VW Golf және Mazda 3 және Citroen C4 сынақтары: ықшам сыныптағы базалық модельдер арасындағы бәсеке
Салмағы 1,2 тонна және қозғалтқыштың 1,4 литр көлемінің орын ауыстыруы өте перспективалы болып көрінбейді. Негізгі орта деңгей модельдерімен қалай өмір сүруге болады деген сұраққа Golf, Mazda 3 және C4 жауап береді.
Үміткерлер өз иелеріне мүмкіндігінше шынайы әсер қалдыруға тырысады, бірақ олар қысқа уақытқа дейін сәтсіздікке ұшырайды: олар дөңгелектерін ауыстыруға ерінетін драйверлер қоныстанған тік құлдырау жоқ әлемде өмір сүргісі келетін сияқты. Шын мәнінде, бұл үш машина өздерінің сабырлы, тіпті сәл баяу табиғатына бағынуға дайын адамдарға бағытталған.
Негізгі модель сатып алушылар
олар қысқа және орташа қашықтыққа саяхаттаған кезде жақсы сезінеді. Сондай-ақ олардың тас жолдағы амбициясы сағатына 130 шақырым жылдамдықты шектен тыс асырып кетпесе жақсы болар еді. Оның үстіне, олар кейде темір жүйкелерін көрсетуге тура келеді, мысалы, тар жолдарды басып озу кезінде. Дегенмен, олардың иелері үшін тағы бір міндетті шарт - Альпіде отбасылық демалысқа деген ниетті көрсетпеу.
Шындығында, ықшам модельдердің ешқайсысы көрінгендей қарапайым емес екені белгілі болды. 6 литрден аз мөлшердегі отын шығынының ең аз мәндері өте шындыққа жанаспайды, қалыпты пайдалану кезінде тұтыну 8 км-ге 100 литрден асады. Егер сіз тас жолда тынымсыз жүрсеңіз, сізге 11 литрден астам кепілдік беріледі, бұл аз ғана ләззат үшін өте қымбат баға...
Ыңғайлылық тұрғысынан әлі де көп нәрсе күту керек
үш бәсекелестің ешқайсысы өз тұтынушыларына толық үйлесімділікті ұсынбайды. Гольф жолдағы бұдырларды шебер сіңіреді, бірақ саяхатшыларды люк қақпақтарының өтуіне байланысты қолайсыздықтан босатпайды. Mazda жұмсақ суспензияға ие және жақсырақ жұмыс істейді, дегенмен үлкенірек соққылардан кейін дене дірілдейді, ал төтенше сынақтарда бұл артқы жағының сырғанауына әкеледі. Citroën бейімделу үшін жүргізушіден көп күш-жігерді қажет етеді - C4-ді дәл емес және ауыр басқарудан басқа, ол бақылау тақтасының ортасында оқуға қиын жарықдиодты дисплейді және өте дәл емес беріліс жұмысына шыдауы керек. .
Соңында
Citroen Mazda -дан кейінгі рейтингте үшінші орында қалады, бұл өз кезегінде техникалық қызмет көрсетудің жоғары шығындарымен таң қалдырады. Гольфтың жеңісі - бұл перфекционизмнің жеңісі емес, керісінше ақылды таңдау. VW бұл салыстыруда техникалық қызмет көрсету бойынша ең төмен шығындарды ұсынады, сонымен қатар қайта сатуға сұраныс жоғары. Өйткені, көптеген гольф жүргізушілері көлікті басқарудан гөрі үнемдеу мен техникалық қызмет көрсетуді ұнататын шығар.
Үй » Мақалалар » Бланкілер » VW Golf және Mazda 3 қарсы Citroen C4: Compact Class базалық моделі байқауы
