Втулка бұрылды - қозғалтқыштың ең күрделі ақауы
Втулкалар кез келген қозғалтқыштың маңызды элементтері болып табылады. Егер олар сәтсіз болса, велосипедті күрделі жөндеуден өткізу немесе жаңасына ауыстыру қажет.
Қозғалтқыштың иінді жүйесі жең мойынтіректерімен қамтамасыз етілген. Білік журналдары втулкалармен қоршалған. Втулкалардың дизайны күрделі емес. Бұл айналмалы элементтердің оңтайлы майлануын қамтамасыз ету үшін арналар мен саңылаулармен қамтамасыз етілуі мүмкін сәйкес қаттылығы бар жартылай шеңберлі қорытпалы плиталар.
Бұталар табиғи тозуға ұшырайды. Дұрыс құрылыс, дұрыс материалдар, дұрыс пайдалану және дұрыс күтім жасау сізге миллиондаған шақырым болмаса да, жүздеген мың мүмкіндік береді.
Өмір әрқашан бірдей жақсы сценарийлер жаза бермейді. Бұталар, дизайнның қарапайымдылығына қарамастан, зақымдануға бейім. Майды ауыстыру күнін кейінге қалдыру немесе оның жағдайын тексермеу жеткілікті - пайдаланылған май немесе оның тым аз болуы втулкалардың тозу жылдамдығын айтарлықтай жеделдетуі мүмкін.
Олар сондай-ақ қозғалтқышты мәжбүрлеуге мәжбүрлемейді. Мәселе жоғары жылдамдықты асыра пайдаланумен немесе газ педальын еденге қойып тас жолда ұзақ жүрумен шектелмейді. Суық қозғалтқышты шамадан тыс жүктеу немесе жоғары берілістерде төмен айналымнан жылдамдату әрекеттері бірдей зиянды - иінді білік пен шатунның мойынтіректері үлкен жүктемелерге ұшырайды.
Паневком қозғалтқышты кеңейтуге де әсер етуі мүмкін. Стандартты төлкелер моменттің жоғарылауына төтеп бере алмауы мүмкін. Әрине, мамандандырылған компаниялардың каталогтарында сіз жоғары күштерді беруге бейімделген втулкаларды оңай таба аласыз.
Манжеттің айналуы тым көп ойнаудан немесе майлаудың жоғалуынан және гильза мен білік арасындағы шекарадағы үйкелістің күрт артуына байланысты болуы мүмкін. Ацетабулярлық проблемалар әдетте айсбергтің ұшы болып табылады. Қозғалтқышты бөлшектегеннен кейін көбінесе иінді біліктің майысқандығы байқалады. Төтенше жағдайларда қуат блогы зақымдалуы мүмкін. Танымал көпжылдық автомобильдер жағдайында қозғалтқыштың толық жөндеуі әдетте назардан тыс қалады - пайдаланылған қозғалтқышты сатып алу қаржылық жағынан әлдеқайда тиімді.
Кейбір қозғалтқыштар айналмалы шатун төсемдерімен танымал. Бұған Renault-Nissan альянсының 1.5 dCi және 1.9 dCi, Fiat және Lancia 1.8 16V, Alfa Romeo 1.8 және 2.0 TS немесе BMW M43 блогы кіреді.
Мойынтіректердің жағдайын дәл диагностикалау қозғалтқышты бөлшектемей мүмкін емес. Соңының басына жақындау қозғалтқыш майындағы металл үгінділерінің пайда болуын білдіреді. Майды ауыстырған кезде оларды алу оңай. Оларды май сүзгісінің бетінде де табуға болады. Қозғалтқыштың жүктемесі өзгерген кезде қатты металл діріл үлкен төлкелерді көрсетуі мүмкін.
Қосқан: 8 жыл бұрын,
фото: Лукаш Севчик
