Daewoo

Мазмұны негізін қалаушы Daewoo автомобиль брендінің тарихы Daewoo - өте ұзақ және одан кем емес қызықты тарихы бар оңтүстік кореялық автомобиль өндірушісі. Daewoo-ны Оңтүстік Кореяның ең ірі қаржылық және өнеркәсіптік топтарының бірі деп санауға болады. Компания 22 жылы 1967 наурызда «Daewoo Industrial» атауымен құрылған. Бұл әлемге әйгілі компания бір кездері оның дамуына үлес қосқан және жақын болашақта атақты әкелген шағын, қарапайым автокөлік жөндеу шеберханасы болды. 1972 жылы заңнамалық деңгейде автомобильдер шығарумен айналысу құқығы төрт компанияға берілді, олардың бірі кейінірек Daewoo мен General Motors арасындағы бірлескен кәсіпорынға айналған Шинжин болды, содан кейін Daewoo Motor ретінде қайта дүниеге келді. Бірақ өзгерістер атауда ғана емес, статуста да болды. Бұдан былай Daewoo корпорациясы оңтүстік кореялық автокөліктерді шығаруға маманданған. Штаб-пәтері Сеулде орналасқан. 1996 жылдың қарсаңында Daewoo әртүрлі елдерде үш ауқымды техникалық орталықтар салды: Ұлыбританияда Worthing, Германия және Кореяның Пулян қаласында. 1993 жылға дейін General Motors компаниясымен ынтымақтастық болды. 1998 жылғы азиялық қаржы дағдарысы компанияны айналып өтпеді, арзан несие алу мүмкіндігі шектеулі және т.б. Нәтижесінде - үлкен қарыздар, жұмысшылардың жаппай қысқаруы және банкроттық. Компания 2002 жылы General Motors юрисдикциясына кірді. Оны алу үшін әлемдегі ең ірі компаниялар күресті. Компания автомобиль өнеркәсібінің тарихына үлкен үлес қосты. Daewoo 1967 жылы Ким У Чунг негізін қалады. Ким У Чунг 1936 жылы Оңтүстік Кореяның Тэгу қаласында дүниеге келген. Ким У Чунгтың әкесі бұрынғы президент Пак Чон Хидің ұстазы және тәлімгері болды, ол болашақта Кимге бизнесті жүргізуге көмектесті. Жасөспірім кезінде қағазбасты болып жұмыс істеген. Ол беделді Кёнги мектебін бітіріп, одан әрі Сеулде орналасқан Йонсей университетінде экономиканы оқыды. Йонсейді бітіргеннен кейін Ким тоқыма және тігін құралдары корпорациясына кірді. Одан әрі бір университеттегі бес пікірлес адамның көмегімен Daewoo Industrial-ды құруға қол жеткізді. Бұл компания бірнеше банкрот фирмалардан қайта құрылды, ол көп ұзамай оны 90-жылдары Кореядағы ең ірі және ең табысты компаниялардың біріне айналдырды. Daewoo банкроттыққа итермелеген азиялық дағдарыстың ауыр салмағын өте үлкен қарыздармен сезінді, оны Ким сатқан корпорацияның 50 бөлімшесінің жартысы да жаба алмады. Төленбеген жалақының үлкен мөлшеріне байланысты Ким У Чун Интерпол арқылы халықаралық іздеуде болды. 2005 жылы Ким У Чунг қамауға алынып, 10 жылға бас бостандығынан айырылды және 10 миллион доллар айыппұл төледі. Ол кезде У Чунгтың байлығы 22 миллиард долларға бағаланған. Ким Ву Чун жазасын толық өтеген жоқ, өйткені оған президент Рох Мун Хен кешірім беріп, оған рақымшылық жасады. Daewoo автомобиль брендінің тарихы Компания 80-ші жылдары еуропалық және азиялық нарықтарды белсенді түрде қадағалап, 1986 жылы осы брендпен алғашқы автокөлік шығарылды. Бұл Opel Kadett E. Көлік басқа елдердің нарығына Pontiac le Mans деген атаумен экспортталды, қазіргі нарықта ол Daewoo Racer деп те аталды. Бұл көліктің тарихы оның атын жиі өзгертеді. Модернизация процесінде атауы Nexia болып өзгертілді, бұл 199a жылы болды, ал Кореяда модель Cielo деп аталды. Бұл көлік Ресей нарығында 1993 жылы пайда болды. Құрастырудан кейін басқа елдердің филиалдарында өткізілді. Nexia-дан басқа, 1993 жылы тағы бір көлік көрсетілді - Espero, ал 1994 жылы ол Еуропа нарығына экспортталды. Көліктің өзі General Motors концернінің жаһандық платформасында жасалған. Бертоне компаниясы машина дизайнының авторы болды. 1997 жылы Кореяда осы маркалы автокөліктерді шығару тоқтатылды. 1997 жылдың соңында Lanos, Nubira, Leganza модельдерінің дебюті халықаралық нарықта ұсынылды. Lanos ықшам моделі седан және хэтчбек корпустарымен шығарылды. Бұл модельді өндіру бюджеті компанияға 420 миллион рубльді құрады. доллар. Кореяда Ланос өндірісі 2002 жылы тоқтатылды, бірақ бірнеше басқа елдерде өндіріс жалғасуда. Нубира (корей тілінен аударғанда «дүние жүзіне саяхат» дегенді білдіреді) - автомобиль нарыққа 1997 жылы шығарылды, ол әртүрлі корпустармен (седан, хэтчбек, вагон) шығарылды, беріліс қорабы механикалық және автоматты болды. Бұл модельдің дизайнының өзі 32 айға созылды (Ланос моделінің дизайнынан екі есе көп) және Вортингте әзірленді. Жаңғырту барысында көптеген жаңалықтар мен жақсартулар болды, әсіресе дизайнда, интерьерде, қозғалтқыштарда және т.б. Бұл модель Espero ауыстырды. Sedan Leganza-ны бизнес-класс автомобильдеріне жатқызуға болады. Көптеген компаниялар бұл модельді жасауға күш салды. Мысалы, итальяндық Ital Design компаниясы автомобильді жобалауда орасан зор нәтижеге қол жеткізді және әртүрлі елдердің бірнеше компаниялары бірден қозғалтқыштардың дизайнымен жұмыс істеді. Siemens электр жабдықтары мен заттарына жауапты болды.