Екінші жас-ОРП-Дружно

Екінші Mlodox ORP Друзно

12 қаңтарда «Дружно» (207) 641P ORP базалық мина тасушы кемесі Свинуйсьедегі теңіз портына оралды. Жағалау қорғаныс флотилиясының 12-ші «Волин» 8-ші мина іздеушілер эскадрильясының құрамындағы кеме негізгі механизмдерді ауыстыру арқылы күрделі және док жөндеу жұмыстарын аяқтады. Құрылғыдағы өзгерістер маңызды және келесі «пластуста» көшіруге үлгі болады.

Біз кемелеріміздің жасы және осыдан туындайтын мәселелер туралы бірнеше рет жазғанбыз. 33 жыл - ақ және қызыл туды желбірететін кемелер үшін орташа көрсеткіш.

Оларды күрделі жөндеу және док жөндеу дизельді жөндеуден басқа ерекше қиындықтар туғызбайды. Келесі кемелер дизельдік генераторларды немесе тіпті бүкіл генераторлық қондырғыларды ауыстырады. Негізгі жетек қозғалтқыштарымен жағдай басқаша.

Атақты батыс компанияларының (ZPM H. Cegielski Poznań - Sulzer, ZUT Zgoda Świętochłowice - Sulzer) лицензияларын қоса алғанда, отандық өндіріс машиналары құрастырылған агрегаттар жағдайында қосалқы бөлшектерге қолжетімділік жеңілдетілген. Кеңестік дизельдік қозғалтқыштары бар кемелердегі жағдай нашар, оларға техникалық қызмет көрсету тозуы және оларға арналған құрамдас бөліктердің жоқтығы кедергі келтіреді.

Қазір қызмет ететін бөлімшелер арасында

Поляк Әскери-теңіз күштерінде КСРО-дан дизельдік қозғалтқыштар 17DM, P және M жобасының 207 негізгі мина іздеушісі, 3 жобасының 716 көліктік қайықтары және 3М жобасының 660 шағын зымырандық кемелері қалдырылды. Біз Корморан жасаған, екі M-8F2 / F50 дизельдік қозғалтқыштарымен жабдықталған соңғы K-7 торпедо ұстағышын айтпаймыз, өйткені бұл қондырғы PGZ Stocznia Wojenna Sp. Гдыниядағы хайуанаттар бағы оның 8 жылдық қызметіндегі соңғысы болса керек. Мина іздеушілер мен қайықтар Звезда М48 (401ЧСН-12/18) қозғалтқыш жүйелерімен, ал Оркан зымырандары сол Ленинградтық өндірушінің M20 жұлдызымен (ЧНСП-520/16) жабдықталған. Атап айтқанда, қызмет көрсету қызметкерлері соңғысын сезіне алады, өйткені кемелерде осындай үш қозғалтқыш бар, олардың әрқайсысында ... 17 цилиндр бар.

Олар циклдік ақаулармен, қосалқы бөлшектерді алудағы қиындықтармен және жиі кешіктірілетін жұмыс стандарттарымен сипатталады (M401A-1 күрделі жөндеу мерзімі 2500 сағат жұмыс істейді), бұл оларды жою үшін түбегейлі шаралар қабылдауға мәжбүр етеді. Бұл оқиғалардың премьерасы - жоғарыда аталған Дружна трансформациясы.

Механикалық жүрек

20 жылдың 2017 сәуірінде Свинуйссидегі Әскери-теңіз портының қолбасшылығы Gdynia кеме жасау зауытымен Nauta SA (Polska Grupa Zbrojeniowa SA) жоғарыда аталған жұмыстарды орындау туралы келісімге қол қойды. Олар 11 жылдың 2017 мамырында басталды. Алдын ала дайындықтан кейін кеме 6 шілдеде Maja қалқымалы краны мен Наутада жаңадан шыққан арнайы раманың көмегімен арқандап бекітілді.

Ең маңызды өзгеріс M12A-401 VT 1 цилиндрлі, 735 кВт (1000 а.к.) 1550 айн/мин және отынның меншікті шығыны 229 г/кВт/сағ болатын өздігінен тұтанатын екі қозғалтқышты алып тастау болды. Жаңартылған негізгі қозғалтқыш бөлмесінде олар бірдей мөлшерде Rolls-Royce Power Systems AG MTU 8V2000 M72 дизельдерімен ауыстырылды. Біріншісі өткен жылдың 15 мамырында, екіншісі екі күннен кейін залға қойылды. Бұл 720 айн/мин жиілігінде 965 кВт (2250 а.к.) жететін және 207 г/кВт/сағ тұтынатын қазіргі заманғы сегіз цилиндрлі супер зарядталған V-қозғалтқыштар. Олар жоғары жүктеме коэффициенті бар кемелерде пайдалану үшін арнайы әзірленген. Олардың параметрлері мина сүзетін кеменің жылдамдығы, оның ішінде сүйретілген тралдың жүктемесі астында өзгермегенін, тіпті аздап өскенін білдіреді. Бұл ретте қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету жеңілдетіліп, пайдалану шығындары азаяды. Жаңа жетек экипажға жайлылық береді. Техникалық қызмет көрсету жұмыстарының басым бөлігі автоматтандырылған және спорт залы суықтан жарты сағаттан аз уақытта теңізге шығуға дайын.