Стартер электромагниттік реле

Стартер электромагниттік реле - Бұл тұтану жүйесінде екі функцияны орындайтын электромагнит. Біріншісі - стартердің бендикс берілісін маховик сақинасының берілісіне келтіру. Екіншісі - іштен жанатын қозғалтқышты іске қосқаннан кейін оның бастапқы күйіне оралуы. Ретрактор релесінің сынуы бұл фактімен қорқытады Қозғалтқыш қосылмайды. Эстафетаның сәтсіздігінің себептері көп емес. Бұл материалда біз бұзылулардың белгілері мен себептерін, сондай-ақ диагностикалау және жөндеу әдістерін сипаттауға тырысамыз.

Өзегі бар электромагниттік реле

Соленоидты реленің жұмыс істеу принципі

Ақауларға және оларды жою әдістеріне көшпес бұрын, автокөлік иелеріне стартердің электромагниттік релелік құрылғысын және оның қалай жұмыс істейтінін білу пайдалы болады. Бірден айта кету керек, бұл механизм классикалық электромагнит, екі орамнан (ұстау және тарту), оны стартерге қосу тізбегінен, сондай-ақ кері серіппесі бар өзектен тұрады.

Соленоидты реле схемасы

Тұтану кілтін бұру сәтінде батареядан кернеу электромагниттік реле орамдарына беріледі. Бұл оның корпусында орналасқан ядроны жылжытатын электромагниттік өрісті жасайды. Бұл, өз кезегінде, кері серіппені қысады. Нәтижесінде «айырдың» қарама-қарсы ұшы маховикке қарай итеріледі.

Бұл жағдайда бендикске жалғанған беріліс доңғалақ тәжімен бекітілгенше қысылады. Қосылу нәтижесінде кірістірілген стартердің коммутациялық тізбегінің контактілері жабылады. әрі қарай тартылатын орам өшеді, ал өзек жұмыс істейтін ұстағыш орамасының көмегімен бекітілген қалыпта қалады.

Тұтану кілті іштен жану қозғалтқышын өшіргеннен кейін электромагниттік реле кернеуі енді берілмейді. Зәкір бастапқы орнына оралады. Оған механикалық қосылған шанышқы мен бендикс маховиктен ажыратылады. осылайша, стартердің тартқыш релесінің бұзылуы сыни бұзылу болып табылады, соның салдарынан іштен жану қозғалтқышын іске қосу мүмкін емес.

Стартер электромагниттік реле диаграммасы

Соленоидты реле тізбегі

Алдыңғы тармаққа қосымша ретінде назарларыңызға ұсынамыз стартердің электромагниттік тізбегі... Оның көмегімен құрылғының жұмыс принципін түсіну оңайырақ болады.

Реленің тартылатын орамасы әрқашан стартер арқылы «минусқа» қосылады. Ал ұстағыш орам батареяға арналған. Реле өзегі жұмыс тақтасын болттарға қарсы басқанда және аккумулятордан стартерге «плюс» берілсе, сол сияқты «плюс» тартылатын ораманың «минус» шығысына беріледі. Осыған байланысты ол өшеді және ток тек арқылы өтуді жалғастырады ұстау орамасы. Ол тартқышқа қарағанда әлсіз, бірақ ол қозғалтқыштың үздіксіз жұмысын қамтамасыз ететін корпустың ішінде ядроны үнемі ұстап тұру үшін жеткілікті күшке ие. Екі орамды пайдалану ішкі жану қозғалтқышын іске қосу кезінде батареяның энергиясын айтарлықтай үнемдеуге мүмкіндік береді.

Бір ретрактор орамасы бар релелік модельдер бар. Дегенмен, бұл опция батарея қуатын айтарлықтай тұтынуға байланысты танымал емес.

Реле істен шығу белгілері мен себептері

Стартердің электромагниттік релесінің бұзылуының сыртқы белгілері келесі аспектілерді қамтиды:

• Тұтанудағы кілтті бұрған кезде әрекет болмайды іштен жану қозғалтқышын іске қосу немесе іске қосу бірнеше әрекеттен кейін ғана мүмкін болады.
• Ішкі жану қозғалтқышын іске қосқаннан кейін стартер жоғары жылдамдықпен айналуды жалғастырады. Құлақ арқылы бұл механизмнің күшті дыбысымен анықталуы мүмкін.

