Армия 2018 форумындағы кемелер мен теңіз жүйелері
PS-500 жобасының экспорттық корветі.
Ресейде 2014 жылдан бері ұйымдастырылып келе жатқан Армия форумы, ең алдымен, құрлық әскерлеріне арналған техниканы таныстыру мүмкіндігі. Бірақ авиациялық көрме бар: тікұшақтардың кейбірін Мәскеу маңындағы Патриот саябағындағы негізгі көрме алаңында көруге болады, ұшақтар көрші Кубинкадағы аэродромда және Алабинодағы полигонның үстінде ұсынылған. Кеме жасау саласының жетістіктері мен ұсыныстарын таныстыру – үлкен мәселе.
Ресми түрде армиялық шоулар Ресейдің басқа қалаларында, сондай-ақ Санкт-Петербургте, Владивосток пен Североморскте, яғни Әскери-теңіз күштерінің (Теңіз флоты) базаларында өткізіледі, бірақ бұл шоулардың «салмағы» әлдеқайда аз. орталық оқиға. Осыған қарамастан, Патриоттың кең залдарында кеме жасау саласының жетістіктері де ұсынылды. Өткен жылы бұл үшін кеме жасау холдингінің - USC (United Shipbuilding Company) логотипі бар жеке зал пайдаланылды. Онда тек кемелердің үлгілері ұсынылды, ал олардың қару-жарағы мен техникасының кейбір үлгілері басқа стендтерге қойылды.
Негізгі кластағы кемелер
Тәртіп үшін ең үлкен кемелер тұжырымдамасынан бастайық. Олар тағы да әуе кемесінің үлгісін көрсетті. Бұл жолы ол «жеңіл көп тапсырмалы блок» болады.
су ығыстыруы небәрі 44 000 тонна (алдыңғы 95 000 тонна). Алдыңғы конфигурациямен салыстырғанда, өзгерістер маңызды: HMS Queen Elizabeth-ге ұқсас екі қондырма тасталды, ұшу палубасының контурлары жеңілдетілді, бұл симметриялы дерлік және көлбеу қону палубасының «қарсы салмағы» ұзартылған жерге орнатылды. қондырманың жанындағы ұшақтың орны.
Жобаның бір нұсқасында тіпті артыңыздан ұшақтарды айналдыруға болады. Сондықтан палубаның өлшемдері әдеттен тыс - 304 × 78 м (алдыңғы инкарнацияда - 330 × 42). Ангарларда 46 ұшақ пен тікұшақ (бұрын – 65) орналасады. Олардың орнына Су-33 (қазір қолданыстан шығарылды, сондықтан олар жаңа кемені көрмейді), МиГ-29КР және Ка-27, бірақ соңында Су-57К мен Ка-40 сәл үлкенірек болады. . Әуедегі алыс қашықтыққа ұшатын радиолокациялық ұшқыштарды анықтау мәселесі ашық күйінде қалып отыр, өйткені қазіргі уақытта олар Ресейде жобаланбаған. Сонымен қатар, үлкен ұшқышсыз ұшу аппараттарын пайдалану туралы көзқарас ұқсас өлшемдегі жерүсті ұшатын көліктермен тәжірибенің жоқтығы жағдайында абстрактілі болып табылады.
Әуе кемесінің концепциясы әртүрлі тұтынушылардың мүдделері үшін жүзеге асырылатын әзірлеу жұмыстарының өзара тәуелділігінің тамаша үлгісі болып табылады. Дегенмен, болашақ ресейлік ұшақ тасығыш үшін ең маңыздысы басқа: бұл Санкт-Петербургтің ұсынысы. Крылов, яғни ғылыми-зерттеу мекемесі. Оны атақты конструкторлық бюролар да, ірі кеме жасау зауыттары да мақұлдамаған. Бұл РФ Қорғаныс министрлігі тарапынан шынайы қызығушылық (және қаржыландыру) болған жағдайда, мұндай кеме алдымен жобалануы керек, содан кейін кооператорлар желісі ұйымдастырылады, содан кейін құрылыс басталады дегенді білдіреді. Сонымен қатар, қазіргі уақытта ресейлік кеме жөндеу зауыттарының ешқайсысы мұндай үлкен және күрделі кемені жасай алмайды. Бұл көзқарасты, мысалы, әлдеқайда аз ядролық мұзжарғыштардың жаңа буынының жалғасып келе жатқан проблемалары растайды. Сондықтан құрылысты бастау үшін инфрақұрылымға орасан зор және еңбекті қажет ететін инвестиция қажет болады. Звезда кеме жасау зауытында (Большой Камен, Қиыр Шығыстағы Приморск өлкесі) жеткілікті үлкен құрғақ док (480 × 114 м) енді ғана салына бастады, бірақ ресми түрде ол тек мұнайшылар үшін жұмыс істеуі керек. Сондықтан, егер салу туралы шешім бүгін қабылданса, онда кеме он екі жылдан кейін қызметке кіріседі және ол тек мұхиттардағы күштердің тепе-теңдігін өзгертпес еді.
