… ұрпақтар арқылы өту

Өздеріңіз білетіндей, қазіргі уақытта шығарылатын танымал автомобиль модельдерінің көпшілігі алдыңғы доңғалақ болып табылады. Осылайша, мұндай шешім қабылдау түйісетін дөңгелектер үшін жеткілікті төзімді мойынтірек жинағын пайдалануға әкелуі керек. Қозғалыс кезінде дөңгелектерге әсер ететін үлкен күштердің арқасында екі қатарлы бұрыштық контактілі шарикті подшипниктер пайда болады. Қазіргі уақытта олардың үшінші буыны осы автомобиль моделінің өлшемі мен мақсатына қарамастан автомобильдерге орнатылды.

Басында бұдырлар болды...

Барлық автокөлік әуесқойлары болат шарикті мойынтіректердің автомобильдерде бірінші рет қолданылмағанын білмейді, алдыңғы доңғалақты автомобильдер пайда болғанға дейін конустық роликті мойынтіректердің әлдеқайда аз функционалды түрі басым болды. Оның дизайнының қарапайымдылығына қарамастан, оның бірқатар маңызды кемшіліктері болды. Конустық роликті мойынтіректердің негізгі кемшілігі мен елеулі қолайсыздығы олардың осьтік саңылауын және майлауын мерзімді реттеу қажеттілігі болды. Бұл кемшіліктер қазіргі заманғы бұрыштық контактілі шарикті мойынтіректерде енді жоқ. Іс жүзінде техникалық қызмет көрсетуді қажет етпеуімен қатар, олар конустықтарға қарағанда әлдеқайда берік.

Түйме немесе (толық) қосылым

Екі қатарлы бұрыштық контактілі шарикті мойынтіректердің үшінші буыны бүгінгі таңда шығарылған автомобильдерде кездеседі. Бұрынғылармен салыстырғанда, олар технологиялық жағынан жетілдірілген, және ең алдымен, олардың жұмысы оларды құрастырумен байланысты басқа техникалық шешімге негізделген. Сонда бұл ұрпақтар бір-бірінен несімен ерекшеленеді? Бірінші буынның ең қарапайым екі қатарлы бұрыштық шарикті мойынтіректері кроссовер орындығына «Итеру» деп аталатын жерге орнатылған. Өз кезегінде, анағұрлым жетілдірілген екінші буындағы мойынтіректер олардың доңғалақ торымен біріктіруімен ерекшеленеді. Технологиялық жағынан ең дамыған үшінші ұрпақта екі қатарлы бұрыштық түйіспелі шарикті мойынтіректер хаб пен руль түйіні арасындағы ажырамас байланыста жұмыс істейді. Бірінші буын мойынтіректерін негізінен ескі автомобиль модельдерінен табуға болады, соның ішінде. Opel Kadett және Astra I, екіншісі, мысалы, Nissan Primera-да. Өз кезегінде, екі қатарлы бұрыштық контактілі шарикті мойынтіректердің үшінші буынын табуға болады - бұл, мүмкін, көптеген адамдарды таң қалдырады - шағын Fiat Panda және Ford Mondeo.

Шұңқыр, бірақ тек қана емес

Сарапшылардың пікірінше, екі қатарлы бұрыштық контактілі шарикті подшипниктер өте берік: технологиялық тұрғыдан алғанда, олар 15 жылға дейін жұмыс істеуі керек екенін айту жеткілікті. Бұл көп, бірақ, өкінішке орай, көп жағдайда тек теорияда. Неліктен тәжірибе басқаша көрсетеді? Басқа нәрселермен қатар, доңғалақ мойынтіректерінің қызмет ету мерзімі қысқарады. олар жасалған материалдың прогрессивті бетінің тозуы. Кәсіби тілде бұл жағдайды питинг деп атайды. Екі қатарлы бұрыштық контактілі шарикті мойынтіректер де ластаушы заттардың әртүрлі түрлерінің түсуіне ықпал етпейді. Бұл доңғалақ торының тығыздағышының үдемелі зақымдалуына әсер етеді. Өз кезегінде, алдыңғы доңғалақтардың ұзақ уақытқа созылған сықырлауы мойынтіректің коррозияға ұшырағанын көрсетуі мүмкін, сонымен қатар оның ішкі жағына терең еніп кеткен. Мойынтіректердің біреуінің дұрыс жұмыс істемейтіндігінің тағы бір белгісі - дөңгелектің дірілі, содан кейін ол автомобильдің бүкіл рульдік жүйесіне беріледі. Біз ненің зақымдалғанын оңай тексере аламыз. Мұны істеу үшін автокөлікті көтергішке көтеріп, содан кейін алдыңғы дөңгелектерді көлденең бағытта және олардың айналу осіне параллельді жылжытыңыз.

Ауыстыру, яғни қысу немесе бұрап алу

Зақымдалған мойынтіректерді, ол қандай ұрпақ болса да, салыстырмалы түрде оңай ауыстыруға болады. Ескі ерітінді түрлерінде, мысалы. бірінші буын, зақымдалған мойынтірек ауыстырылады және қолмен гидравликалық преспен басу арқылы жақсы жағдайда орнатылады. Соңғы үлгідегі мойынтіректерде мұны істеу оңайырақ, яғни. үшінші ұрпақ. Дұрыс ауыстыру үшін жай ғана бұрап алыңыз, содан кейін бірнеше бұранданы бұраңыз. Есіңізде болсын, бірақ оларды бұрау кілті арқылы дұрыс бұрау моментіне дейін қатайтуды ұмытпаңыз.