реле жұмысының бұзылуы автомобильдің іске қосылмауының себептерінің бірі болып табылады және оның бұзылуының бірнеше себептері болуы мүмкін:

• байланыс пластиналарының релесі ішіндегі істен шығу (күйіп қалу) (халық арасында «деймс» деп аталады), олардың жанасу аймағының төмендеуі, «жабысу»;
• тарту және/немесе ұстау орамасының сынуы (жануы);
• кері серіппенің деформациясы немесе әлсіреуі;
• жинау немесе ұстау орамасындағы қысқа тұйықталу.

Стартердің электромагниттік релесін мультиметрмен қалай тексеруге болады

Егер сіз аталған белгілердің кем дегенде біреуін тапсаңыз, онда бұзылуды жоюдың келесі қадамы егжей -тегжейлі диагноз болады.

Соленоидты релені қалай тексеруге болады

Соленоид релесін тексерудің бірнеше әдістері бар. Оларды ретімен бөлейік:

• Реленің іске қосылуын өте қарапайым анықтауға болады - іске қосу сәтінде шерту барқозғалатын ядро ​​арқылы жасалады. Бұл факт құрылғының жарамдылығы туралы айтады. Егер шерту болмаса, стартердің ретракторының релесі жұмыс істемейді. Егер тартқыш шертсе, бірақ стартерді бұрмаса, оның ықтимал себебі реле контактілерінің жануы болып табылады.
• Егер ретрактор релесі іске қосылса, бірақ бір уақытта сылдырлау естілсе, бұл бір немесе екі реле катушкаларындағы ақаулар. Бұл жағдайда стартердің электромагниттік релесін оның орамдарының кедергісін өлшеу арқылы омметр көмегімен тексеруге болады. сіз өзек пен кері серіппені корпустан шығарып алуыңыз керек, содан кейін орамдар мен «жер» арасындағы қарсылықты жұппен тексеріңіз. Бұл мән 1 ... 3 Ом шегінде болуы керек. Осыдан кейін өзекті серіппесіз салыңыз, қуат контактілерін жабыңыз және олардың арасындағы қарсылықты өлшеңіз. Бұл мән 3…5 Ом болуы керек (мән нақты релеге байланысты). Егер өлшенген мән көрсетілген сандардан төмен болса, онда тізбектегі қысқа тұйықталу және орамалардың істен шығуы туралы айтуға болады.

Стартердің ретракторы релесін жөндеу

Тозған реле контакт тақталары

Көптеген заманауи машиналарда ретракторлық реле бөлінбейтін түрде жасалады. Бұл екі себеп бойынша жасалады. Біріншіден, бұл механизмнің сенімділігін және сыртқы факторлардан механикалық қорғауға байланысты оның беріктігін арттырады. Екіншісі, автоөндірушілер өздерінің құрамдас бөліктерін сатудан көбірек пайда алғысы келетіндіктен. Егер сіздің көлігіңізде дәл осындай реле болса, онда бұл жағдайдан шығудың ең жақсы жолы - оны ауыстыру. Эстафетаның брендін, оның техникалық параметрлерін жазыңыз, дәлірек айтсақ, оны өзіңізбен бірге алыңыз және ұқсас жаңасын алу үшін ең жақын дүкенге немесе автокөлік нарығына барыңыз.

Дегенмен, кейбір көлік иелері жөндеу жұмыстарын өздері жүргізеді. Бірақ сонымен бірге сіз білуіңіз керек стартердің ретракторының релесін қалай бөлшектеуге болады. Егер реле жиналмалы болса, оны жөндеуге болады. Бөлінбейтін жағдайда жөндеу де мүмкін, бірақ аз мөлшерде. атап айтқанда, «пятактарды» жағу кезінде контактіні жақсарту және тазалау. Егер орамалардың біреуі жанып кетсе немесе «қысқа тұйықталса», мұндай реле әдетте жөнделмейді.

Бөлшектеу процесінде терминалдарды орнату кезінде шатастырмау үшін белгілеңіз. сонымен қатар реле мен стартердің контактілерін тазалау және майсыздандыру ұсынылады.

