;
• материал (тот баспайтын болат).

Дегенмен, тікелей ағынмен жұмыс істегенде, бірінші кезекте білім қажет. Неліктен? Шығаруды көзбен жобалау мүмкін емес. Әрбір қозғалтқыштағы пайдаланылған газдардың ағынын тек құбырлардың диаметрін ғана емес, сонымен қатар пайдаланылған газдар үшін оңтайлы жолды есептейтін инженерлер тобы басқарады. Сонымен, өз бетінше дәл болуы мүмкін бе?

Шығару және тікелей дыбыс өшіргіш - дербес дизайн

Қозғалтқыштың оңтайлы жұмыс жағдайларын сақтаудың кілті - дұрыс шығарылатын шығару жолы. Біз ең аз бұзылған ағын туралы айтып отырмыз, бірақ сорғышты құрайтын құбырлардың диаметрі де маңызды. Бүкіл жүйенің және әр дыбыс өшіргіштің өлшемі ерікті болмауы керек. Сондықтан сіз не істеп жатқаныңызды білуіңіз керек. Бүкіл сору жүйесін жасау оңай емес. Сіз міндеттісіз:

•  қосқыштарды орналастырыңыз;
•  дыбыс өшіргіштерді жасау;
•  ілгіштерді дәнекерлеу және оларды реттеу;
• Бөлшектерді еден тақтасына сәйкес келетіндей етіп орналастырыңыз.

Тікелей ағынды шығару жүйесі сізге қуатты күшейте ме?

Дыбысшы мен шығатын газ көбірек қуат береді, бірақ белгілі бір жағдайларда. Көліктің мұндай модификациялары көбінесе шығатын газды өзгертуден ғана емес, сонымен қатар қозғалтқышты баптаудан тұрады. Қозғалтқышты аздап «тазалауға» болады, әсіресе ол бұрын өзгертілген болса. Шығарылған газ ағынының жылдамдығы өзгерген сайын және пайдаланылған газдардағы кеңістік ұлғайған сайын, қозғалтқыш жақсырақ «тыныс ала» бастайды. Шығарылған газдардың вакуумы азаяды, олар көп тартылмайды, бұл жақсы тұтануды қамтамасыз етеді. Жеке ұшу сізге біраз күш беруі мүмкін, бірақ сіз көбірек теңшеу арқылы көбірек аласыз.

Ұшу немесе ұшпау?

Егер сіз механикалық өзгерістерсіз қозғалтқыш картасын ғана өзгертуді жоспарласаңыз, онда сорғыш пен дыбысты өшіруге болады. Шығындар пайдаға пропорционалды емес болады. Үлкен өзгерістер туралы не деуге болады? Ұшу негізінен турбинаны үлкенірекке ауыстырған кезде мағынасы бар. Содан кейін жоғарғы жылдамдық диапазонында сіз максималды күшейту қысымын ала аласыз. Сондықтан үлкенірек модификациялар үшін ұшу міндетті болып табылады.

Көріп отырғаныңыздай, тікелей дыбысты өшіргіш - бұл өте кең таралған модификация, бірақ ол білім мен дәлдікті талап етеді. Түзетуді шешесіз бе, жоқ па, ең алдымен қандай әсерлерге қол жеткізгіңіз келетініне байланысты. Дыбыс туралы қамқорлық жасасаңыз, барлық дерлік құрылғыда өзгертулерді қолдануға болады. Дегенмен, егер сіз көбірек қуат іздесеңіз, алдымен оның сізге пайдалы болатынын тексеру керек.