Екінші тұжырымдама бір көзден келеді, яғни. Kryłów - биылғы жылы Szkwał деп аталатын Project 23560 Lider ірі эсминеці. Сондай-ақ оның жағдайында аталған авиатасымалдаушыға қатысты барлық ескертпелер қайталануы мүмкін, жалғыз айырмашылығы бар кеме жасау қуаттарын пайдалана отырып, мұндай өлшемдегі кемені жасауға болатындығы. Дегенмен, бұл сыныптың қондырғылары жаппай шығарылуы керек еді - егер WMF кем дегенде 80-ші жылдардың аяғындағы кеңестік әлеуетті қайта жасағысы келсе, олардың кем дегенде оншақтысы салынуы керек еді. Авторы
бүгінгі шектеулер жағдайында бұл шамамен 100 жылды алады, бұл бүкіл жоспарды абсурдқа айналдырады. Кеме үлкен болады (сыйымдылығы 18 тонна, ұзындығы 000 м) - 200 Сарыч жобасының кеңестік жойғыштарынан екі есе үлкен, тіпті 956 Атлант жобасының крейсерлерінен де үлкен. Оның сұлбасы 1164 жылғы Орлан жобасының ауыр ядролық крейсерлеріне ұқсайды. Сондай-ақ, қару-жарақтардың орналасуы ұқсас болар еді, бірақ пайдалануға дайын зымырандардың саны көбірек болар еді: 1144-ке қарсы 70 кемеге қарсы зымырандар және 20-ге қарсы 128 зениттік зымыран. Әрине, экспортқа арналған кемеде кәдімгі қозғалтқыш жүйесі, ал орыс тіліндегі нұсқасы үшін ядролық (бұл құрылыстың ықтимал уақытын одан әрі ұзартады және оның құнын арттырады).
Бір қызығы, стендтердің бірінде өлшемдері ұқсас, бірақ әлдеқайда берік түрі бар кемеге арналған (атауы жоқ) дизайн болды. Ол 80-ші жылдардағы кеңестік үлгілерге жатады, мысалы, 1165 және 1293 - оның салыстырмалы түрде шағын және «таза» қондырмалары және корпуста тігінен орналасқан зымыран ұшыру қондырғыларының қуатты батареясы бар.
Тағы бір концепция – ресейлік «Мистраль», яғни су ығыстыруы 23 мың тонна «Прибой» десанттық кемесі.Ол жүк көтергіштігі 000 тонна 6 баржа, 45 десант, 6 тікұшақ, 12 танк, 10 транспортер және 50-ге дейін жетеді. десанттық әскерлер. Оның дизайны мен жабдықтары Лидердікіне қарағанда қарапайым болар еді, бірақ осы сыныптағы WMF кемелері бірнеше жыл бұрын француз Мистральдері сияқты қажет емес. Егер флотты кеңейтудің ұзақ мерзімді және өте қымбат кешенді бағдарламасы іске қосылса, мұндай көлемдегі десанттық кеме әлі де басымдық болмас еді. Оның орнына, ресейліктер қазірдің өзінде амфибиялық логистикалық қондырғылар ретінде сауда кемелерінің белгілі бір түрлерін сынап жатыр, мысалы, «Восток-900» ірі маневрлері. Осыған қарамастан, әлі де ресми түрде Санкт-Петербургтің Солтүстік кеме жасау зауыты 2018 жылға қарай су ығыстыруы 2026 20 тоннадан асатын екі док кемесін салуы керек деп айтылады.
OSK ұсынысында әлі де 80-ші жылдардағы кеңестік конструкцияларға негізделген үлкен кемелер, эсминецтер мен фрегаттар бар, олар үшін шетелдік сатып алушыларды табу мүмкіндігі нөлге тең, ал WMF заманауи қондырғыларға инвестициялауды жөн көреді. Қалай болғанда да, КСРО кезіндегі көптеген кооператорлардан айырылған жағдайда олардың өндірісін қалпына келтіру оңай немесе арзан емес еді. Дегенмен, бұл ұсыныстарды да айта кеткен жөн. Северноводағы 21956 жойғыш жобасы ЖІӨ бойынша 956 жобаға жатады, 7700 тоннаға қарсы 7900 тонна сыйымдылыққа ие, алайда оны бу турбиналары емес, қуаты 54 000 кВт болатын газ турбиналық қондырғылары басқаруы керек, оның қарулануы. дерлік бірдей болар еді, тек 130 мм калибрлі мылтық қос ұңғылы емес, бір ұңғылы болады. Зелонодольскіден 11541 тонна ығыстыратын 4500 «Корсар» жобасы модульдік қаруы бар 11540 «Ястриб» жобасының тағы бір нұсқасы болып табылады. Екі жобаның кемелері де бірнеше жылдар бойы ұсынылды - нәтиже болмады.