Әрі қарай жұмыс істеу үшін сізге жалпақ бұрауыш, сондай-ақ дәнекерлеу үтік, қалайы және канифоль қажет. Эстафетаны бөлшектеу одан өзегін шығару керек екенінен басталады. Осыдан кейін екі бұрандалы, олар жоғарғы қақпақты ұстайды, онда катушкалар контактілері орналасқан. Дегенмен, оны алып тастамас бұрын, аталған контактілерді дәнекерлеу керек. Бола тұра екі контактіні де дәнекерлеу қажет емес. Әдетте, «пятакка» жету үшін тек бір контактіні ажыратып, қақпақты бір жағынан көтеру жеткілікті.

Соленоидты реле бөлшектеу және жөндеу

ВАЗ 2104 тартқыш релесін жөндеу

содан кейін үстіңгі жағынан «пятактарды» ұстайтын болттарды бұрап, оларды алу керек. Қажет болса, оларды қайта қарау керек. Яғни, күйеден құтылу үшін оларды тегістеу қағазымен тазалаңыз. Ұқсас процедура олардың орындарымен орындалуы керек. Сантехникалық құралды пайдаланып (жақсырақ жалпақ бұрағышпен) орынды тазалаңыз, ол жерден кір мен күйеден тазартыңыз. Реле корпусы кері тәртіпте жиналады.

Жиналмалы релені бөлшектеу және құрастыру ұқсас. Ол үшін шпилька болттарын бұрап, оның корпусын бөлшектеу керек. Бұл сізді құрылғының ішкі жағына апарады. Қайталау жұмысы жоғарыда көрсетілген алгоритм сияқты жүргізіледі.

Соленоидты реле түрлері және оларды өндірушілер

VAZ автомобильдерінде қолданылатын ретракторлық релелерге қысқаша тоқталайық. Олар төрт түрге бөлінеді:

• VAZ 2101-2107 үлгілерінің беріліссіз стартерлері үшін («Классикалық»);
• ВАЗ 2108-21099 модельдерінің беріліссіз стартерлері үшін;
• барлық үлгідегі VAZ редукторлары үшін;
• AZD стартерлік беріліс қораптары үшін (ВАЗ 2108-21099, 2113-2115 модельдерінде қолданылады).

Сонымен қатар, жоғарыда айтылғандай, олар жиналмалы және жиналмайтын болып бөлінеді. Ескі үлгілер жиналмалы. Жаңа да, ескі де ауыстырмалы.

ВАЗ автомобильдері үшін ретракторлық релелерді келесі кәсіпорындар шығарады:

• А.О.Тарасов атындағы зауыт (ZiT), Самара, РФ. Реле мен стартер KATEK және KZATE сауда белгілерімен шығарылады.
• БАТЕ. Борисов автомобиль және трактор электротехникасы зауыты (Борисов, Беларусь).
• Кедр компаниясы (Челябинск, РФ);
• Динамо AD, Болгария;
• Искра. Өндіріс орындары Гродно қаласында (Беларусь) орналасқан беларусь-словения кәсіпорны.

Бір немесе басқа өндірушіні таңдаған кезде, ең жоғары сапалы және ең көп таралған брендтер KATEK және KZATE екенін ескеру керек. Сондай-ақ, егер сіздің көлігіңізде AZD стартері орнатылған болса, олар үшін сол компания шығарған «туған» реле қолайлы екенін есте сақтаңыз. Яғни, басқа зауыттардың өнімдерімен олар сәйкес келмейді.

Нәтижелері

Стартердің тартқыш релесі - қарапайым құрылғы. бірақ оның сынуы өте маңызды, себебі ол қозғалтқышты іске қосуға мүмкіндік бермейді. Тіпті негізгі слесарь дағдылары бар тәжірибесіз автокөлік әуесқойы релені тексеріп, жөндей алады. Ең бастысы - қолыңызда тиісті құралдар болуы. Егер реле бөлінбейтін болса, біз сізге оны ауыстыруға кеңес береміз, өйткені статистикаға сәйкес, жөндеу аяқталғаннан кейін оның қызмет ету мерзімі қысқа болады. Сондықтан, егер сіздің машинаңызда электромагниттік реле жұмыс істемесе, ұқсас құрылғыны сатып алып, оны ауыстырыңыз.